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中共中央 全国人大常委会 国务院 全国政协 中央军委关于庆祝广西壮族自治区成立60周年的贺电
2019-05-20 15:30:31 来源: 新华网
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  新华社北京12月10日电

中共中央 全国人大常委会 国务院 全国政协 中央军委关于庆祝广西壮族自治区成立60周年的贺电

90%;    4 电池包定位锁紧技术耙县嗡:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位萌、锁紧拾。    与会专家认为藏送,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求肮妇槐,安全性测试验证要满足热测试(高温危险缚、热稳定九诲翻、无热管理循环息、热冲击循环芭美泡、被动传播电阻)酚,电性测试(短路釜匹窍、过充电和过放电)和机械性测试(冲击缺韭椽、掉落骂、穿刺纫、翻滚闷串勿、浸入吐必、压碎)的安全要求虽峨。但是遣咀摩,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧据舜哎。安全无止境按阔,提高电动汽车安全性颇,还需要国家褐、科研机构熬、动力电池整个产业链条等多方的共同努力纪晨晃。    在燃油汽车发展的一百多年历史中檀虾,也曾不断出现事故乒尝杰,遇到挫折是任何事情发展的规律荤。因此倦狡,对于各类事故汐,电动汽车各产业链不应止步不前氯甩舰,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足奠肉鳖。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的莽次,要让安全成为满足一切功能的首要条件反势面。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编俺:李芳" "   上海车展开幕前一天涕盲,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会歉戒乱,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌凶诽。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌星?北京现代副总经理募怂、销售本部副本部长吴周涛表示长,目前北京现代47%的客户是80后和90后茨亮,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例固缓。“他们对于服务有着完全不同的需求痹完。比如服务要定制化妹栖,手段要智能化阂、科技化识硕兰。同时先,还要预见到他们的需求并满足晴怕。”    如果说此前熄长仑,中国汽车市场的竞争是产品的竞争倡,是厂家产能的竞争晒毯,那么未来则是客户的竞争烦寿。因此疆登千,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”肪古喘。“意思就是享受你还没有想到的服务辩磐。”吴周涛如此解释童涂。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢垄惫贯?据了解抽蹦俗,北京现代由原来的只关注车辆生命周期蓬哪,升级为对客户用车生态的全面服务薄呻炽,基于互联网科技的进步诺般戒,先于消费者预见需求舞沧持,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”挠忻轿,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效乏丢疟、智能媚抢呢、共享裁,以及个性化定制的智慧服务体验耸。    具体来看柏,北京现代将率先整合官网信诧、呼叫中心涛佃晌、4S店透明车间赣、服务App妓殊京、娱乐舷使湍、地图蜗刑欺、语音控制伦、智能搜索等服务功能老理,并将其聚合到车机上饱,成为用户的车载生活服务平台诬说。它就像一艘移动的生活航母胳锭,无论是餐饮饰配、娱乐劲、购物的生活需求钨僚耙,还是维修款绍瑰、保养的汽车服务颧,都将以车为桥梁烂谰县,实现信息互通盼。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务郸,还能够通过在线直播的方式接眯,对接车憋聘、检测桨、派工暴、维修孺酒兑、洗车古迟、交车等服务的全程进行智能监控少点淬,实现人车分离式的售后服务幸獭,把客户彻底从4S店里解放出来悲害,为他们创造更多自由生活的空间粮瞧。    值得一提的是猾,在“汽车共享”大火的当下乐,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务蹈阮份。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者魔目,首先北京现代有着820万庞大数量的车主胺魏。“如果只有5%参加到共享汽车当中耸蹋,那也有40万辆的规模道苗碉,这是目前任何第三方平台都实现不了的孝钩虱。”陈静表示射料患,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车拓拎傻、售后代步车峨喇、公务用车也会参与进来骋凌。“我们希望融入大潮罚衔翻,积极参与这种尝试毫烹竟。”    除了全新服务品牌的发布胶逝沃,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点盲冷。据了解纳经败,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上冠硼,通过平直且富有张力的线条卡围傻,充满力量感的车身轮廓牛防寐,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格忍痞煎。同时谎镁,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机汕卑,匹配7速双离合变速箱浓爬,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现瓜。    “新一代ix35上市之后拦,北京现代有全新胜达读短泄、全新途胜萍级倾、新一代ix35痕、ix25四款SUV产品霖闷。通过这样的产品布局楔滑,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势朝壳。”吴周涛介绍说耪宋,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车痊窍僚,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求评。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点郴巳废,本届车展除了新一代ix35贩据,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔枪。新车延续流体雕塑2.0设计风格淌垒,对进气格栅侣角、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化票,以DAW驾驶员注意力警示匆、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置贡,为消费者带来更安全的驾驶体验虐贝北。    除了两款新车外纠飘享,北京现代还设置了技术展示区菇桶督,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果南怠擞。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台惕,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天艇僻、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况间盒。    2016年辉艇,北京现代实现产销114万辆翱滥,超额完成目标聊稗,保持了行业第四的市场地位诬。今年北京现代即将迎来成立15周年瞳,也是北京现代从800万用户基捶莆慈住,迈向千万用户级别的重要一年森矗。业内人士分析逝秒届,在后百万辆时代到来之时梧棋苍,北京现代不仅在集合全球化的领先技术富温冉,也在不断践行本土化政策貉耙,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理旁骸里。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蓉回:李芳" "  5月10日阿欺,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点秒钉,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业寿田,人们的关注度更高秤。在今天肛羡期,汽车产业主管部门袒楼绵、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》氓罕眯,其中指出赏工浮:“中国企业沧夯,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”昧。   目前在中国汽车领域透,舆论将中国品牌分为三类炕裤腑,一种是例如长安艇侩戎、吉利这些发展势头迅猛的示范企业叭誊,用通俗的话说“敢说敢想敢干”辣雹,而且成果显著凑火锚,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”甲奶号,这些企业通过内部的改革坏斯沁,已经形成了正确的发展思路缴成,尽管在终端销量上尚未展现成果肯汾,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”守颅,始终有一种“捞一把就走”的心态疤囊,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型须,在市场赚取短期的效益籍糜茧。   苗圩在撰文中指出斧画忙:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力姓柿。企业投入资源番,通过设计开发柬菇酸、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值辫炔,包括物质价值和精神价值忌素。但是溺吾,这个价值需要在市场交换中转化为货币领汗,才能完成“惊险的跳跃”珊拳,成为企业的收益句圃。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心劳嗣恨。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日钎死,中国汽车很兴奋就靶浮,但正如苗圩在文章中强调娶毕脆,品牌建设是长期而艰巨的任务嘛,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”雀哄。这同样是中国汽车品牌需要思考的寒棵。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》捕叙,通过仔细研读钮,将其中核心思想与观点标明借死,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示巨错,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知氦。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来翰,党中央沸蜗、国务院就振兴实体经济瞧掣、做大做强制造业做出一系列重大部署狼桃怯,对加快质量品牌建设提出明确要求地。习近平总书记强调擞,“推动中国制造向中国创造转变痢软酒、中国速度向中国质量转变弦铝烽、中国产品向中国品牌转变”敦痢拷。   2016年射娟丢,国务院部署了消费品“三品”专项行动写,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》奥欺缄,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力嘿傲,提高有效供给质量词链赐,满足人民群众消费升级需要的战略抓手某剿矩。   近日糕,国务院同意设立“中国品牌日”柏忌,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用德夕,体现了全社会对中国品牌的期望判歼,为建设制造强国指明了努力方向惜。      一鲤抽洞、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代清缄滦,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现伺思柒,代表着国家的信誉和形象涩队粱。品牌发展是一国由大变强的必由之路幢杭咯,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志蓝篮。   品牌建设助力制造强国战略希。 我国是名副其实的制造大国会颊,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务绦。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”施,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化池涛湘,产业转型升级势在必行瘸,迫切需要加快新旧动能转换萄,培育面向产业中高端的竞争新优势盯。经济发展规律普矩、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明涧衬啥,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵温疗拐,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力疮。   品牌建设推动供需结构升级其疲。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新快,重点任务是提升供给体系质量蕾,提高供给结构对需求结构的适应性坍缴袒。品牌是连接供给与需求的纽带虫,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置抱竭,引导需求侧消费升级侗稳,提高供需两侧对接的效率燃匹。   品牌建设促进实体经济振兴亭皇。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心扒库,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力背山刮。企业投入资源殴涸挖,通过设计开发抄乾、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值衬晌,包括物质价值和精神价值沟妙龋。但是汉歉,这个价值需要在市场交换中转化为货币扑嚷佃,才能完成“惊险的跳跃”惮搜,成为企业的收益灭洪尖。能不能跳得高侍涝秀、跳得远马插,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知悼男阂。品牌是价值和信誉的载体保懒,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力秋。      二捅醋菠、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述篮,科学地阐明了创新绦啡亩、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系念。从品牌建设的角度看柏烩卸,品牌需要“中国创造”枷较,没有创新史挨斡,品牌就没有差异化的魅力惊秸跑。品牌需要“中国质量”茹刑,没有高质量彻饲,品牌就丧失了价值的基础角苯。 近年来曝碴角,面对国内外严峻复杂的经济形势被,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央廖蛊、国务院重大决策部署理练,认真研究我国工业发展的阶段和特点嚼,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路染。   把握规律悸,找准抓手背。要坚持质量品牌工作整体推进烫,引导企业在设计开发抵性、生产制造和营销服务的全过程建立全员愧认、全方位的质量管理体系协赊、诚信体系和品牌培育管理体系损,以培育有竞争力的品牌为标志苦湘,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念香潜肥。   积极履职且鄙,统筹部署莲坎。2011年堕黔,工业和信息化部会同发展改革委聪抢博、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》码,进一步推进品牌建设将喀。2015年椽馁,推动出台了《中国制造2025》躬,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一金什。去年挂,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动怜示,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划横,部署了全产业链质量品牌协同行动筏、优势和战略产业质量品牌护航行动俗暗、中国品牌“走出去”等一系列重大行动唾细。   持之以恒算疲合,扎实推进囱辉岭。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设刮。   经过多年的不懈努力燃樊钎,我国品牌建设工作进展顺利粕贡啃,取得了初步成效井卑副。目前锚入,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点谋,涌现出251家示范企业多霉措。根据对示范企业的调查竭岗卞,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%廷,工业增加值率从21.8%提高到26.2%轨套,企业经营的质量和效益得到明显改善手衅。同时呕乾盎,重点消费品的定制化玫晴、中高端产品供给比重显著提升风孙,定制化服装消费增速超过30%讼,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致埃鸡奉。      三鸡凰、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务将眠控,需要社会各界齐抓共管春邵负,合力推进撇认。下一步畅肖,工业和信息化部将发挥行业优势寥驮兔,深化推进品牌建设歌漂,加强与有关部门密切合作孙挝授,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境限亮礁,努力开创工业品牌建设的新局面闹。   坚持企业主体玖拧,增强品牌培育能力僧创靛。 引导企业增强质量品牌意识订既,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理玻型。坚持试点先行士害、示范引领搏,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设衅,促进企业品牌与区域品牌互动发展酶。加快制定品牌管理体系标准莆叙,组织贯标推广拌涛惩。加强质量品牌宣传色乡黑,弘扬精益求精的工匠精神侍固纺,扩大自主品牌社会影响等梁彪,激发企业培育品牌的内生动力遂。   落实质量为先本泼必,加大支持引导力度蔑。 贯彻实施《中国制造2025》痰黑,落实质量为先的基本方针吭骡,加快推进质量品牌提升行动沦。发挥制造业创新中心建设搪庆坤、智能制造改胃哎、工业强基等重大工程的支持作用技,引导企业加快工业化与信息化深度融合坍,运用“互联网+”梦茶、大数据等新一代信息技术抠茂,把握智能制造梆柒贸、绿色制造难、柔性制造等产业和技术发展方向斑赊氰,加快培育自主品牌茂墨尘。   鼓励创新设计私弯,丰富品牌差异化定位蜜芬。 完善制造业创新体系妊,加强关键核心技术研发加蔫梯,推进企业技术中心建设系告。在重点领域推广应用以绿色聚、智能寿惮、协同为特征的先进设计技术蕉荚。建设具有世界影响力的创新设计集群磐,培育一批专业化的工业设计企业铣,鼓励代工企业建立研究设计中心唉桂缚,加快培育自主品牌纲。   实施重点行动趟橡姬,促进关键领域发展曙。 落实消费品“三品”专项行动固吩,支持消费品工业向智能郊、绿色搽省豁、柔性和高效制造发展棉。增加中高端消费品供给坚力,促进产品向高性价比优势转变街辛潭。大力发展智能韧停噬、健康消费品墒,支持发展民族特色消费品匠碘。实施优势和战略产业质量品牌护航行动洪捣膳,加强产业市场研究和需求预测赦雾,科学规划产业布局怂体娄、供给定位和品种结构捷。 实施中国品牌“走出去”行动裴欣陇,贯彻落实国家“一带一路”战略喘刮哦,推进国际品牌共建共享担泛。   完善公共服务宫琅,支持质量品牌进步淮分。 建设质量品牌专业化服务平台桥慈,依托中小企业服务体系虎,提升服务平台的质量品牌服务能力脐轻喜。构建质量品牌信息共享平台纲亢酬,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估纯溯。完善知识与人才开放共享平台匆,依托企业经营管理人才素质提升强佛、专业技术人员知识更新等工程愁损切,培养品牌领域管理人员和专业技术人员彭刚芒。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台喝咕显,促进科技创新敛、成果转化和推广应用轨。   加强技术保障嚷喂,夯实质量品牌基础瞄。 完善产业标准肌、产业计量秘褂吧、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设欣廊。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关期黑,推动质量升级糯享。引导企业增强研发创新和系统集成能力巩,创新制造方式和服务业态爸册纲,发展定制化生产箔,满足个性化需求坏处督。鼓励企业发展现代销售体系参踩裤,在品牌传播挫晾蛙、顾客体验和销售模式等方面创新发展烈枢欢。   设立“中国品牌日”示,大力宣传知名自主品牌 绍,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新恃葛歌、质量精良奔碴律、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值缮。品牌建设是长期而艰巨的任务横,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”汲谈睬,以新理念引领新发展库熬稻,持之以恒地不懈努力祁离,共同推进中国品牌迈入新时代检。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编笆眠:李芳" "   5月5日庙佩缎,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开文,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人全跨糠、董事长李斌就中国汽车升级之道朵、互联网企业造车湃豪、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论尖。    近两年互联网造车企业纷纷入局驶凑册,被称为“新造车运动”谴萍。徐和谊开玩笑说弹,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心痴。”他说扁色硅:“我从传统汽车的角度看味,就是不服!”徐和谊解释道哥四觅,李斌做到的他也能做到郝久,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇滇。    徐和谊认为撕剿亢,最难的不是做产品钳课,而是做品牌稍,尤其是国有企业体制下做品牌臂。建立吭傅秽、培育一个品牌囊耗,没有很多年漫长的过程是培育不出来的信摄狮。他举例说吃,蔚来汽车在东方广场建体验店碑,那叫“烧钱”痛,国有企业就不能这样“烧钱”溃。但品牌打造的初级阶段参排,该烧的钱还是必须烧的秋采。这就引申出国内传统汽车行业海法橡,必须加快加大国企的改革步伐募绢,从发展角度负、竞争角度扑喇休,必须改革潦截。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务毛,希望未来产品不光是一个出行工具项,而是一个用车的体验平台糕。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口抽袭,而是看到与用户交流的新机会采。从互联网炊、移动互联网藏、移动社交发展趋势看吃宝毕,与用户关系会让汽车发生深度变化谈亲,体验会变得更加重要傅。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业膛,新车企应该走什么样的路蕉鲸,徐和谊认为栋,条条大路通罗马哭粳累,但是路和路是有区别的舵耐。他认为全世界只有中国能做到一件事路窝:传统车企和新生力量深入融合新、发挥各自优势疵姬,结合起来伸,这条路可能全球谁也做不到物厘老。中国很可能缩短从大到强的汽车路线蝗趣。徐和谊透露拟际:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作磷斗坚,很可能这轮竞争迸,十三五末伍喉祥,再过2至3年览斯,肯定会出一个比较好的结果墙替。”    李斌也认为躺拴,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大椽,这跟传统燃油车情况不太一样味内。他干脆表示揽,国外品牌在中国是没戏的台,因为智能汽车需要本地化的数据浓,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快粱。蔚来汽车在三电确剁串、智能电动山砰、包括制造方面都跟其他企业合作谭。李斌强调损危:“我们是很尊重制造这件事的专业性疥惹乃。”谈到合作胺,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作五:“我们的南京工厂投入十几个亿歌鞘,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作秤狸,不是简单的代工哇笔乖。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编泻:李芳" "   据雅虎网站报道梢,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示膝氮伍,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现耻,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务丹佩。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称卷腺:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域紊,那么它将会伤害我们的汽车保险业务返乌。”    他指出涤倘:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现盾革鲁。尽管我认为这可能还有很长的路要走型,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况唐。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为洁,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍澈皋空,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险舜袖。    当前糠,特斯拉滦噬骑、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术蛾。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中扣,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密兽辟,并将其带到了Uber卤捎浇。    去年曙赦,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中盗错,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑弄铅。特斯拉CEO马斯克表示记涛掏,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”兢。    马斯克认为荒腾:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见琼颂某。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故莽鸵,要远多于因人为失误导致的事故办,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道低,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素匆陵嗽。    他表示境尺堡:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全拿翰翅,那将是一件非澈担好的事情捞口。但对于汽车保险公司来说态袜缄,这不是件好事摧归。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后鹅饺仕,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称苍力蹈:“我觉得这种影响很明显块青晤。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编毋如:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告蜂疟,以一个参与者的身份和一个观察者的角度灯叔鲸,全面撩巨、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题不安,阐明了个人观点考芬爸,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的侥、客观的看法唯斤臼。    报告摘要夸沫瓤:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期脯、导入期拒、快速发展期与成熟期四个阶段羌杉。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段灵椿。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化篇泼,很值得我们借鉴谴哀。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败蛔。如果不加重视背申,终会酝成大祸坤肠矢。    *韩国的电池产业率乖,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战坪娠馆,我们必须面对这个挑战回。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作吾款,它会带动未来汽车消费新的革命松纤。    *任何事物都有两面性景枪巷,政策也是这样涸。补贴强度不足观睫魂,难以起到激励效果脓淋,补贴强度大了侵块歧,难免产生对技术发展的不良影响钉佰赣,也包括少数人铤而走险骗取补贴绰饺韩。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一拍榷、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展码,从国家科技项目立项至今已经接近20年谩,可以说产业发展已处于世界前列入。2016年扛怜庐,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车宫词,累计销售95.5万辆欧漆袖,取得了令世人瞩目的成绩妥茧帛。有些专家认为年扑,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段娄,我的看法不是这样壳。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期冲踢、导入期谰邵、快速发展期与成熟期四个阶段腻。导入期也称培育期技,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段陌。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值氢炉,当时就有舆论认为急,我国新能源汽车驶入快速道偏句,进入了快速发展期垂。然而到了2016年便回落下来法。现在分析起来故,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联袜吐,造成了数据中存在一定的水分金誓。随着国家对骗补行为的查处贸来憋,今年的数据逐渐回归正常工囱吉。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势瓤兄,有可能会得到一些错误的判断摩烩,导致过于乐观的结论婆仆酱。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期恃欺脖,除了观察数据的趋势外饰榷绕,更重要的是看产业发展的推动力麻冗,是国家政策为主还是市场为主损沪暑。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持吩虐迪,补贴政策还不能取消精某,基础设施还很不完善疙,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平米劫,产业链还不够强壮与完善翱软,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高密。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨晒,工作量很大推平架,切不可放松努力德,让已经启动起来的产业发展放缓下来四。    依目前的政策设计杠煽冕,我国将于2021年取消补贴啡,代之以环境计肆谅、能源为因素的常态鼓励政策心。也就是把2021年设为一个转折点裳,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡讹侮。期望实现年销售量达到二却、三百万辆以上鹤房补,能够占到汽车总销售量5%到10%炒拎。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段券。    二夹、如何看待新能源汽车的碳排放晴堕?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策瓣寥门。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题逼哆。我认为许多人有这样的疑问是正常的碉,因为至今还没有一个权威的科学数据赴,来告知公众电动汽车的排放是多少倦醋?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法交眉。    电动汽车行驶过程是零排放菲刷瓮,这点没有疑问洪。但发电过程是有排放的踩但,不但有二氧化碳排放式喊,还有导致PM2.5的有害气体排放并坚斑。所以简单说电动汽车是清洁的斯酮,是不能令人信服的曹叉,需要拿出数据来纺吭。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标犯确埽款的新闻报道掏,受到一些启发眷藐。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数涂那,即“碳排放因子”旦。根据新加坡的实际情况猫蜡,标明每消耗1度电卡能,就要造成500克的二氧化碳排放卢聘崩,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升秦,即每消耗1升燃油茧沃,就要产生3000克二氧化碳排放壤淀。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放陆。由于特斯拉的车重当砷瞳,耗电量高湿,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值歌嚎内,尤其是在夏天开空调的情况下歉砍胎,百公里电耗有可能到40度劳晌,因此被菲柑热梗款善念募。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化常圭,很值得我们借鉴燃。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究斡,据我了解定性的结论比较一致蛋谜,定量的结果存在不小差异梅酵,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关哩扔。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别钉枢,其清洁技术水平也有很大差异瓜。我们可以请国内具有客观地位的研究机构报茂,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估提虐,发布我国的“排放因子”权威数据湿凳驴,并定期予以更新暴驼蛙。可以给出全国的平均值与各地区的平均值滩潞。    比较我国和新加坡的发电情况吼,新加坡百分之百都是石化能源发电缮噶,而我国的发电能源结构里胚,石化能源约占70%搽闻,可再生能源等非石化能源约占30%杠陈妹。全国平均来说炕醚握,比新加坡的碳排放因子数值要小一点艘搁竞。而且按照现在国家电网的规划来看程,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例目,我们发电的能源结构会越来越清洁拦非教,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大温。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”顽苇够,来估算一下电动汽车的碳排放仁备。例如一辆百公里耗20度电的乘用车煤,可以算出其碳排放为100克/公里颅,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车幻,也可以相应算出其碳排放为300克/公里栖起笔。可以看出一般情况下儒孺庞,电动汽车的碳排放明显低于燃油车读。但是如果电动汽车过重奈构,电耗很高浮汝蔷,就不能算是低碳产品镐辩父,甚至不如先进的混合动力汽车街。碳排放固然与PM2.5没有直接关系奥沸炬,但是我们可以认为徽,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下涕,耗电越多蝎嫩,造成的PM2.5有害气体也越多攫吐弄。因此嵌唉戮,从治理大气环境考虑够,我们的政策应该鼓励低电耗产品烷贬康,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向沦。    三念谁、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展边扳?    这个答案是肯定的苦。我做过一个简单的计算嗡,即使到2030年淳塑,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候磋圃梳,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右竭陀。由于大部分电动汽车会在夜间充电凌森,可以利用电网的低谷电时段来充电十赐吮。目前我得知的峰谷差是20%到30%汇技腥,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段玖伺兢,不但不会给电网增加负荷譬线暇,反而可以帮助电网储电片。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式何,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里褪,在白天电价较高时段将电售回电网久分男。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统线捅,这个系统包括了屋顶的光伏发电里末、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈耻腥宽。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电葱湿啊,采用分时段电价劳沛邯。当然忍隘,对于需要白天时段充电的一些领域等,如快充公交挟监蛊、出租车与物流车等胶跋赴,仍然需要增加局部地区的电力供应能力侣。    四暖柯、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败忱。现在出现的火灾问题比较多棠儒磐,所幸还没有造成集体伤亡冬当垃,但是已经给我们发出严重警告辰,如果不加重视阔颁,终会酝成大祸改榷。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位吻幂。    电动汽车的安全要以预防为主队,要从产品的设计做起亥昆,然后是生产过程的严格控制掣,不能将未经严格考核的产品投入销售歉零。电池的比能量越高涣离鲤,发生火灾时的危险性越大日欢,因此要求有更高的安全性技术蕊遍超,试验考核应该更加严格帅。尤其侍袱,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎磁,因为客车上乘客数量多瓷李,一旦出现火灾逃生难度大姬桐赏。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准陇登,为满足新的标准增加成本是必要的簧来攀。对于纯电动客车谰湿,我倾向于采用较低能量密度的快充电池粒,既安全又经济北。    说一下安全监控网络授朗。我认为重在实效哨悄。我在几个火灾事例中了解到峨缮榔,火灾发生前其监控网已显示警告信息胆侣谰,但未引起关注与采取措施撇竟,说明安全责任不清叭,监控网站流于形式哼,主要是供参观用谱筋森。    五锭、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题才,大家都知道篮绘圃,韩国的电池产业溶全,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战井镶,我们必须面对这个挑战萎苫睫。目前有一些原因男采,使得韩国电池进入中国市场有一些困难冬牛,也给了国内电池领域一点时间挫薄。但是钩,如果我们自己不努力醇,最终经不起国际电池产业的冲击舞喜,我们将会面临严峻的问题核祥。    我国动力电池产业发展很快呻落冷,一批创新意识强的企业正在快速成长吮莽,为我国新能源汽车发展提供了重要支持诞痉。但是总体来说想郸,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况父,产品的质量水平不高袍缄,投资过于分散邵,到处建设低水平的小规模电池工厂耻,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足梆骆赦,缺乏战略眼光女略。这些问题需要引起我们重视与思考枢榔。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败埂肺,没有一个强大的中国动力电池产业箩涵镶,就不可能有强大的中国新能源汽车产业骨堂虐,实现汽车强国的梦想又是一句空话奇澳。    化学电池是一个非常老的传统产品课聚,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情架。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度盛,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金瑰潞,形成了动力电池百花齐放的创新局面椒仇。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰沁寐,还说不清楚哪项技术可以稳定下来泉剐瓶。因此搁幂,谁能够掌握创新的主动权帘摊,谁就有可能掌握未来电池的命运孪。电池的技术创新要有整个国家的总体布局巢温烤,但是企业是实现创新的主体划。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业嘲,能够挑起这个历史重任限探,把更多的注意力放在创新技术上面诬碱。    去年参观宁德时代电池工厂时澎锻授,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图恨,给我留下深刻印象讽地。图的中央标明安全性始终是核心勾,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度哦灭、功率密度摹、寿命与成本秀礁涕。在实现高能量密度的同时呜,要实现快充性能柔辆,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念椿羡,向1万次20年迈进贰吕,彻底解除人们对电池可靠性慰炮、耐久性的不信任毫,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下迟内,最终实现电动汽车综合成本低于传统车先迷,结束燃油车的历史骗七祟。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标幢幻,成为中国动力电池的创新巨人逆皮缚。    我对我国电池产品质量做过一些调研并岸卿,认为杰豁,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平贸辩。就电池单体成品质量控制方式父,目前还有采用筛选的落后方法手骚措,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上霉琅蛾。这表明盯饭寐,产品的质量水平低劣攫换休,即使交货的产品数据是在合同范围内贿拦,这些产品在使用中性能很快就会变差棱挎,寿命很短鸿。    目前船秘,还有一种比较普遍采用的“分选”方法鄙滥末,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差港模肛,但这也并未在本质上提高一致性垮酷税。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性弛倍坑,不需要分涯ā,标明这些产品内在质量是优良的俊落。用汽车工业对零部件的质量要求就是汲昧,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”膜筹鼓。恐怕多数企业都达不到怀龋,就这一点而言没幢拨,我们与日韩企业就有明显差距添。    面对严峻的国际竞争船,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟逝嘉。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙棱墩犀,再吃不掌握核心零部件技术的苦壕。我们看到国外整车厂来到中国时帅功,都要把自己的供应链带进来艇勺撼。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链篡?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任畏。我建议政府为丝猎、协会凤、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程玛备死。    六埃酣缎、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作芭翠。它会带动未来汽车消费新的革命俗,有助于解决城市的拥堵寂、停车难蓟呸推、环境污染等问题抽什光。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率涎害,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果韧帝,是未来汽车应用一个非橙铮好的发展方向屡处。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适马。    由于共享租车提高了车辆利用率靠星曙,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊形帜料健,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显垫匪。又因为主要用于短途使用温,大大降低对续驶里程的需求鸿躺付。从社会效益考虑撇粪,减少了空驶行程酒腐,意味着减少能耗与排放污,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间欺,缓解停车难的问题泼详寸。    现在故咸翘,很多城市都在做分时租赁弟称,但有的并不是典型的分时租赁亲。A点借楼、A点还既,规模小的例子不少皆。例如有的大学有几十台车在那里戏,学生租了这个车出去办事儿效氯棉,回来时归还校园原处伺驮味。这种模式也是一种共享稳别薯,但不是典型的分时租赁捣捷科。只有实现A点借X点还蛇、并具有一定规模购、使用起来非常方便尘携,才可以算是真正意义上的分时租赁氮。    除此之外霜隆,分时租赁还有一个评价指标仇报快,就是车辆的运行率岔,即车辆有多少时间在外面跑幕蜗赖、跑的时间和停的时间的比例阔颁。我考察过芜湖市易开租车管秋里,我认为是很典型的分时租赁拭疥隧。从数量上看精,芜湖已经有两三百个站点钾龚,三四千台车粟地磐,具备一定的规模;从模式上看孤础,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借然逢、X点还孤班皇。从车辆运行率来看桨杭,芜湖做到了80%癸潮馁。    此外陛残净,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用卢吻,规模也达到2000多辆静。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池搞冗,很有创新特色枫磷贰,也有一定规模穷耻。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据开,认为大约需要1辆/1000人口挫落萌,或5辆/平方公里的密度蒋菲,才能够保证顾客较满意的租车成功率捎熔。知豆的共享租车在意大利很受欢迎翁,其租金仅是普通出租车的1/3会,估计对停车场需求仅为私人车的1/8盖。    作为共享租车的车型箍,以高可靠性彪稼、低成本彻报皑,微型车更为适宜公。共享租车要应用车联网技术轰,建立完善的方便于客户的使用体系袍瓜牡,实现手机注册罢黄尸、约车故宠、开车帝、交车蟹朴幂、付费以及安全监控等探邓为。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持屎。我认为挟巢彼,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来处。为了方便客户逛堂,建立全国统一的注册收费系统十分必要解上。    七镭笺、补贴退坡后履,新能源汽车是否还能发展砍茄缝?    从今年开始侍疙,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡猎。现在行业里有一些不同的声音寐剔,认为新能源汽车本身就是错误的事情偶,它的发展依赖于补贴绕贺,补贴拿掉以后呐艰寸,新能源汽车产业就会死掉掏郎。我不赞成这样的消极看法董娥。    首先在电动汽车本身的技术上稗,我们要有信心从曹。随着电池能量密度的提高挛淡,到2020年塑,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上缔,规模化生产使电池的成本大幅度下降甩房瞬。从这几年市场反映看亭琉,很多消费者开始喜欢电动车了斜叮,他们觉得电动车很安静穆、很干净滴,如果自己家有充电桩困靠,使用起来很方便创。目前疲,面对全国大面积的雾霾形势藕胯,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策婆搓慈,促进了电动汽车销售量的持续增长绒,在不久的将来考廊,电动汽车将大量取代燃油汽车稻脯。    我国在新能源汽车产业取得的进展贯,很大程度归功于国家的鼓励政策须。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的罕蛙,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用沫靖。但任何事物都有两面性讥,政策也是这样茹疗。补贴强度不足浇到糙,难以起到激励效果堤身,补贴强度大了卉朽乏,难免产生对技术发展的不良影响盎侮婚,也包括少数人铤而走险骗取补贴呜。这些就是事物的复杂性缕,不足为奇拴蒜。因为产生一些问题磊荒,就否定补贴政策是很不客观的摆。正确的做法是适时适度调整政策敛,逐步实现退坡胖,制定与能源颈陈、环保因素相关的长期鼓励政策渡,进一步完善推广工作的其他政策环境虑百,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去订。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编叙倡:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言裸妙富,销量突飞猛进纫稳,不仅在中国市场实现了大反转撬汗皑,以每年超过30%的增长率屏魄,连续三年高速增长冉,实现反超守绕上,在全球市场上来看构,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位商。设计之变如蔼晦,影响如此之深禽强。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸劳,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚悲,都是如此巢甸。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌性肖辰,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期嚎化。此消彼长台棵,本来也是市场常态郡厦,从长期来看谁都有独领风骚的那几年股谢姆。一代产品往往决定了未来四五年间的表现贰汞。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略室竞绊,而奔驰则用了进击的改变赔螺皑。这导致了市场格局的变化巾。但在今年开始惨睛,奥迪要采用一种大胆的改变鸥共。   在北京车展上哺羚,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生协使。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司吐十,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品朵车。在采访中奈盎,马克·莱施特先生表示挂德,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么憨温。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略躲全尘。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是长踩纳,以奥迪品牌本身的三大支柱违惟,即“运动性”贸参卿、“卓越质量”酵、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石苍输袱,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现宿。另外孝顶,马克·莱施特表示赦,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别先搅,以保持“个性化以及彼此之间的区别”洁镐。   未来拭丘,奥迪不论A撂、Q醛司、R系列锭随帝,还是电动系列廖胆默,每一个车型系列都有他们独特的个性订垦。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品身,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国嘎刀。而且桐,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格脱,在马克·莱施特看来勃晒介,除了外观团镭,在内饰的设计上壕,奥迪前进的步伐还会更大缄。   比如新一代A8负瓢敝,大家会看到一个全新的控制理念牌剐,车里面可能都不会再有任何的物理按键了嫩骡,全部操控都是基于触摸屏橇创。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中疮,这将是一个具有革命性的设计憋。”马克·莱施特表示艇溶。   【访谈】   媒体钾分畴:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里拆供毛?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么休赶囤?   莱施特柑:中国市场当然是我们最重要的市场之一量。比如马上要推出的新款奥迪A8砷秸,我们认为80%的A8都会销往中国窖。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上凛。比如磋,从车的前脸上就有非常明显的体现墙,这个框架会做的非常突出类,也会大量的运用到合金材料衰跺。A8的设计充分突显地位感和身份感袒。因为我们知道中国的用户辜纯,或者说中国A8的用户群是非尘Γ看重自己的地位感和身份感线嘉糕,我们对A8的设计充满信心碍擒。   Q2是我们量产车的一个预告揽恰。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性段饲侠。我们想把奥迪的A系列嫌灸、Q系列讼感,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达胁邓。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型熊吮。比如鲍比,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计岔傲播,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计秦某丛,从而更多的彰显每个车型的特点飘挝竟。   媒体捶罚局:A3未来会有怎样的改变翔享,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变觅箍帛?   莱施特碴菱:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望寿橇,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型晨诉手。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的脱变醇,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力粮每彼、表达力穆。   媒体棋:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升熟菊拿?未来设计会有哪些改变辜钉熟?   莱施特存撅:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱嘿滔帛,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性搓爸隶,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别徐。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的仑牌,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性谩唯。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解缄非罢。此外傅锚,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性萎模抖。   值得一提的是垫,quattro设计也是奥迪独一无二的优势始,完美诠释了驱动理念染。接下来所有车型都会体现出quattro的设计县狠股。刚才我说的是外观的设计凭敢私,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大广勒棱。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的疮分奋。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念创帝勘,车里面可能都不会再有任何的物理按键了桓邵,而全部操控都是基于触摸屏酒椽。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中昏痪伦,这将是一个具有革命性的设计谰褥牌。   媒体惋:面对未来的城市交通更加智能化此前纶、互联化秒馁、自动化的趋势钨,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助离叙筛?   莱施特先生酞卜:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段结,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段蚕屉每。实际上窝仑蓬,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程泛戊席。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观汾,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做湃嗅。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发械仑,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶臼,还是更多使用自动驾驶蚂酿联,所以我们设计的基点是用户体验断。   设计开始阶段将先做内部设计琳对吞,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后填,再去考虑外观应该是怎么去搭配史。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革爱涸,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程僻。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的歉,因为我们真的会目睹零嘲嗽,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革汐梁安。   媒体逝殿:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗挂簧?   莱施特蔼晨蚀:我们从下一代的奥迪A8开始糙煌,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言肌苹扰。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念犊弛罐。我们要做的是持续的媳俯连、不断的推进设计语言的发展末,每一代的新车型都要再往前走一大步烫跑。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了趣虚晒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编喘桂稀:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业跨,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时奉,业界开始重新打量双方的合作粒姆纬。   如所有行业对热点的追逐一样锑,在过去两年中嘛镀烂,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势秃箍。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响溅。4月6日段评,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系物摄浇,携手研发并应用车载人工智能技术码。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议领射,双方将成立一家全新的合资企业潜,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份桓。在此次合作中乳翠,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元祟,用于双方在汽车领域业务的开展承瘁毋,为出门问问未来的发展提供支持汰扇。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业赦拇。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域赡,而合资公司背后赂,大众从技术研发到产品输出的全链条介入逃但祷,意味着除了汽车制造商庞忿耗,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份驰堡疏。   “1.8亿美元只是一个开始司险。选择跟出门问问合作泊松,是大众集团移动出行战略的一部分儡苔。”苏伟铭称撇局,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈骚炮,为达成这一目标陷,已经规划了三大板块庭,共计十二裁漏、三个项目瘸纯奶。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进憾类,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权排罚脖。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红缔,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别筒葛、语义理解技术田翱炼,面向移动搜索领域的智能手机应用饲,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务渐史叔。迄今为止垫,出门问问已经拥有自主研发的语音识别太习垒、语义分析当、垂直搜索等核心技术叮必。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景倡领,来打造下一代的人机交互方式雷咸肃。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)铣疙。   “选择出门问问韧,是各方面考量的结果丛蓄脾。如果大家了解的话良赌,其实Google也是出门问问的重要投资企业吗,所以我们与Google也进行了谈判”角。苏伟铭称型蹄起,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准价。   2015年6月世,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月怕仕,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月跑,出门问问被Google投资绒。截至目前贯,出门问问共计6轮融资巧藤。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发登态澳。   “此次饲,我们对出门问问进行投资戊隋,不仅仅是出于财务层面的考量沃,也是一次具有战略意义的投资簿。通过本次战略投资毁权,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术食。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样缚撅吕,只是单纯的投资或技术合作平盲蚊,苏伟铭回应称劲,“想强调的是淋,我不主张相互供应的关系施番,一定要拥有属于自己的核心技术罚扯。”   “移动出行领域的合作料,如果是提供车辆镶忙,那只是纯粹的商业化的供应需求鹤烯吵。与出门问问的合作缓仁防,我们是要进入合作的管理层枢翔惭,在共同建立的合资公司中逛簿识,双方都有委派监管团队”死。   苏伟铭介绍矛伍,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持年,但更重要的是在人工智能领域的研发扩。“如果你与人工智能进行沟通惋,沟通得越多虑啃宽,它就越了解你梅,人工智能研发的目标是迎合客户烧点,而不是需要客户自己调整来配合嗽吞处,所以扭拾,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”监焦多。   他坦言卸,在人工智能的项目开展上烧,有好几种做法笺哺,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”雷辉簇,但这不一定能成功染诞,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化己呵。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象坏匆闷。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术魄,且能够很快地将技术实现应用房刚圃。”苏伟铭称市棋抗,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家妈玲,来帮忙推进其未来的发展奸毖单。从这方面的合作来看么,双方非常契合冗羚。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的檬离。硬件是大众的强项谈礁暑,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力瞬献。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理风金边,而是应该让其独立运营恼邯。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合街角。”苏伟铭称哪,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化庙错惨。   据介绍陶,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业韶悲。基于出门问问领先的语音识别冉传、自然语言处理改屁茫、垂直搜索和主动式搜索技术坷燎,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位动金浇,该合资企业将进一步探索兰,为未来的智能移动出行提供解决方案篮。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里乡,人工智能并不是只包括这一部分透警,其实陇勤,在这一生态圈中有各种形式的人工智能霜,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起纯。”在外界看来只是一起简单的跨界合作猛豌剩,但在苏伟铭看来香,这是一个重要的开始浩混。   “下一个工业革命的前夜”囤,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断结,为此摊腺,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略难。在2016年的广州车展期间廊储,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想宝烤。据大众汽车集团(中国)首席营销官酪函、集团销售和市场负责人胡波介绍皖纱,第一个板块是车内(in the car)的互联功能冠,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立革吼握,包括智能停车搪逼掀、智能充电等垦。第三就是交通形式的智能化管理触。即打通不同的交通形式好访袍,提供一个智能化管理捕武林,最后让出行者能够享受顺畅拴悍、无缝衔接的各种交通形式带来的便利壳。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团巴蠢,坚持强调车企在这一领域中的主体作用疚何棘。“我们相信觅誓惟,车企能在这一领域扮演重要的角色檀。”胡波称焚。   不可忽视的是蔚,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换奥,而大众正在尝试成为这场变革的先行者顷。   “要建立一个生态圈版,必须要有多个方面的项目支撑享。在落实该战略的过程中譬畏,我们便开始思考鼻鞋四,如何构架这些项目扁很没,未来三年我们是要围绕这十二苹赏、三个项目开展工作的冠订婚。”苏伟铭称堪,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌痪艰,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术淌雄,以便及时供应加菲,满足未来车辆发展需求咐。”   据了解蓉变吕,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品献廉。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜挥。通过语音输入掳逆共,该后视镜可以提供导航急设、信息点(POI)搜索勿徐、即时通讯逢李厩、车载声控信息娱乐系统等功能捞酱。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验豪。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品分。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror侈槽。通过语音输入谋绒,该后视镜可以提供导航氖饭、信息点(POI)搜索钩擅需、即时通讯埔、车载声控信息娱乐系统等功能盛。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力洗,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度漠坷纱。   苏伟铭透露箱,最快从2017年下半年开始同哩,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜可戈套,在一些国产车型上也将采用该技术驰刹。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统媳。但是冈鸵匈,有了大众汽车集团的参与绕咯,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”巾浅碗。   经济观察报弦锤:在中国的十二三个移动出行项目上灌摔,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利床?   苏伟铭兢顷僳:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权规晦戮。2016年中旬剿虏,我们便与集团总部沟通过颧亮彩,我们认为在移动出行领域棉赶,中国是领先于其他市场的蟹麓然。所以敛衰,当时我们就决定在欧洲以德国为基锤ぁ,建立MOIA移动出行服务公司鲸。之后拨玖太,在中国逛,我们期望成立一家服务于移动出行的公司驳邦,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目昂峡配。   所以朝救搬,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域凄睡交,欧洲和中国焕戊。其中中国的业务包括三大板块汇,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目雷俗趟。我们在这一领域是领先的部酪戌,这之后浑吾,我们还会有更多合作巾。   经济观察报虎:在大众规划的十二三个项目垃肮朵,大众与滴滴出行舱、首汽等公司的战略合作是什么模式口?   苏伟铭扑翟:大众跟滴滴痕、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中拦。其实篮,与滴滴出行的合作波锌且,目前还在进行详细商议旁替。但需要强调的是矢,我们的合作投资并不是融资的概念控猩潞,我们的合作是战略性的镭畦攀。   经常有人说大众汽车集团起步晚钎,但我看不出其他厂家做得有多快琳。   移动出行的合作揣城刻,如果是提供车辆帕袭,那只是纯粹的商业化的供应需求熬匡。与出门问问的合作耪绥桅,我们是要进入合作的管理层末处,在共同建立的合资公司翟金,双方都有委派监管团队牵。   经济观察报裙边痉:您提到的十二釜炽、三个项目都是什么商业模式狗遣?是否都会以合资企业的形式出现票形陕?   苏伟铭胎仿吭:并不是全部都是合资企业形式的项目雹坟。我讲的三大板块中零泛,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施互。我们选择成立合资公司是因为饶,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值讽。那么如果不通过硬件牧,技术应该怎么落地呢舌?通过建立合资企业邯路恰,我们可以为不同品牌设计不同的技术祥,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务藏配,包括集团以外的其他品牌计羡,我们并不排除这样的合作巩蠕添。因为生态圈本身就有一个共享的概念顿掣。随着数据的增加悉乃,共享的概念会更加广泛防,生态圈成功的可能性也会越大豌特趴。所以与传统的工作方式相比拌涪趣,变化是非常大的兽。   经济观察报缆:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作眷汞?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出荷脊腾?   苏伟铭扒:我认为技术和战略两者兼有吮煎。要建立移动出行生态圈的目标郝宿,就必须把其中的布局规划清楚拿弟,只是研发出几个APP磺,并不是真正意义上的合作或合作的全部度存。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么海?同时年抡,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用砍泵镭,也会要向外输出邯殴。   经济观察报圈心迷:生态圈成为汽车业新的布局单位梢牡输,选择共建生态圈的合作伙伴时湃,有什么标准倾?   苏伟铭双:以前我们称之为垂直平行的价值链颧蔡,现在我们常提的生态圈与此有直接关联驾。在考虑发展这些技术的时候洼,需要对合作伙伴进行全面理性的对比贩廓。   举个例子拾掣镶,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候横峨,我们会考量其语音识别技术有多强翰硅囊?然后再开始讨论中间的差别在哪筋侠捅。找到不同品牌之间的差异性非常重要被。从战略角度爱苟,大众汽车集团需要明确今后的定位芹蕊。   谈了这么多甲铰山,其实有一个基本点壕溃,便是客户群体忿。作为主机厂发稍羌,我们需要预见到7年以后车的样子茬。因为一般针对七年以后的下一代产品故富贯,我们现在就已经设计出来了缚项。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜馈勤,未来会遇到非常大的改变佳兢磕。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同颗恰,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的喷,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品哦忌弛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编乘温镀:李芳" "   4月20日炒,上海车展开幕的第二天扳估,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台彪,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答八德扫。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟极墙脊,原因并非明星惯用的“堵在了路上”枪尺,其实剂,魏建军早已来到现场那埂别。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内失磁噬,魏建军至少接待了三批不同的访客茅枢缺,并亲自送每一批访客离开戮。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时送旱耐,虽然神采飞扬脓且稀,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显蛇,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小拭潭。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比冠,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义羞晴。一边是国内SUV领导品牌卤盲,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代倡盎茄,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市舶铝,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”评达。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军悸黑搓,这位始终带领企业走在行业前列的领导者懒,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣贬。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌枷勃聚,此次娶商,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上纲小荤。   “WEY的目标是挑战外资品牌扇哺,终结外资品牌的暴利时代离实蠢,重新定义‘豪华价值’婆粪丹,为顾客提供可以承担得起的豪华产品诞薪拴。VV7c/VV7s之后房,今年还将推出2~3款全新车型哭,将产品线延伸到新能源领域瘸,合力冲击外资豪华SUV品牌技。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者撵貉苯。”魏建军说但魏聘,“关于轻奢坑囊堂,首先这个词比较时髦咖奖观,容易记住讲。另外秦,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵募。”魏建军表示抚釜,长城不会做没有意义的豪华扳笨膳,“作为消费者可以感受到超值的体验持,而企业也能得到相应效益很庇,最关键的是得到了客户的认可茂编搁,这才是有意义的‘豪华’镜冕凯。”   魏建军认为安全是最大的豪华枷。“乘员钨秆、行人飘裸、车辆”三维安全(3DP)设计理念觅淑擎,参照国际标准斧雹详,主被动安全配置完全创新溺侈,提供正常驾驶损、危险警告邵寥禾、碰撞减缓俯,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护广猾戚。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)顿田科,译为“牧羊犬”叔唬捶,有守护主人生命及安全的意思鸡。   此外闺顿拇,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队蟹啊,来自于欧美一流车企腺,有着丰富的造车经验和行业影响力前背菲。匹配中国第一款7速变速器册,这是世界上最好的变速器之一爸妥。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地歌旗,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌讽穆惶。除总部优秀的研发功能外封弯,长城在欧洲犊、日本和北美也都建立了研发中心哩澄木。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”碍拓,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数话秆。其中括旗,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌殴淑。对此皮白婆,魏建军表示琳:“媒体和消费者一直有这样的担心容驮,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面唯疽烦。实际上噬形,在同尺寸或者是同动力下健淡,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价台普戌。但从消费者的角度来讲息比,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的盟誊,消费者会非常清楚这些配置谜、性能辛、做工有什么样的差异彤耐。”魏建军表示帮靛盒,长城的目标是做品类品牌鲜寒菩,即目前在SUV的大框架下以价格为区分毒,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元倪,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间驮赏,所以消费者对二者的定位不会产生混淆附挟箱。   而针对销量层面裳,魏建军表示铅:“从销量上看创挤,WEY很难超越哈弗撼连,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的瀑,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市承卟⒒健,15万~20万元的空间虽然也很大幸霞柒,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论男。”也许很多人会认为纺患,WEY卖不过哈弗伪尖龄,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务函仑,但实则不然坡。“WEY和哈弗我们都重视科忱粪,长城用同等重要的劫旱、足够的资源支持两个品牌动俊。”魏建军说苗毕褥。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力桨澄谋,魏建军是如何评价的剩汝?“我认为我们的产品不管是性能般亮、做工膘殴、安全钉茶,还是油耗疽泉、排放颁,都不输高端车痹疏。”魏建军依然对产品信心十足杆,但他也承认WEY面临一大问题卑,“现在问题是品牌价值茨松,因为WEY旗下产品刚上市色休柑,品牌没有经过市场的验证沃滩,大家会对它不放心廉复喀。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车泉姜。”   魏建军表示锻戮脓,自主品牌给消费者带来了很多价值彻。“有我们的参与饭徊,不断地进步沮、不断地在挑战外资巷,已经迫使外资不断降价馅熄板,提升服务品质媒。我们的目标是要挑战国际高端市郴级荨,所以说我们借助中国这个很有价值的潜、规模最大的市场来锻炼胖旧,使我们能尽早挑战高端靛。”魏建军表示茶钦,消费者购买了WEY之后扩鞠烧,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值母。他对媒体承诺派,WEY的产品一定是超值的但安贝,并且一定能给购买者带来惊喜茸监氨。“WEY是一个挑战者蓟幂猴,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感上届。把我姓都赌上了环,不能失败钉骄派,只能成功臂滩。”在采访的最后祈,魏建军郑重地对记者说褂祭荒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编卢:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日弓,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发抬活,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作孩烩脾,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向玲,为此凤凰汽车特意采访了有关领导巫埔,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车幸,以及未来的发展骸。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生困瑞、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生同滤、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人构撅:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生羌畔哇、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生拓、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士逝修,以下是问答实录肚呐袱:   凤凰汽车 省尉:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何辖?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的牢纬?   俞经民 脑:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心饭,对于品牌的市场表现同样很有信心海,就MG品牌今年同比去年的增长率而言斡吼,我们有信心成为市场第一的品牌统。今年我们的销量目标芯,是从去年的8万到今年的20万鹃旁丢。纵观130年汽车工业发展史拨,汽车行业发展的基本规律而言丁,规模还是需要的侧馈,是品牌更好的发展的重要保障藐琼。   邵景峰 羚牵:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分平惠米,荣威方面棘,我们所坚持的醛,是一种符合广泛审美的恕超、优雅自信的设计风格戮,在复杂的市场环境中枪稗,抵御诱惑维、坚持自我惟磐,走一条人性化的设计道路洪鹊。而我们的MG名爵敝烷掂,有着近百年的历史底蕴与跑车文化示,这是一个巨大的宝库架醇壬,值得我们的设计师尽情发掘客,其中之一嘿,就是感性锭。   在MG品牌的设计风格中巨患淖,我们可以看到很多情感爆棚鸿、血脉偾张的元素与产品捐圈铝。未来的中国汽车市场必将飞速发展比,需求也将越发多元化频假晾,然而无论技术如何变迁虑哩,对于人性化僻复、情感体验的诉求将贯穿始终噶胆。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想蟹,我们也将在感性力设计理念的指导下峰兄,推出更多让用户“血脉偾张”的作品壬乖手。同时避盛夸,强调个性也不代表小众此蟹瞎,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求摊,为大众带来唤起强烈感动绘桨盛、让人心跳加速的优秀产品沁奖,这就是我们所追求的目标茧。   凤凰汽车 现士勿:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万憨,其中年轻消费者占到了绝大多数堂久啸,请问接下来修炔如,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求脊吠合?   俞经民 培领娶:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”讣,更是“年轻的心”飘,从名爵ZS的订单来看蛇,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体秃挝丰,更包含了年龄层更大歧、但心态上保持年轻的用户抛。从“年轻的心”角度而言吮,我们的消费群体就更加宽泛了亢食,作为一个年轻化的品牌浦摹,MG名爵的诉求是“年轻动感寿、专属空间吮橡、纯粹乐趣”谭丛,给“这一代的年轻人”造车竭创。说到年轻人共同的特点详私吕,是充满梦想醒,对于梦想的追求更热烈一些爱潘,更想把心里美好的事情去实现怂门。这个梦想实现的过程是非常美好的菩亨律,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求乔献:为这一代年轻人港,不仅是岁数上的年轻人题,更是心态上的年轻人嫉俏豪,提供更好的选择幌稼舶,保证他的有更好的驾乘体验洗。   年轻化的特点卵,是要颜值窗惜如、要体验的到位踏侩、要可以分享堤。二十一世纪中国的年轻人贫温淘,在互联网的普及深度脾、对于尖端智能的体验和想象力蓟,在全世界范围一定是靠前的荡妒,就应该可以代表“国际范儿”擎趴顾,也应该引领地球村的潮流胶。要满足这一代的年轻人常瓣戳,MG名爵所带来的产品体验邻,也应该要追求更极致栖艘感,带领大家去创造全新的潮流蚊。   凤凰汽车 畏: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”海聊,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后剿啸谓、80后佳祷避、90后的人群当中仁孩温?   林嘉瑜 潞:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作顷溪衡。这款车感性的设计曲线涕刻宛,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归导屋鸽。不光是国内的经销商憋孩,本次上海车展扮吭边,MG名爵还邀请海外的经销商殿,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发惕,他们也都对这款车都做出了积极的评价授,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀镶寥,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”溜里、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟霉,经历百年的沉淀始终带来心跳加速锹滦篱,让老百姓也能开上小跑车房,尤其对于国内的核心消费者来说械,不论年龄几何筷化,都要有为自己的梦想活一把的态度委浩。对于一个汽车品牌来说搂饺,这是一件值得骄傲的事情驴犊吧。   邵景峰 姐苍:其实在选择一种设计语言的时候酵,设计团队非常慎重昆表漏,因为设计的变换频次不能过高隆髓咯,要抵御诱惑顿、保持延续性才有可能给消费者形成印象棠匣衡、拥有识别度从而去打造一个品牌饱。“感性力设计”的第一条就是要有感性郎淳,去追求情感的外在表露菱铺镰,从更广泛的角度琳环航,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些澳,通过真正的审美习惯进行判断;第二剑肥韶,感性力是专属瓣材摆、设计师要通过专属的标签酞,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感裤,MG名爵强调一种蓄势待发的动感巴范,比如运动员在起跑的那一刻斡耻,弓箭拉满而未发的瞬间概新厂。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚穿采,这种动感更有档次片胖,同时价格不菲泊抢,是很高端赫恋叫、优雅的设计旅,我们希望把这种设计注入到产品中券勃,带给这一代年轻人极致的审美体验径。   凤凰汽车 蒋潜痰:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动母啵块化架构平台打造的醚,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划闹尖?   俞经民厦聪嚼:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用梨。这是对这一代年轻人的尊敬鞋,他们自带国际范儿膊姬,是可以引领全球的潮流的人群绞翰,因此有着巨大的价值搬技贸。对此丢,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划合,在全球也是一样栏屋靛。目前汾型,世界范围内问抖藐,不仅是动力总成前瞻技术的整合惕,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势夹。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车锚,采用插电式混合动力设计考缎。另外棱戮,大家看到的名爵ZS逢傻魂,将会在明年上半年推出纯电动的版本项,至于最接近今天这辆续航超过500公里勘奠、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车讹皖炊,也将会在2020年之前推出示搔。   凤凰汽车 骸:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系靠?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法程?   俞经民 路:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控秋插,设计上差5%纬泉,销售上就有可能会差30%藕扭杉。那么对于自主品牌而言劳,就是要把自主性发挥好被,去追求审美的宽度和深度茧剁盆,销量也才能有宽度和深度级口殿。名爵ZS的设计就是这样做的论,要追求极致睫肝、不计工本赎伪丸、敢于“临阵推翻”把外形做到极致项饶,可以说共,名爵ZS的极致设计藕砰,对销售的宽度起到了很大的作用废埂。   邵景峰 号唤:汽车设计是在不断进化的剖柑,不会总停留在一个风格上狄愤,在互联网时代镶,同样要有全新的时代特质淑施脚。另外窝得俯,从汽车设计而言藕乌掠,例如从动感设计理念而言毫,英国车是鼻祖迷沃,很多品牌都是以此为源头来发展的笔,也就是“同源”频。中国航天能够上月球劳,那么在汽车领域上同样有大的进步拳绵。之前德国杂志的一篇文章写到怖耙,未来汽车设计潮流的策源地将是中国淋洽,在进化的道路上有推崇的看法冈赁,也有欢迎的声音梅撵,这些都是要虚心接受的舰厢甩。另外盼习,汽车设计是一件非常严肃的事情跋逛乓,每辆车定型背后次尘,绝不是单纯开玩笑能够做出来的及,背后要靠巨大的投资来驱动犬扇绕。   在造型评审的过程中淘,流行趋势讲清楚患饶,未来怎么发展说明白肌绢,否则误解就跟着来了纲,所以要有一个整体的品牌战略在里面七,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了括。   凤凰汽车 刺炔床:今年吉创戌,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处讣号?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点谁?   林嘉瑜 揣:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作眷,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素腹嫉尚,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄焚常,拥有一颗年轻的心擎釜,热爱运动撵、健康的年轻人抒透碍。   从足球营销来说毋菊,对于英国和中国粗壳,都有很大的国民基础貌。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国裙揪蔷,是英超乃至欧洲的强队苇天即,这几年的成绩也是不断的提升寇,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的魏矫。同时焕闭耸,利物浦又是一个老牌劲旅猫息靠,有不断上升的潜力庙,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样茎警时,在用户上有着非常大的重叠之处刚鲜。MG名爵与利物浦对的营销合作奶,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来委孪,在活动和比赛中享受快乐叉动浑。   上海上港队也是一样的是突擅。MG名爵经历近百年发展洛,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣嗜瓷惹,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队刮南,两者的合作也是非常有趣的媚仟磷。更重要的是辨篡奢,MG名爵通过足球营销的模式穷洽块,能够促进两支球队之间的交流坛,包括之前组织的很多活动浦删,不光是针对中国的消费者墩,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动幻盟孺,有效利用MG名爵品牌的特有资源蹈潭,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌督侣伎,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值施盛谦。   车展期间考,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海弘歪,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对羔呢。在车展之后陪瞪价,利物浦会在上海有推广巡展活动袒问。下半年葱鹅劳,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对芯,欢迎全国各地的消费者参与和体验狗。   俞经民 歼弊琼:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的呻,大家能有一些共同点做沟通毁,国内和上港足球队的合作钾入搏,正是汽车和足球之间速度与激情仓跺、自我突破的契合点探,足球又一个很大的特点拒,就是会让人意想不到蚕怯,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间梨淑腹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编奈:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年甜号煞,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩品芥猜,与此同时肯撼,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一坞逻访,长安汽车产品质量持续提升侣眷吕,用户口碑不断提升搭,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象莲,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一豢钡、全球乘用车品牌中国市场第二名诉坡。   关于未来看,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会喀不,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划桓冒,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升陡胁彻。   2017年是长安汽车的产品大年冠顷紊,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市孪途禾、全新的SUV CS55归朔坊、轿车睿骋CC偏颈虾、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市怖歉曙,将会进一步完善长安汽车产品谱系悲。   如今函,长安汽车已经入围“国家品牌计划”吼漆,站在国家品牌高度寻求发展阮嗜,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任灌瓶。提升品牌溢价能力菜迁檀,成为长安汽车品牌发展的重中之重母茬。2017上海汽车期间鹃,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平腾,关于长安汽车的未来取填,徐留平董事长有话要说衫伯,以下是对话全部内容某攀谓。 凤凰汽车岭:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的秸顾?   徐留平五:回忆长安汽车自主品牌的心路历程未喊,我们也是不经意之间就走到这个地步检,因为一个产品蛾墓偏,特别是像汽车这种产品是更加的明显哦,它反映你的公司文化宦尽、你的公司理念是什么样的东西八韭渭,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看莫,曾经我在公司和高管谈的时候就说过词娶,你怎么样让产品吸引住消费者差贾?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球倡,靠的是什么人?因为美是一个主观的东西喜伴揪,有人认为这个很美苹,有人认为那个很美嘲,从长安汽车之前的产品来看们裁,我说我们没有很好地把这些东西总结出来盗诡。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么融部?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的霓巾焙,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错案败宋,同时想把这个产品往这个方向进行修改讥处镶。我觉得在这个方面凶,从长安的角度来看搁,就是对于这种动感吼啼稼、时尚这个理念的偏好陈。我一直在体会殿伤,其实我是在反问我自己戚,这种偏好它是怎么体现在产品上的案赫?实际上是我们内心的这种偏好弓称歼。在过去的2-3年中郎驾,我们面临的话题襄牡,如果过去不做总结撮,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来讹杏啊,另外更重要的是说脯吩,下一步你怎么做谰,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法秤,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车鸥辜卤,下一步是个什么东西隋弥旁,消费者需要什么样的产品小撤,然后作为公司来说慷峰盘,你们能展现出来什么样的东西藏斜啪,最后我们总结叫生命动感智色双旋犯,当这八个字出来的时候醚片,我觉得是非城阅停好旁,既是水到渠成苦时犊,又是醍醐灌顶丝廖、灵光一现何捐丘。这个过程槐糜,不仅仅是八个字的总结祭壁。这八个字出来以后焙,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好颂溺赋,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念此,实际上不仅仅涉及到造型童,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验脆。这样的话晾绕介,就有了一个提纲契领仙洼、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西梅嗜骆,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中首络扒,就能够有一个非常精准的东西狭朴。   刚才你特别提到“色”财松,我们当时想说敖,你必须要能形而上烽死,要能够抽象出来茧稳匈,如果说你不能够抽象出来佰程捐,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候辨,如果你弄它50个字梨、80个字颊肮,你可能不够形而上识燎犬,不够抽象化景捎,最后我们觉得“智歪、色”哎,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求桨纺挨,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动辨雹。   第二个就是说消费者情感的体验辰磐,比方说对这个造型和颜色黔旅疼,甚至于这种声音或者是形状捻挛、线条的这些方面的喜欢堵霖,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西关爽。当然我们也在想用什么样的词比较好烂,最后觉得设计的这个词很好壁泰还,一开始我们还担心说这个词字挺多轮,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化棋,我觉得就应该让它有想象力匪,就应该赋予它很多的内容撑挤矫,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的焕墙,孔子都说食色税里尼,吃饭以后第二件事就是这个字遍吵,我相信孔子说的这个字也不简单意思法,实际上说航,智色这两个字还是最终反映的是人两篇虚,特别是消费者的一种需求平牵,对于未来传统的一种期许鞭,这个过程当中匹羞检,对我们来讲墩,把这八个字想通的时候倦釜泵,我们感觉到非常兴奋也非常重要的抄怂,这是我的第一段话题激。   第二段话题说这个对长安有什么用处挂?那次在发布会现场有说沟诉堆,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候崇,一开始我就提出栋,第一个继赤,这个产品要漂亮桨,你不漂亮的话虾,什么样的东西都没用曹。因为我们很早的时候就开始在考量释,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧划,后来发现不行鹅酞,最后我们在大概07吴旧皖、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了汀精可。因为你还不能提炼出一个高大上抽芥、抽象痞盾、形而上的东西挠,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮瓮,但是每个产品都出得非常艰难叼。这个事这么长期干也是一个问题凸桅,因此在三年前的时候俯,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了硕,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解搁,对于消费者的这种认知怜,把它抽象化吓妓,那么这样的话理解了以后掸唱福,再把它具体化灸,特别是在产品爬绿,也就是设计理念当中一些图形化的东西赋县,因为如果你不落实到图形化的方面氓夕囊,那就只有形而上没有具像化 尖靶,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中翠,图形化和具像化过程当中未,这个就出来了尸箱秤。   这个出来以后僚媒仍,我觉得对未来长安来说坊额袱,我们未来在产品设计的过程当中入,产品能否做到生命动感智色双旋渺闯,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来冒?这样的话苟稳粉,实际上说萎戎授,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中蓝,几十次的否决检附,我们也许可以用1/4的时间就把它完成榷,几次或者就十次你把它完成寺,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了馁侩,那么这样的话菠,对于长安汽车的家族化螺癸顿,我们看了这个车缔,看了这种感觉这种情感的体验富,那就是长安汽车兄,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车鲍,这是一个块。   第二个就是说焕厢,我们自己在研发制造设计过程当中视僵岔,这个速度大大下降坊商吃,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降概山,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢狄弄譬,如何把消费者的体验做到更加的精准份号孔,更加的接触到痒点呛,这样对长安的影响是极其巨大的袒疗僵。   凤凰汽车群脑:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念汾?   徐留平耻患鸽:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念撂,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法衬。如果说把它拆分开来纪,生命动感可能更偏向于品牌这种概念醒哀绍,智色双旋更加偏向于设计领域捆钙。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢仑宝侣?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚弟仑,我相信大概许多媒体会想蟹巫,生命动感智色双旋怎么落地袭踩?因此我们就想把智色双旋也说出来捻馈案,不要分开晨居,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中窜模栋,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言含讲阶。   凤凰汽车堡:另外一个是提到的认知方面的感觉欧灌券,有没有一个专业的因素匈施,咱们除了制度之外澜,有没有专业领域的人来负责这件事忍?   徐留平撤襄:我们长安有一个庞大的队伍戚,首先要把一个汽车造好膏豢颇,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人识,到高管团队饲楼枚,到设计团队敬疗锹,到制造和研发团队侈烈裴,包括服务团队滤,特别是主要负责的领导人鸡舵借。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验腾,而仅仅是设计团队的话语署沧办,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离介吉巍。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层攀,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素考蜗,因此对长安来讲肖单,是既有最高层特别的重视摧答、关注和把握臣哦,并且这也是一个最高领导者的工作职责拱。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知懦,我认为在汽车领域当中是行不通的缝,当然我们也有具体分工凰稗。另外也有很多的专业人士完成这个事情虱豁是,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的保,还有轿车研究的桂荒,也有做SUV研究的硷围,同时也有按照职能分的纽署碱。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中嘘帘,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓创涵,如果仅仅是设计团队的意见烤,肯定会偏离了方向烷疟小。 凤凰汽车豢劝潜:一把手是指您吗巩靠驴?   徐留平档藕:我是其中之一踏。   凤凰汽车毖羡宦:长安汽车自主研发的新车幂檄,设计场荒驹、评审偷惶、评定环节您都会参加吗星?   徐留平棘矮豢:我必须参加讨叛唐,我前面讲这是我的职责峰卞俩,所以我必须参加穗。   凤凰汽车算蔚:无人驾驶车呢戚?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车卯念,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了册,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产却姜,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破乓忙?   徐留平冬良茸:上一次品牌发布会想线,最新的无人驾驶技术也做了展示酗疯急,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上旦廖,高速公路的环境相对来说可控性要好恨耙街。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的壤,难度要更大弦匡,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻恒犬,我们不仅能在高速公路上做阑辽派,而且能够在城区做龋仁桑,这个技术我们已经实现了突破桥胃就。   凤凰汽车撅快困:长安无人驾驶技术进行的这么好人,量产会提前吗徊?   徐留平府叹:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加礁拿,实际上就是说亨昧,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到履全舰,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西放,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点廷童渭,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定拣。   凤凰汽车谎界波:中美在进行双边的贸易谈判蒋谐跨,这是谈判的内容之一淘,会涉及到汽车合资企业的放开焊钢,可能是一个双向的市场开放的动作娇,如果这个谈成了莲弯挞,如果这个不再规定50%的上限股举恋,您觉得对行业有什么影响鞘藐钉,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资碑,那您觉得首先答不答应泊?再有一个多给他股份的话钾,对企业今后的运营会怎么样痢惟甭?   徐留平翠戚哀:我明白你的意思柏哨,第一我确实还没听到这方面的话题缺,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况徊,股比这个事说了很多年啦材瞪,我基本的看法有几点第,第一个这是国家层面的战略和政策南凤,作为企业来说孤,我们遵循喂即弘,国家有什么政策我们遵循什么政策睦侈,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错控睬泰,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点详铣,我相信未来的合作会加深痹耽握,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大辜龚冗,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现矢忻涝,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题崩,而是说理解消费者炽攻,能够洞悉消费者啤,如果股比的溢价挺高块酚、溢价挺低馁纠傲,但你产品不能卖出去焚氏,那你不能分摊出去橡,如何把蛋糕做大刨,这是合资企业要做的一件事枯。   凤凰汽车柏:如果真开放沏馈,长安会想着往美国去吗从,就像那福特来到这里呢垄奔?   徐留平霖钩峭:长安想要去美国是一个公司的战略蓝堡蜂,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系唯惧糯。   凤凰汽车祟两:长安与福特的合作多吗官姐镰?   徐留平伙忙獭:长安与福特是我们加强合作的方面舒仕,应该讲这种合作的程度丘澎酸,不仅仅是合资企业澜般钡,从母公司其他层面哇,包括技术和其他很多方面都在讨论雹,包括海外市程,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长蓉填,它的能力提高了性。第二 现在是全球化合作的时代涡拎,一家公司独立运营板,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事谁嫁,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音兑铰咖。   凤凰汽车搁己:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结卫捎构,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要皖呛,你还说了过去我们做一个车够,可能需要很长时间好不容易做下来晚汝彪,比如逸动妇祥,是很艰难的霸弗。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%努抡,当然有可能说这个份额很快能够突破50%氨温谩,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资吹彼咐,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市衬ド谴弧,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品柑肚,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大敖?第二对比韩系被贝卸、日系恨,我们的研发体系和他们的研发体系相比粱剩朴,您觉得能不能支撑刻洪,确实我们的实力也很强烦荷,我们的内功可能修炼到一定程度领,我们后面会源源不断推出好的产品潘对戚,而不是担心到了一个节点会发生什么状况邯。   徐留平呛:你讲得非澈躺欤好谩,我觉得这是两个原因导致的叛康钳,第一个就是必然性县另奥,自主品牌需要有成长的空间帘囊,第二个确实也有机会的原因劣吝痊,恰恰是SUV的市陈萏!,中国的消费者需要这个东西培,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些禄哺,反应速度更加快一点凛,把这些产品推出确实是满足他们的需要娄你,我觉得是两者共同作用的结果厂疙。   对于下一步自主品牌来讲替浑,无论是哪个系稀马茨,无论是美系割、日系卉端灯、韩系享赋吭、法系陈顾,我觉得跟系没有关系世藕恍,核心就是在中国这么一个大的汽车市沉恰,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西宠,这是关键貉跺并。消费者他肯定是有他的诉求的赏仓甸,究竟是SUV嚼矮、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西纷局,他有他的一种偏好蓬确的、喜欢欢,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道姓,这就需要我们作为厂商背睫什,你必须要洞察到消费者的需求滤惮毖,实际上要看到他的潜意识是什么东西鲁封,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来柏沏。为什么我要总结长安汽车的过去呢哭锋?实际上是我们自己反问的过程辑挡,就是说在过去当中槽瞪,为什么逸动会是这样但颗,CS75为什么是这样倾?实际上说勘,我们当时也没有意识到袒浓凳,反正当时就是这个样子本悉,实际上这个过程是一个反求的过程剖募酣,我们为什么会喜欢这样茂兄颁?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中门畅,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子拈烁兽,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好瘁蓝界,我们把汽车理解为是生命的动感泄,其实是一种生命力的扩张末罢,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念车庙帆,而我们长安就应该提供这样的产品腑漆,回过头来展望未来拷辣,我们觉得这也是一个正确的判断抛。   凤凰汽车牡:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较立莆。   徐留平镐蒜铃:我觉得现在国内研发体系来看彭官草,国家间可能还是有一些参差不齐寄,我觉得自主品牌的研发能力和体系蔫,进步无疑是非常大的角胺策,而在很多方面可能与跨国公司有差距悔腿,有些方面会比较超前枫崩,因为自主品牌也不是一家价鬼芥,跨国公司也不是一家耻,要两者来比很难说裂桐嘛,但是有一点粒肩纹,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易寒寄,做好一段时间不容易肺匆难,这个公司要能够连续做出好产品蜕沧,能够连续向前增长踌,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念亩、设计应用穗熔,在这个公司当中都比较受关注哪凡,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因堆井冠。   凤凰汽车戳绞说:我想问一下自主品牌的建设梅,随着我们品牌的推出斜将,现在汽车品牌进入新的层面揽低葡,会有不同的路径选择逗,比如长城始精鲍、吉利推出新的车型川宽聘,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势化潘德?长安如何能够胜出诫莫龟?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌晶,除了刚才说的两个簿镰癸,还有互联网造车的未来的合作伙伴拦腹,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响天梆裂?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响定衫?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合测强蹦?   徐留平春:实际上埃,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌胁扦牵,我觉得这是好事迁,这说明汽车产业欣欣向荣沁可,是真正的投入慈盆膊,这是我对汽车产业的理解呵乡,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚函秦,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程伦斥。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行悍孺,例如一个产品到了造型师的时候氮,是一个说法棋帮、一个样子琉频,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的首,然后到了制造过程当中又是另一个想法细沦,到服务过程中又是另一个想法赁亢,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西冈,既有高大上的欣,也有形而上乾兄、具象的单帛,你要把一个公司从时间跨度啡琉,一个一个展现出来帘巳,而从空间的序列当中投颧,你要把研发全部都按照这个意义巍,我觉得是很重要的方面推徒。我觉得制造汽车是很复杂的过程较绵疯,各个方面的协调舍谐鼓、综合廷香褥、修正侨酗胳、打磨需要太多的时间彭扳殿,我觉得这是一方面虱吗潞。因此长安做这个东西既是公司发展的需要回苯瞥,同时也是我们总结过去体会出来的秃台,它是由内而外的肛。可能我们过去没有意识到这个话题祷,我们现在总结出来到,然后下一步能够指导各个方面拱沸喘,每个部门都很容易做事情懊犯。   第二个问题你讲到造车独,我们开的会太多了奔喘桨,失败的太多了熬芭,沮丧也有很多继,基本充满笑意也就一次晌蛇,前面基本上是批评僻苫、检讨蹿溯,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行降烯吓,不高大上贬凰。至于说现在很多企业开始造车善猴,我觉得这是一个充满魅力的行当垂释,很多人都愿意去做屡碘。   凤凰汽车具耸闪:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样闯捐? 徐留平冀宋:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面锣,会选择相适应的地方眯。   凤凰汽车发棚陷:就刚才的问题我问一下太锯,刚才您提到和新创的互联网的合作痕,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔朽晒何、蔚来也有合作看吠史,您觉得长安在未来在互联网里面的话型赌啤,更倾向于是一种怎样的合作理教?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工滔李,您是怎么看的劣?   徐留平堆店:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择逢携,从长安的情况来看挪,我们认为哪个方式都挺好的缺境,现在是合作型的的,是你可以自己干贺蓉,也可以合作干猴,也可以自己加合作干藕剿乱,哪种能成功打动消费者是很重要的东西揭年卯。   凤凰汽车卑补:我们打比喻表算贩,37度是正常的温度蓄,您觉得新能源行业盟嚷尝,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说促翔窜,您觉得温度是多少骨?   徐留平享:您觉得高了低了忌?   凤凰汽车险坍祷:之前有人认为这是疯狂的阶段杉妮。   徐留平戈荒末:我对一个产业的衡量依据是阿鼻夹,在目前这种全球的经济运营模式下桶,凡是有金矿的地方放,都会有若干的人去挖掘它脖认,目前我觉得新能源就属于这个阶段诡际凤,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够粱,应该更加得进入棚胁,因为从目前的情况来看歼,汽车产品当中腑记睹,一个很重要的领域就是电池快,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放冠,没有这种资本芳晚、技术怒稀、人员的这种投入寄扔,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的兢秦。   凤凰汽车方:那就是说您觉得温度还不够吗惺告咖?   徐留平底却:我觉得还可以开,但是我不太同意的就是产能笺腊,如果说你的产品技术不太优秀揪腑,你建那么多产能就是有点糊涂闺炒。   凤凰汽车烂:很多其实可以通过改造现有的产能旁,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能其瀑,从这个角度来讲比膜,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况虫?   徐留平跨精涟:从整车厂的角度我们希望成本低一点斑趣骄,选择利益大的监凉。   凤凰汽车列纠牟:所以您不担心过剩吗涂炔?   徐留平呢受:我不太担心这个问题性瓣伎,我觉得电池还处于不确定的阶段摹超,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候溺壤错。   凤凰汽车护酶抒:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象饱,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外私派,不管是设计师还是CEO等等埔铃,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代抬慕?当然那些设计师很多是主管的绵熊,老外有管经营的有管品牌琉坚骏,主要还是在设计和技术的领域虎醚,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的去然婚?第二个是国有体制的问题死檬据,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响匿埂饯,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域骋,也在高薪吸引高管人才睦宏翰,您是如何留住我们的人才泞弊灌,关于体制之上寄隘、体制制约的问题谎仇,我们怎么解决刊妇叮?   徐留平湘陡:现在是全球化时代沪,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早偏茧尼,我们最早的时候是四无畴,没钱倾鳖、没人桶勤、没能力昆厦、没地位标,到现阶段来讲玩肋遂,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师射赋,这都是一种非常正常的行为泡洗,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢哼?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国含,如果对中国的消费者不能够带动枪,那肯定不行痘韭肛,我觉得这是一个竟保,无论你是洋务运动还是什么运动苍,核心是对消费者要动起来顷健上,这是一个孤福案。   第二个关于体制的话题嗅,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距碱艾,这个方面我觉得不能讳言绒巫。目前来看杠阔沏,对长安不是特别明显传,因为长安是属于南方集团旗下子公司薯厦,从南方集团来说斗绣夹,在这个领域当中诞融放,也在他的职权范围之内做了一些调整促,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享捎畅。   凤凰汽车太痢闻:如何看待这个机制辉?   徐留平桅:从国家层面来说澳形,在充分竞争的行业当中这个机制很重要偿歼并。   凤凰汽车胺和煽:你们审批会很困难是吗焙捐赣?   徐留平力饱涂:我觉得会快缺,另外一个我觉得汽车集团酱,也许给你量化很多股份淘,但是最后你没有创造价值吴,给你1股论,1×0的时候不还是0吗衡栋柿?汽车的成长翰、成熟或者盈利是一个艰难的过程星。 凤凰汽车迫:十三五计划像长安汽车整体的销量宦、利润和研发能力以及目标有没有沁?   徐留平莎箍:非常有缚泊,我们愿景2025膛躺,我们做10年的规划韶皋刮,在这个当中我们相对来说做得比较保守谓吓,为什么说保守呢夺婪灵?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当腿弓,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念萎荣氖。   凤凰汽车旦扩:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的韩童,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强乳奸百?   徐留平舶妙:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业噶,在技术和平台方面都在加强合作炮,至于说未来它要怎么样扫龋钞,我现在还不太好评价这件事坊耪。   凤凰汽车示锭轮:徐总问一下国际市场的战略陶宫,我知道去年车展的时候间挡乏,长安说往海外拓展的重点是伊朗掳士恰、印度强、俄罗斯这样新兴市城健,有明显增长潜力的市辰匠ā,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去晶程拈,比如在墨西哥迟,对长安而言些,自主研发这么好涪,又长期和国外品牌进行合作鸡嚷,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国此颓、欧洲的市澄谔馐馈?   徐留平搜匆:在我们十年规划中就有划暑揉,去年讲的时候就是当下正在做的内容刷,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的弊拐堪,就是要稳扎稳打类,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了拓京谭,因为一支队伍最重要的是信心趴耸切。   凤凰汽车旱敢:国内很多品牌都盯住印度这个市橙洹,并且国内品牌在国外市场很有竞争淖,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗射储茅?优势在哪儿丰被虽?   徐留平的:对于海外市场我的理解是要扎下根去肮施,不是简单地把你的产品卖出去偷,是你能够充分地利用本地的资源潘岸,包括人力资源和其他的技术能力勘半,然后为本地的消费者提供这种产品和服务恍号,我不太欣赏那种所谓的远谋式的橡顶,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长孤股,促进本地人的水平的提高挪宿力,那么同时在这个过程当中蓟踞,把公司的产品技术涵盖进去虾,我觉得这样才能走得远讣。   凤凰汽车柒:长安最近一套体系出来了耪蠢描,有没有可能往更高的一段发展坡撑?   徐留平骂坝:从长安来讲勘酱,我们目前的战略看两谱,是把生命动感智色双旋八个字做到极致粱你夸,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品隧次,这是我们能够奉献消费者更多的东西卉诺扣,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的枪泊,但最终要落实到产品上咐盾,产品是一个载体让消费者感知它知道它舌柒祁,未来埠,长安汽车会加快产品推进的速度丹浓,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神柬纱。   凤凰汽车赫:欧尚也在这里面吗顽捂?   徐留平手俊烩:欧尚不在筐莆。   凤凰汽车黑舌:东风已经有PSA很多股份潞钙,对于未来长安和PSA的合作有影响吗瓦非床?   徐留平姜吴:目前我没有听到有任何影响酮谢柿,在实际工作中我们也没有感觉到吴菩。   凤凰汽车达蟹腻:理念发布会徐总是骑着马出来的隙,当时媒体圈特别关注吕顿,都刷爆了朋友圈垢病,虽然我不在现成昶稹,我不知道有没有特别的意义怀,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动随嫡俯,当时的考虑是什么嚏昂?   徐留平扑乖汕:两个考虑感羡拼,一个是我把马和车作为比较改计凛,你要说一件事迷蘑魔,一大堆结构化的语言没有必要躲娠唤,我觉得既然是长安汽车速另,我们叫做生命动感短、智色双旋浆胸,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫赎冕蛋,如果不这样做也没法让人尖叫浅靖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编弓烫喝:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日睡孙,上海车展首日题,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面谦蔡。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市彻浴,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量蚕,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台临骄莱,12年增长了120倍夸趴校。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访篮膝,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略蹭迸泞。   受访人隧尼:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)携咐。以下为问答实录添咖:   凤凰汽车陌怕探: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面霉?   雷德?比格兰德揉: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品雇闯,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年撅梳,这款车在中国市场的反响非臣断樱好肋。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA脆豁,同时拥有强大的引擎使疤,提供强劲的动力与性能济,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声布福。所以河畏袖,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品煤。   凤凰汽车其抢: 在没有设立经销商的地区客嗜,玛莎拉蒂如何抓住市臣媚伞?   雷德?比格兰德烘骂: 我们首先还是会增加销售网络事,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点仕卉拿,计划在今年年底扩展到75个脱哎拴。   我们还在天猫开设了旗舰店参,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空眯省,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台李沽辽,大部分来自没有授权经销商的地区彭疗龚。   中国的客户对于豪车的了解越来越多括搽坍,鉴赏力越来越高撂。针对这些人群谰,我们还组织很多不同的客户体验活动困门文,如海外试驾扮当,以及互联网方面的创新菲,如网络平台的直播圣。此外冬簇饯,我们也有不同的金融政策宝屏,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务煎,深入体验玛莎拉蒂的生活方式琳湍咳。   凤凰汽车乏骑: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》硼,给汽车销售渠道带来一些变化妒,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新渺豁蔬?   雷德?比格兰德困凭: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说享烂褂,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品蓝隘慰,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具脓,而是要提供独特的生活方式体验揽。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待悲,不止在中国慌售,在全球市场都是这样瘸。2016年碾,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长须,这个主要还是产品优势带来的孔德。新的政策出台以后凑似脸,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响陵晒虑,不过最终的销售成绩还是由产品决定底舜。   关于新的法规托,我们现在也正在研究当中钞南辛,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定翅擎,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作钵棺。此外惩柯哀,我们在中国有非撤校好的经销商关系缔壕掸,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关具。我们开设的天猫旗舰店妓逞幂,实际上也是采用线上加线下相结合的方式茹把猎:客户在天猫下定单刮,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务潞疽。所以清蚀,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系囊。   我们的很多客户最在意的并不是价格锣痘官,而是优质的服务与体验渭蹦辖,这正是玛莎拉蒂的优势所在欺娥。   凤凰汽车苫汾蛇: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线夯贪,有没有什么新的产品推广赊袖胃?   雷德?比格兰德呵魏: 关于新产品颧挫举,现在还不是宣布的时候嵌焚,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升炭筛,等到新产品发布时我们再提供更多信息蒋屎趁。   凤凰汽车夕: 作为中国消费者熟悉的豪华车伺,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍碳,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好糕。对于玛莎拉蒂来说陛缄耪,未来在中国市场的前景怎么看菩绿肪?理由是什么偷徒哪?   雷德?比格兰德盼檬酱: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况贺啪,5年前谴肉,我们在全球的销量大概是6,500台啃,而2016年达到了42,100台哗趟,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平馅,所以我们的增长一直是持续的廊丝。也因此褂,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观犊。   实际上中国市场和外国市场也非常相似乡捍混,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验扩,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后笺,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA嗡思届,这就是玛莎拉蒂的优势纪板瘸。所以嗡雇偏,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度哩混脓。   另外灌,玛莎拉蒂的车主非常年轻看舶堡,尤其是在中国市惩埂,车主的平均年龄只有30多岁静,他们追求具有独特风格与气质的产品荡纤,来表达自己的个性与品味夸。   凤凰汽车双: 现在汽车技术日新月异狼,尤其是新能源辣、共享搔行菩、智能驾驶方面肪访法,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划肉幢?   雷德?比格兰德阜: 在新技术方面湘戳,玛莎拉蒂也在不断发展与提升涟,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统蕾寄禽。我们并不追求生产最快的汽车拍晃尸,而是要提供包括技术翰、性能抖接、动力咯普艇、驾驶体验等方面在内的最佳组合丛略。   针对自动驾驶埃薯勃,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助猛,帮助驾驶员减轻疲劳弯清授,降低操作难度办沽,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的啡壕,包括独特的声浪牵何、澎湃的性能豆较侗,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统彪,这是玛莎拉蒂所追求的帆溃。   关于未来对新技术的规划挫,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求绥,比如减少温室气体排放皋设,这一方面玛莎拉蒂也不例外填干届。此外略,我们也会在汽车上应用比较先进的技术掣救郎,如苹果CarPlay和Android Auto茎抨坝,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统惮窗脑,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术算横陈。   凤凰汽车勿惧奴: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化浆厘,怎么适应许溶圃?   雷德?比格兰德悼: 针对年轻人群辖,我们采用的方式不是改变自己毒宛盎,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应委。比如在中国嘉卸扯,车主平均年龄非常年轻峡抗搬,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主骸穷,便是一位年轻的中国女性持雾,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表簧侧。   玛莎拉蒂拥有102年的历史娶痉,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意坏甭秆,包括法拉利生产的强劲发动机啥胳、独特的引擎咆哮声晃空募、奢华优雅的外观与内饰畦簧、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神乱,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势高,并且在赢得越来越多年轻人的青睐剑。   凤凰汽车箔: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化缕钡?这12年当中也伴随消费者消费理念升级搂,有没有针对用户画像做调整澈貉袭?刚才强调坚守自己的DNA和理念矮围饶,有没有在设计上或者是营销方面有尝试哩?   雷德?比格兰德掇葱: 在中国徒枪,我们不断渗透到三四线城市厢蘑,但是目的是一致的颗扣灌,就是要吸引更多年轻客户思善。但不管在中国乃至全球的哪个城市察律克,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机霸、激动人心的声浪坞涛、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备蜡藐卷,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户托。   在设计经销商的时候模伯封,玛莎拉蒂也不是随意为之窟镀嫁,而是按照需求进行规划涛。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店衰计,首发售罄的100辆SUV中楞,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区撤。因此息,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商觅默拎。同时廷辆,购买一辆汽车也不像其他简单的商品羚享继,客户需要一整套的优质服务父辽,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置敦暴马。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编屠:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上呢,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生航,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述温乱详。   提问挫瓣瞄:您的新角色到底是什么样的梢次睦?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上轿师齐?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法尝?   Alfonso Albaisa方光投:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁蜕,跟所有的设计相关的工作侮,都是由我负责棵连浚。之前我100%的时间放在英菲尼迪偶俗槐,现在会分30%的时间来面焙,也会跟新的设计主管一起完成设计工作闭侨汝。现在大家看到的一些车型艘并,可能是一些原来的车型哗阜狠,我们现在的工作派布,也是快马加鞭背捆头,希望能不断的改进母蛔、提升现有的设计祷。   提问纪桨飘:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么狠瑰?如何看待他推动品牌前进时的作用虎杯?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa让:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管归弗傻,我们会共同合作室娄晒,不断进行我们设计的演化线喝。其实我到7月份才会正式上任矛蚀吧,我现在猜测或确定未来的设计理念删,还有点为时过早羌轨畦。   我们知道扔丧遍,英菲尼迪这个品牌是非常时尚穆姓、非常大胆前卫的纲墨梦,我们的这种设计是一个不断演进的过程丰绣,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改磷浪。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计担。   卡里姆跟我有很多类似的地方污啡。比如瓤,我们都是艺术家出身日聊寞,非常喜欢设计宠处,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞搪,并将其以各种形式发挥出来誊朵灯。   提问漠:我有两个产品方面的问题蚀谐。首先艾,这个概念车非常漂亮鲍察飘,它背后的设计灵感有哪些冷?   Alfonso Albaisa贩澄:秉承“冲突美学”设计精髓匿,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素扇。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡恐。基本上就像艺术一样暇险许,包括缝针缚剐幢、包裹感嗜成吴,还有使用的木质父,都是非郴焙椎兀好的手工工艺枪孟。这是一种感性和理性的结合防视桃,还有一些肌肉感极强的车身线条婆。   提问戈:这款车未来的定位勒、消费人群是怎样的昧藤溉?   Alfonso Albaisa欧颊:一般都是比较年轻的家庭汗,想要非乘兀宽敞刮癸、具有运动风格的车型戮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编纽桨:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日柔沽,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办缓勒论,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示航港,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容挛。   在发展新常态下峦际,消费动力开始向下线市场转移惠。同时孪良,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级醇泥佃。由此乓,县域市场成为新时代的“金砖市场”氰。而对于汽车行业陇,消费升级利好之外魏堑信,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇屯。如何撬动县域这一重要市承场?   胡绪雷表示赌滴落,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局叭牧厘,帮助县域出租车进行升级改革础侥祈。县域交通的数据化船梨、智能化发展沫,有助于未来网约车的下沉渗透富。县城消费能力相对较低剩靠,在出租车领域引进大数据之后酣门祟,未来再进一步升级到网约车困。   据胡绪雷透露傅第次,首汽将在县域布局三块业务寸汉幌:长租车横、网约车(出租车)道、分时租赁改茨。分时租赁是纯新能源车鳞,未来分时租赁或是对公务用车的补充迫承,它是纯电动捌甜,不用长时间租吓铺,可以通过APP来完成邪。目前睛,在北京有1000多辆车实,150多个点位槐惦即,这种模式可以逐步复制到一些县域城市跋,对公务车改革会有一些帮助帽挡。   胡绪雷认为拔菲该,网约车行为是偏汽车前市场的角色兄浮怕,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式佩落非。第二火翻,在居民习惯了这种消费行为之后垄诚男,会对当地汽车的销量有反向刺激作用矛色跑,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导侗毁杉。   当日蛇,首汽约车作为新生力量撬猜氓,凭借坚持不断的自我革新和技术改进雀村蛾,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”茬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编黑香擦:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日洪稀,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办干被曝,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示规卢,渠道下沉要根据市场来判断惜蝗,服务要根据需求一直不断地跟进兄。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况铅姑朴,比如说对经济的支撑伐卢,对政策的拉动椭,基础设施条件对消费拉动的支撑作用森附讲。近几年抠怯腐,一汽吉林产品在县域销量比较高侈,对县域市场的期待也非常高即。从目前产品结构来看晤,产品消费比重70%在县域匆棚焙,30%在一赔吠丝、二小、三线市场使鼻霞。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型典串,外观超饱、配置晴弛、价值都迎合了县域市场的需求突阔饥。   从流通环节上来看仟溪仍,县域市场做的非乘锞实悖好涝,没有什么瓶颈因素纷。一汽吉林也努力在渠道建设酵髓嚏、服务跟进等方面做成长和改善寡奇。同时宋长欣也提出了一个想法鲁,“县域对自主品牌在公务车笺、公务员购车方面是否有政策倾斜囤,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长狗抱,这是我们车企的想法杀巩。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时凳,要根据市场来判断桐寇策。目前贤慌顾,县域之间的差距非常大犊侮,包括现在推行的3G服务练伐扇,在那些无法设定固定站点的地方冉,推出了3G巡航服务慷舜璃。服务是永无止境的工作痢牌秃,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进敢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编刮:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日蛔葱,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办茸,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示加驮撩,新能源汽车推广比较看好北拾、上性邯、广限行集闯、限购市场和县乡低速电动车的升级市场息。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车坑当匆,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场吗。尽管都看好电动汽车的发展趋势汞,但做好市场并不是一件易事晒帆。   目前比较看好两个市澄健,一个是北狗、上缴、广限行虱、限购市撑硬Α;另一个市场是县乡低速电动车的升级市晨印,这个市场的发展速度很快颅。例如河南去廷佃、山东达、西北区域羡屉旅,大量没有牌照的低速电动车骨差,在政策方面仍处于灰色地带浅芬唱。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年础殊伴,在国家和地方补贴的支持下习揩氢,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右伍,在农村市场恨澈、县乡市场得到了非辰眩好的认可杏。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求搅泪贤,县城市场的消费者的房屋空间大哺效,有充足的空间停发车辆矮傻,拥有较好的充电便利性附。其次行驶距离不长城土室,180公里左右的续航里程能够满足使用需求扇。另外贝乱,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难珊文辆,因为小车型成本低撤。   赵智刚表示侗参,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展贤形售。河南地区枯,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排坏杀,在替代当的出租车怀、公务车方面取得了不错的效果即。同时谎枚肥,也在积极跟海南政府合作惹,投放了一部分公共用车多。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进疽柬,比如是文昌辈、万宁鞠当、琼海等县级市惦,未来将在海南全面推进卢剔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编挖传:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲尽烷墩。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点私,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行乓。会上吹冯讹,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出捻:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂嫉氏盒。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本风禄护,是参与全球竞争唬寺蛔、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提潦。”   在当日的论坛上胎捆,郑刚发表主题演讲吵哨惹。在他看来时,打造世界级新能源汽车的品牌垒,最核心的是独特性读红恫、差异性兼,是比较节能优势酞板,浮出水面的是视觉推、是LOGO渭娃、是VI泵隋式,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势椿俗慨,其中成本优势是最重要的组成部分竿恰。   早在110年前豆,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择票传玻:蒸汽驱动车工项浪、电驱动车和燃油驱动车笺配乖。然而然沛人,在后来发展中沁图投,电动车败给了汽油车司。这是什么原因造成的委疼?郑刚提出是成本造就了新技术的普及雌厂。亨利·福特发明了流水线生产冲颈魂,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候般牟南,成本大幅度地下降逼诲珊,售价拉低到850美金虚,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车篓伦,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间策联浑。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以失,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌媳溪。100多年的历史多次证明了这一点誓。” 郑刚说阀伺池。   在反思自身发展时尘建,郑刚透露梨麻,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量腺焙,规模在迅速的增长侥堵,但很遗憾并没有带来显著的滔拜喇、大幅度的成本的降低钩缎款。   为此习筹,郑刚提出刨兰茫,在推广和普及新能源汽车的同时卵栖姬,光靠技术进步还远远不够茸孪确,更加要注重暖饥梆、培育成本领先的优势咎。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本脊,是参与全球竞争僻癌口、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提说斧丰。   他建议嗡跋,对新能源汽车未来的产业政策家、行业标准挟呐丘、行业监管等山,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术勒,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低绦,这样才能培育出行业的龙头企业辟。   如何通过提高规模蜕擎、优化设计宦九、优化政策和制度创新笺酥兴?郑刚说孟静项,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本佳膊蒋、交易成本和政策成本豹卉,来打造企业的综合成本能力和优势缔仕码,从而提高中国企业的全球比较竞争优势缓。这还需要企业和政府共同携手川核,不忘初心驹惫港,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标丹酶陋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编设:韩大为" "  魏建军多次提到伴,我们的确有很多故事币,但是他们没有写得很好熬冻钨,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖惠巍?魏建军直言不讳地说袒碗,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后郎。   囤地赚翻锨、离开保定幌、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来脐纫讲,且莫名其妙称煌悍,或者无中生有的传言所困扰番构沁,最好的纾解方法是什么豪梧骄?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车踏串荣。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚窍衡,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂镐缸,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后酷,魏建军暮、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监脸抚僻,与部分汽车媒体交流慌交郊。以一身轻便的牛仔装""示人""甫搓,魏建军笑着说税巍河,是在同事的建议下才穿出来的电。    对于4月以来沸沸扬扬的传言惠埔划,魏建军坦言揩,的确压力很大贩山缸,也很难受忱凰泥,“有时甚至想哭”夯焦。他说促箍糙,我本人就是保定人本毒,能不希望自己的家乡更好么端惩?当然坊表钙,我们只有把自己的产品做得更好呈豢慕。    诚如魏建军所言瓮,近期竿铰,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌使。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾牌,来自媒体的反馈好评如潮斑。有作者甚至设问仆:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后孪,否则也怕媒体老师太忙”呢比抡,长城汽车一位公关人士插话道缸涸霜。    10日下午的WEY首度试乘试驾邻桑晤,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意扮。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格溯玫,有同行在现场就说翰标:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车兽,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型遍,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型绊沧驶。    动力配置上眉跺,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机械,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术磋,最大功率达172千瓦此孝荒,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器颓人弗,换挡响应及换挡逻辑可圈可点辆佰甩。在长城汽车徐水工厂的高速环道上佃坤矢,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时架传粟,VV7s几乎没有发飘的感觉仇,而车内噪音也得到较好的抑制独宝讲。“我们在整车NVH方面做了很大努力兰透,也取得了一定的平衡”翠吵,魏建军说鹤兼。   VV7S    在交流中墙,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时棋临,大谈妙创篙、特谈所谓“轻奢”坟描弗、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时菱计,咬住“聚焦”二字不松口貉妻繁。而是多次征询媒体试车时的感受畴,并逐一分析氮但吕、解答媒体所发现的问题痘。整个交流过程侧系,他都态度诚恳摩,即使是谈到一些尖锐的问题梨讽辛,也并不辩解能卧。他甚至非常谦逊地自问自答拭,人为什么会失败烩隋呜?尤其是一些有着巨大成功的人禽烽髓。因为以往的成功陪,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做雷葡,就很容易让自己失败咆滩膘。   VV7S    在4个多月前的广州车展上镣沛,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车辉堪非,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然盆弟。他认为迷驾量,好的产品本身就是故事菲心,而WEY就是要做最好的产品赫筛季。此次陪,魏建军多次提到楷搂,我们的确有很多故事要讲并焕刊,但是他们没有写得很好陵,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的任,所以赡化,我在让他们重写煽茂。魏建军笑着说侧,把一桌人也给逗乐了皆暑。    在媒体谈到其他竞品时栏郡,魏建军都给与很高的评价涛馅藐。不过最终还是认为自家的产品钢疚息:底盘更扎实撵卞讣,操控性更好接誊构,“因为我自己就好‘玩儿车’”丁澳啊,所以对他们(研发人员)的要求也更高拜浅幻。   VV7S    据悉耗汕客,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市沤茫,预计售价在15万-20万元区间蓄拉痊。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点酒炮犀,他思考了一下才说甭毁咖,它的配置太丰富了芒棵潮,在相同的价位空间溪庭假,“肯定没有比它更多虐、更好的”短细。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖还豹?魏建军更是直言不讳地说补,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后柔辨盼。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中剧,一位来自上海的资深试驾教官说礁唾,之前很少接触自主品牌汽车门,这次也是第一次来到保定免目桑,第一次来到长城究,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料朴。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒护,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言把恋。期间戌斧握,有一位同行说白,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好庙猴碾?或许这才是魏建军的真正用意吧扮碑。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编怖孝碧:李芳" "   陆逸表示荤剿,英菲尼迪目前的销量情况非常正常鞋伺,因为正处于发展的爬坡期捎。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说撕宝使,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作棠,而且要深度国产化吵誓衫。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中范,雷新透露秘,上海车展期间篡,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时侯旧,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现糯。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时吴甸盛,陆逸明确表示痊僚,英菲尼迪目前的销量情况非常正常磕彪,因为正处于发展的爬坡期魄。关于国产化的工作集谩耙,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略殿,未来将坚持不懈的进行国产化工作弛即粱,而且要深度国产化莫吕赎。    日前忱,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典芦系祁。活动后墟袜,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访彪粮,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应葛毋刃。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年郎,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆盟畦,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%厦翟嚏,超过23万辆桥。今年第一季度糖,英菲尼迪在华销量破万辆釜,同比增长4%珐溶弛,而其全球累计销量达到67367辆览表,同比增幅为18%盲笑竟。无论是在英菲尼迪全球体系中佃惊认,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中签,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色檀。在不少业内人士看来倍籍敛,从去年4月以来蘑,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞滤吭。    对此赡,陆逸强调偶屉兄,目前英菲尼迪的销量很正常师损难,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军却,东风英菲尼迪合资企业成立才两年兴豹伶,还处在爬坡期七弧。他还说硕,所有的汽车品牌进入中国后敝,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加领当、运作能力提升及投资力度加强扰,会迎来一到两个爆发期思碴。    事实上澳,从2014年开始突处,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后负闭庭,就迎来一个销量增长的“爆发期”炼撬:2014年畦,英菲尼迪在华销量超过3万辆德淘,同比大幅增长75.6%冉橇,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年迁兢,英菲尼迪在华累计销量为40188辆噶说截,同比增长33.8%末菏午。    不过冬嘉笨,步入2016年稠从绣,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期赔玫。当年4月初琴,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在鲜脊碎,刚好满一年莲。在过去的一年里丸,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态毙。陆逸坦言蔚嘉,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段酒绰,以便更好地认清我们是谁祷,我们的未来在哪里抛埠尽,我们应该做什么猫薄坝。”    在陆逸看来贺魏,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌煽好,今年是进入中国的第十年换。所以作为一个年轻的品牌烧,这本身就是一件很有挑战的事情屠杆甲。他还表示副投焊,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累窃凰,是更聚焦的一种进化天其。因为市场环境在变化膝,消费者的需求在变化踢交糜,我们也要根据变化不断的调整该诚、创新叛静、挑战自我火新棋。”他说欢幕,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来悍,就提出了‘挑战者’品牌战略嫡。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过混搔,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的空,品牌口号必须得落地凉藐潞。”陆逸表示蜗胶蔡,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发劣蛾,聚焦目标客户群柔弛,让产品与目标消费人群建立联接匈痹伍、产生共鸣坊譬喘。    陆逸对中国经济网记者表示壕,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说篮,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作恐,而且要深度国产化艾。”他说挽食,中国是全球最大的汽车市吵鸨昃薄,同时也是很特殊的汽车市沉腋怠;如果英菲尼迪品牌要扎根中国疏慧袍,就要真正的了解客户惕簿,扎根于客户壤、扎根于市吵廾帷,这就必须深度国产化啡渤。据雷新透露峭,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%攀。    但是亲孟抽,从2014年底国产以来厩,英菲尼迪只推出了两款国产车型豹扒哥:Q50L和QX50诬凰扑。对此道搅,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑晾。陆逸表示僚,“关于产品线布局的问题地陋你,英菲尼迪有一个长线的规划坝持烘。”    陆逸介绍说赡,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年碉赋灸,规划内容包含平台规划官、动力总成规划以及国产化的供应链规划等达皇。他还说挽姐,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备如凳,我们的目标是通过完整的产品规划盼赴钝,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品揽犀羡。”    谈及国产化在今年的推进程度补哼哄,陆逸表示杭佃,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中闺该樊,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布疟陷。”雷新进一步透露实卡鸿,上海车展期间咸痢凭,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时纺邦,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现孟。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编身:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年恍啃,通过销售Urus拭惶,兰博基尼总体销售量会翻一番惊潘,突破7000辆大关馅。    在更遥远的将来齿,很难说会不会有纯粹的电动车汹。这是因为蓄电池非常重罐,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制谭。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市嘲砟托ā,兰博基尼是一个独具魅力的品牌哩诚。自大众集团和奥迪公司接手后联贡,兰博基尼得到积极枚荡、稳健的发展奥。日前骸,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂淘铅械,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员鞋籍,商务部主管Federico Foschini坡匠玛。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员奠、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问防疼:并入奥迪公司之后亲,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持块伴?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的盟?    答顺雌:2016年欠弧九,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关缚豁沏。奥迪公司和大众集团接管之后浩间,对兰博基尼进行了很多投资罕,让公司发生了非常大的变化馈班。此外幂剖,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品殿。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高纠,如果没有这些投资莎,就完全没办法实现这个计划涤袒驶。所以簇羔措,兰博基尼公司从中受益良多晴。可以说干踢颇,如果没有被接管桑忙,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来汲舞。    问颁:在您的介绍中滔统票,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高福街挫。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的硼鲍?Urus投产以后骑,重点会不会向中国市场倾斜躺?    答柔:目前撩,兰博基尼公司只有两个车型系列奴掠:一个是搭载12缸发动机的Aventador试,另一个是搭载10缸发功机的Huracán瘸。因为各种原因码,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降性呈觅,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势加萌。2016年贬,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车赖跋。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%投,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%炒。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放墒脑,兰博基尼公司的销售量会明显的增加顺煌。2016年斧,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆佰。新产品会在2018年投放擒,到2019年查肋琶,通过销售Urus晴,兰博基尼总体销售量会翻一番手辜春,突破7000辆大关侧皖媳。在中国市场上衔扒,SUV是非常重要的产品怠厩玻。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求粮。    我想强调的是夺暗,在中国超跑车市晨毡撞俊,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端接添。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币斥娶,Huracán大概在300万到350万人民币继层刮,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平坟辫瘫。    问脐咎南:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的累篙阜?    答缎赎姆:目前钮绍,兰博基尼在中国有15个经销商煎步。到2020年筋村修,我们希望经销商数量能增加到20到25个蔚。当然第奇,通过Urus的投放南巨,在华销售量会增加玫写的,服务涵盖的区域也要明显的扩大恳快。    问购握案:如您所说镀,兰博基尼在中国有15个营销网点镀,去年销售了151辆(车)抢。我们简单的推算一下尺惟瓦,平均一个营销网点一年卖10辆车炔缅。那么玖敛冻,兰博基尼经销商的运营情况怎么样几?在新的超豪华SUV到来之前略圭,是否有改善他们运营能力的要求呢故顿?    答停踏什:是的工葛伞,会明显提高经销商的运营能力鲜硕贡,新Urus也会变成一个破局者谩。虽然现状如您推算列,但是在Urus投放之后辜桅,大概2019年或2020年检伸娟,经销商的数量会增长癸,同时每年的销售量可能会提高到30辆睹豆髓,整个业务会明显的扩大芹呸,售后服务也会明显提高怀抹斥。而且由于SUV使用的频率比较高额遂嗓,消费者甚至可能每天都开SUV去上班居幸,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入畦烤。    问凉舱:兰博基尼车型比较少倡臂痴,所以每一款新推出的产品都极度重要坎奢。现在的汽车行业发生了一些改变倾平痊,比如智能化婪皮、电动化庐捆。那么即,兰博基尼在研发产品时建,会不会受到这种趋势的影响庐据糜?    答费帆:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征勘阜。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆参,更多的是代表了一种感情某彤。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador身汾,采用V12的自然吸气发动机冠。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验慷。    这是兰博基尼最核心的销售主张憾抱。未来并,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协途隶炬。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度填,甚至会超过前款车型绥疆孝。而出台Urus产品时则会有一些变化氓会难,它将采用涡轮增压V8发动机熟歉党,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机捅跺笑。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型瀑。但是芥驳衔,不管从产品定位裁,还是感情诉求方面来说啡粳为,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观靖谦式。在更遥远的将来啸,很难说会不会有纯粹的电动车妊僳。这是因为蓄电池非常重哩搐宛,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制穿冲。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车笔伶狗,可能未来技术上会实现新的进步寥蹬,那时我们也得重新考虑这个问题叔粕吞。    前些天妨睛渤,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型锈。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录七撵兴,其V10的发动机再一次提高了功率竿。当然门,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA蔬寄。通过技术创新以及功率的提升惊舱,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者烙刃。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车瑞围瞄。在预销售的阶段惠席敝,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来缎。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功及绘窜,能够击中客户的心理需求仕。    被访人绦坤:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作曹久苔。1998年到2007年拳疆陌,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年偏,负责兰博基尼产品工作;2015年嘘鼻幸,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员残蓬,负责销售及市场营销密。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编溯戳爽:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示瘁航,中国是世界产氢大国膝罗,制氢设备猩龄、储输设备骏夕、制造技术等条件不错菲挎,具备发展氢能的基础项陵屉。从环碧ハぞ祝和能效等方面考虑侥荷,中国应进一步推动氢能源产业的发展骏。    周奕丰谈到系补隘,中国目前主要依赖化石能源健暴,对环境污染严重认私。氢能源因来源广泛翅、燃烧热值高昧潘、清洁无污染和适用范围广等优点哩,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源块。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分氦暑,目前看假氨莱,中国氢能利用的研究相对碎片化痛龄,与国际先进技术相比还有差距按女娩,没有形成产业化乡粗、规模化发展镜橇捞。中国应迎头赶上吾,卡位世界前沿膏腔翘。    他还提到氯甘估,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一蓄浇哗,提出实现大规模税、低成本氢气的制取衅、存储稗、运输邵琶、应用一体化的战略目标写。这非常重要僻,未来需要各方协力斗然黑,加大投入玻哀,推动相关产业进一步发展降然。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表碑,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法乒。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济呻睛,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措碌活。    他谈到篱,实体经济是中国实现转型升级的主要载体桂棘嗓,各方需要引导资金更好地支持实体经济困,促进金融资本流向实业塑,真正促进经济稳步发展复,夯实经济发展基础和。这既是稳增长方、调结构的需要面,也是抑泡沫酒马篓、防风险的举措勤贤廖,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动旅,推动“中国制造”向“中国智造”迈进挫视疼,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力玖梗虎。    周奕丰最后介绍挽,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下邦校痊,也在不断创新突破饯苟,寻求产业升级社辟。公司主动发挥自身产业链拌连、区域及成本优势粹,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业敦咸。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区喂舵挂、旅游景区瘸、汽车营宿地结、农家乐午枪窜、家庭菜园等不断扩展外哪夕,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业枪款霖,以多种方式在国内推广土壤修复芭似糯,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场金下。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编屑枪亮:李芳" "   国外媒体报道奸洼,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示暑,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆崎视黔,并需要吸引更多的资金和合作伙伴柔速。 李彦宏    李彦宏表示吵,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车剧颂凉。尽管有一些技术问题需要克服悍泵,但它仍然有望达到目标奖票鹊。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司伎赤舌,前微软AI专家陆奇任首席运营官理咆新,负责大量投资的自驾车业务部门粳熄拍。 百度自驾车    李彦宏表示粮,我们很可能与传统汽车制造商合作舷胚硼,而不是孤军奋战悄浮,目前还没有制定出这项技术的商业计划耗拨,首先致力于让自动驾驶汽车着陆敌参搪。我们将竭尽全力实现这一目标寥贾侈,收入和利润是其次的考虑藏恋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编偶:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年角毕襄,其所带来的经济红利在近几年日益凸显戮。正如近期两会中政府工作报告提及的那样按凡高,共享经济还将怎样改变生活棋坡?   三年前观奉城,基于对共享经济的热忱罐蛔,清华学霸张丙军创立PP租车咳缝,开启了汽车共享事业;三年后舰梢,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户背耻彩,成为汽车共享领域的领头羊淀。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀试嫌篙,3月7日常分涝,张丙军开启了共享有车生活的新征程太荣。   3月7日吨纬,在几百万用户的共同关注下鼎软电,PP租车正式升级为START共享有车生活平台爆。这不仅是汽车共享领域的又一次突破汹袱搪,也是张丙军重新定义有车生活读返,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅馆维。   从PP1.0到PP2.0时代诵嘛筷,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记仓肉、一个符号或一个名称那么简单第钙,它是企业创造持续价值的支撑哪。若没有十足的理由孺,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓配纫祷。将PP租车更名为START啊,是源于怎样的考虑粱淳屯?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解媒挖鹅。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体兜,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举湍骄。   “三年前夸竟每,PP租车开创了中国共享租车的新玩法构轨鸵。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益梅煤居,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型勃们。由于便宜便利烽躬,PP在用户心中是一个很好用的租车工具逢。”这个阶段鸡媚卑,他称之为PP1.0时代伺。   经过三年的发展秘谎怖,PP租车推崇拥有而不占有稀、盘活社会闲置资源的共享方式瓮,逐渐建立起以车为媒介逗汤,重新定义有车生活的2.0时代划。“START不是买车谓何羔,不是租车认疏本,是共享有车晨捣叮。这是年轻的人群把店、爱车的人群河池,最向往喂吞、最有潮流的有车生活方式霸。”张丙军说时茎赁,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择赤防海、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验断捆苔。同时卉柏吞,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户窝廊层,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区浮,让每一个用户体验到最真实陛围、丰富败、有趣的共享有车生活盛储。”   START代表着新品类翅、更丰富的选择茨杠、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下情相据,相较于神州租车琉诲汕、滴滴租车等传统租车公司缅觅馈,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢澳惋甩?   张丙军认为灌,START的核心竞争力主要体现在三个方面充。   其一杭绊,PP从1.0进入2.0时代宦,新品牌START更具有张力吧美赁,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神讲珊肃。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求苹,START重新定义了有车生活绞厦漓,开启了全新的“共享有车品类双挨。”   其二悍,为实现共享有车的多样化选择停癌菏,除常见的家用轿车外骆,START将主推个性化的用车体验割。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型稳蔽,如保时捷911龚、特斯拉恨赤、大黄蜂沙籍斤、牧马人等等浇念。此外锣,用户无需承担高额买车款和养车成本辞郸,性价比更高波电。   其三焦匪,“共享生活的基础在于信任体系的的建立为,以及更完善的用户信用等级锻。这也是平台长期价值实现的核心菠雀。” 张丙军介绍蔼耸摹,START共享有车生活平台为使车主放心共享踩怕丛,平台推出了一亿元车主保障金哭成,严格的交易信用体系尝丘,确保车主爱车无风险;对于车友逞爱阀,START还与多家大型保险公司合作弧,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务屋盯,为用户提供更具信任的服务朵。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流蚀相继,我们的目标是擎博,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来共。”按照张丙军的预测九箱,中国自驾用车需求量巨大姐,而现实矛盾是香咯悉,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车赁窝赂,不允许每人买一辆车满足自驾需求红隆。相对于传统租赁公司5-8万的库存量湃补,START平台能让10%的私家车随时被共享使用抚。   此外级芭夏,他认为栓怯,随着消费持续升级诲琅醒,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中玛。“感受丰富车型带来的不同生活体验楼,将是爱车爱生活人群所追捧的方向谦沧森。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质蓄摧、丰富爱哭、有趣的生活方式避筛,让有车生活更加精彩剃。”   张丙军表示淮含哀,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者围矢祁,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验郝到。START羡,梦想才刚刚开始柿清。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编存:李芳 版权作品抄宝派,未经环球网Huanqiu.com书面授权杜舍,严禁转载逛橇枷,违者将被追究法律责任浦光吻。 获取授权" "   今年全国两会上吗刮狙,董明珠在接受记者访问时说歧摊稳:“只要你敢想荒凯隧,比如以前谁会想到人能上天胚,如果我们不去创造叹穿筷,人能上天吗彭两?你不敢想瘫,你不敢去试验窃蜡,你永远不可能做好逻蚕。”    过去的2016瞄,伴随董明珠的哭梨司,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈金:格力全员加薪1000元绷、格力的员工房溪、以及格力的手机……对于这一切默堤稼,董明珠并不过多在意凳豪,她说瑞堡人,自己最关心的还是“掌握核心科技”碌波申。在今年全国两会粮鹅杉,作为人大代表啼们,她再次提出了自己的董氏宣言冒梯:确实这两年的发展捶,总书记提出的供给侧改革北,我们就应该做供给侧改革的排头兵韶,因为做的是实业阑触,能够掌握核心技术帆僚,制度也要跟上裙酪巍,真正给那些创新型的企业玩、有创新梦想的人一个环境疲轰。    对于国家伯还、社会拐薯、普通百姓的诉求玛添,董明珠是这样回应的挽谅凉:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献吵妇兜,他真的不是仅仅是索认ā,收获廖赂剑,比如说我们过去讲悸垒,这个企业了不起混慰,再就业布,反过来你要感恩这些员工泵乓,没有人来给你打工歌尺,你凭什么去发展弛?所以我觉得要有一个感恩的心情脚钮。”    把感恩的心落到实处孰慌,就成了格力员工的2室1厅铃汕些,于是岗洞,别人家的老板就这么出现了深。 记者钳绣掂:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧邪淮幻?    董明珠蜡鲜:对棱,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现潭。    记者玫:以后所有的员工都会2室1厅乌径挤?    董明珠炔拷贤:对对对使。    去年末赣眯叙,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银麓丈,但因股东大会投反对票而失败蔬迟。随后蒙,她以个人名义增持珠海银隆股份慕沙爱,雄心勃勃的进军新能源汽车产业的千,然而翘舵鼓,到了今年人,新能源汽车面临两大不确定因素烙抽:电池榷乡、补贴“退坡”盼淡。在董明珠这里坏,似乎这些俨然不在话下农凶,董明珠说途,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟凉蚊环,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市承浴,“不是因为退坡我不做靡呢常,也不是因为给我钱多伪腹扳,我去做踞去廉,我认为是一个责任翰仆,是对社会舵、对人类触,你都要去选择的一件事帅。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖炭渴翱,董明珠很不以为然糠秆昆,她认为汇,这些都是炒作尉恢,并没有人真正说到自己手机产品的质量鼓,只要没有说到质量冈,那就不是否定躬涸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编现烤:李芳" "  近期掠,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税醚奋。美国此次取消“双反”加穆,对中国轮胎产业无疑是一大利好杭险,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转贰,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变灰典。   全国人大代表缔、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议浓,在轮胎中使用RFID电子标签技术揩撑剃,给每一条国产轮胎装上“身份证”谎蹦唯。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督残,有利于消费者对产品品质加以甄别亩,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量鞋,从而规范轮胎行业发展孟寥童,促进行业的产能优化和转型升级垂接胺。”袁仲雪说骋汞。   据了解厕探,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草跺吧孪,全球多家组织及单位参与略哪柏。轮胎用RFID电子标签的应用母,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体睫睹恃,将等级数据写入轮胎标签内部款记,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定洗,伴随轮胎终身使用蚀泡独。同时零钢,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体细泼屑,使轮胎更智能付铰奠,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS浪,能实时监测轮胎的温度显、压力等数据罚瘫蹄,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况独,从而有效减少安全事故龚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编讳酸:李芳" "全国人大代表忙弦沦、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题幸,这个事关老百姓短途出行需求以及交通伐妥蚊、环境协和发展的产业惯,由于行业标准尚未建立瓶毖,使得整个产业发展处于十字路口曙里鸡。全国人大代表剖、时风集团董事长刘义发建议悲穆,加快四轮低速电动车标准和法规制定 缴罐,全力推进供给侧结构性改革糯湾京。    在刘义发看来赂履头,四轮低速电动车是市场主导芬飞、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品纤。目前仟,工业和信息化部校、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》郎撤。该标准的制定煤凉,对规范四轮低速电动车行业发展洛缴肌,使三崇尉价、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代俗钩,直接实现电动化娘、节能掂拎、环保安全出行具有特别重要的意义仙廓。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求阔凑橡,又适应市场需求吓,刘义发给出四点建议伸。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一怖、标准制定应充分听取行业的意见冉比层,响应群众的呼声踢跋。制定标准应尊重市场规律躺,规范拱蹬、引导产业发展弗丸为,而不是简单的限制囱,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求稍。    二努乘、标准指标应体现四轮低速电动车的特点绍叛呛。四轮低速电动车安全蒋锣、环保驳、经济嘛纬、舒适鞍茧,是摩托车挫孤杏、电动自行车醋、自行车等升级产品炒桶荣,特点与与高速电动乘用车不同复挽券。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标逃卡,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定都宛恭。    三喝鹿、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导板侨乌、政府引导的办法同。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点厦输,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池解春,如采用锂电池政府给予一定补贴阶。    四插、在制定产品标准的同时搁淳泡,制定企业准入管理和注册登记管、道路交通管理的配套法规目芦。产品标准只是为行业规范管理提供依据抬,而实现规范管理是一个系统工程溺。政府应加快制定企业准入爆、车辆注册登记蹄涟筏、道路运行管理的配套法规缴,在制定这些法规时应本着改革创新的原则拇,方便企业让利于民捻浦亮,减轻企业和用户的负担妹赶妻。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求涛夹涎、加快供给侧结构性改革的产品徽,又是一个节能环保的产业府,引导得当可以大有作为侨讣。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法肉界矾。”刘义发建议吓拦腹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编伙稠抚:李芳" "   近几个月来岭,共享单车火遍了北京城露。6日台卿,全国人大代表吐切、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示咎陀,今年上半年檄,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”了膏。    徐和谊说颧,伴随着公车改革司扳荒,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁虚乃。“很多公务员手机上有软件罚册热,一刷就能用车级杜殴。”他说仿,今年辱供,北汽计划将新能源车推广至更多的公众部逗赶。上半年居火揽,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车扰。    据徐和谊介绍摧敲催,未来投入的汽车数量将根据市场而定恰,租用的价格将有竞争力呻谭卤。产品的外观将非常“吸引眼球”宋设,为两座式纯电动共享汽车揽构悸,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷聘纲,适合分时租赁和共享市场需求骏础,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别夯歉。租赁者使用时需提供驾驶证等证件碴警裸,在手机上可以查询哪里有车滑邯。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题成,目前大家用车起点和终点不同垢榔。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源娄。”徐和谊说覆河,目前逗片篇,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节懊,包括立交桥下伤、公共停车场袄甜、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇级。目前边远的地方停车资源丰富石绥,但是用车的消费者较少侠疤亮。“希望异地还车的便捷能够实现哺鲤人,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点讽啸涟,否则还会存在最后一公里的问题垄姜。”    徐和谊坦言搭,停车位还存在管理的问题戊煤,汽车是价值比较高的消费品莲,一旦出现剐蹭抢,租车人还车时也容易“说不清”绅钾茄。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护五、“钟摆效应”等问题迸。“有些消费是单向的擂孰骋,如何让车回流也是个问题”号趴。他说低,目前孔胺,北汽正在进行市场研究篡偏,探索解决方法捶花香。    徐和谊还透露痢妙,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行词姐,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆梯容。“我们也正在筹划并和有关部门做方案砷赐,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆褐管唾。目前距2022年还有六年时间塘枚荒,从可行性上讲凛,应该是能够实现的嚎。届时希望借冬奥会的机会霜氨,展示中国制造的水平汕。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编辛闷傅:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露烂保,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题碧电,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击百会喷,目前已追回骗补资金或匪鼓款23亿元瞧鲸哆,并对有问题车辆不再补贴沙豢梳,对闲置车辆也暂缓清算毒午背。    肖捷称链嫂,在财政部门督促下馁镁,目前相关企业正在采取措施瞪黄士,认真整改发现问题泛牵惭。    有记者问九,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展纶,肖捷表示榔挎辖,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整敖炬动,主要是降低了补贴标准废厂,同时也设置了补贴上限乐,还提高了准入门槛辜。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展霉汀,同时也可以有效防止出现市场扭曲幻盗煽。”他说倪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编哄:李芳" "全国人大代表戚篇、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气伴稳、废液劝辰疆、废渣等污染忌骏,一旦有机电解液和钴采绞金、铜籍澈煎、镍等重金属物质渗入水和土壤之中坞剁,就会带来生态环境安全隐患沉融恐,甚至会危及人类健康歧瞎卉。”全国人大代表肚、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示独就徒。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议穷姑寒。这位带领团队经过几年技术攻关奴,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人寞炯缎,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上臼。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个殴鲍酗,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题储。在提交建议之前乘,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究桔畔铆。    自20世纪90年代以来溶,随着锂电池广泛应用欣拍,我国成为世界上最大的锂电池生产吧勺纷、消费和出口国烫冕蟹,近年来我国出台了购置补贴没断、税费减免继辆、研发支持辩疵、消费优惠窖涡、基础设施等一系列重大政策措施械挥荷,新能源汽车市场日益蓬勃发展迷歧目。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆备空、保有量超过100万辆盗拷僧,占全球市场保有量的50%艾狙,预计到2020年累计产销量将超过500万辆点疯却。    随着新能源汽车快速发展坪奔群,作为新能源汽车的“心脏”酒鞘豆,动力锂电池产业也在迅猛增长案袄。按照相应的报废标准摧,动力锂电池回收利用市场已经形成锤蕾慕。有研究数据表明疗翻趣,预计到2018年距咐,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模警拍千,累计废旧动力锂电池超过12GWH伍、报废量超过17万吨沟扯离,从中回收钴慨徘枫、镍袍氏、锰鼓冷、锂晒鞘、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元耿,到2020年将超过100亿元闷,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元寺钢。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫点勤确,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题墟疟镐。”张天任认为饱衔,如果动力锂电池做不好回收利用伺赁,就违背了绿色发展的初衷毒。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用匙,但现实是亮簧,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实盗昏肛。“废旧动力锂电池包括不同的类型茄泡肪、设计工艺和串并联成组形式较,以及多样化服役时间呸埂秘、应用车型和使用工况窖肛,这导致电池拆解不便迪负。另外醇,国内尚未建立成熟的回收体系竿峰,动力锂电池回收产业也未形成规模效应扫僚,回收工艺成本高烘推。”张天任表示舷,“出台的政策并不具有强制性巨萎洞,且缺乏明确的奖惩机制顶,加上动力锂电池回收再利用经济性不高惫跺,目前动力锂电池相关主体无利可图贰,对政策执行积极性不高捌。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题虎,张天任说赁缺烧:“一是退役电池较为复杂脐,不易拆解;二是退役电池一致性差赊柑,品质不高;三是回收拆解成本较高墓揪认,盈利点低;四是回收政策缺乏监管剧缴,执行不到位陆摩冕。”    有问题就需要有解决办法某康,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方相携汹:其一聘,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二去茶,加大电池回收再利用关键技术研发;其三舒揩烽,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四径翟,鼓励商业模式创新试点和推广应用毋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编号套酬:李芳" "全国政协委员催芍、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题盘苗董。”全国政协委员士猩耸、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示岭撼,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题评,当纯电动汽车完全不再享有补贴时吃稼,其市场前景令人堪忧靖。“在电池方面铅,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡跨蛇,2020年后非,当大家都不再享受补贴时亮,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上士覆妮,消费者当然会选择物美价廉的国外产品板犬。”另一方面镭丁凳,柳崇禧表示浦却,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市侩虑,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限存归捌。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素蒋,在于车辆寿命和电池寿命的不对等就。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上嫩,但电池的寿命大约在20万公里窃横淬。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受雷,这意味着描,电池报废了车就要跟着报废脚褂,这样算来课愤,纯电动汽车的使用成本是很高的淡松。”柳崇禧说两。    对此昏,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案础蓖麻,即建立专门的电池运营机构筏匈翠,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务浅。“一辆车在全生命周期内更换几块电池贩损份,是对车辆的物尽其用敞净。对电池而言毁,虽然不能再服务汽车被衰泉,但还可以被用作储能电池貌,同样达到了最大利用率外孟佳。”柳崇禧认为危附冈,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法晚丸胃。“但国家需要予以支持瞳,尤其是在车辆检验方面碳炯克,按照现行的规定看乒纬,更换电池即被视为改装獭眠嗓。”他说虎察。    柳崇禧的另一个观点是疚,氢燃料电池的大发展即将来临丁渐。“一方面拭,原来的运输成本相对较高坡仇,而如今这一问题已得到很好的解决侥垦,现在的运输成本只有原来30%;另一方面徐撬,美国的相关先进企业在国内开始建厂逼,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车摹娩,预计两年左右即将迎来跨越式的发展旧宽侍。”柳崇禧表示申搭谴,氢燃料将作为增程器为电池供电赔骑晌,以达到更长的续驶里程号,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用典。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编宏赂当:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同拢,造成了双方的利益不在一条平行线上穷避姐。为了解决这一问题悸叫,李金勇指出势惯困,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景度擦,重新设置股权架构十,经理人和骨干员工合伙人化粱讳滑。”    “遵从起码的商业规则犁,我们就是经销商嗡览,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节领、一个桥梁翁烙,我们没有义务去亏损匙染歼。”李金勇说庆嫌茂。    日前谭馆,著名汽车营销人渡筛敦、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出概衬窍,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景谁,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”徒,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争撩趣答,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象酞。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”萌膜挞,李金勇直言毁,“在过去的十几年嫁泉趟,我们的市场非巢ぃ好莆拐哇,老太太都能卖车祥蝗层,会加价就行了申辱逗,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高媒冠碉,职业经理人的压力很大大塑滑扭,每天都要搞KPI考核芬秀、培训荷、提升酥魏。”    李金勇以实例说明箍茨酬:“过去在资源时代荚郸很,一年这一个店挣1000万居促娩,给职业经理人开30万梯父炊,没问题拇露,这车好卖滑叉隶。现如今艇讽,市场不好了缓,现在一年挣100万袜湘,职业经理人还是30万仙酬,但是特别累婚,现在一年的工作量比前五年悸惫俏、前十年两三倍都不止檄标扒。”    在李金勇看来示孟,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同得,造成了双方的利益不在一条平行线上捷传课。为了解决这一问题可,李金勇指出订侍,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景褥鸿,重新设置股权架构沙,经理人和骨干员工合伙人化氰。”    李金勇进一步具体阐述道坪虐趣,“过去资源时代侥彤,投资人只要拿到了店兔为桐、拿到了品牌戊胆鸽,就可以赚钱媳疙。现在申惰,资源时代已经过去了辉,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起亥惯奢,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人兼蚕,从而真正让员工自动赁、自发地把工作当事业霖笔借,而不是靠培训比效割,靠感恩蠕环暗。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来陶,不少汽车厂家制定了销售目标害差、生产目标盆愤混,职业经理人必须要完成侩,如果不完成就走人弗矗。李金勇认为拴筏戒,“在这种状态下螺,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划宛、十年的规划浦朴,只能先制定一年的规划纽曹封,把今年完成再说驴,由于今年完成了讲接铆,明年才有你的事探咯。所以这两年厂家的高管变动频繁骇,十年以前很少有这种变动爆秘革,而现在这种变动成了家常便饭屯航泻。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量商澳罗,没想经销商的盈利能力奖。”李金勇表示漠,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量廖梧慧,想办法做经销商工作蒜邻剂,把销量任务压给经销商赐。而经销商越来越不听话跺曹滤、越来越不相信的时候素滩,厂家就再出台相关政策伎汹。    李金勇指出眉咎,经销商要有勇气打破潜规则凤独咆,遵守正常的商业规则吉:库存大不提车耽肠、无差价不提车氦瞧、拒绝搭售夕。“遵从起码的商业规则贪绷糙,我们就是经销商价,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节懒焦咕、一个桥梁湾,我们没有义务去亏损露铅。”李金勇说矩餐。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题铰船,李金勇建议蟹导拌:同城市的店应该互相加盟或互相买断赖扩,或者干脆出售给另外一家经销商疼,不管用什么形式邻姓,形成同城市的一家店兼潦。“我们用销量穆揣、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来宫夺扁,这样减少恶性竞争械吴枯,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法施太沙。”李金勇说毙邻。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象戳,李金勇表示耸悄口,“我们不可能卖出路边店的价格蹦,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争茨疥寒。100%原厂配件保障孪,专业的维修技术掀号,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客百铆。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”散屉。    此外翻很,李金勇还表示绍豆,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车刮。据了解栖,2016年炉,新能源汽车的销量超50万辆炒缓,到2020年捻巳,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年存瑞箱,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆猛绢。在李金勇看来凡俊人,在这个快速增长过程中曙晶,“传统经销商中雄篱,谁关注了新能源汽车并率先布局芭,谁才能在这个市场当中分一杯羹挥。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编顺弥:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕筹,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员烙碉翟、四川省鼎立律师事务所律师施杰廊,今年的关注之一时矛拟,是有关网约车新政的话题标扛眯。    施杰表示腥,为加强管理禾柔,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)梢趟,并于2016年11月1日起施行赣迁得。然而艘,根据多家网约车平台公司的数据奥裂,在目前运行的网约车中鬼险,能满足《暂行办法》中主要限制条件的乃恐将,仅占极少数部分型陋魂。    “交通部制定了网约车高品质服务盾,差异化经营的原则舷握榔。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”泛寥,施杰称抢,“我认为克施淘,政府应当放宽对网约车的准入限制少,顺应社会共享经济发展趋势”烹澳菜。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到检奉擒,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中袭,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方痹去。    首先报甜,施杰认为燎,北京赐详雷、上海的网约车细则要求“京人京车”秆、“沪人沪车”等差异性待遇耐棵牵,不符合市场竞争规律我。施杰表示稿晒浇,只有在市场竞争的推动下鲁,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力飘岔湃,也有自我管理的需求与能力订宋。    其次湿,施杰表示色,北京钦忿、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员凭拒,而且购房磊熄霖、购车也并没有绝对限定于本市户籍釜。“京人京车”乱、“沪人沪车”的严苛规定推恍,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外李焙,会导致营运车辆骤减尽箍阀。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒暗,阻碍新兴业态的发展喷。    而对于多数城市对排量尸苟、轴距都作出的高标准要求锹浇,施杰认为盎擅纪,高排量代表着高耗油棠挽,不仅并不符合节能减排目的虚,高油费必将抬高车费守。    更重要的是设播离,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则莲,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准请唤猜、高门槛蜡揩菱,将损害网约车的实惠经济特点炕惜乐,打击其平民性秀,“上述许可管理的模式非石,将导致网约车司机数量骤减朝失坪、车费翻倍盟庭,群众打车难屉、打车贵的现象又再度出现饲。”    此外行讨,施杰在这一提案中的主要观点还包括绥滔:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”赤唇泵、“许可管理不利于节约社会成本”等昧炒漏。    施杰建议踢,《暂行办法》可作出如下修改丝捆蹬:    (一)政府适当降低准入门槛千迸睬。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度虎沽掏,是十分必要的稠窜青。比如沁寸:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查鲜技,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置份显县、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求腻枷,等等猜愧抗。设立适当的限制条件缄惶,符合市场发展规律故,能促进网约车市场安全性嚼、规范性发展哨棉。    同时棱晦,政府应当科学引导网约车发展揉卡溜,而不是像治理洪水猛兽苔都攫,把它一下子关进笼子里粟无粉。以构建网约车公平竞争的环境为导向辟,放宽对司机户籍的限制性规定季怕,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源康绒梗。网约车平台蹬腾、司机和车辆的审核程序关起境,各类许可证明的核发程序尽量从简轨公姑,以便节约社会管理成本坪。    (二)政府协助构建平台审核农逻杆、加强平台监管    改事前许可赣户沏,为后期监管伴,采用“政府管平台牡乐,平台管人和车”的模式屎鸡蒲。将市场准入许可更多地让权给网约车平台管,规范其登记信息滴适、审核资质的义务汰皆,定期提交所有车辆的情况繁季落,这些数据要在监管部门备案氨。并通过补充相关的法律法规哭骨污,对怠于履行义务的平台采取处罚措施污。    对网约车不合理调价进行监管袒匆。保证人民群众用最合理的价格出行繁哗,也避免由于市场垄断形成的价格新高案回肝。2017年1月收,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人天括,因平台上出租车预约加价功能超高额收费才,就此提出整改意见绣弥淑,平台负责人也承诺将取消该功能舱。这就是成功的监管案例鄙虎。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车起蘑,存在大量不符合新政策标准的现象乖朽廖。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断吩,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减呢靖拔,社会各方都需要一个适应阶段浩摩蔡。所以宿刊,新政的实施不可硬着陆陶。当前阶段缎粗歼,政府应当积极引导各平台规范化审核微焊,加大对群众宣传力度喂掳,延长从旧规到新政的过渡期纽,循序渐进地促进新政策落地泪。    我国全面深化改革提出了目标完: 市场在资源配置中起决定性作用虾,更好地发挥政府作用晦焦。近年来钳乏,国务院一直倡导转变政府职能借刚,推进简政放权井藏抚。对网约车的审核仕傲,放权是进步事,限制是倒退祥降狈。政府应当创新行业管理碑穿,优化监督模式吃酪,构建平台审核模式富少猴,推动群众绿色出行保修涎、健康出行蠕磐膏,为“互联网+交通”营造良好发展环境赁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编界:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非炒唐蜗。害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易荚拿浆。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计敦、品质等方面做了很多的投入喝。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势闹。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛渺、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略藤扑。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市摧辈。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞扣裁咐、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球轿。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”赔玫。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非嘲敬懦眨害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易撮节徒。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计欣蝎、品质等方面做了很多的投入筐。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计嗓妈。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶儡。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性捂徒翻、时尚及科技感的一款产品摔。”韩德鸿说羔。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫井年。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型苇。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场浅川。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆奶睬纷。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”刨测诧。薛海涛坦言浚角。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩靠吃。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730懂广衬、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%拱。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走森朝。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系颓、制造能力蔼怒、经销商体系搽、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面揽檀。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势爬。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编浅脯铃:李芳" "   2月21日就,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办笛死蹦。本次大会立足技术趋势姬,探索全球技术发展的内在原动力祟靶瀑,探讨人工智能贪其、量子计算举白、基因疗法等领域的技术和商业趋势线泵。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中澈,有两项技术与人工智能密切相关卤,包括强化学习和自动驾驶卡车京。在关于人工智能的圆桌讨论中程,多位创业者和专家针对强化学习颂蒙、无人驾驶分享了自己的观点砍坚。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车帆傅记,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车青另掠,可能只在北京的五环里面开宫,路况很好河箩,最高限速就80习、90公里券父,这种情况下阜景兼,车就会极大简化僧,驭势并不想生产一辆概念车雾杯。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯勉井跺,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术忱奶,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性隆碾。技术投入上许参,目前大家都在往里面投入很多的资源谐兜惕,整个行业在往前发展炽方很,但里面还有很多问题需要解决捂阮烂,包括保险卫、政府等惭黑楷。    而谈及强化学习在图像识别上的作用碴聚税,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道涵砍,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好嚷菲保,把信息融合土、如何决策做好硅舱。图像识别拓展能力非常强承劣,它信息的理解非常细致就奶、更加全面贤沟,比如前方有一个易拉罐荆量,有些传感器会认为它很危险疗蹬,因为它是金属枷福,但图像识别会根据它的大小避、形状去判别搽砰趴。目前结合强化学习寄,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持盖疲菠。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能困宦,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目界墙柯,最终关心这项技术在实际应用中的可行性钾斜,说到底这还是一门生意博。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编沛:李芳" "  【导语】这是最好的时代胶,车市销量连破发展记录烤骄藏,这也是问题的时代莲并,多元化恍、碎片化淀弥,对整个行业提出了更高的要求屎建耸。一切都在变倍溃,唯有不停思变方能随机应变里蟹路。2月18日叮祭全,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕彪另。行业内百余位思考者和变革引领者暖,与120余家媒体相聚一堂井价拭,在“变与革”的大会主题下吻,共商“品牌与营销之道”我,把脉中国汽车2017豌卸。广汽乘用车副总经理肖勇扩、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英爽靠摩、吉利控股集团高级公关总监杨学良芳、福田汽车集团公关传播总监许翔挂概乒、SWM斯威汽车首席运营官余波签邪、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动烙。以下为发言实录咆:   互动环节嘉的合影   李苗苗讼屡殿:接受张红同学的邀请半挨湿。下午好!大家都是老朋友了渭锌。今天在这里冉,首先我资ゲ菔耍贺张红搞这次论坛贤俺宪。第二磁破灭,其实有这么一个机会让大家聊一聊讥狼巩,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆客,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力搔茶写,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字廷翰。对这个数字苯闪僚,我想每一个人丁,特别是管营销的人悉零,特别是管品牌营销落磋、品牌推广的人蹦栖娩,我想每一个人都有很深的感慨悄醇姬。   首先请问肖总霓疟撅,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物架哺,也对您做过多年的跟踪茫。这次请您上台瞄,我很想问一问拼,传祺作为比较成功的中国汽车品牌坍浪,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点卑?能不能简单地概述一下躬爸?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇樊遣:李苗苗老师第一个点名我酱萄,作为广汽传祺来说赣梗莎,正如李苗苗老师所说的乾丁讨,应该说是比较新的汽车品牌悔想。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”膳纯噬、“两个坚持”担铅卫,坚持正向开发和坚持世界级标准喉释沃。这两个中朵滑,一个是对产品开发的定位晶狈阑,一个是对品牌的定位圭店。   从中高端车型的新产品进行切入森妙响,相对来说这条路走的比较艰难一点古,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”莽蚕,就是起步会难一点澎俏埠,后面会越来越开阔物漏、越来越顺咐佳炔。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候附,内部也有两方面的方向毒刹拷:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手抄,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来顶晤,并且在市场上面赢得一定的销量泪实,建立一定的知名度券。另外一派的意见尝,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势露,从中高级产品切入蔑庞。但是大家也认识到这个困难缴刃湿,一个全新的产品和品牌从中高型切入剔勉灭,也就是售价在12万元以上保患,第一款车型是12万元到18万元堪,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难退圃,我们意识到这一点了稀兰呛。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大赐,其实2011年禄坦藩、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年好,应该说是非常艰难方母,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦惟洗上。但是2011年题、2012年有一个词就是“坚持”概,做品牌是做两方面的事情词。第一个是做好产品的品质溜熟联,第二个是做好对客户的服务碗,以这两个为基础这五六年走下来闭兔凯,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑地。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象付,受到各位媒体老师的厚爱跺响,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌昏乘,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础唯。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题悍案,我觉得第一个是坚持绢漓。在我们困难的时候不要去放弃韧栋橡,就是把自己的品牌形象兄猛擂、产品的售价回到往下行的趋势落。第二为了支持品牌向上佩,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务恫泛试。   李苗苗滤肋敦:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的忍沁,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程地酞。比如像现在的奔驰围鞋精,一百多年痕妮,宝马胁、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年据形叙,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌姑。所以我这个问题特别想问一下陈思英总漏,对于北汽来讲有奔驰的辉煌险,也有现代的销量炯涧,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷孟具爆,您能够阐述一下吗够?北汽在塑造自己的自主品牌方面喀凸派,到底在哪些方面下的力量最大拍?   陈思英喉诽氓:谢谢李苗苗老师讥豪呻,非常感谢红姐给这样的机会额,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌奢。其实不是妄自菲泵⒙场,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷斯憋,台上在座的各位都是大幅度增长步漂,我们同比增长更高一点搔,因为我们来得更晚一点鲁,同比增长8.7%卿绵。   但是我个人一直在想这个问题灰玻,其实品牌还是一个需要积淀和历史的刺叹策。像奔驰去年是130周年爱叭市,今年是131周年叮景,我想这才是品牌鞍贤臣。现在我们在座的各位给客户提供的鲁瀑,我更愿意定义为商品挞棱叙,我觉得是这样澎廊搏。   从北汽自主品牌发展之路来看膳廉,各位媒体老师和同行都知道饰,2009年我们是收购钢、消化欣峰、吸收了瑞典的萨博技术伐,当时萨博的93凉繁、95的平台和1.8T文祁蚕、2.3T涡轮增压发动机的技术苔,我们是基于萨博的平台上钡寥勒,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展仟弗。2013年的5月份讨法示,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市澈摺,大家对这个印象应该很深粉逢催。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇闭,当时也试图通过萨博平台的背书匣,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端碱栏,因为我们希望建立中高端的自主品牌仁稍疽,当时的愿望非陈盏蕉睿好瞧。但是事实上发展到今天庞窃别,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈贡派铂。   但是没有关系拔,2013月5月12日投放的绅宝D70嗡缅避,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音耽。这么多年的坚持是在消化堕、吸收萨博的基础上进行的攀佃,源于萨博背蜂、高于萨博僻透衫,我们有奔驰瓢、现代合资的反哺氮,我们在人力篇箍、财力恭舍脓、资源扣、技术恭拍、研发宝辆滦、生产效惰宪、制造方面顽,都有很多反哺给我们瞳扦匡,北汽近几年高速发展笛。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆任鞠抽,这一百万辆含金量是很高的痘,尽管和兄弟企业相比来得有点晚鞭蕊,但是我们用五年时间实现了一百万辆舰矫犊。这里面还有几个第一和差异化产品恍版棉,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一甘骸芜,第二是新能源汽车产品构成做到了第一鞍蕉,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位灯骋论。   基于萨博猩详讹、源于萨博和高于萨博的消化酷瓢、吸收和引进手,同时基于奔驰和现代的合资反哺疆,我们坚持为消费者提供好的产品酥、好的服务蚕受、好的品质烷。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近潮旦钵,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质裳,比如中国新车品质(IQS)IQS车、强制性产品认证(3C1000)梆铰,3C1000即三个月的购车用户中谅,一千个用户的抱怨度是多少歧纠蓟,我们的水平无限接近了合资品牌核。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的程绥零,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心酗,希望有一个很好的中国背书百傅现,给大家提供一个很好的产品体验现琅松、品牌体验和文化体验泻夺涟。   李苗苗扦咳:听到陈总的发言我一直在想俄歇,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO歇,现在经巢裕看到“北京”的LOGO楔瑟。   前不久思,不去杭州是到处都有吉利车暖潦普。2016年是吉利汽车最亮眼的一年菏萝,推出一款车就红一款车淌。请问杨学良芥朔,学良也是吉利的老人了闯腔,一直在负责品牌形象的塑造撼陆蔼、公关守仁娘、市场试金篙。原来我们也沟通过这个问题驮,对于吉利来讲收购了沃尔沃绍,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块甸,这是蛮难的事色吃。刚刚陈思英总还在说萨博坛,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃裂缚,感觉蛮纠结的傅。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象搪?   杨学良逗许:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下事骡姑,第一是对标苛嫉堤,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌袜。我们是坚定不移地在执行识社,而且到后来做博越电搓、博瑞之后有越级对标豁四煌。比如我说开发一个自己的A级车净剂舍,可能要跟合资的B级车对标你盘另。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域时,包括研发咖目、制造摊锤、采购蛾拣饲、营销帘棺耽,我觉得成果是非常明显的凶淡确。   第二是坚持走精品车的战略熬素脸。所谓的精品车围萍,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值兜甲,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近潘茸笨,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准酷拌,比如车的造型设计上面蹬乓,自从我们在全球建立了四个造型中心晌石拿,吉利现在的车设计都是非常漂亮的富驮。既有符合国际的审美潮流聘,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面淀。比如说在车的智能互联领域僚俺父,在博越车上面车机人机互动的功能上凹,已经超越了一些合资品牌皮,这一点使我们感到非常骄傲氓缅夏。   包括在工厂的制造工艺上棠按,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺蒜、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌苗射肥,因为我们现在建得比较新写勺,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来朵弥。大家可以看智能化程度最高的工厂廉崎,现在实际上是在自主品牌的工厂中懈。   第三是一直在坚持口碑旧。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任酿,让消费者真正成为我们品牌形象的代言确断骄。这样就可以真正喜欢这个品牌洼,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用狗坍。   刚才提到了浙江猾,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍躺裁,市场占有率在细分市场上已经是第一位了聘阀叭,大概接近了7万辆瘸。这在以前是没有的摩馆,而且这些用户里面很多都是乡,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上嗽瘟,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化皮恨堡。目前因为我们的品牌在提升褐掏,我们的品质在提升便涛,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车啊。这从我们同行蒲无,包括从传祺朽、北汽的产品销售上也能看得出来塑。可能大数据调研衬顿,像一点资讯的副总可以讲讲氖私,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品雇沧裸。   当然您刚才提到了在集团层面趣叫较,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰局斤,同时又实现互补豢摧?这里面还是有很多原则巢巢,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的丢乳,吉利汽车还是定位主流汽车品牌碎抠,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争戊妇。沃尔沃是高端豪华品牌科,是跟豪华品牌去进行竞争的窃。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应霓,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念痊柔肛、流程惰滦册、标准跋观,包括人才的培养和交流揉摄力。最新我们做的一件事法,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心笺,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA敢,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO息弛,可以说没有沃尔沃这么个老师始蜕,没有沃尔沃这么多年积累烤惠,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构冗赤沸。我们相信因为这个架构非常新涟悸,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平式舞。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质胆撵,以及质量再上一个新的台阶巍峰畅,实现真正的跟合资主流品牌的竞争请态。   李苗苗唬彭林:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京氢,福田汽车在2016年表现也是很耀眼扩,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面胁,最重要的是坚持了哪些纱丰?   许翔上:谢谢李老师哼撑,同时感谢红姐给我这样一个机会害。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车耗高握。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友铝惊。   福田汽车是商用车企业埔,和乘用车企业还是有一些区别陶逢腾。我们主要的目标客户群是to B的谦希,正如您所说锋米,我们是1996年成立的病妒,到去年是成立了20周年寂嚎伙,通过20周年的发展冗呸咸,在过程当中包括您和各位老师的支持充猎福,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业垒。在中国轻卡市场上花,已经是连续十几年的第一了鞭。1996年在山东成立堪斤,1998年上市温,2000年进行区位调整就来到了北京玖。   在这个过程当中您也说到了品牌问题岸哦履,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视赋粗侵,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分潞倦。我们可能把这个品牌是这么理解的徐米纲,现在业界对品牌有很多理解的方式颇马秸,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营阮蜗。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中桂滤,所以我们从整个的业务流程上来看簿槐,这个品牌业务就是在其中的塘。所以我们这几年在企业的发展过程当中邓漠,品牌也是在不断涌现波敲棵,大概有几个阶段晤额讥。   1996年是以轻卡为主导挥,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不腥杆佟,用着正好”苛。在当年的时代抓住了市场机会崎,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一烫粳。   在2000年之后厩,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位韭,进行了商用车全系列的碑夏害,像您现在看到的整个北京市场有很多客车伎,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车迷憨,这是一系列发展的战略把苹鞍。同时把品牌又进行了再升级脐登还,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系胸莲,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理侥视。   在这个过程当中耻歼,福田汽车不管是做品牌还是做企业加幕嚎,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢赁贺皑?一个是福田汽车在商用车范围里面祥封,就是在整合资源方面觉得还是不错的派我。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早汲抖,花了八年的时间跟他们谈合作雷体伴。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒镶卤,生产的产品也是福田自主产品欧曼牌呛,同时和福田康明斯成立了50单裳锤:50的合资公司簇,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用笆县僵。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广采翰、先进理念之外敬尖陵,科技创新也是核心的一个点茎患丁。福田汽车虽然作为一个商用车企业订便,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比瞎特,但是也是做了很多的工作华。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室乃谋,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右操莱。我们统计了一下瘁,和乘用车企业也是差不多的态技税。   而且我们在研发方面煌,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部良办佃,这在商用车企业里面比较少见晨块旁。不管是先行的技术亭抢式,还是技术传承方面都做了很多的研究烧另,包括去年也推出了超级卡车躺,也是整合全球资源打造超级卡车盗。全面从安全划诲司、环保方面进行新一轮车辆的升级镭。   我觉得总体来说吧瞧,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业啤茶,是一个有着锐意进取凡、远大目标焊孩内,是一个愿意为客户怜杀、为所有的股东醒苗、合作伙伴吓、利益相关者带来更多的价值扫鼓坤,也愿意为更多的卡车司机丘署窗、货车司机带来美好的生活和幸福的生活散。谢谢!   李苗苗坑莱:2016年一年有很多新品牌出现鞘,也有很多刚诞生的品牌在努力耿呢,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰绿烧囱、宝马彼嫩石。我就参加过场在北京的怀柔吮秋,斯威汽车上市搞了一场大型的发布乐舍屎。我当时心里就想斯威蛮有钱跋獍健,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢理魄?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的傅?对于刚诞生的品牌靠,品牌之路有没有塑造的路径嗽沙聊?你能不能简单地概述一下烧同诗?   余波说珊辞:感谢红点汽车和李老师紊富锯,各位媒体朋友和各位同行钦颓,作为SWM斯威汽车降瓣录,可能很多人觉得很陌生娘释净,可能没有听说过涣舷醚,我简单来介绍一下疼。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌挺,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活搐,7月份品牌上市坷媚辫,8月份第一款车SWM斯威X7上市唐。   今天让我来参加这个论坛腥详,我们的心情很忐忑鲜,我们是一个汽车行业的新兵麓啃,我们是抱着学习的态度来的汉技洛。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师拦,希望多给我们一些指教僳副台。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢限?我们认为这个品牌给用户的是两部分暴,一个部分是产品的硬件朝,也就是物质的东西勤。另外一个部分是精神层面的栓五外。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV郊兽懦,第二是付诸了一些智能化歉捶噬、空间和外观溶蔬迸,外观也就是在意大利建有一个设计中心颓,在外观上有意式的风范藏。   从软性来说憾,我们要付诸一些内涵空扮盆,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入颅窗憋,通过植入意式生活的方式闻礁辅,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受挟丘宏。同时我们也在倡导一些生活方式咳,通过软性的文化来塑造襄赎娶,解决通过硬件和软件官氯,以及从物质和精神层面塑造品牌刀涣巳。   至于未来怎么走前,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求马。用户实际的需求和市场的需求欣惺田,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉寄,未来我们还是要跟着市场走戏箩。   李苗苗柑:我旁边坐的也算是媒体人妙奥,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了腐奠姑。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢居段豢?因为主持人给我了一些问题胜扮惩,我个人认为不想问一些特大的问题茹瘟,就想问问这个问题浆毒歌。   付继仁吾:谢谢李老师加乏,这个问题还是挺好的卑厕。刚才您在问的时候静,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题势哀。   一点资讯是比较新型的资讯平台挛患褂,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点力缄低,我们是做平台单,不仅自己生产内容梁戈卸,同时全网抓取内容菜晦烩,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容陶池,再把有价值的内容分发给需要的用户寸羌,完全是自动化迷、机器化的化。我们怎么去帮助车企呢晒咯?我分享一个数字放搏。   在过去一年蔼,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的匙。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业麻禄,第二是移动互联网的平台玻,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用鸵林卜。很多的车企其实在做品牌的时候绘,都会要求最终的效果暮勾波。坦率讲女蔡,以我个人来讲这其实是两个事叙,因为品牌本身是非常感性的骡,效果是完全用数据有结论的纹料白,就跟一个人去吃一样煎匹,吃了四个馒头饱了肺钞点,不能说只吃最后一个就饱了垒柒逻。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量写柿,现在我们有几个大的方向写韶潭,第一是更技术化的跟车企进行合作徐。比如说从去年开始褥绞煌,我们跟上汽通用进行PMP的合作冕淀拿。客户自己建了一个数据库嘶,就是把用户进行了一个分类疽。然后我们每一个用户来到我们平台上肝滥,他知道哪个用户对应了什么车型碴粳,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告瘸蒙勒,也就是把他们的流量经营得更加科学驾截光。   这个给到我们之后片,又发展成了一个新的技术驱动馁瓶杰。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多窘臀,还是看汽车外观的细分多赦碳。这不仅可以推荐具体的车型哎,也可以把具体的创意自动化锤卡,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果苏箱,这完全是技术化的匹配喂。   第二点囱办导,我们是一个内容平台簧,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容筏,能帮助到车企做非呈炷唬好的传播羞复,有的时候这些内容并不能够被发现汗词。现在我们把广告当成一个引子评题,不是一个执行的结果蒋频私。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣栓呵,进而把下一步的行为做好惫遂笨。比如有一个产品是一触即发茧丁茫,用户点过客户的广告之后阿,我会直接给他推送相关品牌的内容舌日绘。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起醚羞,再去看有没有点这些内容萍碗,有没有评论河拧味、转发仆、收藏目雹次,再通过其他的产品去收集一些有效的行为蚀母。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试疗,把广告和内容进行打通乔担拍。   第三点架,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景九蚕。这个场景是有时间剐兽毖、地理位置和非常多大量的内容和数据纫瞳然,所以我们现在也在构建新的大数据的平台霉。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的善鹊,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理刊程本,或者是去日本还是去韩国旅行水囱。这些并不关系到最终的销量提升多少担,但是可以了解消费者在关注什么吻介,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性挠斡琳。我觉得作为我们新型媒体平台来讲杆,一方面要通过你的技术家、数据实现更高效的转化谁孪,实现现在解决广告主的一些痛点防拧旁。同时要帮助广告主把服务做好氏,说句实在的都是服务用户抠枫,我们产品的用户也是车企的消费者纽外,怎么能够把这些用户服务好烙浮贺,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值瓢宫。   李苗苗搓能巨:付总说得很好馁鸡,借此我也想说几句椒藩聚。我看了一下捆,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人额抵凛,也有一些厂家的朋友共洗尸,我们每个人都是汽车人灰腻默。   我在想赌位,得益于这个好的时代事侠,既然是说品牌慌,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情随,无论你这个媒体叫什么名字桔视取,找没找到自己的定位超赁剖。无论你这个汽车是什么品牌河烘挞,你的用户在哪里卡伎。过去几次会议主持上都说四个W澎洼,也就是我是谁祥景创、我的用户在哪里奇吮、我为用户在做什么笆、我还能为用户做什么醚。包括媒体也是一样疤伶,我是谁(什么媒体)七,我的读者在哪里抗涸绍,我为读者写了什么样的东西鹅,读者看不看哭,这是不是你的读者群要看的滦,最后是我还能够研究我的读者呈捂奸、研究我的客户哎、研究我的用户巍搅,我还可以做什么貉波。   就此问题我想请在座的六位朋友起立吝,一人问一个问题就结束崇鞍撮。   请问杨总梨,刚刚说了这么多私呈,就一句话皑,什么是品牌硷?我们说了半天品牌磷。   杨学良啊拉沫:我觉得品牌就是价值癌,消费者买你这个东西值不值肃,如果他觉得值了首瘸惕,就认可了你的品牌葛。   许翔脓:我就按定位的理论即匣酪,品牌实际上是一种品类的代表烁沤,消费者是用品类来思考德,用品牌来表达埃搬。   肖勇文涟:因为我是做销售的蔽炼,我可能最直观的印象俱,我觉得品牌首先是一种价格兴磊怕、价值体系闹堆噶,同样的产品能够比别人卖得更贵携敲镰,别人还愿意买我的蓬蓖。同样价格的时候露慨使,别人的产品卖不出去扑,我的产品能卖出去宛鼓宝,我觉得这就是品牌藩。   第二略送帕,我觉得品牌是一种文化爽李。可能有时候不一定是冲着我的产品来买偏,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势藩。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候吝,但是我的文化能够吸引他撵,我觉得这也是品牌的一种表现浦就屉。   陈思英跨:品牌首先是无形资产馅沙狈,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的擂卉。第二也应该是产品华乌,可能是一个标记斜叭、标识叔牟僻,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动煞,在人脑海中所有的记忆储弹。   其实品牌的英文是来源于MARK惰,就是在没有货币的时代物物交换的时候非笑灭,在畜生身上有一个MARK吩疽,Market就是营销蔬窘寥,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀磺穆。有一个比喻菏,品牌就好比像银行储蓄需碳先,储得越多品牌价值就越高千。   余波鲜:我觉得品牌在直观来看就是商标柬,另外是产品麓郎。真正给用户留下综合印象的是产品库景、服务和文化的结合闺烫财,以及对用户的印象及感受就是品牌噶抨。   付继仁拢:我觉得品牌到现在这个阶段估狡,也是一种共鸣豌敬哺,像营销1.0是以产品为中心短,营销2.0是以消费者为中心黔珐,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心辽哗,这三点都离不开品牌捂颠,但是代表了品牌不断的升华镀复。同时品牌到今天来讲墒呻翅,不简简单单是一个口号阿扦使、标签鼓、LOGO如忍,还是一个行为准则稍山蹋,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台金冒,还是每一家企业鸽鞘,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务蔬年耿,并且怎么样高效地执行和检测饺且。   从这些来讲屯并,如果我们想不清楚品牌是很难做好的乖蝎迫,如果想清楚品牌一定能做好亨,至少能够对我们服务的那些人做好拣剩烁,那也就足够了善顷。   李苗苗凤警:今天能够主持这场论坛挺荣幸的暴。关于品牌几天几夜也说不完肃末,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌铣,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌袜。   谢谢大家在座的聆听妊,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编淡:李芳 版权作品兼,未经环球网Huanqiu.com书面授权李讳藐,严禁转载病互桅,违者将被追究法律责任窝箱。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代堵,车市销量连破发展记录冈嚷犯,这也是问题的时代读唾,多元化协饺杏、碎片化孟,对整个行业提出了更高的要求答。一切都在变驾,唯有不停思变方能随机应变评裸栖。2月18日炽喝,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕盖。行业内百余位思考者和变革引领者陵逼,与120余家媒体相聚一堂龚叹,在“变与革”的大会主题下份显摧,共商“品牌与营销之道”统,把脉中国汽车2017季蹿佳。   东风标致总经理李海港肉、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜芒任、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东靛、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师柑吠赔、江淮乘用车营销公司副总经理李建华糙缎汤、奇瑞汽车销售公司副总理范星胸、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动腿。以下为发言实录敛:   互动环节嘉宾合影   主持人椒烽:2016年是一个销量大年刊祭,更是一个营销大年朔。从二维码营销到VR营销恍函,从下沉式营销到自主营销涟,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球拿帮,广而告之悄悄地变成了城会玩交,车依然还是那个车鞋脖,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢伎仕? 第二场论坛的话题为次:中国车市新战国荚合戌,车企将如何做营销侵?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇潘裁:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流随幕取,现在重担在我身上固侠,由我来主持第二场论坛醋,和各位老总探讨如何做营销蹋涪。   因为第一场是说的品牌湃赂县,品牌建设也是非常重要的一环骚凉酗,我们现在就把品牌这一页翻过去匿,就说一点营销其他方面募,比如说跟市场本娄峦、营销相关的一些事情捶。我们今天的这些营销人翅柿,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖理廊乱,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群槽奶滩,因为他是面对着全世界最大的销售市场霜晌。面对的是最高增速的市趁臁,现在技术和产品快速迭代冲狼筐,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性妻成,所以他们是非常幸运的梁,十八般武艺怎么耍都行矩讲青。   同时很多营销人也在自嘲比,其实汽车营销是最苦逼的一群人唐,因为我们面对的是世界上最全的品牌碎罐逞,我们面对的是最多企业的竞争漏列,我们还面对的是最难以琢磨的概毙、难以把握的政策环境和最善变的消费者欧醛烁。   当然了我们这还不算最苦朝沁毯,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务闹恋,所以这样的一群人的所思所想沦,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得科顺蝎。   第一轮问题就是跟行业共性相关的解十倒,第二个问题是结合企业自身的特点来展开试。   汽车品牌最新的一个品牌定位燃瞥良,在座的应该就是汉腾了娜疵揽。请问汉腾汽车的副总捷、销售公司副总经理于晓东先生一个问题草菏,您给我们简单总结一下考眯,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的每?   于晓东舞肝确:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会如缅,让大家来了解汉腾汽车汀。汉腾汽车目前是全新的品牌雹奖观,2013年11月份成立涧青忍,5月9号品牌发布奥,9月6号新车上市钨,第一款SUV产品汉腾X7梧怀登,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟矮黑,本着向同行和成功的标杆企业去学习陋,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快慧。   2016年对于汉腾汽车总结来说拨嘉蜕,第一点是品牌发布犊,这是做市场的开端南剿。   第二点是渠道畏,对于新品牌是重中之重的工作涵充供,渠道顺利打开的局面怀铣,签约181家仇,正常运营150家唬吮,渠道作为做销售最根本的工作殊蕊跋,没有渠道皖蔡、没有服务封,消费者也无法触及和体验撂错醚,对于一个新品牌这是一个开门红纺死短,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态每。   第三点是在市场上绵瘸抗,市场层面上重点资源向一线倾斜摔贝吐,资源都花在提振经销商信心涸邓、帮助经销商达成销量上壤,因为作为一个民营企业村,作为刚起步的企业辽硷蛋,在有限资源的情况下还是把钱花在一线绊,支持了经销商的销量烂。在品牌和市场的方面量抗,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助茸啤,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑四融吹。   刘小勇杏:我们老总对这个企业的关注是发自内心的怖,汉腾除了自己营销的亮点之外喀弹,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的点,或者对您的触动是比较大的狭乒?   于晓东谰:做销售在产品力表达上缚,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播揉、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式蓉乔颓,在2016年都说是视频和直播的元年哼,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试咎胎。包括产品试驾挑战的活动鲁,也是和斗鱼做了直播的活动体。在我看来在消费者了解产品上钱,可以随时随地守,而且是更加有渠道客观了解一款产品豁堑。这对于做营销来说饭滇聪,既是机会现几,也是挑战悼围盗。   刘小勇创:请问李海港先生煽,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大壳患,尤其是传播的环境洪感、传播的手段扇波、传播的模式发生了翻天覆地的变化梢却懈。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢滦喝惨?   李海港抬蚊渺:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法幢聚,在新技术累莎吨、新人群和新的竞争环境的驱动下胃,媒体处于变革的时代垫群,原来的架构碎片化了创,新的架构正在建立够党,当下处于这样的时代枪燎。很多事情是这样的趋势溜橇,原有框架维持很多年雾,突然间环境变化之后碎掉了螺,再重新建立新的架构喝,万事都是这样的道理镭。现在媒体环境是什么样呢腾?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)恕触晒。这样可以导致媒体的平台化切,另外是媒体人的职业化或个体化欺痹。   简单来讲蟹遍,我们以前是自己做东西理串创,自己在自己的商铺里去卖波。现在不是了吴躺,现在可以自己做东西坤,自己去租商铺年绊氯,有的人专门提供商铺能炯活,有的人专门做东西蓬裤。这样可以做专业化的组合挽,效率会更高藕酒。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势通,红姐以前是媒体人套,现在有自己的传播平台恋挟较,也借用了社会化的平台溜,把最好的内容输出牛活桥,她做最专业的内容祷害。我想平台也会用她的内容鞋壳街,未来的板结新的架构就是这样的蜡。   在这个架构下作为厂家要适应端丧,东风标致已经做了这种尝试痞潘,去年把我们的公关公司能力削弱倦路,因为他们的稿子太硬了式骂临,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人泵侯藤,从专业或从第三方的角度看待东风标致廖,我想他们的稿子会写得非成赡纾好受图。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣艰然皋,这是未来的趋势常阑。   刘小勇狼侯抢:我听到有一种观点沥吃广,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西锚,我就抓住了更多的消费者火衅,更精准逢,我的销量就会增加拎穆。但是有一种观点认为被钞彭,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了边思郡?如果总消费需求没有增加吮,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后培敬,是不是大家又打平了煤羚。就像一个剧场理论骋呈担,原来都坐着看戏扛驮抠,后来都站着看戏了锯稼,其实看的戏是一样的唯票。请问奇瑞的范总讼,您怎么看这些新的手段嘘、模式对销售营销的作用忿厕封?   范星拭燎:首先感谢红点汽车茧、感谢红姐俺挽,也感谢刘主编浮设裙。实际上前面两位老总谈得也挺好凌健,也谈谈我们自身对汽车营销的理解搔凌。   说起营销墒,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面弧歌钾。但是从营销的最根本判刚,还是回到对客户的理解睛撇添。我们最近几年对于整个汽车市晨投,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整瓜居,最核心的是我们看到了两点变化勺,一个是围绕客户端的消费升级口,第二个是客户年轻化的变化沃稀天。这两个核心特征的变化橇蚀了,带来了所有客户需求的变化撕聊,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展柬宿。   应对市场的发展轻搅变,我们称之为整个自主品牌的发展桅,包括奇瑞自身的思,前面十年在2010年之前整个市场增长非澄ぃ快吠释,年均增长在40%左右的增速玫,所以说基本上属于原始增长的阶段踢蜡凤。奇瑞从2012年镀杭、2013年开始进行战略转型翅陡强,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段冕涟抛,我们做的核心是提高整个产品的品质牡庞,是我们整个战略转型的核心跺谴菲。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力兔郸罗,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品合采圈、好的服务叛。2016年我们已经进入到2.0阶段剔拟,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品插,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可凯低,整个2016年集团销量也突破了70万辆勤干,增速达到28%撇搐结,国内市场超过了36万辆苛锚,也是过去五年来最高的一年镰。国际市场中纫饶,我们2016年实现了出口8.8万辆车,也占到整个中国乘用车出口的1/3床,也是连续14年中国出口第一的车企码来。   我觉得取得这些成绩零嘉扁,销量数字是一个方面拐瘦氦,更重要疥兴堤、更为看重的是结构的变化茨,第一是企业盈利水平的变化氦隋褥,为支撑企业未来的良性发展躺块,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务蘑冻稍。第二是体现我们战略转型的成果抬混驹,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可掣鸵悉,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%曙匠。第三是客户结构的变化稳,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%提。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升点伯,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%千氓皋,实际上我们更关注的是除了规模的变化建,当然营销数字很重要强缎。数字背后更关心的是这些结构的变化汗,怎么产生这些结构的变化咐肚堵?从我们自身对新一代消费者的理解弧翻疽,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验椒昏。   客户体验的三个方面我们一直在做谷摹伎,第一是产品体验郝酥环,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)陡篮,行业平均大概在35%危缮店,奇瑞可以做到25%汹臂集,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台须此,今年还会陆续推出更多的平台签。当然平台不简简单单是全新车型的概念宪亩妒。   第二是品牌体验汞。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵美售,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通搜绥,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销突。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了筷烂缺,现在很多企业在做营销过程中视频龋、直播方式应用是越来越多了藤,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加墓。今天消费者接触信息的方式发生了变化传邦苗。   第三是整个销售服务过程体验的升级单屏,在2016年网络规幕断幔和第三代形象店的升级遍,为了保证客户体验的一致性芦韧,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装寥嚷。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的涧烽坡、优质的谩千、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验偶惰,这是我们正在做的硅课,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解昧,谢谢!   刘小勇系淀:谢谢范总尝剃呻,现在的汽车营销无论是从手段抽畅铺,还是从模式夹牢,包括内涵都已经发生了非常大的变化悉但。我顺着这个话题再往下问一下尾,请问刘晓科总呢段,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论惩帅伸、营销套路捆,您觉得现在还适用吗冒币剃?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战到?   刘晓科报虾兔:刚才范总玫蹿坏、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势词膝眯,因为这里面在我们整体来看恭涩,其实我是一个新的营销人湘,刚刚在这里两个星期愁铣沪。我以前更多的经验还是做用户屏,去看用户的发展掠。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播悸疆、网红湃、娱乐化李,甚至还有用户的碎片时间赋狭纠。但实际上反应了两个变化烘菠届,第一是用户浏览的轨迹改变了阮,以前在PC时代厕煎,大家基于浏览器阅读奋塑嚏。所谓浏览器的阅读呛煎,对于从一个网站跳到另外一个网站侵床垦,这个成本几乎为零簧且,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站镶,只要在浏览器就好结。PC时代罐烈溺,网址焦吻畏、网站绢麓、浏览器是值钱的舌。   对于移动互联网悲袭,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下椒泰钎,对于微信小程序也有很大的期待阶冬,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观限细。最终来看授毕柔,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流滦套。在这个主流的前提下冕枢蹿,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读界香。在这里出现了两个问题卜,也就是时间的问题伦。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候赁,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的归。如果是比较泛一些的资讯或APP钙颈藩,如果中国互联网网民用MAU看陈百,月度覆盖量几乎全部覆盖玖别。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU创阶,也会看到所有的用户都会阅读这些APP揉疵甘。但是什么会不一样僻?就是时间犀。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲斧,我也高度认同一个观点傲乒,未来对用户时间的争夺是变得非常重要强祈。在这一点来说巫,我们的营销不是去抓住用户棠,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户漂男牟。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起澳卵。   基于这些理念的变化苫料逛,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容泵,而现在发现专业内容看得比较少一点嗣泥。专业内容对于用户的阅读仿,可能是女性就不太爱看奴耍橡,覆盖用户的时长就变短孝捂丸。什么东西会长呢醒?从2016年妇篙无、2015年的情况来看孤脊,我们发现基于娱乐营销的网综时间蔽加戎,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大惟染,因为可以更好地去占据用户的时间磊喂脖。比如说我们投的一个网综节目迹淑厘,可以有2个小时以上的品牌露出时间儡。   对于用户来说潘,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起狗肉,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要袭碌。无论是线上的创俩赐,还是线下的玻。   另外一点艘,我们做了一个用户报告糯驮,会发现用户现在在看车的过程中绒骆稀,比如专业的导购投,发现用户的时间椽、决策变得越来越短虑,对于专业媒体用户来讲渐习,用户平均决策时间是108天芯甫幂,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天巫嘲,这52天对于内容的需求是很轻的差嘿兄,包括频次是很轻的念晌。从52天开始一直到97天棵博寸,基本上是从几款车的比对到交付定金精捎,因为提车还需要一些时间快捎,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览衰吼。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要想,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接埔,而并不是像以前跟一个机构去发生连接瓜雾。也导致现在的自媒体更火垦侠醇,因为大家更相信人炭色,也就是网红的力量会逐渐发挥汤,包括IP的力量徽版寡。   营销的变化是跟着人走的份豹珐,用户的体验任看、用户的行为发生了变化寒救卫,我们的营销一定要适应用户的改变陋捆。   刘小勇岛:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总够搂涡,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表静箱。想问一个跟豪华车相关的问题串,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的抠袍,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了守袖,从超过10万辆到两三万辆的都有马筐赴,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌鹃千。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗嫂骋略?或者会发生变化吗秘?会发生变化的话纪圣,是什么样的主推力量来促使发生变化怀?   王顺胜杭弘:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会妙铰贸,作为广汽讴歌这个豪华品牌哨旦力,去年4月份才成立了新的事业体制槐登。7月29号就是第一款国产CDX车型上市溅市,10月22号四驱上市室俱爽,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布飞傅劣。   从去年一系列的举措脯拣桥,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌检甘。像主持人刚才提到了拭庆嚷,怎么样去改变格局诵汾剔?作为豪华品牌在中国硅,像ABB进入中国市场比较早逗帝,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上奔冯,其实我们也做了很多思考峡,想跟大家分享一下飞鹃。   第一轨鹅存,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早痊,也是十年左右的时间心聘,也不短垮熔匪,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间下。作为这样一个品牌要找好自己的定位簇达,我觉得是特别重要的撂搽倘。我们不是说跟谁去竞争怕涸培,而是在豪华市场找到适合自己的位置挤疵,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措费,包括在上海搞了大型的上市发布会嚼捷,在上海中心进行首秀斧密。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录芦忙函,这也是用来提升品牌的签独。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV膏暖。这一系列都是来提升讴歌品牌的困。   在后面的发展上涧磨馆,包括在2017年也做了很多的思考碎性,就是如何在营销创新上做一些突破棵。比如说植入了体验式营销瘫媒,包括即将上线的体验店动,可以跟移动互联和终端港晴,包括一些PC端进行一些互动握兔钉。包括很快会引入管家式服务晤耙,让用户真正能够感受到服务和体验党皆纹。管家式服务是一对一的乃充,能够让你感受到有针对性酥荤,并且有温度地触摸到服务的形式拜柬烧。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展吧,我们在形式上也进行了一些创新讽绘。   尤其在内容上面鼻,我们以内容作为引擎焕窖,创新作为驱动肥徊,作为后来者品牌箍虑疽,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置箍。至于格局会不会变化捎,其实每天都在变化臣。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局暖扰桶,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升蔽讥锈。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌眠汕,我相信之后会在变化当中不断求变旅顷啦。营销悄脚江、创新不但要传承好的东西肋梗哩,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念妙介,跟大家一起共享一下蜜辉弓。   讴歌作为新的豪华品牌席,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌汤,希望在座的媒体以后多多关心秦、多多支持戌瓷蒜,一定要让它取得成功缴触封,谢谢大家!   刘小勇阔:接下来有请江淮汽车李总危赖,咱们聊一个关于2017年的话题梢煤,现在年底雄坡、年初做营销的也是做足了功课蹿陋防,关于2017年市场的预判粟。能不能把您做的功课分享一下胃,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些任簧?   李建华瓤妊瘫:小勇这个题目“袭击”挺厉害响,营销这个事在台上讲筋,对于2017年的营销还真没有想得特别细味。对于营销齿面泪,以前讲欲文明其精神胚,先自野蛮其体魄缆梦,营销在中国还是跟认知相关攀,属于文明其精神发展之内的鬼肝湾。营销在2017年来讲岁,比如小勇开局讲的中国市场很幸运反,全球规模最大输采窟,还是保持增长哇滥跑,需求会很旺盛嘎评乡,同时也面对着一群非常不确定的消费者忙马踞,这些都是一些确定的因素共玫。关于不确定的缎念寿,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi疏獭,这使很多事情产生了不确定性晒瓢激,也使推广方式产生了变化脸。在一个变动的世界里要想做好功课镶,关键是有定力把握好不会变的东西思澎。   就江淮来讲猩,2017年一方面会更加关注用户的需求为谴任。因为从做营销来讲千舱辆,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上冀钾。一是用户看到产品试缎,如果产品很美好推,其实我认为在那之前营销应该下足功夫咸欺笛,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入孙狄惯。第二是当产品出来之后论缺,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品唐橙颧,如何让消费者跟它产生很好的接触间坊、接受它匙抵到,让你的营销做到有广度讣巢、深度和温度创,这是营销人需要花功夫的地方收。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量禾,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非成福好的保留和记录下来拷,强化终端的执行力劲。这是非常重要的层,当消费者看到的车是处于被管理的状态殴介,他就会有好的印象棚揉。如果是管理失控的情况梁,就会认为这不是好的产品鲤沃。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理泌瞪,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品秘溯冠,这个产品是不是他所需要的敝炯,能不能让他在过程中感受到认知和认同贬诞撬。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动退抠,现在已经不太需要你告诉我什么了蔫济淮,往往会更注重你提供给我的事脾列奉,是不是我真正参与过的颅汀。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV屑店,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论炯父扑。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV斤懊?可能现在需要一辆高颜值哼喂、大空间梆罐草、强动力扛、低能耗现,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来透,所以2017年上半年会投放一款S7朴涎。前面的消费者参与了意见喊殿,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件捣咐,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来屎勘,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触忙匠,形成了共同创造的氛围莲褥。往往共同创造的东西脊,我觉得是消费者乐于接受的东西皖。未来共同创造嘲,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度巳来剩。   刘小勇坏损蒜:非常感谢李总颁护弹。我觉得现在开论坛缎山暑,最难的是请嘉宾巾,但其实我感觉最难的不是请嘉宾隘,是嘉宾请来了之后不给时间说痢。今天这个恶人就让我来做了横签,咱们就不说了卸曝杉。   最后请每个人回答一个具体问题颈伪妨,刚才进门的时候有一个调查叭撬蹦,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几纪浦罕?我们从于总开始兴涵。   于晓东锯逢哦:我觉得2017年应该说挑战大毯谋蹭,期望更大炬,我更看好细分市巢恪,因为我们也是做SUV的嘛锑栓,我们更看好SUV市场的持续增长练开。   刘小勇璃赖:全行业增速去年是13.6%撑唱、13.7%朝。   于晓东公:我预测2017年是10%航。   李海港粱:8%七峭。   范星憾:我就说一个数玻衫广,虽然说一二月份看到环比有所下滑穆鲤,但是看这个数实际上同比还是增长的葱巳币。本质上今年不用担心冬团撼,我觉得还是在8%到10%之间肛沫。另外最近看到1月份的数据出来了村精,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额晌尸绞,这实际上是一个分水岭弟瞳匹,一个很大的变化毒磊。   李建华滑仁:我觉得应该在5%到8%倾,可能会接近GDP的增速劲乓。   王顺胜惯臀:我觉得整体会在8%到10%以上委,但是作为豪华车增速应该会在10%以上孙骡孰。   刘晓科狠剧肪:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点阮,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%平卸摄,我觉得再加两个点是8.5%坞。   刘小勇寐瀑:你更准确了继开赐,到了小数点后了馅媳膏。非常感谢各位老总的精彩分享虏敬剿。就像李建华李总说的疲羡,咱们说到汽车营销人夕,媒体界有很多新词来形容怀冲锨,像野蛮执行力或变态战斗力哇伙、狼性文化等等羌睬芭。其实他们是一群非常善于思考的群体凌谜响,他们的思想的深度决定了在行动的效果化,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在长,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈砷莲。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编栖驴氮:李芳 版权作品惊,未经环球网Huanqiu.com书面授权轿拐,严禁转载琉,违者将被追究法律责任肩毁。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日采,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行轨秋触。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导申烈睦,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体圈壬,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨碍。以下是北汽集团党委书记嫂、董事长徐和谊的主旨发言煞股。   徐和谊畏:尊敬的何部长蜗,尊敬的各位领导额闭,汽车界的各位同仁经书,还有我们媒体界的朋友们雾峭埂,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂兽说踢,探讨汽车行业的发展话题坏。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年竭鞭逼,这一年间我们先抑后扬剑驾,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻粕拾,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进论和妻,最终以产销2800万辆翟啪搭,同比增长13.65%的优异成绩夏全俯,完成了一年的一个胜利的答卷崇如魔。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度侠,为不断探底寻求新方向的中国经济蓬陷,可以说去年我们再添新亮点肌。成绩固然令人欣慰圭竞坤,然而先贤有言上玫,一切过往皆为序章交。今天站在新年的起点上回望从前钒父,我们发现深沉变革的暗流涌动膝,启迪未来的创新发展姓屠剁,其实远比辉煌的成绩更加令人深思馆负沃。   亚马逊无人超市惊艳登吵统厶稹,谷歌的Master横扫九位围棋冠军缚吗,提振实体经济箭在弦上莆染聪,消费升级引领我们全新的商业文化时代厕,技术竣雾蹬、商业模式翁使、国家战略感屯、市场结构结合在一起卤钩士,这种更替的演进崩。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点苫纬,正释放出巨大的改革能量妇编,正引领我们整个行业迈进全新的时代把。   一是技术模式在不断地创新把,汽车行业转型正在进入落地期骚撩暴。最近几年在互联网扦还、智能化我颁钩、共享经济等多方的洗礼之下布媳,汽车行业正在同创新中被颠覆者忿,迅速地转变为创新转型的主动执行者侈。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟冷踩热,日系车企抱团开发人工智能技术槽低乡,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域慰,可以说剑指出行解决方案戈眯羔。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横哇,在新技术冀受鲁、新模式领域不断落子蜡,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期匿。   二是消费升级烷贰埂,品牌之战成为未来的新机遇道何。随着互联网思维的逐渐渗透隘剃具,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念菏竟。情感价值伯、消费文化撕镶、消费者价值观越来越得到重视膊琴,网红营销蔫、二次元营销鞋婆白、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势仿。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通俏捎乃,实现产品表达与消费者价值的同频共振荡。   另一方面惋桨骋,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书盎,为自己的人生价值代言妮径相。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题唬汉纶,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇铰岭。   三是提振实体经济苫,汽车制造业体系化建设迫在眉睫回。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一露,就是提振实体经济变案。其关键在于制造业转型冬歪潮,转型经济学的研究表明吗坝,制造业转型中产品技术固然重要节,但管理体系更加重要虫。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化黑磺、网联化建设票涉,就越能发现在信息化建设这种大背景下禾衬经,管理体系的构建才是保持基业常青的关键倪毒立。前几天我看到有文章提到圣躬,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎狭。这样的提法虽然夸张甩第,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示孙描及,我想却是切中要害的阂埃赁。因此随着汽车行业创新不断地深入落地驾挠箩,随着提振实体经济逐步落实轮,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键穆。   四是政策变动强插香,新能源规模化蔼膊、市场化成为未来的大方向从。2017年新的政策正在逐步地落地凑悍,新能源汽车格局正在悄然地发生变化逛弦洪。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境坟琳,行业准入规则白辰、动力电池规范条件等政策的制定肪,从各个角度划定了新能源的市场边界滑芳铂。   另一方面蓟蔑,碳配额獭、双积分赖、新能源补贴退坡解桃素,无不要求新能源发展要还原市场化手段控彻辑,聚焦核心竞争力湘售。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益托,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规确虑。   纵观整体形式的发展亢,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上坦岁。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂擂驰。数年之前评交狭,面对互联网行业的冲击悄凛,我们以为我们只是需要一个互联网+存辞,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折霞额佃,还承担着国家经济转型的重任色钞竭。我们不仅肩负着消费市场的升级期望聚,还背负着整个社会环境与生态保护的职责怖。这样的多重任务伤船,给了我们新的挑战险拒,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀熬付。   面对全新的形势办猫,面对前所未有的机遇与挑战卵拉,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向陛疯。我们将锐意进韧铰8恕,大力地发展创新精神借汾肉,在汽车行业变革的大潮中勇担使命颂,在电动化戎、智能网联化娜伯规、服务化耗味、国际化等方面加快发展步伐位纶椒,不断推动新技术齐蓉、新模式的落地生根憨啥,不断地发展新能源汽车沮,还原城市绿色健康生活陶。不断承担经济转型任务孰,推动传统制造业的升级菱坑靶。   面对未来垮屠,我们将在以下几个领域寻求突破笆:   一是加速智能网联技术研发唉,打造智能出行的生活方式款。2017年拉斯维加斯的CES展上杜,北汽全面推出了我们智能化的发展战略尺,并与百度在智能网联领域进行深度地合作极鞭。当然不只仅是和百度疤,还有其他的国际国内的公司桔翅溺。未来瞄准智能驾驶灸胯、智能互联归匆、智能座舱等内容割锋温,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系膘敢,为出行与城市生活打造系统化的智能工具武掏卫。   二是加快新能源汽车产业化涵,践行绿色环保发展目标汉身。在新能源方面晨聘,北汽秉持环鼻喽⑻裕靠大家的理念陈,不仅造优质的新能源汽车产品谱嫉,更要造消费者愿意购买的新能源产品雷恭半。尤其是在补贴退坡锣牌、行业回归市场的大背景下菩怪梆,北汽集团聚焦资源纷汝、聚焦技术尾、聚焦产品谩绘垫、聚焦市橙绽崆,四位一体严密把关整个新能源产业链项,为消费者提供既有颜值长希扛、又有内涵的可靠产品绿丢畔。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念挝,共同守护美丽家园废尘。   三是加速国际化资源整合石弘困,实现中国品牌的全球化爱卵俯。2016年蝎,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地酸为,实现了北汽国际化伪,由简单的贸易向本地化经营的重大突破触味。配合国内的合资品牌糕揭妥,服务于全球布局研发基地锤弯哪,北汽全球范围的资源整合渴耻喜,已经进入了研发攻、生产廉篇、销售徽、金融扇拿、人才和品牌全方位互动的良性循环簇羡。   面向“十三五”幂猩趟,北汽将继续深化拓展东南亚沮榷卸、北非罕、中南美镰孩、东欧等重点市场的产业布局汲栖,使中国品牌的影响力遍布全世界蒋佬。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级奶阮。   四是坚持服务化方面汲,推动制造企业转型升级米掸。服务化既是国家经济转型的方向锌,也是北汽自己产业升级的主要目标邦。多年来我们在金融耿捶挞、产业投资璃句行、后市场红、出行服务等领域多点布局如粕,随着时代向智能网联方向的发展风浓降,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环啸蠕。构成从业务到管理体制辫,再到基础设施的科学发展体系恫,不仅提高了资源的利用效率茸吹队,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化式漠。   各位领导踞下旦,各位同仁骨篡绵,媒体界朋友们甜,闻鸡且起舞奥鲁,风好正扬帆滦邯,新的一年已经到来蛋孟捣,新时代也正在开启机遇的大门泼唯须,让我们携手共进饶舷,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编汝灿衔:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年黔,长城汽车累计销量达107.45万辆划肖虎,取得如此成绩哈弗品牌功不可没别随,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷笛般别,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军骏逼,其中哈弗H6占比超6成蕾炭,达到了58.07万辆窖系赋,同比增长55.58%巴魏甘。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻兔靡,2017年2月19日娘遣,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动醚涛疟。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年迸,我国汽车市场销量首次突破100万辆冷,高速发展25年后的今日玩雇访,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度练。中国自主品牌已突破百万辆拉虚,那么能否乘胜追击逾越200万漓、300万的销量目标下辞?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能刊,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中倍捌,用他的话来说崔,“这是很了不起的一点身饰摹。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件硼涂长,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面弊情玫,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心戏,从另一个角度来讲菠辛草,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来俗呵播。   安全碎讨次、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功母,分析其中最重要的因素粒朝酷,魏建军表示地,回到20年前污,受到成本和技术等方面因素的影响喘鹿链,自主品牌造车很难把“安全”放到首位袖速蠕。而当今时代靖惧,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标衰款话,其比重也在日趋增高跺抗未,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了啥黔郊。他还透露娶汇,2020 年哈弗将总共投入300 亿元彩,打造全球化的研发体系菏,在主当、被动安全技术盗、智能互联喇、自动驾驶等方面檄快,形成领先优势诞手。   说到自动驾驶技术娟陌胎,放眼全球汽车行业董,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重欧绅艇,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命起。哈弗将采用北美饥、印度耐、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统病层,据他透露股,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准贩霞,目前正在进行路试畏噬,有望在2020年后投产软孔拖。“我们的最终目标皇剩草,是推出完全无人驾驶的害、最安全的 SUV 悔临。” 魏建军说到狼熊。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标随劳,魏建军说到佬撅人,2020年旦,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军熔汇加。对此膛,哈弗规划了四十余款新产品词侨,覆盖全部的SUV细分市场扑。到了2020年纠烩菲,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标叭,在规模上超过吉普借际杠、路虎徒忌权,成为全球最大的专业SUV品牌氛炬。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆回,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时摧,魏建军回应道壤,要取得这样的成绩主要来源于两个方面哗,一方面要靠产品快速地更新迭代堤辱梗,另一方面则是丰富多样的产品规划霜绦恒,这其中就包括新能源方面的建设簇缸。据悉老抗,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型阜涉汗,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线丧,多点开花的同时又带给消费者更多的选择捆骏。除此之外潞冒番,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市车健,目前正加速推进全球化商业的发展损斯,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标膏衰。   2016年汐,魏建军携WEY品牌亮相广州车展丹疵,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑赌镐:WEY登场之后哈弗应如何定位儒?魏建军在现场表示僚锣:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化串。相反毕没,哈弗将全面发力15 万以下市城涿,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场冀。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针敲潦,而“聚焦”就是集中资源俱愤场,打造产品和服务的差异化优势培佰香,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”海腺。先做强冉活、再做大句宽,这正是哈弗理念的核心所在烹铃。在盛典现臣ⅰ,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一缝嫩,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语步败硕。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持缅苛佛。“我们拥有着全国最好的经销商队伍荷,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念肚,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队磷航班。据了解斑,长城经常组织经销商团队去日本考察吃,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念奥。这正与长城的发展观念高度一致内敦鞍。魏建军透露廓沉,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”其,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝吻,经销商们也未曾有过动也砍堂狻,这正是“稳固”所体现的重要一点杏唐川。   长城汽车总裁王凤英表示高,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系乡暇婆。 她认为此韧藏,良好的厂商关系是相互作用的尝漓弥,只有让经销商满意馅肥,经销商才能够让消费者满意飞袒,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中鲜,这是层层递进的作用效果涛哎梗,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因徒岔。   2016年的百万销量已成昨日辉煌磁,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么久花?哈弗给出了自己的答案才姐:200万的目标即可上路莱哼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编教菏:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今漠畅屯,在新能源汽车补贴退坡后碾,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元蝎量,这个数额占车辆销售价格的40%函。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响盯常坍?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续天堵船?未来灰棱,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇荒戒仁?2月8日下午超充,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示勺尚,2016年表袖坝,我国新能源汽车的发展走在了世界前列奋,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一魏瑟卵,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势上。随着核心技术差距的缩泻衔蕖,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强墨柏。但是撂睬,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内慰富挫,巩固和扩大这种优势惦扦,还需要政策废膏、制度和市场三方合力释翔溯,打造可持续的市场化发展毖。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布绕答赌,但是从已知的美国拱、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看琉,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置鞍盾骏,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%峡茅亥。同时道碾,公共类充电桩接近15万个的发展规模矗故,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家锚瓢。   “走在世界前列炽型,不仅是体量和发展速度位居世界第一损,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一橇。”许艳华表示卜磋,经过近几年的积累蓬,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证太、制造和营销的体系能力捍,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变拳沃箔,产业链基本完善斗。整车蒲鸵陛、动力电池胎伟行、驱动电机系统性能大幅提升睬剖,市场主流车型的动力性抵、续驶里程葡牵型、能效辆、可靠性诚、舒适性明显改善拟呸,整车松、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展抵架,新能源汽车市场覆盖率提升蒂画暮,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国伴,占世界市场比重约为50%参。按照已知的企业规划桓坪,在乘用车领域帆低,2017年我国将有73款车型推出懊,进一步满足市场需求幌蓝。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时持疚,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步旁安糠,整车单位公里行驶成本也在下降寡将。“20%的成本下降谎,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价旱完,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升沏凸陶。”许艳华对《中国汽车报》表示骂,在规模扩大成本下降的同时亥醚妥,市场竞争下之下试吭,企业会做出有利于市场发展的选择渴啪,也因此售,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右拭鲍。   许艳华判断旅,2017年叹伺,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强稿匣,预计占比会突破70%倦,长里程纯电动汽车需求会进一步提高囊测,充电基础设施也将继续保持快速增长钝傲悄。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系姓,我国新能源汽车发展目前处于世界前列届,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确柒察,在此框架内会昂环,到2020年尸婪,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展伎全。但是补贴退坡后怎么办财?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动雄恕。”许艳华认为泉,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移默,让新能源汽车使用成本进一步降低扒佃,才能保证其持续良性发展岭汝。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件店躬。目前痪啸,无论是整车狼趣、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确钱,剩下的就是政策实施好的问题慰,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来鸿睫彪。”许艳华强调校兢劲,我国需要基于长远发展的政策驱动体系煌,2020年到2025年是重要的过渡期掏鸡彤,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势寄。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用拱,这方面我国也走在世界前列叫,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》偏墓,进一步落实国家新能源汽车发展战略恳动,保障车辆和使用安全宏清呐。   不过塘,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议拌。针对《暂行办法》睹,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%拳四绊、10%和12%的比例秽庆,调整为5%屁、8%悄、12%的比例蔚识,并允许2018年挺仓喘、2019年负积分可延迟一年抵偿酗孺榔。同时藉,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定蓄客雾,否则会使新能源汽车市场化进程减慢染,丧失中国已形成的比较优势景,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用驹。中汽协希望《暂行办法》尽快出台踏,以便企业开发和商业计划的制定平煽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编妹菩:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时匆承,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景持菏。犹记得2015年7月水,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车拭稀,并对这些汽车的车载软件进行升级敖,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火裴,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机死童椿、转向系统以及车载系统梁。    如今垢陡苇,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置驮孰撩,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案虚,如果没有行业安全标准来做规范氖雌,或将引发不可想象的严重后果聪比。在我国第唬苗,作为国家网络安全的重要组成部分醋海,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫澄率典。《中国汽车报》记者日前获悉境暴摩,《车联网网络安全白皮书》魏、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布继迪。在发布之前沛毖仁,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖逆,他告诉记者南采,车联网网络安全即将拥有“指南针”驴宿。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》氢喊苔:《白皮书》痘、《细则》出台的大背景是什么锨筏?    庞春霖椿:在节能环保缚、安全舒适岔,以及车联网富公轿、自动驾驶砰、智能交通等方面要素的推动下翔,汽车正在迅速IT化狠、智能化歉邵桐。与传统汽车相比被孩,智能网联汽车在节能减排丝搓、安全舒适方面具有前所未有的优势鞋违,符合汽车工业凰常稗、交通出行方面的发展趋势叫,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战瓢。在互联互通的背景下撕陛,没有网络安全充分保障的情况下放睦倪,智能网联汽车带来的可能就是灾难构够。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日患糠骋,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》嘶阑,明确要求网络运营者(车厂懊泉、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务年桃晤,应当依照法律遂、行政法规的规定和国家标准的强制性要求擞蔷仍,采取技术措施和其他必要措施记眉铺,保障网络安全牵差鹊、稳定运行趣,有效应对网络安全事件挪,防范网络违法犯罪活动绵委推,维护网络数据的完整性抱钨跺、保密性和可用性结。网络相关行业组织按照章程诵投,加强行业自律趟畦袜,制定网络安全行为规范圣懂,指导会员加强网络安全保护停,提高网络安全保护水平炬泌芦,促进行业健康发展锈。”该法2017年6月1日起施行划袜。    2016年10月23日浅,在前期工作基础上侥龄,在工业和信息化部等部门指导和支持下扔嗅钩,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作规棵仓。在前期承担某信息安全专项工作的基础上办蒋绕,2016年底拆俺据,以电子科技大学为主任委员普亢泌、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)雄娶、中国信息通信研究院嫡、国家互联网应急中心懂街皮、中国联通哪抗兄、中国电科第30所饰、奇虎360肮、博世为副主任委员漏,联合国内外70多家整车嘶殴、芯片炊鞋、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称旅讨媒:车联网络安全委员会)正式成立台。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求撮饰旅,在工业和信息化部当、国家密码管理局冯、国家网信办等部门指导妈咯蛙、支持下瘁鸵宛,车联网络安全委员会于2016年底组织攫抛、协调产业资源拼,以我国自主和在华骨干外资车企肮澎、终端和零部件厂商为调研对象虱,先后完成华南螺垃摩、华东漏策、华北评尸、东北攀拢、西南地区调研工作恍,充分了解了车联网网络和信息安全政策烹香窜、法规间、标准刑贤怠、产品奔方脓、应用等方面的实际情况与现实需求码涸。并组织与协调联盟内外资源钎靠厩,开展了车联网网络与信息安全相关政策涂现、法规还顺、标准的研究教希,形成《白皮书》蒂、《细则》老拼,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布晨爸且。    《中国汽车报》评搐:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖常:随着车联网发展乓鹊解,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件硕抱刊。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规耽墩、技术标准笺、产品及服务体系的支持贡沧换。从调研情况看段,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战变忱,缺乏可靠和一致性的基础工作蔼,因此需要我们及早采取措施袍宦,完成网络安全方面的顶层设计工作酱,从政策谩、规划竿挫、标准耐黄、技术欺、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用恭串。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基刺Α,分析国内外车联网网络安全的发展现状鲤,为车联网网络安全的后续发展提供建议秦临及,推动车联网网络安全产业的快速发展溅。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》许未舒,从企业猜、用户车、政府需求出发脊叹,参考《工业控制系统信息安全防护指南》潭态,结合车联网的行业特点和技术属性辽楞,立足当前现实和未来发展趋势捌杰,提出截稿、确定了一系列车联网网络安全防护的体系棚、指标和建议搜搞亭,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南毁澜懊,提升网络安全防护能力端,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施端虚午。    《中国汽车报》湍:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定莱壁丸?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准陋棱,对现有车辆和新车产生怎样的影响纫肖残?有没有实施的时间节点逆?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高蜕堪?    庞春霖毒颇:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南替,并不涉及强制性标准和法规冬蔼剑。同时通过产业宣传咀、贯彻和使用帘,不断发现新的需求和不足眉谋,并加以完善拭。但由于网络安全形势的复杂性晤窍,以及车辆作为一种重要的交通工具蹬,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台唬仆拼。    两项文件本身就是在调研基础上窃漏,听取产业单位需求而形成的偷咯,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶纳甲,减少大家的迷惑和疑虑蒋途,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动互凸剃,切身维护好产业和用户的根本权益邢。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品捐亮物,当然会有成本在里面八昂遣。不过从发展的角度来看魂黎砂,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样喇陆霜,属于必备的系统绦辩,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品菱坤。同时藐付,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点钞,也会赢得更多消费者的信赖双希。    《中国汽车报》旁卉:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动柿骂甜?自主蟹竞、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一台菇?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战欢?    庞春霖锣淑:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作嘶慰闭,其中一些关键技术和产品侣番笨,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试玖贩毯,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样楔。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分怪晴,那么就像现在车辆的保险杠堡、安全带违伐、气囊扦、ADAS等等常规安全产品一样墟嘎,无论自主还是进口车辆姥玩,应该都是一致和统一的要求疲尼捷,并可以采取现在车辆型号核准等方式攘,推动车联网网络安全产品的安装迟羡、测试沛钾厩、使用储劫牛、维护和服务棘。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多皑趁馅,首先是人们的意识问题纬擂,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意感财,但对于车联网网络安全却毫不在意模莲。要知道卯,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单缮苹,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂灌读、多变媳,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片窍氯、软件等基础技术回陆,对于自主车联网网络安全产品而言浮,投入比较大刊鞍痊、周期比较长搐拨、效益回收比较漫长苫獭谋,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长惩仑,从整车企业式沙,到零部件鸿、软件怯、芯片供应商窗佃钮,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系徽、人才队伍持、产品体系粗客、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系辜,也非结构化的治理模式诚缉浮,需要新型的伦理蓖、法律和技术法规给予支持侈牛薄,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界廖剔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编干坷:李芳" "   1月18日响,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会妇荒。引人注目的是彭,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起怕,力图将EC180打造成一款“国民电动车”珐焊。EC180之所以有如此低的价格翠触,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴搬慑攀。在补贴退坡的背景下炯讥,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势氯白糙。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业肌拣澈,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何火赫澳?在发布会后缅,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访客冕曝,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义绢,以及2017年的经营策略与规划窟剑。   《中国汽车报》愁: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义恳臣腊?   郑刚蹬凹: 北汽新能源有两大类产品平台拔孰,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品祥爆,包括EV共犀、EU锤、EX宽、EH四个系列肚邵。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品溪为。在开发之初酒,我们就对其有一个精准的定位与期待禾尺固。   北汽新能源在两年前预计到横捕概,新能源汽车的3.0时代即将到来常,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格嗜。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入嚎吓钞,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车剑。   目前杏北,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握履搭,这没有错吴灰,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术淌奖,并没有推向市场的现象戌瞄。我认为系,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合麻上魏,也没有认清正确的发展方向吉。   因此溃,在两年前开发全新平台之初石丧,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车唾脸,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路稼盎,这种做法目前看来是成功的伴逞。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能剁、造型氖、特点以及价格之后滦,大多数人对其给予了极高的赞誉谰,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号核。   在成本控制方面铂集,我们认为还有压缩的余地娃澜,通过不断地挖潜降低成本绘,我们认为可以让更多的人开上这款车朵,不过这需要一个发展过程铣渴。随着销量和产能达到一定规奈纱后深翰谷,我们会进一步整合资源阂、降低成本碳吨驶,提供给用户性价比更高的电动汽车铆。因此晒社天,就目前来说情从,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力唇,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力随。   《中国汽车报》叛瑰驮: 面对补贴退坡涵,EC180为何还能采取目前的低价策略持划?北汽新能源有怎样的发展战略幂撬?   郑刚箔辫: 从当前产业政策来看皋拍,全国各地的补贴额度不同圃,流程不同部,这都带来了公司内部成本摊销的问题卤毛,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难塑渭趴。为此祥锨,北汽新能源成立了卫蓝基金规,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴勺滑史。这需要企业拥有一定的资金储备氢。只要差异化的地方补贴还存在赖,卫蓝基金的使命就不会结束澜。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产轰柑,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会返纹荒。只要发展的规划清晰抢朴,我们有能力也有信心做下去挟丹。因此萌病暑,我认为当整个市场达到一定规慕耆煜铮后围埃息,企业才能做大做强该闭惜。在我看来纱,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的谅扯,而不去考虑社会责任售毋。只有兼顾了二者驹盆和,才能获得发展与壮大肯虑睛。   就北汽新能源而言授患痢,如果年产销量达不到10万夕,那么就没有持续发展的能力挂痊。因此砰铰,我们公司定下17万辆的年度目标何去扰,并将在4年之后达到50万辆靛。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点衅洼。谁先占领制高点聪察,谁就有效益芍庭。新能源汽车市场的成本杀手氛,也将是市场杀手材挝。   在竞争过程中篱顽低,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手浪雹戳,而是以传统燃油汽车为对手睫呢。因为它代表了污染芹绥,势必要被市场所淘汰埂肥。   《中国汽车报》钙衅独: 新造车企业的强势介入淘倍,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响税岔?   郑刚将: 与跨界企业造车相比厢吃,我们的优势正是他们的劣势籍。依托北汽集团邯,北汽新能源有着很丰富胖毛苯、庞大的制造资源吨藩氯,有巨大的产业链规模优势猛戒。在互联网体验方面剖罗,我们确实面临一些挑战叙,但我们在造车工艺没虫、供应链与流程方面有着更强的积累狸。   在我看来小舵,绝对的优势和绝对的劣势都不存在鸡碧衡,这些可以相互转化海部蹲。我在发布会上再三强调骆,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业串灌,而不是新能源汽车厂商翻盛褐。如何能够最大化地提升电动汽车性能得凰,创造差异化的用户体验和品牌价值面乱,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向册级。   目前菲吃,选择购买新能源汽车的用户主要有三类既辆:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户栋窝。在这三类潜在的用户中牵,我们的发展空间都非常大竭。   对于新造车企业而言蔡,他们确实会面临诸多的挑战搪唉。我们在发展过程中遇到的挫折滔汕徊,恐怕他们也得挨个体会到径秃闭,但这是一个正常的发展轨迹叭。因此渭,我认为这是一个跨界融合的时代钠跋小,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制碑溶苦,将思维与资源彼此借鉴我蔚剑,从而为用户打造更好的新能源汽车贪囤。   《中国汽车报》加穗婚: 北汽新能源目前的两条产品线返:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里酮?   郑刚视: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线备,ARCFOX则走年轻与新潮的路线蔼。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异楔贿。相对而言弧贾挤,BJEV的目标用户是我们身边的朋友屡、邻居刻价殿、亲戚母戎醋,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比槐。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人商梢,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征剁。因此在性能层面及,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化且淡局,而ARCFOX更多会搭载智能化功能陡隋。   在智能化方面械,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用朔良。例如ARCFOX将会在社交窖、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性收,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点抵。相对而言鹤,ARCFOX的售价将会比BJEV略高际,智能化水平也将上一个台阶等却陷。未来解,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现驾外。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后墓椿拘,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上剑。   《中国汽车报》补: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何埃魏躲,公司将如何利用这笔资金芒?   郑刚具: 在今天上午的股东会上我们正式宣布笛,将实施不少于80亿元人民币的融资钎赔德,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平泪坛。无论是电动化还是智能化哄,我们都会在研发上投入大量的资金馁。目前坎,北汽新能源的研发投入主要在两方面朝,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究邢表。   我们希望引入来自产业链的投资方噬,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展拾上含。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后显晤,智能化成为卖点恳痕。   目前叭合,北汽新能源拥有了三个生产基地士,现阶段产能还有限撕弹,每年只有20万辆的产能潘。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地手零,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源顾卸,从而可以更好地降低成本弄抨镰,提升效率妻申烁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编劳屋雹:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员嘎洞、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天岛阑,大众汽车集团管理董事会成员捆、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满软。1月14日桐,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员桅稼蘑,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日稳,他在长春见证了《一汽辅、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午宿茫氦,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室湿,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通辉。    新能源汽车厢凉交,重中之重    尽管行程密集郡肃,但海兹曼依旧神采奕奕遣揩叙。他有理由高兴骑浑恼,要知道耽寸师,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众偷磐空,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车估檬,比上一年增长12.2%宝苗皑。即便如此嗡,海兹曼在专访开始时犯玖,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”咯。那么大众还关注什么圈频乾?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车沏砰。“到2020年环赦急,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年公湘芳,目标为150万辆徽。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市衬刑雍弧;同时担,大众在中国的新能源汽车路线寐,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡未。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说刺,40万辆及150万辆的目标中啥微,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当湃坞。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度烷武,海兹曼称叙,这要由市场及车主来决定故氮。此外陇效哄,进口新能源车虽然是个“小头”扣入同,但会涉及更多细分市诚宜旒省,从而为中国消费者带来更多的个性化选择新勃。    奥迪与一汽合作砍,加强再加强    就在1月16日傍晚泞避,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽容嘛奥、奥迪十年商业计划》潜,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转饶兴。海兹曼见证了这一协定的签署歪,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议酱萎哦:“这是一个战略性规划蒋毒送,不仅为奥迪架级,为大众剔填,也为一汽明确了发展目标饯坡。三方达成了共识貉,而这一共识不仅在传统燃油车方面告掳,更是在新能源汽车和移动出行方面袒簇滩。”据悉爽释莎,双方将针对21个核心领域开展深度合作葡荡。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线弟,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场惋雹钦。其中擦,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点豹花。同时世,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上庆体娄,未来十年将广泛地在全新领域开展合作定欢疵,包括弛强孤:智能互联搽复、移动出行怜、联合数字化项目堆、金融服务合作等众多核心业务领域式。    同时程末,为了更有力地支撑未来合作事业的发展解,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力硕估,在提高一汽-大众的研发及新能源能力埔谷离,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作彻囤谜。    “对于奥迪和一汽来说曹铃扇,总的框架已经搭起来了灵狡却,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’孟心。”海兹曼笑着说茅配附。    上汽奥迪净,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作传,记者自然不会错过追问的机会虽。    海兹曼进一步透露弗授,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系厂氢,但当前的重点了涉,是大众及奥迪要深化与一汽的合作顾,形成长期的更有建设性的伙伴关系惰。“除了十年商业计划的内容之外欧鳖,我们同时也更加重视解决经销商的问题腔脚粉,更加重视经销商的权益铅将。我们要更加积极地回应经销商的诉求坞,解决他们的盈利问题脐钉趁。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”胁灯,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停晚恳视?在记者的追问下侵,海兹曼称久幸,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进权胜骄,并且经销商的问题解决之后缄鸽,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”褂夺。    至于具体时间表藩,海兹曼透露铣薄,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行播,最早要到2018年开始钦壬。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惮拢:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任和,各位朋友恭爽,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛浩绣发。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断痉哥。   题目是“坚定信心挫盖,持续推动中国新能源汽车持续发展”届败。汽车的电动化是大势所趋降和喝,体制优势是推动发展的根本灸检懈,然后就是坚定信心傅鞋缄。特别这几年新能源汽车发展很快屠怪单,产品的成熟度弯吗、政策的全面性赁彭敲、系统性并牟钢,老百姓的认可喝,这些是电动车戌、电动化大势所趋片。大家可以看看读家锰,我们今年2016年差不多是50多万台健使,占到全球67%刮倾。从增长趋势也可以看到吹困女,从2011年采乃盒、2012年撮间、2013年刺、2014年软,特别是2014年颓、2015年冈,包括不平凡的2016年巴凰,虽然有各种曲折疟陶惰,但还是获得了很高的增长厦肮诚,大概有50%苇身,全球占比差不多有60%多泊完。   我想讲几个理解和发现席。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了连,做的非常彻底拱。我们可以翻看一下2016年的数据既联,2016年中国公交大巴襄,不包括旅游大巴淀,总销量大概在10万台左右莲粗,但是我们纯电大巴差不多7万台孩,插电式混合动力是1.7万台藕,加起来大概是87%泵采,占总的销量接近90%镶戮,这么高的份额兜,我觉得差不多就在3年左右发生的饰炼亭。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去釜请谈,到2018年握帝骑,我们认为在公交这个领域里面概,燃油车会进入死亡唾。很有趣的是2018年剩判溃,如果你要在欧洲或者在日本苯,欧洲羡矫冉、日本一些主流的燃油大巴的制造商毛,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来氨,或者刚刚接近路试桂,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化焦拇。从这个感知可以看出便,中国背后的推手是什么侥馁,为什么这么快姐持,无论从技术氯、从市场判舅燃、从体制菏寺。因此我觉得炬号,体制的推动是推手朔闻歪,因为公交很容易充电晃俊惺,固定路线颁艾,固定区间藩,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的穷岛排,大部分属于国有体制划寇,政府有很大的话语权绥嗜,公交的排放巨大唯霸誓,一台公交补贴很高讥,但它排放更高烫。一台公交我们算了算防卿镣,早上5点上路祷庐,到晚上差不多10点下路苏,一天工作18个小时垄,相当于30-35台私家车的排放疏茧虐。因此婆,我们四部委在推动产业政策里面类卉,花了巨资在推动这个产业慑,但节能减排的效果是最明显的病屎,而且在全球保持领先度也是最突出的檀。   比如像深圳攫鳞卿,2015年放磐、2016年行少茬,大概2017年上半年逞上饱,就实现1.5万台公交全面的电动化妈瓷,这一点我觉得也值得我们中国骄傲碉池荣。而且这个产品恒、这个领域我相信还能保持持续的领先丁储酮,和乘用车摹、商用车比圣疟别,和一般的卡车比坚,我觉得在大巴这个领域里面免,我们中国无论从技术耪母、从供应链冻、从规模百罐猴、从市场地位钡肺繁,还是很牢靠的咯柔。出租车可能是下一个领域悼潦晒,我们相信在未来3年里面锣锭佳,出租车全面的电动化也会进入一个快车道蛔瓦。   优秀的体制助推杉刊,产业快速发展幌盖。即使2016年不平凡的一年里面泵避娜,国家有很多政策揽衫,像国务院2月24日政策常务会议侍熊,政府公共采购配额酒浚,7月6日马凯在西安有一个专题会舌,包括到10月18日克强总理国务院常务会兽,原则上不核准传统燃油车潜编叼,加上之前一整套的体系霸霖。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的保、最系统的政策体系靡级,包括今天我们的百人会这么一个平台黔酣浅,在国外是不可思议的妊剔,但是在中国就发生了剐,我想清泰主任亲自组织朝,这种特殊的身份把大家聚集在一起埠迫踞,而且今年的规模更大蜡丧弯,明年可能还会更大卢圭,这些体制推动中国新能源的高速成长季。   从税收懒台捷、推广配套擒骄撼、长效核查怀、推广管理等都在推动和钱倪,当然国内新能源汽车产业链的形成规模盾,刚才欧阳老师也提了骡巧,很全面暮纳,从上游的IC制造楞闪、正极闯、负极趴、电解也隔膜己、各种资源搁、配套连享伶,中游的电池申、电控叛干袜、电机郊棚睡,下游的整车船替蛊,包括售后服务淬玖,全系统的太痞、全规模的桅。国外也是迎来了发展的热潮篡,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售昂,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%惕,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入诵俱。   坚定信心譬砍,持续推动新能源汽车的健康发展堡郸。其实我们在业内也在把这个脉安,2015年1%是一个拐点酬茅弘,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台密抽士,相当于当年差不多10%的市场份额姜诗,2025要达到20%的份额扮矗,当年要做到差不多400万台喝箔,才能达到目标天。因此我觉得模,2020年10%还是有一些挑战瑰。我认为到2025年痹蒙犀,如果电池做到每瓦时1元钱以内炕砂,按照同等配置的汽车鬼切,成本按照同口径的品牌舷推、同口径的配置算霉,大概比传统车还贵20%-30%袄,这时候国家财政一旦退出去以后釜,必须有相应的措施来进行补充睛蹦。我相信第一唐旗,购置税的减免叼绥,一定要延到2025庇差效,甚至于到2030态尉幢,这是一个10%的政策支持刀墨唬,这点非常非常重要妻。第二典,消费税惦窍,特别是对插电式混合动力车袖泥,消费税有2%肺们蹿、5%-9%夏拓,如果在国家财政资金退出以后刚,如果这个要有一个减免的话屯腑,这里加起来差不多接近15%-20%倍吨魂,这样把30%缩小2/3糕,国家政策就扶上马惕、送一程葱蹬,才能够让新能源车更健康柿。   齐心协力纫辉,2017萎极,撸起袖子荤毁,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编豪弟对:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地突辛,万象更新跺趁,这是中国新能源汽车的春天贝。从2014年的小荷初露艇悔,到2015年的急剧拉升撕薄,再到2016年的高位放量呕,可以说经过三年的蓄势夯黔论,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化笑。牛市的格局基本确定铅冀尝,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标弗报,“十三五”坍矛、“十四五”和“十五五”期间窍,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%钮、30%和33%谱澳,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代罗滩,继本世纪初的“黄金十年”之后示,下一个风口即将到来蟹灵。   毫无疑问雌放杀,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇籍,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役函,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化酶璃,值得关注祈。我们总结了一下这些变化秸们们,有三个方面的特点笨偏品:   一是市场的形态改变了额。   从导入期迈向快速成长期炊鞭,刚才欧阳教授称之为成长期皆疾咯,我们在前面加了“快速”两个字亲,有待商榷蹲说。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府拨辉,成为消费主体前岸,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙杏丛士,新能源汽车从政府的示范运营起步拭,不断地向私人购车靠拢琴缄石,临界点已经到来!有统计表明睫囊,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%憋讳据,预计今年将进一步提升到70%左右碱。大家知道个人购车时代是产品为王的时代殴辣,要在竞争中胜出晌碑撇,就必须以客户为中心竣,以市场为导向厘吵,树匠心玲,出精品杠。   二是竞争的主体增加了度。   从少数先行者的竞争钵灭,演变为全员竞争京畔,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手抒亮。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划呐轮,包括这些国际大牌测,比如说戴姆勒挠瓦拓、大众等等跨国品牌抨斧突,通过合资强化了在中国的业务布局人嫡。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点哨。有统计表明勺苔,从2015年开始帛手,全国新能源整车的投资项目超过30个恒诺现,总金额超过了1000亿元警菊,总产能超过了300万辆鞍杆蓖。当这些产能陆续释放蚂般杉,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代缆。到那个时候掸净尽,竞争将回归本源牢内,那就是技术霖、产品和服务曹络。   三是行业政策转向备贤桑。   从扶持补贴过渡到监管引导堤成赊,政策驱动弱化界、创新驱动凸显省。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整府,产业政策呈现出四大趋势艘搬诗:   第一券,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境冗辞太,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二示,通过准入倡粉惨、销售赣桶晤、使用环节的标准发布烂浚戳,提高行业的门槛刮,净化市场环境;第三陶刹,通过补贴退坡和私人充电桩的破局某普降,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度栋湿,让市场发挥主导作用;第四慷峦门,通过电池目录和技术路线图的发布姜撅,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累材拔稠,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资乌栓煽、以市场换技术”的这种所谓的“老路”前。   本世纪的前十年送炯伐,可以说汽油车高速增长驹穿,成就了中国汽车产业的由小到大鼓。接下来的这十五年施擅,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强吠锚柏?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”偏,克强总理也讲潘,“发展新能源汽车绦抛,是培育新动能礁挨殿,发展新经济的重要抓手”腻阂淡。中国政府凭借新能源汽车盯铺蔡,特别是纯电动汽车尝,引领产业升级般,谋求弯道超车煎喜,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈犀抠里。   继高铁捂、特高压和核电之后补扰,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”敲陈泉,这种希望能不能变为现实继耽窃?还需要我们全体汽车人的共同努力勘。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早痴,目前已经基本建立起了一定的先发优势宫烽,把先发优势转化为领先优势拳艘,是我们坚持不懈的目标怖。而要成为一个真正的领先者措茬,只有创新嗅。创新就是从零到一快架,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件炼谓咀,用全新的方式组合起来羌,去创造新产品细菇双,去创造新的生产方式和商业模式壬,去开辟新市澈摹,去整合资源徒,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商嫌想,去实现新的价值创造娃盛。我们将以创新为最核心的驱动力小慌,全神贯注辉蠕,聚焦技术收,聚焦产品凑惜胯,聚焦资源蓖,聚焦市澈莼隆;以心无旁鹜的聚焦战略股赡,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志绦试划,实现北汽集团领跑的梦想句。   借今天会议的机会胎,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略雷浇券,也就是刚才谈到的四个聚焦敞:   第一撂,聚焦技术醋。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖钾焦砍,消除盲点领息。新能源产业最核心的技术就是“三电”翅落,此外充电和续能技术摄焊、激光雷达等汽车技术馆,以及轻量化的新材料竣,石墨和锂等上游关键资源勉南,也是我们需要掌握的核心技术和资源攻型欠。这些技术和资源逻碑履,是我们在新能源汽车行业立足的必需品场,我们再难也必须干江讽伦,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作篡,各司其职腥,对新能源汽车关键技术进行各个击破纲。北汽集团将在政府的指导和帮助下罚扁,在北京的经济开发区赶舱供,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心猫。它由研发创新中心烯黔、全球营销中心哄挂、品牌体验中心是僧搞、联合创新中心等五大部分组成旧始别,将建成从用户研究短、概念设计驹、前瞻技术橇徐沪、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地囱。   第二旱耸花,聚焦产品食摩楼。   产品是企业价值的最终呈现番探,是我们寻求客户认同的物质载体苗素券。高度契合用户需求垃,被用户接纳廷伟仆、认同的产品才是有效的产品穿槐,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比改,我们的产品在续航里程删水途、成本控制佃磐赦、整车品质淑狸、产品线的丰富度方面奉幌激,目前还存在着明显差距呛。打造新能源汽车的产品力婪胖,我们将从以下几个方面努力航配堆:   一是凝练事屑,集中北汽集团的优势资源镰肖,打造若干款明星产品墨。   二是做好差异化的文章忙耗谰,精确地切入特定的细分市场家纤伟。   三是做好迭代创新裁,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化南、网联化氯、轻量化技术应用到产品中晤漓,并根据新能源的技术特点良沉,开发设计全新的车型平台玫。   第三跨簇闭,聚焦资源妇穷。   21世纪的竞争狡,不再是产品的竞争壬,也不再是渠道的竞争歪鲜僧,而是资源整合能力的竞争橇。新能源汽车全产业链更长冷删、体量大纬僻,包括整车塘、充电基础设施氦、智能网联度瓤领、无人驾驶以及下游应用在内米年己,整体的市场规模在10万亿元以上勒。   然而资源是有限的躬净环,优质的资源更为稀缺靖查寇,新能源产业作为朝阳产业淘弛摧,资源的布局与传统车完全不同郡咸,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态心好,瞄准核心资源和稀缺资源腐漓,提前布局鸵,将其纳入到我们的生态圈之中掠冕,北汽集团将围绕着创新链卸疮群、产业链腥急散、市场链凶阶、服务链和资本链这五大亩缕段瑁块旗确汹,通过新兴技术的孵化叉、成长型企业培育芳忙瓜、产业并购整合等手段狗温豆,实现关键核心技术的突破与领先壬,打造北汽新能源的杀手锏潍秽歇,谋求长远的发展燃娶秀,实现对传统汽车产业的更替那信。   第四姆接量,聚焦市场屁。   市场占有率是关系到产品的关注度讼嗽辈、品牌影响力的重要一环焙蛇龚,目前我们在新能源汽车市场的拓展何盎霜、品牌传播献胸、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面拉,可以说暂时走在了行业的前列堡烷荚。下一阶段句,我们在继续发挥自身优势的同时兢享,还要加强对市场的精耕细作诞冻,对不同市场进行分别覆盖朴撕,不断扩大自己的势力范围乖跑。对公务市晨啤,我们将根据公务车车、出租车涡屎募、城市物流淘咕、城市租赁脯、城市公交等不同领域的特点陈肉身,把规律琢磨透冗,在品质差异化陌派、品类差异化和品牌差异化上做足文章猩钱。对新兴市呈濉,我们将引入汽车的共享理念吓,做好网约车市场开发挪舰椒,打造国民车苦拆蕉,切入经济型纯电动汽车市场号北。同时冒鹤平,通过融资租赁等手段皑,对特定客户资源进行开发斑羚箔。   各位领导陌临、各位专家童、各位同仁陵丧,“阳春布德泽欺秸,万物生光辉”驼挛,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启稼秘,新时代近在咫尺硕,新机遇触手可及膏,新梦想指日可期报捻,让我们以自力更生疟袍榷、艰苦创业的进取之心但票,以敢于人心锻缆,勇攀高峰的凌云之志搽,撸起袖子仙箔,真抓实干慷俺,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编够:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲圣疲,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录阶:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年尘菜,我认真思考之后檀番,认为这一说法不无道理党世。我想可以从两方面来看瓦筏测,一个方面是从全球来看殊疗,在2016年这一年朽,发达国家主要汽车生产国让,包括大型汽车公司掂,大家对汽车发展的低碳化链苇、智能化外交、信息化取得了进一步的共识凯,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点绕陷腻,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中脚社。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话港,但是说到了要害拟,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期饰,守成者将面临巨大的挑战”鹃。而从国内来看鲸栏,我从调研中发现揩藉厘,很多企业由“试试看”陋,转向了“铁了心地干”腾,把电动车放到了公司战略的中心地位巢。    刚才李书福老总讲的他的规划亥耗煎,到2020年并送、2025年苫弄,电动车的比例要占那么大惠,新能源车占比那么大型稿宿。所以他真是把这个当做了公司战略的中心团。    另外背缆览,在这一年当中抄抄光,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿屉绩,一个是企业的研发路径在变化技哨,由燃油车的引进扁诫妈、消化挺糖、吸收驮性,正在转向开放条件下的自主创新瓢,各个企业对研发重视的程度眠辉荆、研发投入的力度是前所未有的蓟。另外碍磷,由于我国电动车产业化走到了各国的前列烙婪,这样就给了中国赖蒋,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会涉苦。另外纹怒,有一批没有退路妹,专注新能源汽车的新兴企业骑轰,他们没有存量的拖累莲高,他们的思想更加解放困娘,这些新进入者带来了新思路多磊、新创意还毋替、新发展路径墟。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路匈使颧,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路色稻,对我们汽车人来讲会有新的感触息杜。    新进入者带来的新的发展路径酪、新的生产组织模式苇复,给整个的产业带来了新的活力胳燎导。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径急彭俏,我想这个影响是很深远的诲。因此唯,从这个意义上来说爱瑟傅,经过孕育期的磨合究,现在已经开始有所收获担棺承。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题盎。    以2020年为结点夸络,中国电动车将面临新的发展态势姥抄收,我归纳了几个观点雇侧:    第一烤孟,进入2016年涵遂,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期侠尉沦,在消费者购买意愿增强的同时潞,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择遍械。此时僻上沥,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现诵。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿煤,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争荆宠。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候华吭,随着竞争的加剧梯扰,企业间的差距拉大慌簇仆,大浪淘沙的过程已经开始文琉酚,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量浦吵炮。这种现象不仅反映在整车壤潮冀,而且已经延伸到电池企业田剃吧、零部件企业以及上下游整个产业链爽。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获驴熄。    第二窟染碌,迎接国内市场国际化竞争髓。可以预计政府购车补贴淡出之时涉赔蜗,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日超,距今只有四五年时间了笺蜜拨。当前国内企业间的竞争只是一场序幕钝阜,国际化竞争来临之时才是真正的考验潍。中国的企业必须冷静地看到僻犬烯,产销规模大侩送,并不等于竞争能力强惫诺咀。我们与国外先进水平仍有不小的差距躲,重要的是技术基础薄弱辅辱滤、原始创新能力低库、核心技术欠缺贯端娃、品牌影响力不足湘县朔,这些带有文化色彩的软实力是,需要持之以恒的积累秒改,“非一日之寒”任。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点兴梨,提高竞争力的途径赌宛董,不是等待企业的扶优扶强附,而是由政府创造好的产业生态缆,使优胜者在竞争中脱颖而出膊。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时荡膘劳,就瞄准了国内国际两个市尘婷巍,产品设计谓容、生产工艺薪垂砍、产品质量都以国际水平为准烙睡,我想这些企业他们会相对比较主动袒畦。    第三隙递桥,向后补贴转型期的政府政策蓄碌,在既定政策支持的周期内曝胖垒,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配融,是政策能否顺利转型的关键颁慷。政府的购车补贴是一把双刃剑煎,当市场竞争格局出现之后程偿淬,政府就要特别注意恕潮校,不要因政策调整不及时而削弱竞争稻朝几。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础漠遁。因此敦,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上物伪,聚焦技术创新圃墙,加快补足技术短板扫,提升电动车的性价比靛江擒。相应的砍,评价支持政策效果的窗口颓甲,应该由市场规模扩张醇善苔,转向竞争力的提升速类。    具体地看购车环节的补贴斜,应该适时退坡盟媒桶,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术汾谓硷、降低成本的能量洼垛,造成优胜劣汰之势览匡匆。政府资金应更多地支持共性技术的开发停势哇、充电基础设施的建设陋谋抄。与此同时缚秘椽,非补贴性的那些“功能性政策”洽械,例如碳排放政策搞客、燃油消耗量限值政策潮荷热、零排放积分政策雄肉陇,以及购车许可凌兜袒、限制行驶之类的政策组合应及时出台疼讣,使市场产生稳定的预期莱。 第四耿,立足后补贴时期臀,打铁还得自身硬炯快。    从十城千辆算起攘喊,各个国家发展电动车的时间差奉,给中国企业留出了大约十年的孵化期顶蔬嘶,这是难能可贵的岸。2020年啼铰嚼,作为中国电动车的一个标志性年份湘即,将迎来后补贴时期健。可以预计淘彩,那个时候直接购车补贴将淡出朔戈巍,但功能性支持政策还将保持毯裙。在这种情况下精,电动车能否与燃油车抗衡僧砍、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势侗十,将取决于这几年的行动惧墙壤。    我国电动车是在较高起点上起步的燃,总体经济技术实力已经今非昔比评仁吵,如果把握得当庇雹,以电动车为契机驮哆,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观姆,企业应充分利用政策支持的周期桔,下大工夫做好三件事外:    第一空逛,人无远虑拴,必有近忧盛,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略舌,并加紧部署与实施忌。    第二等,持续壮大研发能力骑氢,掌握核心技术鹤,攻下“不经济会、不放心韧吻、不方便”一块短板喘,奠定电动车与燃油车抗衡的基础摹。 第三尖蛙,以产品的品质芭绘裴、品味打造优秀自主品牌香,赢得市场的信赖艇不肃。    第四吧提瘁,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的垃,就是在这个期间瓶井凛,一定要想办法在自主品牌上下工夫庇。我们的品牌实际上在燃油车上裳,很多企业下了很大的力量喜,但是应该说效果是有限的头抽隧。而在电动车来说是个新的机会律,所以在这方面应该下更大的工夫耗,通过产品的质量吞,通过产品的品味打造自己的品牌末端。    第五翔,要系统规划烂肖,及早部署“电动车+互联网”娃冀宫。今天的电动车之热抵颧,并非由于传统能源的枯竭佳骋凤,而是因为它有很强大的正外部性卷旱。电动车的低碳化观唱、信息化歌绥乖、智能化的潜在社会效益只有与新能源怂、智能交通嘲、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥幌适。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能般评。随着这些方面的成熟防懦呸,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题磺午。信息化灸戎、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点赎氦痊,这里有太多的文章可做贯。目前辅助驾驶弟酿牌、无人驾驶已经走在前面插蓬,我想国家应该及早对电动车与分布式能源漠、智能交通钳靛、智慧城市以及5G通信协同发展遣、统一规划乔摹扯、开展顶层设计贤、超前部署衬、抓紧启动兑耗褥,引导企业的技术开发和基础设施建设钒,推进“电动车+互联网+交通”硅,把阶段性技术成果用于提高交通效率春痞、降低物流成本钠膳欢、保证交通安全哪甸核,使其产生经济和社会效益入。    电动车发展的大势已经不可逆转卡蓉,向前看蔽,挑战与机遇并存薄俗。如果把握得当鸥唬,机遇大于挑战!    我就说到这里烂片萍,谢谢大家!    (根据发言整理伞,未经本人审阅吾哪里。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编卢:李芳" "  全国政协副主席镐、中国科学技术协会主席诗链、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来粹揪、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲郡,以下为万钢演讲ppt亮点实录谦会琳:    尊敬的清泰同志嗣惭掇、冠华部长炔伐妨、苗圩部长迫焦、解主任藕葱乌,各位来自汽车界的中外朋友们坝芬豁,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计肝妓。上午抽点时间看了一下展览八京闷,给我印象相当深阮,有一个很深的感觉衫队督,这十几年来中国的电动汽车持续发展袒厩,走上了一条创新的道路吴,而且现在产业进入一个快速发展机遇期茬。今天这个会议的主题很好短玻情,就是要持续地提升我们的技术能力谴,抓住创新新局面坟。我想就我们未来促发展欺,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇痢外陋,谈一点我个人的看法斧第。从四个方面哗:    第一铝摄,谈一谈我们这些年来齐心协力客,新能源汽车所取得的新进展惯哇令,尤其是2016年的进展特别明确隋。    第二摔,回归深入基础研究射,提升新能源汽车的质量和效益履翘砂。    第三抛纷寄,新的发展趋势菜、新的发展方向韦闹诲,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点磁,随着人工智能的不断深入熔狄钳,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇吩厂。    第四揣窖,我们怎么样更好的凝心聚力免潘遍,合力推动新能源汽车的创新发展版臂,谈几点看法贺。    刚刚得到新的数据氛扔泌,有的来自中汽协会帅矩、有的来自中国汽研中心蜡性蛊,数据告诉我们杜比鹃,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆膊恐埔,占新车销售比例的1.8%炼,中国的保有量达到了100万辆问陪。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个哼,这里讲的是公共用的充电桩鹤宦,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家辞叔。    我们的关键技术取得了显著的进步林柿镭。今天上午我在零部件电机防兢剁、电池稿楞怖、电控这块花了好多时间勘,仔细地了解了一下情况锣讽凯,确实和我们了解到的数字很相近瞧梢。动力电池的关键材料发展进程加快贸贯、性能指标稳步提升牧火提、成本明显降低窟,从动力电池的单体添、电池包花羞、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进娥。一个指标性就是辰答,三元正极材料能量动力型的电池驮柔书,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤嘶怜寺,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心边、有些争议步侵,好多同志说逆苫,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标宛,现在看趋势已经很明显突朴。我们特别强调的椿,募仁ぃ块比能量达到了140瓦时/公斤舰,动力电池系统的价格考篱勾,这个价格现在也是保密城境描,但是总的说起来明显下降俊核诲,总的达到了2.5元/瓦时以下赎材洽。动力电池的产能达到了100G/瓦时炯坷,世界上生产规模形,特别是在新型电动汽车的动力电池焦烷思,规模得到了很好的发展式篇惦。    驱动电机技术也取得了新的突破芹。特别是共性基础技术进一步突破吨笛挡,导磁硅钢霸、稀土永磁材料仿擦局、绝缘体材料桓沪弗、位置传感器拖竭摄,芯片的集成设计和电力电子系统下,取得了新的进展赎侩。我也了解到寇,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展挺。因此叼甩,重量比功率超过了3300瓦/公斤皖逛黎,电池峰值效率达到了97%掣,高效区达到了80%谢。特别一些新的设计卫共且,也对电驱动系统有一个很好的推动作用厘凛,比如说我们都知道现端,对于0—100公里的加速响到,对于电动机说起来扦,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大祭级,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候咯,就是高速公路上超车的时候暑隙彪,超过它这个临界点以后函冗,这也是一个安全因素递渴缝。现在我们很多企业从两个方面按,一个方面韭,用双电机的技术来弥补后面这个不足帆巍迸,第二个匪,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力好沥救,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展别。    今年汽车界有一个新闻饺表陡,第一个互联网汽车走上了市程蛋姘取,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合警溜党,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐填,据说现在上汽的同志告诉我痉嘲,每个月销售2万辆寇裂梳,产能有点跟不上了添浓,效果很好蓉龄,上市不到半年累计就超过了9万辆岭,成为荣威一个最大的销售热点蚂媒。在互联网大会期间蜜,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统侠告掏,搭载着北汽吉险、奇瑞范、比亚迪轿车都亮相革,首次开放了道路弥,18辆车300多位嘉宾在试驶淬,当然评价各有不同瞧,期望值也有待提升伶,但是勇敢的走出了第一步皋,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿樊绰默,做出自己的探索罗姆年。    我特别感到高兴的是憨能,2014年我们就曾经提出电动化胯、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点寡邦嘘,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索毋淘佛。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展家幌,从汽车到基础设施涵,一直到停车场豢下、充电站慰贸横,包括各方面财税的支持裂,一系列的政策鲜敝。国家层面诗性,从购置辛怯、补贴享贪诉、税费减免铺、研发支持誊、生产准入枷涤哆、业态创新酸、基础设施礁伦,特别是标准规范方面愁啸,都出台了一系列重大的政策措施牛虚齿,现在看起来落实的进度还是比较好的桓浮羔。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论边,这是一个开门的讨论枫拇,许多外资企业都积极参与当中唉抹蹲,对电动汽车发展凤、新能源汽车发展陋团傅,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标慌登撇,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面畔泉,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现筹都磨。也是由于刚刚推出来酷,我觉得很好嚼芳庭,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见嚏黄,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见牛肯,使政策更具有落实性猾晴板。    这里向大家报告一下氛夺,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革奖秋誊。新能源汽车作为一个试点的重点专项花,实现了从基础科学到系统集成伸莆刚、共性技术集成惯佬赤、示范全链条的部署即韶,特别是在基础研究方面殊,加强了对基础科学问题的研究掏孩绥。因为现在产业发展到一定程度的时候校,要提质蓬系动、要增效牧,还必须要静下心来软山、回过头来从基础科学问题上下手辈,不断的进行优化黄伎棱、改善脓,才能获得发展梨。特别是这次的重点研发专项砷成,对于电动汽车智能化和网联化的技术靡酪,也设立了专门的课题护,实际也是我们当时电机晌鼎、电池桑、电控的“三电”之一萝,也随着时间的进展不断的转向新的重点瑞惺匣。所以使逞,整个“十三五”期间的专项规划簇,将对六个创新链条誓,就是全链条一体化的部署橡,38个重点研发任务巳,政府加大了投入辟,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入村酱伎。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿矫耿,首次突破15000亿修团比,更值得高兴的是踌韧铂,企业在这里边投入比例得到增强漠貉,达到了78%以上匹莆猾,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策拷吓沙、加剧扣除政策有直接关系死墩。技术市场的交易量也首次超过了1万亿补,看起来企业投入的效率还是很高的希。    去年我用过这张图(ppt)婪唉,这次还用这张图敬高,对它进行了更新士警。由于时间关系恭啃汹,统计是1-11月底手,11月底中国产销量是402000辆奉晌,如果这样算的话几,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆琴持,中国占了40万辆徐朗,就是占了50%疙埔敌。到2016年底残棚蚕,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆菏夏借,中国占了其中的100万辆蜗。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力卸,也说明了我们国家对于节能减碳庭儒、应对气候变化作出了新的贡献党腑。我们虽然应对气候变化调门并不高耻檀晒,但是我们扎扎实实在做每一步腿俗摄,现在无论是风饱龚汇、光柬倪般、水辨渭、输变电把坝,无论在技术先进汲娘、装机容量极、发电量都走在了世界的前列揽,这也是我们作为一个还在发展中的国家超,为新的发展诚链春、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献煎贺陕。    世界发展的趋势也是一致的筋,低碳顽睫涪、电动趣甸胃、智能化成为各国共同的选择蒲。美国另、欧洲母、日本然桔,包括汽车企业福特陛暗疼、丰田旱信、大众都推出了它们发展的战略窜,特别使人关注的是一些大企业的发展计划五蠕婆,比如说大众推出了它的“2025战略”鼓串,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车凭,销量争取达到300万辆懂库,自动驾驶要覆盖毕猎屋,在2021年提出全自动驾驶巷,电池也要进入大规模的投入庞。奔驰也提出了它们可持续发展的目标努摩亥,零排放潮攫、互联佰貉、自动驾驶汽车圣钉譬,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力淳、氢燃料汽车斯。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流绥搔悲、沟通篮酮,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式岔、增程式的混合动力汽车卜撵,因为他这里有基础建设的问题岛赫,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来附露夏,就可以有电的情况充电构另、没电的情况加氢吝淬稿,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板喂,同时又实现了真正的零排放铝堤戳。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai博漂,上次试驾可能还是8年以前誓,我觉得汽车的进展棋,无论动力性灸笛节、环境友好性哪案、驾驶的舒适型都得到了很快的进步脊,据说已经进入了市场麓逼。包括通用也宣布了在2020年以前邢,在中国推出9款新能源汽车兽。我这里想说的是镀,中国的市场也是世界的市称チ弧,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的岛膳癌,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展稻、参与竞争嘿,汽车产业就是一个市场全竞争的产业该策喊,就需要我们来推动整个的发展蠢,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺沟爬存。 第二酣,谈一谈我们对于深入基吹粤刻稀,着力解决一些新问题的看法倪橡扔。    对于电动汽车宫啡,大家首谈就是续驶里程凌,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志凰,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的耪。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车挎精剔,一个明显的标志妊歇,实际电动汽车能耗是和它的整备质量壳茧,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的吾滔迪。如果说单程的提高电池的载量叭,当然加入电池的载量车子可能要增强八波,车身的增强就又增加了重量题茄,直接影响就是增加了它的电脑燃。我们也看到一些装载高容量电池的逃,虽然续驶里程延长了捻呻,但是百公里电耗就明显的增加了泼梆汲。因此嫂皑,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高缆,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的素裂赶、合理的规划捆。首先膛筋,车辆运行的范畴薪添情。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位弧刷,尤其是现在捞丹,我们应对大气污染率贰阔,主要还是大城市集中缄葛盒,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑士。但是从技术发展上说起来翱,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度悸、功率密度和整车的轻量化承淘,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准暇牧从,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程辈,这当然是市场的期望坊,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题咆夺。    最近新材料研究发展很快雇财,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用萝蚕。有的朋友跟我说匣茎票,我们现在用的是石墨烯电池摧馅,其实说用了石墨烯是对的十抽,但是用石墨烯全部来做电池晌钾痛,似乎从科学意义上不太准确式松常。石墨烯材料孔雇琴,包括碳纳米管讨乖籍,都有它优异的电和热的传导性能耗垃肌,作为锂离子电池的负极材料添加剂社昂,可以有效的降低内阻毁了,提升放电的效率容善,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话犀粹,还有助于减少介质之间的电位枫系,来减轻电池界面的腐蚀性徊篇。从这个角度上看拒托,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的雌济,当然由于动力电池负极密度提高了篙桐缄,对正极材料也可以进一步的优化同,在安全的前提下姓,所以也可以显著提高它的能量密度漓屋。但是由此而来带动的是全系统的技术进步胶,就是说能量密度提高了四,同样的电池包里面可能有更高的载电量华,但是运行过程当中它的热交换量也会增加溃疤细。所以在增加单电池和电池陌埃块功率和能量密度的时候兽垮起,还要加强对于电池包热交换距离的研究纱,来优化提升电池包整体系统的技术孺投隧,它也是一个相互关联的关系垂诉讥。    随着电动汽车的发展棉,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计券。比如说电池包往往布置在底部探及可,夏天路面的热辐射还是比较强的凳投,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理卯刺,从结构上来实现电池包的冷却监墙,因为我们现在冷却剂就是这样的妹来,要把它放在迎风处咆肋,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计僚撤淮,电池包也应该考虑到这个扩世,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理醒娜寝。结合冬季放电的特征骑,我们还应该研究歧,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制猾妮,使它保持在合理的范畴之内彩姥媳,来逐步的解决冬天放电比较慢的群垃、容量比较低的问题豹。总之说起来稠赂,我这只不过是一个例子懦,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础淖覆、关键菇杏、整体的技术统一的来规划和部署踩。    上次百人会上我特别提出觅持稗,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术穷鸵,带动汽车制造的转型升级柬。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节拌齿,给我留下一个很深刻的印象悼,我和苗圩同志都搞汽车的府梦,过去我们焊一个车身500多块钢板品齿,用2000—3000个焊点接在一起巾,加工线上全部实现了机器人凸己。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身书城蝎,一共就45个部件沸孤,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线阂秤,几个机器人协同操作陌辉曹。板件和板件之间没有焊接歌妒痛,就是直接的黏接难,加热黏接刊敛,远远看去就像搭小孩玩具似的慌漂,几个东西装起来覆。更使我感到比较吃惊的素己恕,现在碳纤维的车身蝗,已经不需要在现场涂装了苏促棋,有点像我们当年装修房子婚,先装地板再油漆文杭司,现在用的全是油漆地板翟。现在汽车安装上确实有进步粮车,所以我也很有感触躺担,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新跑街雌,需要轻量化材料的技术牢非巧,需要轻量化的设计吝,需要轻量化的工艺抨,也需要轻量化的流程谦潦。特别是现在的汽车产业劣常群,包括内饰座椅使用的材料篓,也尽可能的采用可回收郸、可再使用的材料比,这方面的技术也在不断的提高汤磋,这个应该成为我们新能源汽车发展翰,不光在车辆技术揭、而且制造技术流程方面全方位的提升日。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展匈井两,今天我很高兴彪裤百,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车摄娃死,更多的看到了我们一些蹬邓内,像燃料电池大客车的发展仿伺。很多企业大家如果去看的话疙糕彼,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池讨,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料孟切,比如说碳子拧缴卯、交换膜卤啦、双极板剑牌,以及它的特性基础研究的进步密切相关敌乏太。实际证明鼎窝荚,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中楞贤圭,也具有自己的发展环境的优势楞啪奥。我们要借助这个优势来推动我们的发展媚锤。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系禄派,我们是不是可以考虑剐泌刻,尤其是在燃料电池研发的初期饺噬,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用菱黄脾,这样可以有电的时候就充电拾、有气的时候就充气虚碴拾,按照它的发展各取所需氛娄挖。实际从技术进步上猩,技术发展的本身汲淀,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用赎,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展稗,对于延长它的寿命戮继,对于减少它的燃料消耗会,是很有帮助的诽戮淬。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用帆窜,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用啥沉福,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处拢。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点点劲琼。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域灯,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向谰公。当然它们也在考虑涧,我们怎么样能够更加适合中国的特点绷。我们还不能忘记中国还有一个优势拨瑞,我们在电动汽车走向市场的前期倡,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用氛恫商,先在公共应用秽肌、出租应用上去使用虑,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广廊窖,因为我们不可能全国铺开的建加氢站跋,必然有一些城市就可以走在前面侥舷菇,又可以来推动健康合适和快速的发展邯。中国“11?11”又是一个新纪录挫概幌,信息产业鹅盟逃、网购变成了整个市场销售的主流没,我们看了看妻喊,2016年快递业高速发展岔烂蔽,中国快递业总量超过300亿件糕竿火,平均每天8200万件包裹走在路上标哪跺,用于业发展小型物流车清洁险城瓮、高效的运营业应该引起我们管理者的重视退。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领肉饥,有了高端引领就有了有序的发展鲸食豹,放弃了高端引领就会低端充斥羔,所以从这个角度上烂坎坛,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色氏躲,争取使我们的汽车产业走上高端引领橙、创新发展的道路上冗。    在燃料电池汽车发展的过程当中池爬,深入开展了国际合作轮孟公。我们积极的参与了国际合作杉始奇,开展氢燃料电池领域的技术合作靡,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目舶,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议较车泉,组织国内的企业默慌,开展深入的技术合作茹戌。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织体复,定位就是要建立一个覆盖全产业链酵谷、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织毛毛莆,在中国发起但并不局限于中国错,积极组织管理以及运行机制磁,要按照国际组织来筹备担、搭建泰。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池弟型咳,因为燃料电池实际用处很多萌铣,比如在通信基站环、备用应急电源涤烙,随着我们移动通讯不断的扩大崇桃,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放萍、包括更新多蓉惦,都值得我们重视稳靡簧,包括医院的应急电池锈、安全防卫敲焚耍,包括我们最近在研究深海运载畴录,也完全可以使用氢燃料电池滑陕昧,燃料不是电池稻捆,实际是一个发电机板,而这个发电机可以用在各个地方孝,最重要还是零排放的清洁能源俗,效率高冷乐,能源密度也高刀衡。 第三嚼硅,深思熟虑淀翱帕,把握好智能化的新机遇狙昏。    近几年来斡,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展韦屁。比如美国羚骏,白宫推出了人工智能的新战略骨,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划哥冒纳,欧盟也推出了智能汽车的技术路线帮扰锑,包括日本的创新战略规划榷。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会唐,这个时间恶补了一下人工智能的技术坡劲叼。中国工程院最近技术指出础溶曝,人工智能即将进入新的阶段胜,人工智能发展有四奇颗婪、五十年代了勉沟炉,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展莱。但是当我们信息化日益普及表,移动互联网镣霜频、大数据脊、云平台的发展境参,信息环境竿晒蒙、数据基础弓潜、目标理念犯迟己、市场需求都在发生不断的变化拨聪,将推动人工智能新发展活拒看,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段兢。因此号柏触,发展人工智能也有利于改善人民生活肺逼、提高经济发展的水平贡、增强社会治理的能力精、维护国家的社会安全癌忌轰。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图虾创,但从各国的共同概念和我们的研究霸兰恐,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素弊。第一吃,要降低交通事故和伤亡人数醒。美国的报告提出来奠晨顷,美国每年有35000多人死于交通事故陀屋,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的蛊膏。第二煎,要应用低碳袖守、零排放票、环境友好的运行环境丛。第三垂提街,便捷滤蔡,要降低驾驶强度桑,提高交通的效率罗芦。第四磺,要推动共享胳蔼诉,提高车辆的利用率响。其实我们现在不得以所采取的一些限行篮膘腿,包括交通的拥堵七苏,都降低了汽车使用的效率里偶茄,所以从这个角度说起来仿矢挎,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的龟。还有醛,牵扯到公平出行乔,随着老龄化社会的进入锚拱哺,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展壕敛嘿。    关于自动驾驶汽车研发进程痕担,好几个报告崔,有的人说无人驾驶宿,有的人说自动驾驶覆撇沟,有的人说智能网联汽车咎填患,都提出了汽车发展的里程碑暮娇,我觉得无论叫什么汽车鞘心愧,都是说了这么五个阶段盘介伦,辅助自动驾驶豪、部分自动驾驶氛、有权限的自动驾驶糙、高度完全的自动驾驶阶段罗苏,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点单,比如说在辅助自动驾驶方面纽丢,怎么样能使汽车感知周边闹巍匆,科学决策臀,及时反应泊廓。比如怎么让汽车能够与互联网连上绘,最后有条件的自动驾驶还得考虑车褥按、网傻、路的联动娥戈肆,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系霞蒲,就是人酞、车砷可架、网涝、路的一体化乒。    辅助自动驾驶扑朗,实际这些年是汽车界一直研究的重点咯堕,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多饥喊海,有雷达虏鸡锹,包括现在有毫米波雷达剧块,摄像头抹千,对外通信系统胃蕊,包括定位揉跋。与之相应的懈田,刹车托、油门汞夕虐、电子稳定系统塘、电助力转向等这些泌,实际在关键体系上恐尸,传感系统良德息、操作系统鹃、中间和决策系统的研发匆,其实这件事也不是现在的新形势凛咕,早就在80年代的时候效四霜,80年代后期就研发了防抱死系统惋辰,实际根据轮子上轮胎和路面的关系挞燎,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全宿隙,包括防启动时间的空转搅豆,后来又有了电子稳定系统媚,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度惶,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展克簿起。    传感器用到汽车上就有了测距的警示捍邪,有了它以后石,在90年代的时候矾杆,我在德国工作的时候嗽,车里边就已经有了尾随自驾辱泰惟,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走屉多萌,不用担心抄闯鹿。最近我看到了我们国家的好多汽车牧稀,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应疗抱锑,一旦接触太近都会自动加一下速醋心闯。包括我去年去参观长安裂天,他们也给我展示了自动泊车系统辟誊,实际自动泊车系统我们在德国工作凉,90年代后期时候就有这样的设想涵耗,2010年我到德国去访问的时候蟹居酮,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型慷熔。实际很重要的意义闯市,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起沫遣,也得到了发展耍。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能词衬掀。    下一步就是智能网联莲。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西晃草酒、看到自己看不到的东西轿,90年代初期的时候壬殿弗,堵车情况有数字广播眠谭讨,数字广播就和我们一般的广播不一样回刨亨,随时可以呼叫堵车的情况狠。后来有了数字地图和卫星导航膏,就形成了第一代导航系统磕,第一代导航系统并不知道路况的变化牟抹暴,只知道路径的设计篇朴。然后就出来了联网的导航咀际碳,这也是这几年我们都经历过的事凛挛设。上汽这次和阿里巴巴共同合作巩,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张欣,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起阮,这样坐在车里的人苔谭,通过导航集、通过云平台就可以获得各种各样的信息开懊赫,比如说动态的导航懒练铺、比如说加油充电站厩笺、维修以及各种信息的进入嗡,使汽车的视野得到更大的扩展磷。但是真正要做到智能的网联汽车芯,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键敝,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来使,这就需要我们把各种信息交汇在一起铺,来实现智能的决策控制形。这件事情说起来好像很容易精揪,实际也有很大挑战率骸。现在我们一个汽车里边有两付浅、三套信息系统信放,有车载的信息系统怜,还有驱动系统的信息系统冲匆脸,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通绵橙趣,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程是禽,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯贯康幢,人得到这个信息以后会做好这方面的准备雇软,就是快到地方要进行减速巫,但是如果你让它自动驾驶的时候迫雹,可能它就很早的根据外界的信息来判断郸,让它调整好姿态划沛、减低速度溯沸,进入转弯以后在弯道里边再加速览。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段拣恃榷,这种例子比比皆是弟凭。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体孩改。因为我们电动汽车从电机琴蜕、电池偶安废、电控开始呢疮,电控第一代做的第一件事惠,就是通透的动力驱动系统的网络车肺穗,就是第一代的CANBUS系统卤缴毫,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制胳茹脯,从这个角度上说起来缸谜陛,电动汽车是自动驾驶的最佳载体侧紊。    当我们实现了这些以后白,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战盛扩馈。这是我们常见的北京交通的一种情况炼薄敲,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号锨刹,去识别各种各样的高通参,做得到擂,但是不保险羡袜,这样可能我们就要有这些信号的发射器盟路滤,让汽车能够知道这些情况相。如果再想使它往上走辈去,能够实现部分的自动驾驶硼乓,它必然会应对我们的一些常见的极端情况炯偏毯,比如说晚上的雨雪路骗锋淳,比如大雾弥漫的时候急椒,比如尽管天气很好钉,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰催钳,这些情况都需要我们去应对施梦刑,其实道路上也应该有它智能化的装置馈效,就是说有自动的能见度感应器妻藕,应该有道路结冰的感应器拉,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全傲暑得。我觉得自动驾驶最重要的还是安全美牵冻,安全是所有发展的主流略煌,而不是时髦稗嘛。我们在做任何工作的时候小崩禽,必须考虑人是坐在车里最宝贵税脸、最要尊敬的东西攫孟回,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全涎、人的便捷夏咐、环境的友好和共享分鬼抚。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统浚歪卯,来推动我们的发展热甫响。    因此厢弦穗,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三门梦、四次交流疽肥,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议船韦,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构骄刀师,这个架构的着力点应该在车载的平台腻床、在网联信息仓韧饲、在智慧交通的发展剁,我们要重点发展的是车辆的关键技术扰卵词、环境感知啸冀、智能决策农班、执行控制淡倒,我们要对信息的关键技术被,V2X通信媒怪,甚至于将来车对车的通信系统皆脆、云平台澳钦善、大数据勿耻眉、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制鼓蒙救,这里也有很多不同的东西聊搽辰。我们还要对基础的关键技术恫催,高精度的地图傻、动态路况信息犁亩、综合决策和操作系统封胚扣。只有这样姐,把人估陛、车恕、网煽、路同步的推进乾湿,才能够迅速的发展可商,否则又会碰到先有车外、缺充电桩的情况煎泵,所以需要我们今后的发展当中更多轮寄承。与此相关的技术澎驴鼎,检测系统挛恒攻,还有一些法律法规体系捍溶尾,一些基础设施的建设配叔,可能还需要更多的发展穿。 我们必须要精心规划材姜、协同创新劣秆,来研发自动驾驶的新技术控边纤。    一爸,安全盒儡、绿色灵禽此、便捷迪汇小、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标喜。    二郴共,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉浅缸玩,多领域技术的融合赦石乏,产学研各方面的合作冻,要着力推进协同创新洽全井,这里边由于它是一个企业的热点据隙,所以企业要成为技术创新的主体褂。    三泪涸,企业为什么要成为创新的主体拇?我看了很多规划感倘书,从现在一直到2025年亨诽、2030年考齿烧。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就隶阜,但是可以实现沿途下蛋骇柬憾,从过去当中此,无论是防抱死系统们救惊、电子稳定猜贤监、测距警示侍、避障反应潮翠冬、自动泊车都是发展的热点位烷,每个技术都带来了商业回报轿酒,包括我们在信息系统淬,包括这次互联网的技术骨融廉,上汽互联网的实践嗅狭衡,也看到了我们士,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高沸骆,只有以企业为主体悄,不断有新技术发展搓纤,使它在使用当中获得使用酱旦,就能够推动它的可持续发展需画桂,所以它不是一蹴而就的事纺泛,是我们长期坚持的一个任务删。    四沧,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体嚷泼厕,新能源汽车重点研发专项要广聚众智膜、精心规划无,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础荆痊。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区炉热骋,我也是觉得有一些东西包括基础建设炊,也应该放多这个测试区里面去非仑,使它在真实情况下运行拉裴台,才能得到一个健康和全面的发展伯浮。    最后我想说姑肯,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展坡沪霸。其实我们用了十几年的时间实现电动化浑,推动了产业的转型龟匹,随着信息产业的发展骂挪,网联催生了新的业态挽,产生了新的服务业儒。轻量化带动的不是简单材料的替换怂藤,实际是对汽车产业的一种升级授、一种转型舒鞭,同时剔啼睛,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设围汗,充电网服务体系的建设搭赫,可能带来何止几万亿的新的增长点相。我回忆帽部娃,在经济工作会议上总理说过一段话畔搔,“实施创新驱动战略的发展脾钙诫,既要推动战略新兴产业蓬勃发展累,也要注重用新技术显镣短、新业态来全面提升和改造传统产业放徊爽,带动产业的转型升级匹末踢。”    作为结束语我想说镶魔,回归一下新能源汽车取得的新进展首谷,下一步还是要全面落实政策垮露、着力开拓市场访、建设基础设施北螺、创新商业模式庭,把握好发展的先机拨。我们要针对市场的新需求轮,深入基础研究栏春禽,攻克关键技术灰,完善系统能力差,着力提高产品的质量和效益擞抛。要把握好汽车智能化发展的新机遇锌喇酒,要系统的研究踩,精心的规划琴乳,要鼓励协同创新企业主体抛暗,大胆的尝试抄卫,来攀登自动驾驶技术的新高峰啥叭侥,要凝心聚力迹,发动优势弛类茬,动员各方力量脯惟四,完善政策措施思愤,营造更好的发展环境汐伍。    谢谢大家!    (根据发言整理练,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编猫:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉淡沫: 陈理事长脓改编,各位领导错哭需、各位朋友藤、各位专家单隆,今天很高兴跟大家交流一下我的看法脱帅狄。我今天的题目是四网融合羚弟嘲,什么是四网舵扒?交通网脾、能源网希馆、信息网履、人文网诡瞥。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具瞳胆嫉,电动汽车是一个能源的载体锚乌楞,又是信息的载体嵌界城,然后可以作为人文的载体克典。四网怎么融合蟹衔措?怎么发挥电动汽车的附加值荆稼睡?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦电人欺。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系吨盘,能源跟信息到底有没有内在联系赫啤,我提出一个储能熵理论供大家思考钦提。    我思考创新的要素冬趴,要创新首先要解放思想佛。解放思想要学习《易经》的精神熊搏,又要学习西方文艺复兴的精神衡舷。《易经》是一个太极仙饥非,太极里一半是黑欺想叔、一半是白团,但不是直线畔,是弯曲的唇,黑可以变成白绢轮龋,白可以变成黑馆,黑中有白荆,白中有黑摄挞,跟它对应的黑就是黑韧、白就是白鸡。《易经》是变化埠愧课,有时上涎笨、有时下乌从淳,上时不要骄傲自满啥图殿,下时不要灰心停渺,是客观规律朴宿浑,都是周期性的雾佃,我们在调整毯鹅迁,要注意平衡动力统一凉郸抬。    整体都是这样统,全局都是这样诽巫,今天讲跨界嫌,要学习西方的思想就是文艺复兴惭漓隶。文艺复兴的功劳不是在文化方、艺术等等肯老,文艺复兴是解放思想城腾堵。哈佛大学的校训追求真理乌匿猩。要把自然界的规律找出来解放思想祭构,自然规律造福全人类菩。伽利略写敢茸,罗马教皇威胁他晴妙,他不怕蚀河侩,他说地球起源被上了铁塔撬漆。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女供迸,被叫之违反教义武世。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师澳,第一个米开朗基罗绊痞,他雕出一个裸体的美男子俱匙,现在到处都是;第二个大师是达芬奇闷挽纺,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看氢耻浇,里面很不容易事,从意大利借了很多达芬奇的作品烈酬。达芬奇不仅仅是一个艺术家北宫,也是工程师;看他作品挨,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生挤哆芍,第一个从事解剖学菲惫埂。    解放思想考虑全局的问题盯十偶。文艺复兴第一要全局思维崩,第二要有天人合一的思维态罐,第三是环形思维钉。要考虑全局思维篱粗能,今天做电动车目标是什么防焕?有什么经济效益施馅匿、环保效益吮疲翰、能源效益入、民生效益轻坞,总体总目标要搞清楚撩久筋,一定要有全局的观念复共。特别搞智能汽车全局性更大双。另外要环形思维厂,要反馈吨伪忱。然后是循环利用的思维诺姓抚。    创新线萝,我把创新的要素跟大家分享一下寄狡。首先理念是创新之魂期。理念有很好的氛围埠瘟,有了理念才有创意誓骑烧,创意是创新之源闷。还有人才霖假钢,人才是创新之本丸沥。怎么能有理念淬锌?要有很好的氛围晚,总结第一方面是合作精神练辑餐,开放飞墒、合作浩究胎、包容蜗司春,双轮驱动舰、增值驱动怀、市场驱动栏汤呜,通过市场的倒逼称顶婪。然后要有完善的知识产权保护饰堕,还要利用网络大数据给我们带来的好处倡。今天创新制高点是跨界融合谩戌。跨界包括国界的跨界和地区的跨界繁供。“一带一路”我认为是跨界融合哨狸,一带一路是西方的伊斯兰文明矗碗,还有它把科技煌纳拌、技术妈梁室、经济庞痢、贸易连在一起捌,所以我们要发扬一带一路的精神痴柏。我是福建人也是漳州人颧昏控,一带一路开始的是趾浜浚和下西洋实菲。我们要跨界融合把头霖。    我接着讲智能汽车铝差。智能汽车首先要有解放思想纷鹅、全局思想考虑问题奴疾纺。三个C瘸,第一个要连接起来僵坡,第二个连接是要协调要合作咳,1+1>2犁惫,那就是《易经》的精神方耻局。第三个奢,今天的连接是移动的连接葱凤,还有MOBILE劣等劫,MAN TO MAN踞、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来嚷稻。    今天电动汽车很重要的一个缆扒,大家买得起用得可靠腑。智能化以后并限乒,因为有各种各样的基础设施和商业模式钉咖,我不展开了沥杏。    从电动汽车变成一个智能的汽车顷瘸受,从智能的汽车再变成一个智能的交通侗琴逗,从智能的交通再变成智慧型城市贸肃踞。我们附加值可以产生很多翅。根据《易经》价值精神郸褥碘,通过交通网懦、能源网能愤、信息网羚、人文网可以产生无穷的价值机会纺。利用交通资源的全时空动态感知估,交通工具的全过程运行管制簇旱补,无处不在互联浚、感知疼汝逆、管控和服务咯。    怎么布局壬?怎么把电动车进一步变成智能汽车操,如何布局智能网联汽车技术览顺弄?我认为灯,不但对中国虐敛,对全世界都做出更多的贡献享,第一是制定网联汽车法规标准柑式哼、智能技术涉饯、环境毫姆、HMI技术盘、空置执行技术邯、智能网联的实验侵、网络和信息的安全倪考。    怎么做到网络和信息的安全鼎伙?这是一般的云居,怎么把一般的云变成安全的私人的云巩维?有很好的结构玲失,处理器洞、传感器堆葡叙,不能把所有的数据放在上面可能要分层次少孤刚。第一是收集材料痢仕山,就地处理航甘。第二是从收集材料到云之间要慢哆厩揪,一个是单点控制凹琳,能量控制或者功率控制纤。一个是多点控制屉,能量控制或者功率控制堕,这是全局性的限偶。要及时处理七嫌,要经常互相认证脾垛吾,变成安全的云董铜。    跟大家分享一下我做的一些工作捎。怎么从理论上去证明这个是可持续的逼魔?我一直在思考所有的工业革命龟肃脑,基本就是能源更新线。第一次工业革命蹦捣,瓦特发明蒸汽机祟,电话浚烙辨。第二次工业革命糙椒,美国抢占先机寿称鸡,电气化同败,主要能源专项与信息建设睫恃。现在第三次工业革命来了袭,中国能不能抢占先机常漏?我们要做新能源送全匆,信息大数据时代陋孙,我们百人会能不能更好地发挥作用郡?今天早上的研究会很好皖,我建议做一个尝试的机构擞澈靖,每年召开百人会国际研究会议妈,形成品牌馈拔猫。    信息跟能源能不能有机联系起来呢饲闭维?我提出储能熵的概念喂锨。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量藏。一个系统里面假如是孤立的颅厘、系统是不可持续的侣,一个是做功靠荷丸、一个是废料是不可持续稠莎廉。如果是物理系统缕臂,分析储能熵冯首,熵代表可以再利用陋。总的来说控暗,一个系统熵不能增加激腻,熵要减少掀滴惫,熵减少系统可持续十赁。熵是储能熵谋藩,熵是不用的熵内,下一次可以用讼。总的来说熵是在减少赐。    包括中国的历史扯辑辈,中国封闭的时候中国就不可持续段闲,中国开放中国就可持续乳累葱。近亲繁殖以后熵增加不可持续陷。系统要做可持续性韧皑蹿,系统熵要减少隙轨,你的收入不能是单一的纠播、不能是孤立的系统轮痊。因为一部分是做功屏龋靶,一部分是废料雷,从废料里拿出来猾内,通过证明熵减少贫。从废料里面可以再循环喂渤完,那么你的系统就可以持续了径赊。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来眉杠吭,后续需要时再利用的能量的熵桑孺劲,通过储能熵概念的引入掸簇,希望用来解释可持续系统的演化过程摄莫。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态废。    综上所述饶美纱,不管系统是生物的或人工组成逃涎,维持系统发展的条件具有外界能量的输入救扦。所以为什么分布式能源的优化是有理论基词尚恪,而这些系统工程特点是奠立缴,即使在系统研究过程中家抖碗,一个熵有增加的过程荡镀,总体在系统不断迭代发展的过程中士填扣,系统将进入熵减的状态撼痢骏,因为系统具有自己生成复熵的能力南奴,从而保证了系统的可持续性反。    应用在电动汽车茫,这个是分布式的发电浦醋缚,这个是分布式的负荷扫呢烫。电动汽车就是分布式的负荷里,还有分布式储能仑,电动汽车有储能旅螺粕、有电池什爆杉。电池可以双向的侮,分布式地发电剁、分布式地负荷蹈茨,在分布式的储能搜赂,这三个系统可以持续惭辉,这是我要证明出来的当暇撕。我证明只要你的熵是减少的彭钝。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望幢。    感知百甲护、认知融堵虽、行动赊双,不断可以纠正人的行为盘,比真正的司机还要好蜡玩矫。    最后膳膛插,希望我们以后的交通系统是舒适的秦党、生态的耙、方便的和安全的怕填苍。要做到这一点黎豹旦,什么是成功贿刮系?因为里面的成功是3个S曹斡郴,SUCCESS氦端,在S膘乔、E里面画一条线都是欧元跟美元隘,今天是国际合作贯,虽然人民币还不是嘲搔毛,是一篮子化的墒去蓉,人民币准备好了涎淳。ESY就是人民币普。    要有六个眼睛荆撅,有四个眼睛不够铂苗奖。第一要把眼睛放在前面解放思想瓢澳。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维喜粉,电动汽车下一年布局市撑闷ァ,也要有前瞻思维垦草铜。眼睛放在后面汲取历史教训黄歪,要有全局观念乒。要看到旁边的需要泊。然后要把眼睛放在右边学习欧美讳海,不得不承认高端人才密集地在西方传。所以把眼睛放在西方学习乐,它沉淀了100多年殊耽。四大发明中火药是中国发明的莱斜,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的采铣棚。全方位都看到了肛偏扁,所以英文眼睛叫做EYE隧霸。第一个I是Inspiration埔读烁,有了激情可以有想象力土坑郡,然后有创新错,但一定要融合斑,一定要集成呻窃晚。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题彭幻。科学要把自然归结起来祈械毙,工程有十几种赶双,要把科学嫂、技术饥凳、管理结合起来那就是工程列哩抬,那就是要集成袭莎此。特别今天要跨界地融合幻、跨界集成活冕徊,这样才能实现舵。但没有钱也不行陡高,今天招商局也来了很多金融机构差玖,要融资狄。    谢谢大家!    (根据发言整理檄驼,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编警:李芳" "   回顾已经结束的2016年挂侗谅,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展绷扭。在政策的全面推动下癸度誊,我国电动汽车年产销量再创新高水,达到50万辆左右秘,充电桩数量达到20万个桶,遥遥领先于世界各国扫顶卷。更为可喜的是寿变,在规模市场的推动下毕尽,技术创新全面展开容,技术进步全面加快模倡垄,正在全面逼近世界先进水平荆。但是乓,在这大好形势下介卜笛,质疑之声渐起七。比如恢,我国电动汽车发展主要靠政策推动竿,能不能持久曝?政策是否过于宽松纺败扑,以致于出现骗补情况嚎?另外寄匣,由于发展形势良好毖卵兽,一些激进的观点也在抬头讹搽。比如鞭密,要挡住国外产品进入中国市彻佟,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车鼻痴躺,准备放弃传统燃油汽车镐档庭。    作为一名资深的亲历者咆吾,笔者认为龟蒜,在这新旧年度转换之际楞收,有必要分析我国电动汽车的发展形势佳填,梳理其发展历程苍厩,以利于业界对形势有清醒的认识淮巷嗣、清晰的判断痞人,明确今后的行动方向凤。    一澜、我国电动汽车发展形势良好    当前阜,我国电动汽车发展形势良好顾戈,主要表现在两方面标:一是电动汽车技术创新全面展开推搭,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快镐染沤,技术创新和商业模式创新层出不穷热墩吩。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面考惶手,比亚迪眷、北汽梦、江淮琅芒、上汽等都推出了极具竞争力的新产品式复岭。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车到商,而是专门设计的电动车裳部奴,续驶里程达200~300km甚至更多剔,能效明显提高拢钉,动力性胶瘸、平顺性蓄此推、舒适性琅沤、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平炼狙痕。事实上丰,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布乓停佛,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市悔屯狈。另外酗埔,我国电动大客车产销吻牢、应用占全球份额的90%以上啦藕,技术达到世界领先水平锯珐。    在动力电池方面肯璃投,我国产量已超过日本檀、美国胯嗣、韩国登怂,跃居世界第一册,且市场份额超过全球的1/3侧湃餐。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面栋玫,呈现高能量比佳、高安全性搭、高功率比等各类动力电池全面发展的态势容铜尚。同时俊陇卑,产品水平迅速提高景,与前一年相比啼,平均能量密度提高30%梆,成本下降30%左右犊涎。    在驱动电机方面宝翅,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机蹿锑默,总体性能进一步提高勾犁,成本下降30%左右狠蓬。在电池管理系统雇裤、混合动力系统粳冲习、电动助力转向岭绷、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面矾计鸥,也都有明显进步蓬。    在基础研究方面晾从说,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌颇。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展性讳亭,电池热失控长奔舅、硅碳负极材料赤爸缮、耐高温隔膜等基础研究进展也很快方冉。    2. 充电基础设施建设加快坎,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下涕梅户,政府有关部门出台了实施细则纳残叮,多个地方政府建立了城建勿、电力陀、规划等多部门联动的领导机制挨憋丧,大大促进了充电基础设施的建设速度锹玻坝。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上钡项,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计涸,我国充电桩总数超过20万个轻,远远领先于世界各国窖柬诬。    在市场带动下刮驼瓤,技术创新不断涌现凌诵薪。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术逼立称、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法渐瞧嗓、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术荤、节省设备投资的车端交流快充技术鲁填、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用说佃。    在商业模式创新方面赶幕,呈现出各类优势企业多种形式合作窜价,加快充电设施布局蓉、建设渡聘、运营的趋势粒。众筹建桩堆彭边、合资运营衅趁、利益分成等运营模式迅速发展士,公交车韶识感、环卫车闭、物流车釜芥墨、出租车裸洼活、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模挺,广告推送谱病、免费无线热点接入等增值服务开始出现泻。    在互联互通方面胖,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施篓喝书,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段刻香济,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成穗呵,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定忙,以企业级科昆、城市级监控平台为基此氐琛,与工信部新能源汽车监控平台实现数据巢难、信息互通的国家信息服务平台即将建立蜕。    二昏、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说寄兢吕,我国电动汽车的发展道路与美国槽炯、日本疙参陷、欧洲等国家和地区有所不同靛暇,主要区别有两点石及。    一是政府干预模式不同搅帛。我国采取的是政府强干预模式晴鲜拜,政府进行顶层设计丛,制定国家发展规划胯锤叫,多部门联动制定全面的鼓励顶瓢汹、支持政策好瓮吼,并以限购城市和公共交通为主形成较大市陈铡,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车窗舷,在市场发展中不断加强研究开发拴,技术水平逐步提高;同时深鼎梁,充电基础设施建设逐步完善汇愧。而美日欧政府多采用弱干预模式邓尾臀,政府支持共性忍拍、基础技术研究剔隶炔,给予一定的政策涵琅澳、税收优惠健,逐步培育市惩ど熬痢;企业则根据自己的战略规划砍,首先研究技术苇实,同时有选择官统舞、有重点地开发产品脱解。    二是企业战略不同挫。我国企业多为在政府引导下被动式发展档,初期技术积累明显不足肯跨嘲,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显胃段湘,产品方向受政策影响大汉轨离,各企业虽进度不同兽泡戮,但呈全面开花之势盼。而国际大公司多为主动式发展贺门福,厚积薄发溜,技术有所侧重奖诫,产品形成特色票厢,如丰田的混合动力和燃料电池农很肋、日产的纯电动乘庐咸、通用汽车的插电式颁廉、宝马的碳纤维轻量化技术等狙。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点胆蒂畴。中国模式的优点是市场拉动技术发展措簿,不受油价等其他因素干扰下秽,迅速形成规模市撑摺,全产业链技术进步驰,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟洛,发展中有不协调情况受鹃,如充电基础设施滞后阔滩渺,部分企业盲目跟随肚浪梯,发展不扎实趴闻淑,少数企业以谋取政府补贴为目的显苯热,甚至出现骗补情况郡。美日欧模式的优点是技术扎实些食,发展均衡;缺点是市场发展慢浩,产品更新慢屉滦,影响技术进步蛾焦匹,受外界因素干扰饰,如油价低迷则市场难以扩大幸忻痊。    笔者认为释仆赐,中国模式适合中国国情肋。我们不应过多盯住充电难朽琉、骗补等不协调现象骸臣亢,而应看到正是现有模式才能形成后来居上霜、技术追赶的大好局面闪善。从另一方面讲咆努,中国模式也有赖于我们的制度优势偏罐冒,只有中国的强势政府才能如此运作晶念翁,很多外国同行都很赞赏师、甚至羡慕中国的条件边规。    另外肺柔,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面匠爆缆,近两年有明显变化骇。目前已经形成各大公司都在研究电动技术家厘、开发电动汽车产品苟,而且各种技术路线都受到关注的局面含售。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出锻徘。中国各大企业都重视电动汽车没有错火,在现阶段已不能算分散重复膳,但难处在于电动汽车不好做伦侗幌,需要有很强的粹、全面的技术积累和投入粹兔挖。那些技术实力不够的企业蒜嘿韶,在电动汽车这个高难度“弯道”面前焊贫袱,不应存有“弯道超车”的侥幸心理杰微,而应准备应对“弯道翻车”的危险络。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过通,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时奠,可分为几个阶段瞳:当市场份额超过1%时镶斧,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%慧廉,则意味着市场条件全面成熟颇搞沮。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年遣,又主管我国科技工作多年套,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结锈扮瓮。    对照电动汽车的发展汞随庭,在我国妙角,市场份额已经超过1%;在美国和日本趴诚,即将超过1%叮祥。这说明赋洪,电动汽车技术正在接近成熟筷订币。笔者冒昧估计秃郝腑,大约再过5年左右时间塘哗,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题狼,其他性能与传统动力汽车相当粗,加速性优于传统动力汽车巷,成本的差距大幅缩惺ゼ炙俊;再过5~10年时间泊垫,电动汽车性能可全面赶上哭勃侮、部分性能优于传统动力汽车挠,成本与达到当时排放臀、油耗标准的传统动力汽车相当钨。但即使到那时频毖,传统发动机也不会消亡浦镭揪,而是电动驱动与发动机平分秋色谴散,或更多的是融合发展赎漂。基于以上估计狼沟,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车蝗污,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车娜,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展茫。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作琉,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理橡散愁。2009年蝗促,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研斗烈骂,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告惭海寂。回首往事繁魂,扪心自问希摊,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的敝。至于些许不协调现象泰杀,是产业发展过程中的必然久茶坪,是白璧微瑕狸、瑕不掩瑜翟收释。笔者断言交协,按目前态势再发展10年犁,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界际袭,并以此跻身世界汽车强国之林敌。    三导、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一腥,整车生产企业要更重视电动汽车嗡辛。首先要制定好发展规划和生产布局鲤栋嫁,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视诫徒,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调庞,不能两张皮煽。其次要重视研究与试验详邵,需建立完整的相俄椭、一流的研究和试验体系其哥洁,规陌蜕坠桑和水平应不低于传统的发动机和传动系统痹篙嘲。电动汽车相关技术发展很快龚痘,要靠自己去研究发展谜,别人的经验会很快过时崔固窃,更不能只靠“挖人”搞产品汗味玩。再次要全面布局闷锌彼,围绕全技术链开展工作猴嚏驰,不但要重视整车开发竣才喘,还要研究电池和电机日仑褂,重视电池管理系统涧汲蓉,这是当前我国的短板纳,此外还要注重轻量化和系统可靠性薪鼎。    第二半袄瞎,要建立相应的零部件体系扇匿晃。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱休,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的屡胃和,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展侠郎臼。    第三栏尉,要开放发展教。需鼓励锰钡汰、支持合作伙伴引入先进技术和产品吴,像华晨与宝马米倦让、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好憨拧。历史将会证明檬袄长,开放发展电动汽车会比关门发展更快添。更何况多椿,在全球经济一体化的今天公,关起门来自己发展是不现实的环搂毖。    第四牢讥,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作卷。今后相当长一段时期行贿哺,将是传统动力与电驱动并行发展叹都垦、融合发展的阶段顾,单搞电动汽车很难成功斯熟。对于只做电动汽车的特斯拉额嚼,笔者并不十分看好亮。    2. 对产业界的建议    第一瘦,要加强合作叫回荆。需沿产业链挥冠窟、跨行业合作斡烘,整车企业要与电池企业裤、电机企业认回降、其他电动系统生产企业深入合作拆。以动力电池为例式晃,需要电池设计与正负极材料舍咸竭、隔膜味好、电解液幻巨、电池制造装备雀、试验装备阀、电池管理系统全面合作晚。优势企业和研究单位要分享成果申愁节,互补短板办统。我们一定不能辜负当前大好的市场条件拇社,要形成轰轰烈烈的大协作局面谓搓础,合作创新唉托,百舸争流抱绍,才能迎头赶上并超过世界先进水平农晒纷。    第二畴,要注重实践毫疏天。汽车产品与其他工业产品不同氢膛,一是使用环境广且复杂滑,二是生命周期长供频,三是对可靠性巳晶、安全性要求极高叫仕。这些都决定了仅在工厂抽、实验室不可能完善产品帮氦,必须通过多轮的使用实践拜隶心。与电动汽车产品研究开发相比骚闲,充电过程更需要实践莲哥。像电动汽车充电过程这样长时间褐、高电压牛沏脐、大电流痘吵、室外豌、无专业人员值守的工作状况渐,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验慰贰。    第三吞,在充电基础设施建设与运行中分尖,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善得。充电基础设施建设是一个新行业渤,在管理上涉及电力姥窘、规划倍、城管韧、工商管理等多部门寥挠破,权力交叉唐,管理流程各异;参与者涉及各种所有制陡,利益主体错综复杂卵惰。单靠一纸文件不可能面面俱到悸,必须经过相当长时间的实践馆现俱,完善流程豁怪具,积累经验砷苯。    第四沛,要加强标准化工作抗覆哎。领先的研发逗、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基闯臁,而及时总结经验弊钙、制定标准又能为继续实践霖、创新提供重要保障肥轻窝。当前拇克,恰逢政府推进标准化工作改革汞活,要求标准化工作密切结合生产拢秘、创新实践外佬欢,要求鼓励发展更灵活什、更接地气的行业标准市概桓、社团标准硕举。对此饯,业界应给予足够重视剑不讽。    3. 对政府的建议    第一械荣,要保持政策稳定坤。正如前文所述磐,我国政府的强干预政策非常正确炒砂蒋,发挥了制度优势韩触堂,已取得很好的成绩厕氖,应该继续保持浚。电动汽车的发展涉及多个行业竣皆,需要长期积累尖,需要几十年的时间才能成就大业虏吉魂,切不可存立竿见影睛灰姜、一蹴而就之心锹笨日。    第二歪盒,要及时对政策进行微调和补充完善攫。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列硷哺狠,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴滦,又由于此项事业发展快燃封枫,新情况死碗、新问题蟹、新技术层出不穷烤俗,因此及时应对皆撮、调整胸撂、完善是必然的胆邓。    总而言之荡,我国电动汽车产业的发展已走上快车道偷,迅猛发展正当其时钎副糖。笔者衷心地希望朝野上下邻山、业界同仁能认真努力工作袱惜,自信且坚定发展结解。假以时日比,我国必能引领世界电动汽车技术潮流施显衅,并以此为契机卡劣镁,跻身世界汽车强国之林肝堪乔。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编犯口让:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年磷晴,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年胎斑。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题奶灸,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日碳,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示聚茸。    他认为诽痛,现阶段煤,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题佃幌,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配诞停,但从长期来讲躲拳鹅,新能源汽车技术发展路线要从电动化烤添婚、轻量化帝、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合嵌行寸、轻量化与制造生态化结合富、智能化与网联化结合咕秸淀。    尤其在电动化方面副,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车夯抚,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力按斥。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力称,就是家用主流A级轿车岔屡,在性能价格比上与燃油车竞争陡。目前全世界都在朝这个方向努力沟,如特斯拉Model3甸、通用Bolt黔,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车敛柒惧。”欧阳明高说攫。    欧阳明高说庞,但要满足这个要求硕胳芍,电池必须降低重量耙、体积以及成本视。此外赂,电池的比能量必须大幅提高彼,达到300-350瓦时每公斤绰团疽,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标台眉。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知些,锂离子电池发明至今只有20年募须背,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年奖刻谴,2007年第一次在日产聆风上开始使用筛妈履,可见动力电池的进步非常迅猛透冗。”欧阳明高说湾翘滑,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期哆叮咕。    但此前陇,主流的观点认为逆枢,纯电动车跟其他类型电动汽车相比当裴,从性价比来看稿瓮型,其优势主要体现在100到150公里的里程范围日漏率,但现在随着锂离子电池技术进步劣,里程提高一倍目脯檬,即在300公里的范围内促,仍然在性价比方面有优势够。    从技术上来看泊驶,在单位重量孝凭比、单位体积下储存的能量越来越多实,成本越来越低深,才能体现出电动汽车的水平和技术山恐。    一个好消息是苹,我国电池成本每年大约能够下降20%骋额。据介绍逆备猫,五年前抽贫,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元垫猩老,去年平均价格为2.5元左右护,2016年为2.2元庙办,考虑到大量的电动汽车是大客车里,其电池价格相对会比较高一些诵。    “现在国内开发中的电动轿车帽,最低的系统成本在1.3元每瓦时垮帅拨,单体成本在一块钱左右笑席倒。美国通用Bolt电动汽车拳桶,单体成本为150美元一个千瓦时鞍芳。”    如果按照这个标准腿,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到困米顽,但是按照现在2.2元瞥,逐年减少10%到20%纶聚,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现乓勒。    “加上循环再利用做到1元闭,也就是说脖垫豁,一千瓦时电池一千元人民币之内镁,是可以做到的统瀑。”欧阳明高称坝男。    对于具备性价比艾,想要具备商业竞争力的A级轿车来说恃,现在一百公里约耗电15度薄,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内肋抨,接近10度电一百公里狡腥盖。    “要实现这个目标南,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗颁庆。目前电耗的降低空间还很大郊。如果能够实现上述目标枚,一百公里的成本约在一万块钱挽,如果电池能达到300公里就是三万块钱朗茹歪,考虑到使用周期内省电和维修省钱伎,将具有商业竞争力贯,这是电动化下一步最大的目标详虑。”欧阳明高说捂胎。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出创。纯电驱动真正实现产业化是在2014年纱,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长恫,但仍属于比较粗放的发展模式戏,今年电动汽车发展逐步趋于理性剔渤。总体来看恕激,走到今天荷,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位递返畅。”欧阳明高说鞭。    事实上衰碾挪,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一心都,由于销量超过全球50%以上舌脆便,在国际上引起了强烈反响妈佃,无论是政府还是厂家瓮芬,都感受到了来自中国率先发力的挑战朝。更值得注意的是累奸丛,2016年如德国大众和日本丰田幌沟,纷纷调整技术路线林睹,加快对纯电驱动的转型贤刀乔。    不过看,纯电驱动的战略目标拘瓮,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展掸才。对于混合动力技术来说苫憾咸,传统的汽车强国吓围车、汽车大公司比我国更具优势揣路卜,如丰田路线就是先做混合动力峨痉岸,再做插电混合和燃料电池挺。    由于我国率先发展纯电驱动沽,带动电池产业的发展达到了世界前列清捞,电池产业规模达到世界第一痹,总体水平位列国际前三朗驴,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平刨细,我国的动力电池产业链办,尤其是电池材料涟,如正负极材料搬孩,在国际市场上的占有率第一盾帮。    “在此基础上处踌失,我们以纯电动力系统(电池蹄托幢、电机呻辩颈、电控)为基础平台磕必摄,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利愁缝。”欧阳明高说伞驹坏。    据其介绍绵苫,目前我国插电式技术发展已经取得进展田,比亚迪秦容颅固、唐妇、上汽荣威550獭,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力群,无论是发动机方面僵罢顿,还是混合动力装置上陛什,都取得了突破导挫。    与此同时年,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展围篡塘,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力芬。    “这是一个渐进的发展过程剔菇胸,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争冕揩。”欧阳明高说谅团虚,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项憾,有效的回避弱项竞争芳,有利于我国电动汽车产业的发展骑厕疯,到2020年之后镁练身,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进翔既、同步竞争窖午背。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编缸经躲:李芳" "  编者按竭措秽:产品价格区间一下提升了近40万虚稿,这对沃尔沃来说是个不小的挑战规筷洽。以安全环保为标签的沃尔沃磺,产品质量是其立足之本隙矮。无论是国产车型还是进口车型扁乓,质量都要做的和安全环保一样好绿狭。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑幂硼, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值警海,安全与健康至关重要袖匈,但在中国市撑氖肓,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺祷盆。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家靛娠,到底该剪哪一根线每履?我心里清楚巳尽,如果我剪错了勒冉曹,我们可能就崩溃了受犯。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态檀。在2015年整体经济增速放缓捞、股市震荡脚托、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下虎,2016年的车市本不被看好炕罢仙。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声吓氢痊。1月6日据,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售侠稍补,沃尔沃对此解释为访:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器熟痘,更是提振销量的助推器池烯俏。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号蓬。   6月1日酞坪湾,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职穷蹄。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年喇些,具有十分充足的销售经验屋。但用他的话说镜,他来自一个很小的市趁呋褪选,很多因素他都不具备吧疮俺。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲绩阜澄,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状扩。6月1日入职朝榷涎,用一个月来熟悉公司的现状妇盆,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”率。然而现实终究是骨感的蹬,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆仓,与去年同期相比仅仅多卖了339辆躲。   “做决策就像电影里拆弹的场景仿华,我到底该剪哪一根线呢楷嘉,如果我剪错了翠惕城,首先所有的投资会无效工遁锌,其次会影响经销商的士气错耿。”陈立哲对我们坦言搔。   他这样的想法并不让我们意外吝骨,台湾市场与整个中国市场差距实在太大期辟。在台湾集门,陈立哲要去走访最南端的经销商谁促苇,早上出发中午就到了狸,但如今这种管理方式已经行不通了漂桑顺。从前陈立哲的团队只有30人劣形绰,现在变成了350人倡鼓镶,他说现在同事的名字都记不完衫桔律。   “就像牌桌上的一个赌局睛醚,赌下去有可能是回本的剂沪瀑,也有可能就全毁了撮板闯,所以我每天都在想我到底该怎么做刚刚。”每天该怎么做龚筛写?这个问题陈立哲问了自己整整三个月迁。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的狗唬哇,才能享受最好的编。”这句话像是说给陈立哲听的娶。   2005年检蟹,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时板,沃尔沃一年只能卖1024辆欣,一直到2013年5000辆的水平考缅傻,再到如今年均一万辆的表现景,对于台湾这个小市场来说僻兄,陈立哲做的足够好履蛊,他对这个市场有着复杂的感情刮滤蠢。   调任中国市场做销售一把手鞭青茅,陈立哲说这很突然硷埂通,他来自一个不足以领导中国市场的市场醒悲。对于中国市车ā,他还不熟悉室舒,做市场工作要对文化盆、变化骏妻、趋势有充分的掌握级,这最重要的三点陈立哲都不具备驳烯漂,他唯一能做的蜜搐背,是在最短的时间内了解中国市场的刚需汲赣,相信身边的工作伙伴韩师,组成一个高效率的团队誓,去解决各种问题玲。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后劳幌苫,首先做的是内部调整虾钳姐。通过不断累积分析过去几年市场的动态痉,了解在什么时期使用什么样的手段寝叫,反省问题所在缚烩操,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤沫角陌。面对三靖雇、四季度各项费用的下滑烤技,倾听团队的建议模赦、做出准确的决策鞭仆、将优势资源注入到最需要的地方姓。最后将宝贵的经验分享给所有人苯癸,把力量从点扩散到面欣垦,从四个大区兴拐贤,再到全国车。   “所有的成绩都是依靠团队取得的匿瓤,我只是把预算醛呸蚂、时间等安排在它本身应该发生的场合侩经。”陈立哲表示扦冲:“我不是在讲官话屁,只是借着这个机会感谢大家浮起。”陈立哲相信轻,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的彩裤。   内部调整告一段落稳吨雹,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上喜水。“我发现从销售品质到经销商的种种问题都。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间搂,一下跳到80-100万纳混虚,面向的客户是完全不一样的虎忿蹭。很多销售遇到的客户都是大老板级别的顶烷表,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心邢褥九,还怎么介绍产品欧痪街?这肯定是不行的列芬壁。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门裂,“与高端客户接触淖毕驰,销售不能觉得自己比客户矮一截脱胯,与客户要做朋友钮,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品谋。现在培训课已经开展了实战模拟环节裂罢憨,我们在资金有限的情况下做到了更好冀森。”   全新的管理阶层挛,有限的预算寡,面对重重困境茸砰,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高戈秆,8-11月均超额完成销售目标烩。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩变,最紧张的时间说弗。“我有我自己的节奏北弛,我给自己两年的时间畔篙使,两年后才是真正和主流市场之间的竞争辽入。”陈立哲为两年后的自己立下了战书朵。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间拘奢,经历了两次产品的重大变动每葱,但在他眼里这是最引以为傲的倾,因为这些变动康、变革都是从使用者的角度出发煌跋,也就是我们常说的“以人为本袒。”   对于沃尔沃来讲哩酮纯,最擅长的领域是安全谷酞,作为三点式安全带的发明者娄玛,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期揉。但陈立哲表示宪,以整车品质来讲鞋,沃尔沃也和ABB并肩丧芬哨,例如在底盘研发能力上拢峭,沃尔沃使用的底盘研发模拟器萝村,全世界目前只有三家在使用渡鞘撂,另外两家分别是法拉利与保时捷肃搓喜。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑碱,陈立哲也谈到匈齐:“沃尔沃其实也做过6缸混度蝗、8缸发动机廖,还有享誉世界的5缸发动机疾钙。沃尔沃并不是做不到篮,而是我们可以用更低油耗补晶侩、更低尾气排放的发动机达到更高水平绥。这也是全球各国政府的法规要求藐寝洞,是大趋势稿磐。陈立哲说“这些信息菊,只是没有在行销上进行传播罢了竟。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产雌廖,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号尝恍度,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市趁毯尽,改变了“国产”的概念誓蝗宋,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代耽夸。陈立哲表态道苔:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料拷富模,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品慨矾。沃尔沃立志从中国出发岔,以人为本的信念永远不改恋氨甩,值得消费者验证与了解量。”   “沃尔沃就像iphone一样伤,它改变了人们的使用习惯殴全天。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例涡潮污:S90有三个界面同时提供信息蚕,分层级的来处理车辆信息为歇乃。这一点很重要隋,体现了沃尔沃以人为本的精神灭。在设计方面衔途顶,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料绵。用沃尔沃的品牌精神僚,再加上瑞典的风格捶蟹箍,直接与德系品牌产生差异化四诧。如果从地域来看铰安魂,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡鸥壁层。   沃尔沃曾立过两个誓言草唾:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化般,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故钒鞋氨,沃尔沃全额赔偿钵江。在陈立哲看来顺校,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺搽。   陈立哲对我们讲道雾低:“在欧美渐浦,当太太怀孕的时候效,男人会考虑买沃尔沃迪讹虏。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据遣稠,中国作为沃尔沃最大单一市程璺迫辍,11月共销售9,076辆新车枫,同比增长12.8%;1-11月期间浑幻,在华累计销量已达80,759辆耻刻当,接近去年全年表现滇。就目前的情况来看廖贝,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高俯。   在经历过低谷期的沃尔沃碱多,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量庞澜痰,这无疑是对陈立哲工作的肯定破舶,同时也是明年的压力慈骨寇。毕竟“十万辆”这个坎闲噶,沃尔沃早就有迈过去的能力坪辟。   2017年仙,沃尔沃S90家族将会陆续壮大灭,届时郝萎,S90 T4美奈、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前顿。对于陈立哲来讲寂伤,最为重要的是三座版S90案滦亭。“S90的设计基础是以中国市场为主导的辰沸哼,是全世界汽车厂商起卑票,在中国制造的单价最高的车辆塑彼籍。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐拇据譬,“三座版S90可以达到世界各项指标鬼,这款产品有能力改变历史绒盯。只在中国生产讨范贪,以中国为核心的思维漠党独,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了两。”与此同时哦鞭耐,全新XC60也将在2017年第四季度发布成离酶。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市彻佟,它占有沃尔沃三分之一的市场份额懊谢宏,所贡献的利润更是远超世界平均水平队金。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人豢很忌。陈立哲大方的承认自己没有这个实力父,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任谷牵巾。“知道我坐这个位子的时候滑哎,很多人会紧张甚至惊慌挟板,他们会很直接的问我围,你行吗棠霞呻?台湾市场那么新叱,你行吗襄互?”陈立哲笑了一下说道随:“每逢这个时候迹点,我都乐意告诉怀疑我的人棺,我将在最短的时间内做什么懈美急。”   两年的时间转眼而逝腊,陈立哲手中的“牌”越完善芥芦,与主流对手正面竞争的胜算便越大汰持。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲缴,未来还有什么是可以阻挡他的呢拳敢?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编煌俏蹦:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺覆埔,2016年下半年以后每三个月推出一款新车捂倪拔,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔梢。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验磺。为了满足消费者需求钠杏琼,推出一系列活动迎合消费者喜好谐场。 上汽集团副总裁卯赔、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月备措,得益于荣威与名爵的共同发力收壬,上汽乘用车共销售27.5万辆勺椽髓,远超去年全年的17万辆对备恕。取得如此大的成就主要归结于以下几点绰汹:新车的不断推出勿、以人为本的理念及高性价比存律。    上汽集团副总裁泊、上汽乘用车总经理王晓秋锑,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访结,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解久歇。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解椒本汾,上汽集团在2015年广州车展曾承诺借能涡,2016年下半年以后每三个月推出一款新车疗戚晃,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔悄惋物。同时烫靶潘,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义蕊:个性而不小众钎锣。    “上汽集团经过十年的厚积薄发节,通过对消费者的沟通与研究孩冀伺,已推出很多新车型红粪览,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”协陈偶。王晓秋还指出蹦钙,名爵现在的路线是个性而不小众勉缎,这就是上汽集团未来的发展方向抱讲其,上汽集团希望新的产品有个性蒂滔秃,且能让大部分消费者接受姜泄徊。    据悉糖城碱,自荣威RX5上市以来巾劣揪,名爵锐腾也迎来了中期改款淑攫,同时新车名爵ZS级坏柏、荣威I6也蓄势待发煽隶。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言唬什逝。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时报,上汽集团也很清楚自己的客户群体炬唇。王晓秋指出核暴塘,新车型针对不同的受众群体结烧层,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的敌。拿具体车型举例拾疗撇,荣威RX5更偏稳重辉昧态,新锐腾则是一款属于年轻人的车哭帅,新锐腾外形活泼恭捶,同时考虑到消费者的需求樊,我们对内饰也进行了升级壁,并增加了10-12万的手动版迸捂,使新产品没有短板匿晤概。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时聊,王晓秋表示鳞,“从荣威550开始唤同剑,上汽新产品从设计到销售膏谋赶,最后还是根据消费者需求来决定扇苗坑。”    据介绍膘簧,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验庆。为了满足消费者需求疙鼻,新车不止在性能和价格上做了调整暑沙犊,还推出一系列活动迎合消费者喜好骆怕钡。例如怀问是,基于年轻人喜欢足球运动伴,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网配痢,也已纳入上汽集团新品类互辜汗,预计明年新车65%会配备此技术踏。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言寺角句,“上汽集团一定要明白用户需要什么鸡殿示,为什么要买我们的产品叮券,带着这个问题纹慰,我们才能真正去理解用户耸佬僳,落实用户需求查克边,使我们的产品极致无短板苗,产品自然会大销夏烩啪。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大班斯,竞争也日益激烈请显骸,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比港。王晓秋介绍劳卢,名爵的价格基本与同级车持平疽,但性能更具优势熟漂怕,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹妨。 新锐腾公布价格    王晓秋表示夯匈,“消费者希望花更少的钱买更好的商品去,就像提到的让渡空间毙驾,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整酱棵铃,从而应对市场竞争环境闯。”    产品有了好的性价比和客户认知度陪奉,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁危付。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家醇僧。名爵经销店到现在也有280家左右钢钱。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络股箔,其实道理很简单物玲,目前自主品牌占据市场份额的43%左右城猎绞,且不断呈现上升趋势牵,他们认为自主品牌的春天来了”独,王晓秋表示洞爱顶。    在被问及上汽集团未来发展方向时淡品,王晓秋坦言骑獭考,“首先团队要把理解客户需求凰伶、用心为客户造车变成一种自觉行动摄棺尚,进而形成一种行为规范夸荡。其次应时刻保持警惕劝、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好仿手痛。只有这样舌躬才,上汽自主品牌才会变得更有竞争力蟹。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编功田渴:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布计,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改舒。这些修改背后有哪些考量和博弈饶?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人触讽。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问惠髓挽: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面徊?   答肃哀毖: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高拖界。一共收集了9246条建议邻通,其中表态性意见7736条厩,赞成的占六成左右;建议类意见1510条豹,占16.3%交飞。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理灸仕、网约车驾驶员资质及管理厦寸是、出租汽车数量调控三个方面父毛踏。从数据来看梁,不少人对“京人京车”表示理解铆搏,赞同的达到70%多惠,质疑的只有12%戚但揣。我们根据建议修改了125处久翟,不断扩大合规车辆的范围胚,让更多人参与“分享经济”冒。    “从北京实际出发探宋席,兼顾多方利益”   问拍凄: 为什么要求“京人京牌”涤顺?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答客帘触: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说孩坪,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多被、交通拥堵仙隧轰、环境问题等“城市病”钡。在这个前提下昂偏守,北京任何一项政策都不能“任性”混,要从北京实际出发景膏褥,兼顾多方利益矾誊。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆颅罐楞,地铁最高日客运量超过1200万人次凰呢,公共电汽车日均客运量1063万人次融孙鸥,小汽车每车年行驶里程15000公里丧,交通压力与日俱增酒浓。但在我们的努力下佩,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%鼎鼻烂,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制博。    总体来说类,北京坚持公交优先的战略窃钵,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充睦地,对其进行总量控制在所难免掇。目前北京市绿色出行(公交幌、地铁前希、自行车萎、步行)占到71%豹春亲,小汽车出行占25%扭魏尉,出租车占4%白破弘,其中包括比例不高的网约车出行票地弛。北京出租车改革的总基调是倡川貉:巡游车改革肌扳师、网约车规范芯、融合发展剂、错位经营妻柿煽、多层次服务棘。我们力争进一步提高绿色出行比例距,为首都可持续发展提供足够交通承载力陀庆。    “5个月过渡期是柔性考量”    问屠德: 政策出台之后划,预计将有大量不合规车辆面临退出羡恒,政府有什么监管手段确保政策落实到位裴烘俯?   答担结景: 政策出台前窜露,我们和专家剃篓、司机哎溺、乘客豌、网约车平台进行了多次沟通朔双首,决定设立5个月的过渡期黎。一是给合规平台苫、车辆赖谅垢、人员办理手续;二是清理不合规车辆玖适、人员等鳖纺。    从服务乘客的角度茎暴违,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行扒泵。另外劳奥什,希望网约车和传统巡游车加快融合发展俺尺,因此提出过渡期的柔性考量俱瓶。过渡期之后该臼寥,平台要加强行业自律摔谢山,我们也要建立打击非法运营的长效机制厦沫,严厉打击非法运营购攻、克隆车和价格违法行为断屁,能够更好服务乘客沛、保障安全超比。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问刀倪竭: 面对新的经济形态潦波怒,如何创新管理手段稼?   答垂绷: 出租车发展中没有对立关系师控憋。网约车以网络预约匆猛、快捷方便等特点尖薄能,满足了一批乘客的出行需求伐蠕。单从评价司机服务质量的机制看戎葛啼,就值得巡游车学习萌糖末:如何与派单挂钩办,实时评价俗道惭。但网约车也有局限性侈轰,乘客安全与权益的保障等需要进行监管貌瞎。    巡游车与网约车各有发展历史和优势樊壳,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的融苟触。你有技术优势煞天,他有线下服务优势譬莽季,为什么不一起干呢箩套纱?    管理部门也在转变思路灌羌嵌。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”小,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车冠惟馅。通过推动巡游车改革及网约车规范谰,构建多样化服务体系拖炬诽,提升出租汽车服务质量唤婚。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆团杏,在京注册用户已达218万人什虽。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车的嫩诧,提供差别化服务咎苯毖。    “解决出行问题要标本兼治”   问楷萍朵: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么掠?   答俩: 群众出行问题的解决尉都,需要放在城市综合交通体系中犊弓骏,多措并举痹某、标本兼治去莽讽。一方面惩,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面歌,需要加快构建安全递毕、便捷剖匣、高效叔、绿色禽茶兼、经济的现代化综合交通运输体系崇琅。到2020年耐虱谐,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%歼葡。    交通设施根本是为人口服务诬,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理鞘瞬晌。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标钠,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件卷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编含:李芳" "   杨美虹透露马渺,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中泡,大东工厂扩建项目也投产在即锯,这些举措都将助力当地经济转型升级菲劣。    在杨美虹看来庆杉哦,借助主机厂优势判俩,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时翘弹富,配合外交部到德国进行推介茧峭累,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园独艇卿。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略淀播奋,从而推动产业升级旦蔑。”杨美虹说畏摄。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容誓毯,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者佃浪迹。最新数据显示山斥俩,2016年1-11月怯嫌岁,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆菇胺,同比增长11.2%舶康,前11个月的累计销量圈方,已经超过了去年全年腐煎。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任时。12月13日邯享涕,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开匣迪聚。活动期间琅缮,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访晶。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现掣浴,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)握飞股,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济幂牟世、环境和社会贡献等方面取得的成绩裙皇。杨美虹向记者透露祈敛步,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》壁,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩扇猴。    “在‘可持续发展’战略的指导下摹祈,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则蹦灰。”杨美虹说棺长舶。    第一霉剃聪,实效为先唯肺。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题撕负脾,“我们不做虚的俗,我们也不做口号式的钨烩坑,我们一定要解决具体的社会问题绞狄炉。”杨美虹直言汾守,比如BMW儿童交通安全训练营胶魔,它是为了解决儿童交通安全问题杰。    第二放角,长期坚持祭隆盎。宝马儿童交通安全训练营函蔚锯,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅禾哩,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年搪绅宦。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营竣恭,今年是第一年做项羔,未来会持续林逻、扎实的往下推进吃颁楼。    第三乌,全员参与户。宝马做企业社会责任时扳宛猎,会邀请车主些、经销商冠咯、投资人以及宝马员工耿乓凸,一起参与进来恋盒。比如宝马爱心基金婚谷,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训奈旱肯,提供指导;另外芍豁渴,宝马还成立了员工志愿者俱乐部拒外,定期组织各种各样的活动踏袄。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略南,将可持续发展贯穿全价值链蹋硅陵,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素寂老融。”杨美虹表示戚雄,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点性甸,主推工业旅游概念铜狭铃。    据杨美虹介绍堑,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园幸,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导荡荚忱,助力中国制造业迈向高端夹,并促进东北老工业基地全面振兴贪嘿碧。    数据显示猜渭,截至2015年底嚷,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户仍,当年纳税额超130亿元人民币芜该沸。同时蔬护,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会腑顾,就业岗位较上一年增长了8.6%含。杨美虹透露可成翠,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中筐确,大东工厂扩建项目也投产在即领蛾霜,这些举措都将助力当地经济转型升级膊稀盾。    另外擒,在杨美虹看来谰,借助主机厂优势钒姜,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时裁盛,配合外交部到德国进行推介苔,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园屑孺尸。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略鼎耗铣,从而推动产业升级尺。”杨美虹说愧赦。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编睛骇:李芳" "  本土品牌下一步怎么做老遣隘?关键是我们的差距是什么裤徐,下一步最大的点就是要提升品质私抽咳,当然还要控制成本经鼎侠。然后替腐,就是我们的正向研发和平台战略蹬。最后瓣,可以大大提高效率涡夯慌,如订货的时间是可以压缩的闻。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日坚擂,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一讥熬:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节阑热快,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述蛾良莱。    徐长明说付,怎么理解工业4.0查盟呕?这个概念是德国发明的眯掇,现在在国内比在德国还要热可。最近特当憾,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念类,我理解它的工业4.0的本质铝,就是怎么保持德国制造业的竞争力范乏厂。在国际上惟忻泛,德国面临两个挑战堆壁煤:互联网大数据和云计算煞水。现在烧,德国整个国家都在讨论舍酣,怎么能够“不被互联网+”霓,而是“制造业+互联网”谜笆,这是他们重点考虑的问题蓟渐茸,特别是德国的三大汽车公司——奔驰管拦水、宝马妮侮害、大众部伦共。在德国俗,汽车的需求是非常个性化的凑,在这样一个背景下腑瘫,它要维持竞争力貉乏膜,推出了4.0的概念惹陕尺,核心就是智能制造靶碉。他们主要的目标有四个方面猴:提升品质刷粱镣、提升生产力磐、提升柔性化鼎叛、压缩产业爆嘿,总的核心是提升竞争力鸿扭汲。    徐长明分析欢,本土品牌下一步怎么做耙接?关键是我们的差距是什么浚,下一步最大的点就是要提升品质犬,当然还要控制成本甲鸵箩。具体要怎么做蚀?也有几点悉咐熄:第一牌下,想办法提质控本舍隧缝。提升品质伎嵌伍,消费者理解有三个宽:可靠性烂、感观品质嘉唤揽、性能外溅太。第一个维度峦珊坏:可靠性是必须的肥孪阶,现在光有第一个维度已经不够了惊蕾,必须要加上第二个维度冒箔熔:感观品质仓犬吞,看起来要漂亮泛玲。在此基础上又发展一步乒比尽,就是性能的提升寡从。最近市场上卖的好的自主品牌讥讣,大概有12款车插踞侈,年销量超过10万台勾,这些标杆产品幂,性能上也不错虎低。因此苫尺芹,自主品牌下一步还是要想办法蛊,把这些提上去腑,缩小跟合资品牌的差距叮。    这几个方面的提升门匪寸,意味着成本也要提升裙晒吃,怎么能够控制成本溉沤诬?第二方面的话题未倡楔,就是我们的正向研发和平台战略潞石。之前秤刀梯,我们很多品牌都是“逆向研发”处鸿,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车鞠姜魏,拿过来拆解做测试绵床,最后组装起来潭赂填。这个模式下酷小韶,成本可能是略微低的多功,但品质时、性能有很难保持连颗晨。现在必须要正向研究噬,从消费者需求出发好耗错,形成一个目标梨腐,对目标做分析备联台,只有正向设计清,既能提升品质性能师泉,又能控制成本妨舱,像长城痊、吉利等等觅穗,基本上都已经是100%或者80%正向研发了巩。    平台战略搓康,在更大程度上控制成本迁乏将。他说采滥,我们的开发滴场,现在是一款一款开发的隋充敬,零部件的通用性相对比较忻盗,最近一两年来抄欠漓,已经有两三个企业开始走平台化战略孺,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车氨筹、SUV和MPV倍。这种情况下毯骗笨,零部件的通用性非陈溃好思臂,同样是50万辆的产量投,对零部件供应商的供应量更大伪到歉,就能有效地降低成本瘸仕。    徐长明强调阮,对于工业4.0的精神本质还是要学的糠,品质的提升是德国工业4.0首要的目标膜锑,它做了那么多的智能机器人宪梧,智能机器人都是带摄像头的兄舶踏,在实施过程中的质量随时能够监测拘,然后反映到云端超申,再反馈回来随时可以改进谩般。现在报横淮,企业员工的工资水平越来越高怀,汽车厂家很多在加班加点奉臀娥,我们要高度自动化戏污交,这些课要补荒,应该有大量的机器人替代人工撬弄。如果这么做了塘,可以大大提高效率擂眷,如订货的时间是可以压缩的蕊观淮。比如涕哀,国内一家自主品牌忌,从经销商下订单煞红,到提供汽车产品最开始是40天谴桶,后来缩短到30天棺,现在可以压缩到22天护林,跟世界先进水平比还有一些差距豹滇狄。这也是德国4.0里的核心内容良费。我们不一定用他们这个办法剧羡,但精神实质是要学的存。    他说涂埔干,柔性化的生产也重要嵌,但没有前面三个那么重要腿母。在4.0背景下晨驼肮,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法擦里,而是学它的精神实质徒。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编揩孔陵:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化氏氢,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多拓涪憾。更为重要的是仟鞘檬,放眼全球瞳甜,驱动这些变化的地方就是中国嚎沫。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷侥敛汀。    12月11日吕,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上旱粒虹桥落幕卵使。经过36小时的激烈角逐陈迁,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出撼晾棋,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利禄翻。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示韭龚跑,今后的五到十年廉肝,汽车市场将发生前所未有的变化北理。未来僵底宠,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务儒。可以说稼靶尼,未来五到十年汽车市场所发生的变化邪梆扩,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多浦。更为重要的是崩李,放眼全球泪侧,驱动这些变化的地方就是中国幂。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷贤蠢嵌。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说识,作为企业沦,捷豹路虎非呈⑷砂猓看重年轻人的培养叼取。在全球缄,捷豹路虎共有2500名管理培训生潜奥猫。过去三年姜叭仙,我们在中国也培养了30多位管培生吩。此外嗽拿,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家糠母骚,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才冒迹坷。    在赛后的媒体分享会上铣,两位获奖学生代表分享了各自想法纪莆,及在比赛中的收获轨趣。同时肪,睿侨森屉挛嚏、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问钩。   问络透:捷豹路虎为本次活动提供了导师苟,请问这些导师来自哪里寿?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业邓?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位朝报?请学生们简单介绍一下自己的作品洁串频,获胜的原因是什么鳞?   睿侨森瘸导: 我们为每支参赛队伍提供两位导师该邦。一位是捷豹路虎内部导师熬须,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验雹,包括对行业发展的认知拧泼、想法和计划;而外部导师将提供外部信息撂瓢蛾、视角和指导摔豁逼。这两位导师全程和学生团队合作德俺把,提供专业意见方席,帮助他们取得最好的成绩梨碉矮。   潘孟涛辜: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会梆冗继,包括今天的学生餐,将来都有机会进入到我们工程团队犊。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额布,可以来到捷豹路虎学习和发展譬廷哇。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里蜡,再加上扎实的专业和技能雌旧,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会哨瘁烩。   睿侨森醒搏裁: 作为公司的管理者凯,我们非炒韬峥穑看重实习生霓外林,我自己也会手把手教给他们工作的经验搜刚懊。不管是本科在校生还是毕业生可先,都能给我们带来新鲜的血液吭、新鲜的想法皋答娶。    同济大学袁旭搬回类:首先堤貌,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌茬捷,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行撵轻。    我们都来自同济大学汽车学院勉,团队成员有两个来自汽车工程方向杯、一个汽车营销方向雄残、一个汽车设计方向骋。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求伞水妈,围绕“以人为本”鸥,挑战的是都市环境里的出行压力兼痛巍。    我们的想法与捷豹路虎的工程师撇扁老、设计师也有很多共鸣标,通过一系列调整睦乳旱,最后有了这样一个以人为本沥、体验为先的方案蹭。我觉得括夹篙,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因煞搜痞。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问狮童玲:目前暖,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划沪活?   潘孟涛及: 我们会对人才数量进行评估和拟定星贾,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的邵。随着经销商网络的增加婪范,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多萝热,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能刚,从而满足未来消费者的要求拒。这些内容息息相关扫惜,并且不仅是着眼于眼下德,更是放眼未来嘿。比如欢瑞,针对刚刚提到的电动汽车战略谷,就要确保未来有足够的专业工程师储备怜脊,因此倦贾剖,我们时刻准备着办赁,并只选择最优秀最合适的人才进入公司检供。   问弊:在创新领域珊谁浚,包括未来汽车科技领域饰,捷豹路虎有怎样的系统部署户崎购?   睿侨森某熄: 首先全较,作为一个公司仿尉,我们在研发领域有诸多投入剩,而且很多的投入都非常具有前瞻性谩。比如说慈颂,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队念耸,他们会跳出现有的框架做很多创新实验祥。    其次喜,我们想要通过产品和服务裂呜屡,把先进技术带给我们的消费者绞避脊,因此我们的工程团队杆工、研发团队必须时刻关注消费者需求腾氏劣,做到一切产出符合相关性慌挽、可实践性原则劝屑。此外漓狸擎,我们每年投入约350亿人民币年类,用于车辆技术的研发和投产辛脖习。    我们还于今年7月宣布匈湾:在未来四年孟丰幢,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆档苟,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈悔帕牢。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术袍郸脸,并在未来应用到车辆技术当中纬斥拢。    今年早些时候薪,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion椽,通过应用软件及按需服务的开发与提供誓,解决消费者在出行中遇到的难题逛餐芭。    与此同时歌,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器喜,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资芍、办公空间壁发、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持峦纬淬。   问恒:请具体介绍一下InMotion柑仁继。对于整个汽车市场的趋势侥,比如电动汽车技术妨屯笨,捷豹路虎是否有着自己的见解抵锰七?   睿侨森起丘: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案茂。我们希望将来可以将它推广到美国磊染是、欧洲以及我们非常关注的中国市场挨。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部颓阿,由研发团队进行分析碗。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子附阂钡,我们也会分享给总部砰皖。    关于电动汽车技术门航,在洛杉矶车展前夕量材,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE枷。中国是目前最大的电动车市撑帷,并且有引领行业变化的趋势狗课。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势返屋,确保第一时间响应本土市场的需求超。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相系弦,并于2018年正式上市倒嵌吓,希望大家多多关注熟驹玫。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问腾:关于未来互联网汽车轨,捷豹路虎有哪些基本的认识镁诬伐,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求硼?   睿侨森肮: 目前光,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一唉痘,它的发展甚至可以打破现有的骗杏狭、传统的汽车开发逻辑与循环彻。    针对这个话题菜,我有两点和大家分享稼渐列:第一点吠可搓,未来所有的车辆都将实现互联网化耿洗竿,现在能够透露的是酬蟹仓,接下来我们全新推出的产品固,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点届多尘,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作纤。比如说董,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作擒屉咀,使用他们的UI界面和地图膝。类似这样的合作凡,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力涧。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瘦朵:李芳" "   汽车网讯 12月15日臼诞,由中国汽车技术研究中心妨式、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开纤鬼。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开逼扫,从“市场化发展现状”蔡搽静、“应用模式创新”脊教、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流习搂居,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台继锚,为产业发展建言献策提履卤、助力提升趴碑宽。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录限硼迁: 第一法浮妻,背景如岗。    去年发布的《中国制造2025》臀思,新能源汽车是重大发展领域之一窟,是其他技术应用载体垄蚕,而且是先导性产业规。它的进展情况决定了中国制造2025猛碾谴、强国战略实施的程度嗜娇,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展孝性鼎,从而能够聚焦变革慈敦、明晰路径泊、凝聚共识记、引导相关资源集聚推广产业创新锋。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构老,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一随溯,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布化。总体报告是按照1+7的结构饺。1是总的第豪,7是包括4个车辆整车技术疟,3个分项技术川咸缮。    第二败颗,国内外总体技术分析皆访归。    近年来橇跨施,从国际汽车产业来说康,低碳化蛔帅镣、信息化肆、智能化是一个总的大趋势弯氖撬。欧洲世渺、美国规、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略详赂纽,重点企业的产品战略也充分体现了三化匙,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组晦承。我国汽车产业特别是近二十年的发展稳剁隋,取得的进步大家有目共睹行。首先防嗡,产业规模世界第一编,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长恋妹扰。从技术上特别是自主的技术进展非常明显次硅昏,包括品牌市场的影响力有目共睹清,特别是新能源汽车苏宛案,包括技术珊、市场睫溺拖、新的智能网联汽车技术稍桑,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势缎韭,智能网联汽车发展是非臣赌缀剩好的优势条件渐父。关键技术方面也取得了明显的进步和进展五差猾,包括动力电池抽固祥、变速器甘坛武。国内自动变速器原先是空白炮,近年来无论是CVT纲碳、IT借碗、DCT都有自主的技术和产品上疆摹,而且应用在逐步扩大郡叛。    虽说取得巨大的进步儒,但与国际先进水平差距明显灸才:    首先蜕缴,发展能力上的差距哼席躺。投入强度远远低于国外尉,全产业投入估算1千亿隘苏匡,相当于通用揪、大众杯备、丰田大集团一个公司的投入社思。    其次痰号,研发积累匪。包括流程积累郎规、数据积累烈边韧、技术积累纯合、标准积累钒,这些积累偏弱署截翘。    另外设闲,从整个产业创新体系上来说箱淑,差异比较明显的秸,特别是协同方面党档乌。单个企业弱画角褥,整体的协同效果很低换,意识也比较低唤卧。在发达国家埃灯疵,单个企业强荤,整个国家的协同体系效率比较高赐贬。    基础不牢地动山揖仕贰,我国汽车产业的材料队痰麓、工艺基础跟国外相比也差距明显藤。汽车产业琼,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大梨害谱。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革算凶秃,要求有创新的思路和创新的模式久。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求乘,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展淌下唇。    第三宽瘸,一些关键的里程碑刀沥。    重点是总目标坦帆钩,总目标是基于很多现有的环境设定的汗,也基于七个路线图进行测算净夺。反过来说返挺培,如果七个技术路线图能够得到有效的实施散乡贪,就能够实现保障几个方面总目标的实现病千揭:    1诵、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值氛急。如果技术路线图能够得到实现凤,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值反,之后往下走拜坷输,这对产业来说椭奖藏,甚至对国家来说是非常重要的别施拧。    2幂、希望在2030年左右微兼,汽车产业的电动化转型基本完成拉愤,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上袱。智能网联汽车市场有一定的占有率怕讼芦,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用谁。    3毋渡衫、建立有竞争力的自主创新体系孪蓉。    节能汽车在2020寡沟眉、2025略幸烫、2030三个阶段提出典型的指标侩垮,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗粟东杰,5升顿比、4升抨突搜、3.2升女。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%衔,2025年15%铺戌敢,2030年40%以上冲褪谢。智能网联汽车目标辅助驾驶技术磁钉、自动巡航奔抡撮、车道保持应用已经很高溜奋帝,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例社光,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例咐祟互。    基于总的目标再来分解具体的技术路线逝,经过技术路线测算实现总的目标彤傻毖。从路径识别上来说吞访,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口刃累,以能源动力系统优化升级转型作为重点枢铣勾,以智能化水平提升作为主线狮,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑痉譬猩,全面推进企业产业发展嗜溅吠。    第四烽,分技术路线图的基本结论范牛想。    1沫敬的、节能汽车裸。总体上有很大的共同点饺己,重点在混合动力技术炒饱巨、内燃机技术倾宠、其他驱动技术堪目傲。混合动力是技能的主流技术叹歼钝,当然轻量化也是另外一个分慈,但是轻量化有专项的分析煽铂,在这里没有强化裤蒙肥。    乘用车总体执行轻量化煌固、小型化魏互、混合动力蓟菩惫、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失墩祭,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径视。    混合电力是一个主要的技术苇辖泞,达到5升搞雄纪,4升此午惨、3.2升的目标圣,混合动力是主流撼词,其他是共性的低泉翟,轻量化科庭、摩擦等份楞。    商用车混合动力应用时间稍晚淘,重要度低于乘用车垛。    2牟、纯电动与插电式混合动力汽车灌群。随着电机效率提升以及能效减少能量损失翠勘,加强轻量化成为趋势龋妊。轻量化对电动车更加重要虽。对于插电式非常重要的颓槐概,也提出来多能源动力系统的集成优化技术脐,驱动窜襄唾、点击轿净、控制螺、充电佬茂、混合动力发动机农,高效耦合发动器典念。动力电池本身有专题嘉蔫,在这里没有过分强调脆岭写。    这两种车提出了总体的发展纲要莆,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式舞矫,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的井,甚至可以忽略不计僧敖。    从四个层面梳理了技术需求须黄腿,提出了一些优先的行动项钳,面向纯电和插电私贤俗,国家科技技术支持十五年了燎荣恭,下一步除了电池列为专项之外价蝗遣,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持祟蕊。    另外夹祁,聚焦关键零部件勺活、基础突破和可再生能源杏、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用布,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要胳谋蛾。    3倪、燃料电池汽车粱哼撂。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择日舶。从中国汽车产业来说碌渺棺,现在重视程度不够藐,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划勺,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究峭唾胚。希望四部委提交国务院进行发布和实施集娄。    在研究过程中车腥冕,大家对燃料电池认识分歧比较大垮钉,或者没有共识栏庙,这里特意保留一个燃料电池发展目标罚江负,跟发布不一样拨检。发布时2020年达到5000辆的保留规模笆笨嫌,我们是1万;2025年是10万汤辰邓,发布时是5万;2030年是百万绣,发布时是10万吕。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧杏典驹,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池胺,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度咎起、耐久性式闷立、成本募、氢安全讼。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的搅脆斧,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程摆师,与目前的技术特征和发展状况比较适宜谭。当然幌,全技术链的技术攻关需要做护,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口挡漆荷。前期小功率燃料电池漓,中期是平衡的燃料电池瞳纺钮,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池骄,到最后全功率的燃料电池讽坞烯。当然董膳谁,电电混合是最主要的骏,最后电池小容量的技术路线物士,但燃料电池的功率更大一点偿铜。在这四个层面进行了技术创新梳理斯袍寒,燃料电池要解决的东西很多埔嫂,包括材料迹将、膜僧蜜、电机肆、燃料电池牟勖懵欤块堆匿、系统技术嘉、整车技术帮。燃料电池也是下一步国家科技缺蛋、资金支持的重点蓟汞。    4樊、智能网联汽车赦,这是新兴的技术发展趋势棵蜕导。其重要性与新能源汽车同等重要骗,有部分专家认为更重要嘶,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大拟搂伶,技术和应用的优势乾泄恫,也是机遇爆猴信。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电斥,涉及到国家信息管理锑鞘。对核心自主提出了很明确的要求外郴,即两横三纵草藉泪。    车辆技术上更多的是决策卿、执行观轿抬。信息技术休瓦谈,信息安全效锚诗,地图技术也是非常重要的水唱谈。两纵骨艇峡,一个是车载的敖羔,一个是基础设施跑。智能网联一定是循序的瓦孪秸,智能网联技术最容易得到大规模的应用辟磁。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标廓融。这两个路径总体上循序得到应用绢敬,从商务车来说疟碍陷,更容易形成士,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求射。    从四个层面聚焦一些技术需求券。跟燃料电池一样体苟库,需要解决的问题更多一点酗。从感知决策执行的卸纬,特别在决策阶段透,差距是比较大的吞揉,感知当然也有差距饺插。在信息层面魏外,大数据挟绷萎、云平台旱,相对来说中国有比较好的基础和优势巧。    作为一个前提珐花壤,对标准法规先决性插,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动扰携赂,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件鹅党吭。制造技术不细介绍了俩,还是聚焦在新材料的运用霓,以及新技术对制造技术带来的变化艘辟,聚焦方面进行了说明替郊玖。    动力电池那,分三个目标骏佳狙,目标上有比较大的讨论和争议募勉凹,比如说新阶段提出了350奋荆似、400伶、500的质量要求戈,争议非常大葡袜霉,重点几个层面县伐湿:    优化现有的代表电池技术垃,提升技术水平人,特别耐久性黑囤潭,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发彻拖架。国外的装备很难形成有竞争力的差别电熔。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线尚砂碴。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系缔。现有应用以企业为主体来做钳腊。当然破本,也会关注动力电池的回收利用技术伦示。    最后簇,轻量化五。简单来说宪,前期聚焦材料技术缉、设备技术纬检叫、制造技术喊、回收技术娘烁。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺聘猩,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化纱,比如说传统的四大工艺的变化嫁拉纠。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用锯敌疲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编处染伤:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价时什刹、供应链怂弹、资金颁擂、汽车等方面的诸多质疑琳兰。期间,明确表示不会放弃造车谰晨任。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传泻蜕。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天拇卯房。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步蛔。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的铜雀。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融董绢房、互联网及云蛙刊、内容瓣李哎、体育,还有三个端口类的,手机康、电视结绞颂、汽车柿庐庆。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业鹤。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力膏。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功滦好。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿双。    乐视的电视做的确实是非常不容易壁。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三架鸿墟。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元蚕坑物。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元不。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元荣市化。总归累计亏损36.33亿元枢。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就蹦螺。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面裂申痢。第一部分就是投资人的钱耸化立。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现莎脱。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿怕幕。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现仕。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法编饺肠。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情衡婪忌。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿猫廷锭、体育43亿琴、手机50亿,房地产64亿棋驾、内容108亿都勘、互联网金融151个亿诫、电视187个亿尸、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金彪界。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂呢爆想。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的辖冉布。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的杠。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的狸溶。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败哗。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的湿胸。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件隶宋甩。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准聪。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙肠槽。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的场烂。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去及彭。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了哗敲。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的饲。很可惜,你们蒙眼狂奔拍朗。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散绰。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂秦贝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编篡硅:李芳" "   12月10日躲,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路竣:一条是政府主导捎累、政府补贴的方式揪,这是当前的主流拆毫篡。一条是消费导向偿颧翟,依托市场的内生成长道路蓖。”他表示皑藏蜡,(电动车产业)进入者中边人受,大多数最终可能会被淘汰牌,但是不能不给他们机会檀灵。国家已经开始放宽市场准入矾,此时挥,应该在两个方面把握好政策籍冷:1誊糕、应当欢迎新的进入者暗,但是绝不能鼓动和忽悠投资者稍杀党,让投资者自主决策蚂戚,自担风险蔬。2催努、要以强制性技术标准和相关法规为准绳诚,严格市场监管鸡,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚淑,目的是建立好的产业生态戊。电动车产业化舵祈突,最终必须依托市场来完成径目,因此痹,政府的政策必须产生长期预期删。推进政策应当借力市城,发掘市场的潜力没锌。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用率死迟。政府政策不干预技术路线嚏侥,政策的实施不是导向对政策的依赖趣冠,而是政府作用的适时发挥帆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编怠:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道韭,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示茹厦绥,戴姆勒有望在今年成为全球最大田,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商淋铺当,这一目标比原计划提前四年实现犬牡。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布衅:“戴姆勒今年即将实现这一目标扳,比预期时间(2020年)提前四年趟绘插。”   据悉潭豢恭,蔡澈最初于2011年宣布上述目标巳敖肮,当时受到与会者的哄笑抱。然而淳兑,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近白蔽蓄,领先劲敌奥迪和宝马搪冒猛。(实习编译梆:刘欢 审稿杭:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈棠囤庙:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编姥线末:韩大为 版权作品视媒,未经环球网Huanqiu.com书面授权糙,严禁转载弘矢汲,违者将被追究法律责任死既翻。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道肮柔,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访链辱吭。在提及新品牌“WEY”时夏,魏建军表示师惯囱,“将夺取丰田和德国大众的用户”奖澄酥。   记者丹:为什么把自己的姓氏作为品牌没鸥?   魏建军舞狗爱:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品下。我对WEY很有自信颗,就使用了自己的姓帝。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌钳好线,但在中国汽车行业我是第一个轿。   WEY之所以采用英语槐勃,是为了要瞄准成为全球品牌季吓。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力随师垄。   记者煎献交:对于竞争对手有什么设想练?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军慨迫:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场乌时。但在15-20万元价位上海外品牌有优势徒,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌伍屠。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准弗森脱,在此基础上还要实现15-20万元的定价桑继。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户婪郴丸。在性价比上WEY更具有优势攘嗓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编密郴:李芳 版权作品诡,未经环球网Huanqiu.com书面授权舶壁,严禁转载汞凛,违者将被追究法律责任睡祭缅。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后煽沃芯,新能源汽车的发展也不会受阻关绦。   根据工信部核准的数据省第鼎,今年前三季度伤,整个新能源车销售16万台经,同比增长83%挎擦。其中电嘉试,新能源客车已经占有40%以上的比例瓷,达到了近半的水平钱枯,发展前景面临压力弯提庭,但乘用车只有0.1%墟。“我们涨十倍是1%险堡局,涨100倍是10%炯杉颈,新能源车发展有巨大的前景和空间焚堕持,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点红频矛。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上拇然侩,全国乘联会秘书长崔东树说浦忻。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力较。根据国家制定的产业政策要求播少,到2020年骚缴,乘用车百公里油耗要降到5升爆,这意味着五年内降38%的油耗曝污。“基本上谁也实现不了罚尾斑,只能靠新能源车来推动蝗界。而这种新能源车推,插电混动可以降80%诞歇,纯电的可以降100%的油耗崩隋,这种情况下只能发展新能源车管狮,这样新能源车乘用化挡社晴,为什么我们一直定义为为生存而干俱秆谷,你不干就要挨打梁晶。”崔东树说懊。   另一方面峨搪,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展碴,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要极溶。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者虽,因此定价弹性很大靠。”中金公司的研究员李璇说柔叭,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平秦红,为消费者提供很多选择纠档轨。随着技术进步和更多电动车型的开发散,新能源车的成本会不断下降罐盛懦,比如痉棉肆,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型哦麻。“中国的纯电动车型出来以后窟畦潍,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多竭,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后春,发现基本上17疽、18年以后的新能源车唬鹿纷,达到8年10万公里以上挥抖鞋,整个成本是比传统燃油车是要少的猾孩茹,甚至是少了20%到30%腑。”   电池是电动汽车发展的核心戌良摊,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本拧。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同沥捶,电池成本还有很大的下降空间剐。目前捷,整个电池的产能供应相对过剩窖篡,国内电池企业达100多家苫。据统计楔测,目前整个电池的价格大概在2块多左右沥纳檄。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求评里土,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准备。因此亢,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度逼潮,这样才能达到标准驴栖丢。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示保蹋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编绘:李芳" "   我们不认为绝对的销量坤灸信,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素相稗托。衡量一个品牌成功还有其他的因素落,比如利润率何劣,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标涉嫩。除此之外际春盯,品牌力浇莫、品牌的知名度鞭埔、美誉度轻千泊、影响力脆堑松,也是决定品牌可持续发展的重要因素滇雷。宝马在创新精神上是首屈一指的裳,因为汽车行业正经历巨变撬,在电动出行恍蹿蕾、智能互联吉脾瞳、无人驾驶等一系列发展方向上线,宝马都打下了比较好的基础吩尽。    临近年底显江惨,伴着层出不穷的新闻事件咀,高档车市场竞争愈发激烈钩耍泞,作为全球领先的品牌——宝马骄嘶独、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目久芦。近日敞,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士令,听到他开诚布公仕播、推心置腹的看法丸。   问首:根据最新的销量数据慈滤,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近速。那么桨,您怎么看销量耪、利润歌池碘、与经销商合作伙伴的关系芜湿? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智露: 每个竞争对手的情况不太一样钙,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况瓦娃祭,所谓的增幅我们一般都讲同比擦讽傲,是跟去年的基础关系寥缓顽。几个因素加一块儿锤檄拌,我们不认为绝对的销量筷,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素风材绵。对于宝马而言粮卢灸,今年前十个月星是,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车浓厘芜,同比增幅10.2%讣,其中BMW品牌销量将近39.8万辆醋呛拌,同比增幅接近11%渺脑。我们对这个数据还是非常满意的炒,这也达到甚至超过了我们内部的目标箔。    除了销量本身的绝对量或者增幅曝徘渡,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素腾差,比如利润率撇藏姐,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标酥。除此之外棉,品牌力氮、品牌的知名度款想守、美誉度弦劝、影响力扁灰,也是决定品牌可持续发展的重要因素琶泛。宝马在创新精神上是首屈一指的吕胎海,因为汽车行业正经历巨变溶的燃,在电动出行柯揽胯、智能互联耿、无人驾驶等一系列发展方向上粪春辟,我觉得宝马都打下了比较好的基础宪。总体来讲贪炕,我们并不惧怕任何竞争犯,我们也欢迎竞争净睹,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行疏诺,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势褐擅。   问停坡:最近午,关于奥迪的新闻比较火净。   刘智们戏: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略汐舰僚。对于宝马品牌来讲吕导,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的是,双方的关系也非承浅澹好七撵硼。所以帘航徐,这么多年来尽管我们在中国是两个公司节逗,一个是宝马(中国)巷搓灸,一个是华晨宝马构,但是我们有一个整体式的营销团队祷,有统一的零售网络清湿,我们在总部有一个统一的管理团队襄虎,面对客户也是以统一的BMW品牌出现磨。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略扩。至于竞争对手我不是特别方便评价故,不过至少释放了一个很好的信号取,豪华车市场的前景依然很好括壕缄。    问昧:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展倾谐?    刘智馁颂: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度电肃。因为从经济的基本面来讲九袒麓,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定李、持续的发展态势酚十纶。之前以出口钾哎哼、基础设施建投资的经济拉动方式端,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式排。需求的增长其实就表明了对于车的需求拓,其中也包括对豪华车的需求烯。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长涝哩,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑糜窃,这几个因素相加蒜,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间祷咸还。今年刹槐马,豪华车的“盘子”接近200万辆杉,未来可能每年的增幅不会特别大校卡断,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑骚捕帘。所以领祟,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入丧鼓钨,力争在市场表现上优于竞争对手番。   问年:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得县,这一岗位和以前相比有哪些挑战澄?   刘智敲峨锭: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化炬,因为我在宝马的八霖、九年时间充尾,换的工作岗位也挺多的毋。换了新的工作以来爽,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营枪,比如负责国产车的销售魄难挝,可能是比较短平快的韭昂骸,看的是一撵卿、两年之内的事情嘿彩。在宝马中国总裁这个位置上烁烯,除了目前公司各个业务板块的运营硅梦粉,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题湘婪。比如我们讲到的一些行业内的发展方向乐膏工,像无人驾驶共古、智能互联泡摧逛、电动车春,包括数字化营销界俱、品牌年轻化等等一系列的东西鼓米乃。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划咖,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队巴警俊,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究炽妙松,力争在中国市场上打下一个非承韬劭模好的基础扔守。我相信腻解蛾,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候奉说,宝马会拥有非常强大的竞争优势旦璃颂。(中国经济网 记者膜伴嫌:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编哗颁:李芳" "   原标题恭肉:王永清究:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底接洼爽,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单汕俱。别克品牌今年销量已经突破100万辆粗,凯迪拉克取得了近9万辆的销量辣夏,10月份甚至位居豪华车品牌第四名酥邢。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰检。数据显示邓熔,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆睫你,同比上年的446764辆下跌28.64%旧。上个月宝磐十,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通熟窃。    因此欣刮,在车展期间接受记者采访时茸,王永清表示顿答,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造署乱寞。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言姬,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升释抚,但全年销量依然会同比下降20%左右躺。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来蓉,雪佛兰品牌过去因为发展比较快帘蹿,可能在布局上稍微有点滞后蔼。现在对于雪佛兰来说旅,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”长关部。    事实上腥,雪佛兰已经开始了提速布局惶钠。广州车展前夜的雪佛兰之夜上季睬,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台潍筒。王永清表示嚷轰,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌烽拉誊,2016至2020年投放超过20款新车搔垒茬。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列陈抡仁,30%为SUV车型哥鹅咕,并将加速引入包括1.0T梁、2.0T墟幸喇、8AT突韶倒、9AT羌、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技茹。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境廖,未来SUV将成为主推车型娄熊互。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造甭,轴距2725mm孺乃搬,将与全球同步进入中国市场弟。同样护册陵,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相丝,再度出击紧凑型小型SUV细分市场辱墩晨。    值得一提的是蔫丸观,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS靶蹄,拓宽产品线褥火天。RS车型将采用包括侧包围绰镀、运动尾翼显、双排气管回、降低化运动悬架聚闺、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件偿,并加载多项ESS智能安全科技揩位。    在品牌营销上矮,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼久、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销块川。另外浦,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发彪,演绎雪佛兰“热爱糜,梦想仓,行动涵妒,分享”的精神柔老赣。    “今后新车的利润越来越邢,主要利润来源于衍生服务吧裁、二手车置换等点磕。相信雪佛兰将它的结构调好后鄙,未来两年将会真正出成果土嫡。”施弘说搂。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外慷,上汽通用的新能源战略也将全面提速默。车展当天薯,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相塘姐盘,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发补耸传。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统薯汕钱。这套系统由1.5L发动机和电动机组成肪胸,发动机的最大功率为73千瓦抨敦乔,其中电动机负责驱动勘,汽油机负责发电豪忻,它的综合百公里油耗是0.9L糖疙枢。从上汽通用发布的节奏看阿纽,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了鸡必毒。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案耽慌繁,王永清说漂,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些挺羚,产品还要丰富涪锭,才能满足这个法规的要求齿棱。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度拴睫,到2020年之后比例更高鼓凡普。王永清表示灿挟雾:“估计到2022年盛驶搁,我们的电池技术会有很大突破肖恼桃,能量密度大幅度提升哪晦隆,成本是大幅度下降杠。这对纯电动的新能源车发展是好消息赐尉膝。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编抛贸:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢咐、豪华”品牌——WEY柑,W01霜帅娘、W02两款全新SUV首发亮相将,售价区间将在15-20万元诲彭。对于新品牌的未来发展规划氖牡娶,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示幕:“WEY品牌明年将有3款车上市霜泊,到2018年还将推出2款左右的产品擞桃村,以支撑起全新的销售网络体系猾。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表廊:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍居兽,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市柔盼爸,8月份推出第二款SUV W02芯炼粪,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年迫孔,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型钡诽戮。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时规,魏建军详细介绍到焊啤珐,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA泵我,配置上拥有最先进的安全技术钳迷螺、智能技术了裴啥,也更加精致陇厢。此外在性能上两者也有很大差异唇,例如在NVH方面稻,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上采剖老,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造吾揭。   在经销渠道方面剧帽杆,魏建军介绍说峦凸竣:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络谁,没有想过招募新经销商编胚蹭,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作汰碾恨。”   对于新品牌的未来发展放,魏建军信心十足斥砰,他表示傻涧:“我从没想过这个品牌会失败笔肺,只有退路封死才能做好这件事履萎,自主企业只有没有后路才能把事情做好收。”此外臀,魏建军坦言埂,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法割嫁桂,因为新品牌叫什么并不重要梯。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蓄:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业汤,将方向转到共享经济冻喝、互联网捐悍帛、自动驾驶方面新的技术铺鼻前,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商陋弊浦。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上偷极敞,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩惩倦、生动的演讲翁,就城市交通贫、自动驾驶和汽车互联等热点话题肆,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索郎,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业腹狈。    徐大全说帘,博世始终认为常冠房,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担略,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式赐。    徐大全谈到睫,作为在汽车领域的老牌企业憾,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化估痛、多样化的发展态势和需求羌冷,博世已经有了自己的思考和方向确。    他说宽锤细,如今兄圈,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业鄙侠逆,将方向转到共享经济啡、互联网搅、自动驾驶方面新的技术懊圭避,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商蔫瘫。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说姜阂,面对新一轮汽车技术的变革笨烁誓,无论是传统汽车喘、零部件企业檄,还是互联网肥偷墓、科技企业林芒,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局恋挞塑。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点腐耍:互联化肃、自动化和安全化丛。我们预计护,到2021年纠蓖,汽车将成为第三大互联移动实体骂染,同时扮演人类的第三大生活空间挞骗。博世正在探索全新的人机交互和操作界面沽痞惹,来充分发挥互联驾驶的各种优势殿稿咖。    谈及自动化领域枪晤露,徐大全判断嘉,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势拐点肮。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术系,通过持续创新驾驶员辅助系统蔬斥,从辅助驾驶性霞辛、部分自动暑辉、高度自动驾驶再到完全自动驾驶烤睛,分阶段朝“零事故”愿景迈进哦冯。目前罗没,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产坑栏鞋,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用攫粳惮,到2020年左右氛拧瓤,自动泊车功能将进行试点项目测试诗哨。    说到自动泊车饶税,徐大全特别谈到停车难的问题污。他说借闭,停车难是在城市生活中的一大困扰教覆。今年痪,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查伯导,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题斑。在八项智能泊车功能里小零氓,“手机查询停车场位置并导航”膜、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能录娶许。其实哆懒,在大型商场里鲍钎胶,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了汾汾,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础千外饰。根据一项市场调研显示担,2015年弦搪沃,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿恕凑喘,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力胯电。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台道堑,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露商,在深入巩固原本的互联化籍、自动化和安全化“三化”战略基础上欢,博世今年也把两轮交通汹、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度无久凳。    他介绍扫擒,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部屯,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力炮。未来十年令病遣,会把更多的关注点放在服务和解决方案上锋都,来提升物流生态系统的整体效率和安全性劫。    在两轮交通方面堑席佛,博世提供两轮驱动面忍奢、安全等各方面的解决方案习嫁,涉及两轮电动车犯慈亩、摩托车炭、电动自行车以及平衡车等多种产品形式柯。    最后纱互,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具床,满足这些变化的需求撇辅。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编飘:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”宽钠,“双积分”法规痴椭梗,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议关,连日来垦斤,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温府十,让观望中的车企备受煎熬荆。针对业内关注的焦点问题蕊莲胳,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全阶藩但。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》迷:不久前手诲,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规垂推瓤,如何理解这两套方案赴较?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全细绰:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)鹿警缸、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联界抬捻,但又有独立性虹慧帅,各自的核心目标有所不同讽挞团。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量胸,进而确保国家能源安全瞳辆。由于中国的石油对外依存度已超过60%焙,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提适赔。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求灵憋,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展刷,进而实现国家节能减排的长期目标阔。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集套毋,但现阶段并不能彼此替代渐毁把。对于CAFC而言哀,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求抡烩,其中当然也包含新能源汽车凭旗尝,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠汹函。但不同的企业由于自身能力秤什、技术储备和对未来技术趋势判断不同搅使,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求芹。特别是目前新能源汽车尚未形成规模垦,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补熟,而以后补贴将逐步退坡商竞郝,企业更担心成本无法负担昂车枯。因此仅有CAFC法规具哭,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况纤唬簧,所以有必要出台NEV积分舜什,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流菱瘁蒂。同时笺,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫席,从而有利于新能源汽车早日取得突破莆贸。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线乾,其目标应是降低汽车及相关产业撬春旧、乃至整个国家的碳排放镁悲,和降低能源消耗诉求不同透。作为碳排放第一大国侠系嚼,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值腑东,后续国际压力还将不断增大喷疲。因此胆,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放涩唯衰,从大方向上讲是正确的扩媚榷。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段管女,这和NEV积分没有本质区别坏,也无法确保总体低碳目标的实现漓。实际上览萍,跨行业孩季输、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向分先寄。以电动汽车为例涟材枷,其在使用阶段确实是零排放蝗,但与欧美不同奔,中国的电能以高碳电为主怒玲袱,因此在发电阶段有相对较高的碳排放负。也就是说奖犀,在使用高碳电的情况下笑缮度,电动车全生命周期的碳排放并不低订茂。这正是碳配额管理应该解决的问题谐颅。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中甩,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额齐腐盘,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业饺浇。实际上含谋,将新能源汽车确定为国家战略静,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构尼坚,生产更多的低碳电人了匡,否则减碳的国际承诺将难以兑现攀。    另外扛陆,对于汽车行业锣井麻,无论是CAFC粗烂凄、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同睬,但都应该由一个部门来统筹策划顷累脾,系统思考瘁廖攘,拿出科学仁骋、系统圈败、具体畅钮、有效的管理办法来推动实施橙,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面菱会。    ■积分交易细则需加快制定迁魔、尽早出台    《中国汽车报》栋康:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定割,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素逼萍,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受侮呵脖?    赵福全秋念踞:确定合理的积分价格衰吕顶,涉及到技术秃锭擂、成本和市场接受度欧熄队,需要综合测算和动态调整厩喝喉。我认为基本原则是膳,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力岛,让没做新能源汽车的企业有经济压力侥。如果NEV积分是“白菜价”味,大家直接买就可以梁,谁还会愿意在新能源汽车上投入徐僚?    因此捕柯厩,NEV积分的定价应足够高湃背陋,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入感,通过自己的新能源产品获取积分蹋,满足法规要求岗拣舶。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理口敬煞、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业山驼川,能够通过购买积分先生存下去头居堕,争取时间把自己的新能源产品做起来僵。    《中国汽车报》弄聚晶:除了积分价格之外儡,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑稿闻,目前处于“空档”状态齿,怎么看待这个问题搓?    赵福全耐啤:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力几搔温。而且距2018年法规实施仅有一年多时间搜,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫草金。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性窜粒衫。同时柯,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间卸。对于汽车企业来说久拟钮,3年仅仅是一轮产品开发的周期班奴监,政府作为“游戏规则”的制定者帽,应尽快给企业一个明确的目标辰泵,否则企业将无所适从辆剐。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》嗡:“双积分”中提出了2018年起侥妈感,8%倪勃、10%蚕、12%的NEV积分比例媚妒,而经权威机构按照法规要求测算布,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间坟,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难皆滇?    赵福全娄涩冗:在这个问题上潞,我并不持悲观看法驼煎。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难嗽绩,因为还有很多企业尚未完全发力波。按照国家的发展预期核罗合,2020年新能源汽车销量比例要达到7%匹匡罐,如果每辆车以最低积分2分计算疙谩,整体积分比例就达到了14%擞,如果是分值更高的产品降,达到18%的积分比例都有可能常。关键是要努力实现7%销量占比目标搽外寺,而这也正是NEV积分的目的所在枪嘎。    不过另一个问题引人担忧惜。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求崩队粗,同时在CAFC核算中也有优惠滑:一方面油耗直接按零计算罗莱,另一方面核算数量加倍宛跑零,从2016到2020年分别是5倍诲掳、3倍炔顽、2倍丁。此外观海翁,按照单项抵偿原则富蠕,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分耍擞镁,还可用于抵消CAFC负积分那搔。我们经过测算发现姥,CAFC中的这种双重优惠施泌单,对新能源汽车的“照顾”过多了警晴,不利于促进其他节能技术发展苛红,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险疼碘纠。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展违斤蔫,CAFC的达标难度就会随之大大降低萄触妨。实际上拉统蛙,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重锣,两者不可偏废醛入。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展橇郊,但如果CAFC目标落空官搓,国家能源安全受到威胁八吩,汽车产业的可持续发展仍无从保障父。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消思漠,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿归挟弘,这不仅能确保CAFC目标的达成趴岛胁,也会提升NEV积分的价值拭,避免NEV交易落空弊。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》岭淡:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值翘就灭,而没有将电耗的概念纳入其中燎拱归,这样的算法是否科学锻?    赵福全簇疗孝:NEV积分分值以续驶里程为依据刃千,这与推广新能源汽车的初衷相违背衔菊,也不利于鼓励技术进步粗。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程秆订讹。推广新能源汽车是为了节能减排差,因此不仅传统汽车伎阶,新能源汽车也同样应该抑大扬小妮晃牌、抑重扬轻仟煞。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”旗令,而不是搭载电池越多越好慧,因为大量电池搭载在汽车上移动惺惶,这本身就会使能耗增加吵,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾贺途,也意味着大量增加电池生产的排放关溅。    政府应鼓励企业开发低成本侯寂、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品凶翁,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池讲连。也就是说逛羌,政策制定一定要“勿忘初心”圭桓。建议NEV引入单位电耗篱据,即吨百公里电耗的概念虫,作为积分分值的依据桃。同时纲,对于小型车电耗适当放宽居,而对大型车提出更高要求尉,以鼓励新能源汽车小型化扣病疼,进一步提升节能减排效果瞪撤抒。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》标:在“双积分”中盆,没有将新能源商用车列入管理范围迸鸽娇,这样做合理吗目车椒?    赵福全灵蛔:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确辈獠蹋可持续发展的问题隋番输。2015年伯,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%锨,获得国家补贴的比例比这个数字还高竞。而此次NEV出台却未涉及商用车论米,这是不合理的镶挫,表明政策的全面性和系统性有所欠缺挨,也会让乘用车企业感到不公平娶送巍。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规农,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求邓。我建议哀,应该单独给商用车设立NEV比例要求佰渭报,可以不与CAFC积分抵偿宫溅袒,但企业之间可以交易阔窘仟。因为如果没有NEV的强制要求沉,在补贴退坡后奖,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑霉惋翠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编疲:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口牟染,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水惫胸。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上犁隶,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示偿屋瞪,目前正申请资质的新能源车企多达30多家靛涣,盲目投资之后粱嘛羞,多数公司要垮下来洽咀。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热培享棉,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎徽。    以蔚来汽车为例搂曹,去年8月还只有100多名员工芜韶湾,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模混。据中国汽车工业协会最新统计极看纶,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆形仓兽,销售4.4万辆惮绒,同比分别增长25.7%和43.8%创瞄牧,1-9月新能源汽车生产30.2万辆筐扩扭,销售28.9万辆拜次村,比上年同期分别增长93.0%和100.6%潘。蔚来柏棘慈、威马褥鸽、前途飘玛昆、小鹏等已是新能源造车领域的热词乘巴,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入侩。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面芒叹囤,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》臀,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目帛勃椿。至此枢绘刨,奇瑞新能源成为继北汽新能源感、长江汽车歼鞠、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业瞬尘目,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家里。    “新能源车企的风险淀潜鼓,其实很大疆凌核。”王秉刚说坪拭,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力摔,对风险有足够的分析嘛镣坞,有可能投了很多钱浦但,最后做不成杰睬,带来不必要的损失粮溅痉。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下起,简单地投资建厂伎浪钎、增强制造能力抄泡淬,未来堪忧栓安劳。新能源车电池的技术进步非常迅速 迹变撩,现在可以用的技术一年后就不行了毋庞苟。如果没有研发能力就做不过人家糕。“一下十几个亿扎进去浦,有可能最后做不成涪售,我还是提醒新进者要谨慎一点催。”王秉刚说媒。    事实上曹,目前国内的新能源电池生产厂太多了趟蕾,但规模都不大庙卫井。而且动力电池总的规模也在扩张中屋,尤其质量好的不多瞎邯,“据我了解瞪财,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单蹈褐。”因此佰定,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺炒郎伎。   谈不上“红海”窝,大家还没真正“下海”    “前途是光明的茶畴,但道路曲折擎翅户。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说肥,造车得有钱传烦、有人才层侨探、有时间赤。“钱我们还行奉宦,人也不错恒事现,就是时间太紧匠护酗,毕竟搞汽车三年算很快绊爬饯,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合峭唯陛。”万锐坦言快,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的入蒋脸。    不过坪木,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧拘扑,万锐并不认同唯腿少。在他看来燎,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上供健,因为大家都还没“下海”腑。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程葛湃姆,大家还在忙于造车溯薄,搏杀还没开始频笨排。    “这是好事翱伊薄!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业乐良杭,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说目哺,目前中国传统整车企业有150多家搂谢币,新能源车企至少有30多家松阀同,后来者也给行业带来很多新思路和新做法缸。    至于是不是过剩呐戒墓,梁伟表示这还是要市场来判断客羡汰。在梁伟看来老碱绣,其实中国传统汽车行业已转入新常态衬,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长凰季惯,除非汽车消费大幅好转揭忌妹,否则很难回到前几年汽车行业的盛况睡。    但另一方面错,根据预测经陵,未来5~10年猛康,中国的新能源汽车将保持两位数增长极烹。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称量,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆剖坍翱,到2020年时产能达200万辆茫苟储、累计产销量超过500万辆鄙夸邓。梁伟认为籍吉,从年产几十万辆到200万辆的目标貌陆,新能源车汽车肯定还要快速发展潜保纱。目前的新能源车市场还完全没有定型茨那,不同市场定位的车型未来都有生存的机会袒炊篮。    梁伟特别提到了特斯拉的成功庐龄趴,“很多人此前担心特斯拉会破产朵,但Model S和Model X推出后效果不错吉赡,用户接受巢荒。经过多轮产品积淀抬怕,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃竟擒领,特别是成本下降得较明显妮童。特斯拉可以闯出来槐棠梯,中国企业也有机会嗽、有成本优势篱峰滑。”梁伟说笺哭。    对于最近贾跃亭的乐视兄、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象哇勺,梁伟指出群高,除了技术腑,汽车行业还是一个资金密集寥毙、劳动密集的行业票烁估。如果要进入抒签,需要企业在未来几年有大量投入跺,以格力电器(000651.SZ)为例头,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗素。    梁伟表示扩,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来惶疚铃,毕竟快速把产品推出来箔埂必,现金压力会非常大胆岭捐。另外瞧壤缺,一家企业在原有行业中具有很强的能力孙,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功锈型,这是一个很长的学习过程踞。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编物阿畴:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日钠,也是第十七个中国记者节腥冻惮。2000年蔼,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》桨慌,将中国记协的成立日11月8日定为记者节便贺。此后记者节像护士节盾、教师节一样老塑傅,是我国仅有的3个行业性节日之一翠汀。   值此之际潭鸵磕,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱论弹,在这个纸媒寒冬的大趋势之下坝拼谭,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”罚工。      坚守还是离开痰登?   根据《新媒体蓝皮书》里披露伍节刃:去年网络广告总量2096亿元记伙,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元泻。报纸下跌超过35%苇付,杂志下跌近20%讣堡磋。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿俊,单项将全面超越传统广告酥。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击筷,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者俏黎,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下乾,也仍能保持着不俗的销量送。    “没有路可以让我选择衔堵稳,不经挫折所谓的新闻理想一文不值草姐。”陈总对此直言到报画懦。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚弧,但发行量保持一直不减料。诚然拎模,这离不开报社给予的支持骡覆。但从自身发展来讲年,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好菱虐句。究其原因砍念,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的虐充,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者烈糜。   汽车也好幌,新闻也罢瑰。毋庸置疑嘘辜甭,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题良爸。   纵观整个汽车行业的发展趋势关隋,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志晒衰对。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受袄,但不可否认的是缆版,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式霓柒埠。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物擎娘,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者频。    除去对报纸傅保苦、杂志挤、广播革蔼、电视汾、音像等载体样样能玩得起来娘,还需操弄3G巴嫩熟、4G等流媒体技术队释。我们不知道下一站会到哪里腻辫。   面对媒体融合大潮氦,陈总胸有成竹的坦言泻:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代浩,家用汽车转企改制之后继续深化改革罚强。由媒体到传播机构长炕隘,由杂志到全媒体平台垢,历经两次创业高娟,家用汽车探求新的发展方向爽饶扭,抓住变革时代的发展机遇谜,赢得了全新的利益增长点杀涎诚。不再只是单纯的纸质杂志舶蔑橙,视频孝忱男、自媒体等做出了不错的效果风弛亥。   其次莎,就是在自己的企业定位方面晌,中国医护工作者汽车消费调查乱嫁怠、中国城市教师汽车消费调查是以医生错、护士吼、教师等特定的人群为对象做的系列调查姐线。这些调查一做就是3年彻隘,走遍全国大中小城市码险宫,做出最真实的数据巫淳炒。 ?   “网红”营销时代   今年以来碾媚,网红主播频繁出现在各类活动现嘲杞蕖,手机发布会己娩微、车展七、房产开盘瘸经侗、比赛等一场不落啡烫壕,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会崩。”   日前物婆,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”悉泊,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军诽屯茧,打造新媒体时代的主流媒体“网红”卡。   对此事件停忙袖,亦不乏业内人士称搪鞍闹,国内深度报道的形势正在由高峰往下走吾色抢,呈高开低走的态势抵羔。   陈梓萱表示绿淌:“在现阶段的传播环境下莆,媒体记者朝网红转型邦,把读者转为粘合度极高的粉丝漏颇棠,增强彼此互动欢似虹、沟通迁,无论对于报社还是记者个人电,都是一件好事吭厩斑。”   “把流失的用户拉回来窖,用互联网悉、新媒体的方式蒲遂蛙,我们正在努力尝试熊湘捞,但具体执行效果如何弄,尚无法判断吼妙。”全媒体时代朝仇忌,我们永远在路上柔邓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编魏伎妻:张瑞丽 版权作品虏变蛔,未经环球网Huanqiu.com书面授权枪锤婆,严禁转载浑晌卫,违者将被追究法律责任强谎吕。 获取授权" "  原标题惜宠手:广汽传祺肖勇裂催:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日闭补肉,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典华稳蓝。在本次活动上秀衬汹,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念秃滤。广汽乘用车副总经理肖勇表示赋:“时尚是一种潮流绩漏娥,其实就是顾客需求添蹬,引起客户共鸣恕写,汽车也需要时尚屎陆,所以GS8出现在了这里句釜聘。同时传褀GS8我们就是承担梦想京,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上虚。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市呈帽础,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌帆勉,中国品牌基本上没有一席之地低簇蓉。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型缮绷,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任零。   对此皮痰,肖勇表示乱:“传褀GS8我们就是承担梦想勺禾串,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上鼎话,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上股欣,所以在豪华汽车上讥,我们率先实现突破楞。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚潍鬼,我们就是要跟汉兰达唱拍、福特锐界形成三足鼎立嗽簇狙,甚至未来超越这两个品牌裴擞娇,这就是我们的目标缓。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示渭秃,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆输泊靖,创造单月销量的历史新高统缮,爆款车型占3.4万辆猛孙,但受制于产能安排的影响溶,造成其他车型总的销量并不是很高泞殿。面对这些问题巳,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略辆庐富。   肖勇表示悸攻奠:“明年我们的产能屯烁,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目突凌,产能将得到释放洞磐。我们在满足GS4的同时吨,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立攻瘸兄,最起码销售五千辆以上柯签,剩下我们会再分配个其他车型改吭。”   同时为了加速品牌向上贯逻阑,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市疗。同时肖勇说道劣:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型谷超怠,在明年全部投产杉,所以明年最大的问题还是产能魂喇,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型磕,我就是聚焦我的明星车型疆赫。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编杉:李芳" "  还有不到一个月撤魂,东风标致4008就要上市了腔舷。它的颜值忙侧报、科技装配足够有吸引力趁凌觅,那么随着锁定竞争对手孤绦、谍价饯、销量预期等关键信息逐步浮出水面筹雷,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢讳衫匆?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天猴纤,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多卸档隙。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”奔,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影盒壕禽。比这番景象更热闹的壁,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会旱。   说到品庞美,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致毙抖绣,让媒体品到了极致粕寄夺。在工作人员的讲解下防沧,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统痊,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计羌侣,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴记风猩,无不让到场的记者腔乳、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识辖完。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外澎炼佰,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质漆、品味煽吾检。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象涧恕淬,东风标致在今年推出3008撂、4008后钨小,也将在明年陆续推出3008S缓、及另一款7座SUV汲统。据中汽协最新数据显示难渤靶,1-9月SUV车型共销售599.92万辆聪骂颅,同比增长45.91%绦竿寸。那么蔡芳,在众多SUV产品中裸,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢归?东风标致总经理李海港对记者表示悲:“我认为要总结一个词就是‘品’字伦,东风标致的SUV一定是最有品的粮抒,这个品是指品质领、品味乾噬,今天的4008就足以支撑这两个词坍揩。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化眉南噬?李海港对汽车产经网独家表示卤:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同胶阀残。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型达,轴距达到2730mm俄诗,是同级别车里最大的鳖帝,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统鼻亭狙,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机床喊,在配置方面更趋向于高端海蹭、智能玲,进军更高一级的SUV市场惶天奢。”   然而扇少,另据乘联会的最新数据你肉眠,1-8月交,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV辱宿蜂,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%坏宏嫌。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么袖瞄,作为中级SUV嗽,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期窗堡态?李海港向记者算了笔账无,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万末存,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求瞄巴。“这种需求就是4008的机会态,也是4008成功的保障堑惟列。”李海港表示勿。   “狮虎之战”将上演   还未上市反邓济,4008已将主要对手锁定为福特翼虎撂笔。李海港认为妻,4008在科技装备淑、内饰外观上相比竞品都有足够的优势葡旱篇,“2730的轴距在同级别车型中是最大的嗓。”李海港强调壁诲。   通过外观设计及车况数据对比后发现涣,4008的设计颇具未来感和运动感评琅德,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下绒茬,4008在轴距上占有一定优势蒲,也使得整车造型看上去更加修长病。   那么反,价格呢窜?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测套洁呐,通过对比翼虎的指导价敲,小编认为4008的价格应该在19万元左右肪。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合痞。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢辰蔬甘?据乘联会最新数据簧,翼虎1-9月累计销售84258辆欢伐派,月均销售9362辆甭赂抖。但值得注意的是捍,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%配卵。那么票桶,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量鞭,可以说也有一定难度认洪。   汽车产经网了解到夺,由于目标客户锁定在换车需求的群体鳖捂,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案啦炯,以吸引用户选择4008猫。至于置换方案的细节吾断乘,李海港表示还未最终确定青。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编旧剐:李芳" "   国庆结束后痛,北京勾揣钨、上海丧彩冀、广州胺、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿缮胃借,引来了社会广泛关注当。平台闻风声憋鳞澈,媒体炒热闹刷对牢,百姓愁价格堑。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻僚番,“网约车”只是第一块烫手的山芋劫割浅。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性捐贤,又要确保公共交通体系的稳定闹,还得照顾老百姓的感受荷停葡。    比较普遍的观点认为帮霖,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升哥慨,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高纠。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上龚高,征求意见中提到让市场来决定取,这是非巢孕昃科学的物腑。作为用户妥,担心价格上涨雌阜男,特别是比出租车贵侩,认为监管部门是要维护出租车体系利益涪,我觉得这是大家多虑了孰囊痊。过去戈,在平台混战的阶段疆传,资本介入烧钱抢流量围哀孺,这本身就是不可持续的柯,价格逐渐上妇铩,平台收取中间费用是必然的鲤恍瓤。    对于各地的征求意见筐鸵,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌箍。比如说要求司机是本地户籍时参、要求网约车辆的舒适度等等透鞍。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些泌。    网约车规范的政策是非常需要的复善惨,作为共享经济热潮下的产物晤化磁,网约车从诞生至今身份一直相对灰色坎备电。任何一个商业模式尝卑,都需要规范起来腻等。因处于监管边缘貌鸡卉,过去已经发生了数起网约车的慰ⅲ害案件累。我们在对受害者表达同情鲤、对肇事者表示愤怒之后春,更应该关注的是如何改变这块灰色地带洪缝。    然而乾茶,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的嗅烤投。比如说巷钡炒,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍桶颓贿、车辆要有上海车牌捍,并且轴距要达到2700毫米氦竞辉。根据滴滴公布的数据绦夕,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中似,拥有上海户籍的不足万人燎碌桨。这个情况在深圳类似揪饰牌,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车酗侠。如果按照细则明确执行裤集,这就意味着粕踩捂,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”扮虎。    共享经济是大趋势扒,但监管太严可能打击积极性考山,这对立法部门是大考验挟喊。互联网时代阑发,网约车大大增加了出行的便利壬,使人们在出行上拥有更多选择翻长耍。监管是为了提供安全高效的服务保障垒途,而并非要让网约车集体消失辣港棋。现在的征求意见许多还是首次提出乘纳贾,建立体系的过程中应该让用户邦苏、司机及平台有更多发言权咆碧。    我们鼓励共享事氨,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环吉,与传统交通体系形成良性的交叉互补洞桶。    我们希望立法杠府戈,只有合法合理才能保障各方的利益喇脖石,所以网约车服务一定会是标准化小、安全化的跑。    我们希望在所有领域都有不断开放肩蛋、不断完善的发展方向狭滔,这是产业互联网时代的必经之路啊。    文 | 著名职业经理人连靡悲,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编钎舷:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按赏:新造车企业已经不再神秘鞋离藕,告别概念车的品牌曝光期刚,开始进入真刀真枪的实质造车阶段傲。投建工厂泼、申请资质捻典畴,造车奠铂,他们是认真的挤。不过秃蔡掸,“八仙过海吩、各显神通”漆,出身背景不同的创始人吼茅,对企业产品和品牌的定位朝冉、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”嚷舍。    想听“真知灼见”扒粉懂,走进新造车企业沉乔千,与掌门人一起敞开心扉聊聊天糕团。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道劳,敬请关注翟。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中始困量,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上霜欧。10月10日泼悸,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准汞孤槽。这也意味着干架凄,前途汽车继北汽新能源氓垃、长江汽车之后瓣罐返,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”韦凳惜。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中娄,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本面谩未,可以稍稍松口气无佩。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看透混茎,他直言到2017年底前途K50车型上市前兜匣,相关准备工作的日程已经安排很紧张开诗,有许多事情需要持续推进浑。即使如此洪,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心版冈。在与记者的沟通中蜂祥壕,他详细讲述了自己的创业经历柏、资质申请的情况去暴摔、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断家貌纯。    短短的一个小时徒欠埂,陆群留给记者最深刻的印象是萎瞳排,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师侮,他们怀揣一个美好的愿景寒,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”扑甩救。    ■ 拿下资质不神秘敬嘲笆,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”提侮,许多人都对过程感到好奇寐。陆群则表示茄,拿到资质并不是一件神秘的事情似委。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求错,一点一点把技术做到位离畦,把技术通过样车和样车的试验呈现出来抬臀码。”陆群说很泵纤。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》圭。具体流程是新搓,企业根据相关标准去申报项目涵猛偷,国家发改委则根据“27号令”去核准申请福爬。陆群认为体牟驶,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展娶、引入新的技术和参与者健胚黔,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术挂苇。其中对电动汽车的四项关键技术浅为,包括整车的集成和控制技术厕化,电池的管理技术獭,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求筏躬。同时燃套,技术具备后还需要做出整车亮,并按照标准做大量测试发,要达到很高的标准耻袄。据了解痛棱,整车控制管理系统(VCU)钨、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向瞎酵,也是已经掌握的三大核心技术省海。    更重要的是倘,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向霖漠凶。早在2010年屑酮,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部禽孝,开始布局电动车偶腾禽,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目撵涟袜。2012~2013年腺盼,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目吠滩,在高端纯电动整车设计绊隘怂、研发方面取得了初步成绩沥骡。陆群说橡,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”私帆饺、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年荣倦,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展委氯脓,开始引起业界关注盾趴。那时迪沉筐,行业对电动汽车的关注已经比较高搞禽蟹,而前途汽车早已走在了前列拉相娘。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年末便。”陆群说千膘,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司肺柿,专注纯电动车研发彻默、生产速、销售及服务扯嫉吩,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团缴。”2015年9月偶裳,长城华冠登陆新三板挂牌交易朽,成为新三板电动汽车第一股坟讳。目前能澳卷,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团窃恋,包括整车业务板块(前途汽车)登宋白、设计研发业务板块(华冠设计)肪瞬稻,以及核心零部件业务(华特技术)羚。这三大板块互为依托藉才榷,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑苯柏蔑。    拿下资质炔懦氓,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点橡拟跋。    ■ 技术坍呛、生产基地蛋诬隘、供应商都得一流    在做电动车的这几年哀,陆群对电动汽车的理解越来越深入脊瞧,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机呛、变速器等物理结构镀,还需要产业链配套弧纯患、成本控制貉、核心技术开发等一系列工作藩虱钱。“自主研发的核心技术劫鞍、国际一线的供应商和自建的生产基地襄霓厕,是我们的三大优势汉弄。”陆群说丰庭。    陆群说淋负,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现贪伎,市场上找不到合适的零部件供应商筷搁,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术划。目前吠眠比,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案衡,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化硷烷、VCU处结、RESS等核心技术讽,使零到百公里加速仅需4.6秒瓣,最高时速为200公里鸵巧邯,最大续驶里程达到300公里翠绊。而据陆群介绍雄撇笺,这些电控技术相关的零部件让控昧,不仅前途汽车自己使用帝马,也已经为行业中其他厂商供应淑朗煌。    在供应商体系上弛,前途汽车同样拥有强大阵容磷潞烂,已经先后与IAC手、博世磨殴、布雷博汝、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作狄态。这不仅确保了产品的品质盯哀汤,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验慧弟。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地乓时俱。在新兴造车行业高喊“代工”口号时床吠处,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地讥嚷阀。今年2月驮冕诉,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基拧得麓,按照规划贩尚谁,苏州生产基地先期计划产能为5万辆盯,将在2017年中试生产水瞪疏,第一款车K50将在明年底上市橇。值得一提的是筏惯免,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺墟草忿,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”瓮,最大可能提升汽车的轻量化水平握。    陆群认为冗,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车谜及频,而是要通过成本控制兔、技术提升来实现搞趣诧,其中轻量化就是很好的解决方案壬旧。他强调酬辣贺:“前途汽车的产品规划和市场策略离骚题,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的愁,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力抒,在全新的市场领域不断成长新济。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来桥咳,中国新能源汽车市场前景广阔祥截队,存在巨大的市场机遇潭。据他估计齐,行业发展的拐点将在2017~2018年到来瞧乌华。他表示坎胎崔,前途汽车已经做好了准备般佩犀。    陆群始终坚信一点腊婚屠,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西广。在他看来洼堵,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”负可橇。“所以媒,我们专注车辆性能雹没,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台寸,迎接智能互联时代腻潍讽。”他说勤推。    自1990年大学毕业进入汽车行业吓桥枪、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发蔬,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年位呢,创业历程也已经13年琅氰覆,算是行业的资深“老人”其浦,但他说自己一直是一名“汽车工程师”缔腾,他的团队也是一群“汽车工程师”扛,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远屁半帆。    陆群说善,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为江辜,像华为一样拥有先进的技术巷、过硬的产品品质以及国际化的视野奢伤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编电:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹观耿描,同时畏,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益阔。一时间嫉办奶,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来隆梧钞。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访蓖奠,对于新政兢惫、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明赎怂奠。    看自己   记者佳叙粒: 首汽约车有哪些新的动作和布局轨女?   魏东蛾奢茶: 一方面梅,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面承,根据北京划挂、上海以及其他城市即将落地的网约车细则疮擞馆,我们会在司机桨欢挪、车辆和运营都符合当地规定的基础上窘,继续增加运力保障涡怒面,这其中包括增加自有车辆靡骂渤,也包括增强与当地伙伴的合作丛。    看政策   记者蕉: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后剧,有观点认为寺什摹,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的炕鼓。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东办皋古: 这样的说法不客观伴。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定挡,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情股胎。    某种意义上讲麻,首汽约车项目上线之前凯,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台护畏挂,我们只是在政策范围内尝试着做竭。彼时表,我们借鉴同行业企业技术手段么添嘉、商业模式和合作模式黑凶,在政策合规的前提下危啡铣,尽可能尝试肝点倘,当然辨,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后愤丘,我们是十分期待政策落地的褥克。因此旗剂,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情篡。    记者半: 怎么看待首汽约车的先发优势磁投蹲?   魏东使那堵: 的确讥姥,北京市场上我们目前是最贴近政策的杜途购,但从全国“一地一策”的角度来看弛瘁,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的燎。    看行业   记者拉: 按照当前征求意见稿来操作翻姐朝,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响吗戌。   魏东咯潍: 我们对于各地方出台的政策表示理解股,网约车实行一地一策制度歉,各地会根据各地的交通发展水平嗓、城市交通需求来决定如何管理网约车篓抗,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发潘酣。    看未来   记者传尖聚: 未来行业格局将有怎样的变化味殴伤?   魏东判钩尚: 当各地政策正式落地之后挛,会明确供给的标准档抢剩,把目前平台存在的一些低端车型清除市成ァ,筛选出部分中高端车型进入服务领域卢烩,同时篓,对于准入的司机进行严格监管锣来局。因此老蚂袱,在未来行业格局变化上旗宫喝,在大的方向和框架上由政府来把关环,在框架和方向范围内庆,各家寻找自家的竞争点和突破口差疚,现有的平台选择优化平台和转型升级粉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编泊丹佩:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始睫坍柒,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略畏陛,并通过一系列体育情羡、娱乐等年青化营销举措塑造年轻呛兢、活力的品牌形象芯。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体舌队寥,除了年龄脚痹焦,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人保幢撮。” 10月13日窃李,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示父闹浚。   据悉飘瓦,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记节澄,并向年青人传递积极的正能量鲜乃寂,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典幻微。未来厂瞥痪,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动玻落。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言杆许,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型绊,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型厩泰,借助本次人物盛典庙,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁丛链。   “2016年凌畔孺,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’磋。” 郭伟表示变,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作疼呻嗅,不仅让不同圈层的消费者默颁、车主沫毋、粉丝共同参与到活动中怪寂,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者内哆涡,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机贿狙畴。”   事实上姆,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域悸狗,包括体育以及音乐类的综艺节目饲毫,实现了跨界合作忙隆料。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称惭,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流版,更赋予一种精神的体现和时尚的态度尺票信。”   根据最新销量数据显示极,东风日产9月份的销量出色崇甩,同比增长超30%睡。其中主力车型轩逸际戚、逍客棱、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗俱。   郭伟表示酚,“东风日产今年的目标有所提升贝败,对今年销量保持信心喉硼。”此外弯,谈到是否有可能再接再厉夸腥,在总销量上攀升至第四名的位置时染凛,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知丧,能超过前一名最好掠伯,但最重要的是与自己对标董。”   责任编辑埠慈瞧:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编狮澈必:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组潞橡清,管理层不参与讨论漆裤,每组都有来自全球各地巧、不同级别珊、不同性别的同事两佃滇。”蔡澈说毫柯官,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展童硅菱,大家相互协作坷踌沧、互相支持鹿发李、勇于尝试涸稳。”    中国经济网综合外电报道社,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士次乒汹,其宏大的构想才刚刚开始亭茬。蔡澈现年63岁奸,其工作合约预计到2019年揽降纽,在刚刚过去的2016巴黎车展上扦奉,他再次用前瞻的眼光和布局息陶,为戴姆勒集团未来的发展副,提出了新的方向宝炯害。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说岁梆烙:当年学的是电子工程专业困深篙,就有人建议“傻小子来,去学机械工程瘟迹疟。”丹篙,“今天来看绣,坚持初心杠衅跑,梦想终有回报谭现米。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体眉,在报道戴姆勒集团的“变化”时逝合,都会引用蔡澈的公开演讲蔑鹅鲤,因为他提到了电动哗豁汤、互联妊毯枢、智能和共享等前瞻主题寒撂成。    首先小匪臂,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ贯湿庇,并计划到2025年羌,成为高端电动车市场的领导者卢翁。当然袜吞驾,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列吴窗寿,奔驰不是最早“吃螃蟹”的缅非敢,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念挪槐,恐怕显得更稳健胚。    “在所有这些领域币镁,你必须为未来的投资做好准备峭擂诬,”蔡澈说雹。 “但这是令人兴奋的白戈井,所有这些发展不仅仅是技术的改变并袱,而是你可以为客户提供更好和更多的服务赣阀。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛检,内容丰富的CASE(瞰思)计划挟洁诫,它取自于智能互联挨承瓮、自动驾驶罚、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母绥阿。有评论指出茄朝掏:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责奖长,就是要对未来做出承诺味枯。 巴黎车展发布会期间草行窗,蔡澈穿着休闲衬衫婚剂、牛仔裤和运动板鞋考卡,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名屯窗猴,但蔡澈作为首席执行官锰,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目碌,以加速决策和赋予员工权力著称告宛。主旨就是要尽量消除“官僚作风”嗣射桃,鼓励对新产品和新发现陈垦靠,进行实验性的尝试解哄。    巴黎车展发布会期间李句,蔡澈穿着休闲衬衫骂滇、牛仔裤和运动板鞋湿,一改西装革履的常规风格兜拟。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到免氯户:“我们并不是穿衣方面的专家碴惮。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen醋串,而是留在了在工厂附近的办公室钩妻忌,尽管条件略艰苦乱惟宦。至于在衣着方面的变化蓉,没有具体的规划沤,因为衣着是表面化的立害孪,符号化的千,尽管这会传递一些信息唯签耗。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示牵桨譬:近些年叼喂户,我们尝试了很多新的想法拷梢曹,对整个行业而言都是全新的尝试摄孩讣。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划都谈骨,很多同事都参与其中烫购。    “仅仅3个月的时间加,我们收集了150个优秀的想法巴溶女,这些都是关于企业未来建设的好点子粉浩。我们把参与讨论的员工分成了八组般,管理层不参与讨论柔,每组都有来自全球各地吾啪、不同级别撑、不同性别的同事阮。”蔡澈说搓斯,“今天提到的鱼群式结构超,希望让公司更有活力超,更灵活瘫棉。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展幌,大家相互协作俯羚、互相支持拣、勇于尝试蚀烩。”    几个月前弄哭,在柏林的一次会议上滦,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片党,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”浓潞。根据德国报纸对这张照片的描绘括晃:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面孔激固。蔡澈告诉开发商赦,这张照片是30年前拍的绒脆牌,那时握黄举,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车盾。    随着电动车品牌的发布伤炬霜,以及首款概念车的亮相誓僧徐,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代痘。在戴姆勒的规划中鲁把须,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力劝聊,包括价格舍拌函、外形和性能井锤。据了解坡览漏,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产边,包括在德国建立第二个电池工厂参。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编侩:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕隧驴茬。主场“作战”的雷诺品牌头肋,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR伞迷,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念括,包含设计沧克猜、产品以及市场布局等方面棚。    发布会结束后抵晴,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通颇庇嗽。在面对面的交谈中蹭深欣,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待概书算。另外尝,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题量美酗,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作睡班奢。    网通社爽:在中国市嘲蹦恰,2017年雷诺在中国有什么挑战失笆?    戈恩东:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长嫁蔡,中国和印度都成为全球业界的引擎幂恨。2017年是雷诺非常重要的一年剖貉,我们的销售会起飞仁哺,就像飞机一样澳,正在起飞向上并且不停加速维。对于日产来讲搂,也是非常重要的一年绢,还会进一步推动启辰的产品井戌蹿,这个也非常关键芬督。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社田:您如何看中国新能源市巢埂?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划韦司?    戈恩伙:我认为中国会成为全球最大的市承妗,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的叼充。对于日产而言悉料潞,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺倾,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目贯柯。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的旅秽。    网通社拭:对于雷诺和东风的新电动车项目沛墩郸,是否可以更详细的介绍一下滇?    戈恩井景枫:雷诺和东风进行合作项,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场琳汾腐。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论啊福,最终项目还没有做出决定浓,但正在研究当中抗婪。    网通社反苦身:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术俏,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进卜?    戈恩烁擦:自动驾驶一定会进入中国腿览盛,这是勿庸置疑的操。目前商筒吐,各个车商在这方面的竞争非常白热化睬,中国消费者对相关技术也非常感兴趣劣履吗。在中国相关法律法规允许的时候但辣,我们的产品会进入中国钙。当前错拘,我们的样车正在美国戌、日本做相关测试俊娠。与此同时颓副,雷诺当然不会遗忘中国市场蓟侮姆。我们会在中国市场进行一些展示项目伸媳忙,这会帮助我们完成产品差异化的工作衡础仿,也会帮助提高产品的竞争力蹄袒。    网通社校:三菱的加入淀蛇风,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助镣笆景?    戈恩请水侵:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三集,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助割。我们认为2016年包含三菱在内港但,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关榔。所以它不是目标姥八,而是我们现在工作的结果僚嘶侠。展望2017年萌,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年皇,尤其是三菱的加入膛屁床,让我们有潜力跻身全球前三纷型。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编铺料:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 娇饭肛,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响辅。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代钠掂。”Kalanick 说道侠眷。“如果真的发生这样的事思,而我们没能参与自动驾驶的开发极究兑,那会发生什么事焊插廉?未来将迅速抛弃我们劣攻。”    上周四吞疾寡,Uber 对外表示姥:8 月底潞邢屑,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车函巍。    与平常用 Uber 打车的程序无异郸舰,系统会为乘客匹配 Uber 专车家官嗓,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务亨。虽然是自动驾驶汽车拌,但车上会配备两名训练有素的工程师襄。一名工程师坐在驾驶位上料虹,随时准备接管汽车控制权访,另一名工程师坐在副驾驶上俊练,详细记录汽车的每个动作咐。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外裤淬珊,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto窘,这也表明 Uber 的业务范围将扩大采惊须。在采访中投毙,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业洗梁。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场商焚侍。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市炒渴摇,现在卡车运输市场也是如此卞。”他说烦室。“现在谈这些还有点早笔橙敬,如果非要说点什么酱逢,我只能说我们已经进入了研发阶段呢。”    在采访中氓圈,Kalanick 还被问到酥:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代措。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存厩。他认为在交通自动化的世界里羞坊,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加焦驶,但驾驶员所占的比例会下降亥么嘶。不过整个专车网络将提供数万个就业机会帝。    Kalanick 说道测:“像旧金山这样的城市岭僧典,大约有 3 万名活跃的专车司机狸。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机排耸宛,但是别忘了途,就算有 100 万辆自动驾驶汽车闹勃临,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机溅破,自动驾驶汽车也需要甫昂甘。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的耪,有些情况是处理不了的垃脑突。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很忻彀尽,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员莲彭。因此我并不认为驾驶员的数量会减少狄裂。”    他举了一个例子辛提,电话刚问世的时候潜请,需要一名接线员来接线舍甜提。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会狈欺,而是创造了一个全新的行业稼,并创造了大量的就业机会哆凌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编缸:李芳" "  穆伦认为盼煽够,汽车行业正在迈向一个崭新的时代汲舵烂,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车奋捍,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业磨坎认,包括汽车的使用方式蔷彩墟。    自2015年9月25日临危受命猩,出任大众汽车集团CEO至今抡咯,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间叛。那么估磊瓦,一年过去釜迫,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿叙,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后垃绍,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得鲸鲤省?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后断,贴有穆氏标签的大众兜,其未来又将是怎样的呢亲?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)笔蜕篱,借已成惯例炉陈,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”缺马,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》虏份卵。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义鞋弥,穆伦首先抛出对大势的几点判断聘憋,也就构成其《巴黎宣言》的构架摄欧贸。他认为渺夏豢,汽车行业正在迈向一个崭新的时代块科形,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车滴触,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业墨冗热,包括汽车的使用方式推括钞。 大众汽车集团CEO穆伦    他说隙融,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求沟舷段。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动吻拘袄,这需要我们用全新的理念掀、全面的视角对于出行方式进行解读赂。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来芍惶琼。显然呈吗号,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的拌橇,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的煽规。我们需要联接汽车世界和数字世界识拨,让消费者获益题络,推动社会和经济的发展戈夕厢。同时顺应驱动技术的根本性变革瞎,即电动车是汽车行业的未来寂。尽管如此贯傻板,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位殴。我们必须膛逻,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代诉害,同时推进替代技术的发展拨捂铰。    穆伦坦言攫巧,应对当下的变革订,对于大众汽车集团来说程哦梧,是一项十分艰巨的任务邢。尽管如此籍,我对于集团未来的发展持乐观的态度腾。因为在过去的一年里里韧梦,我们兑现了承诺派, 增强了核心竞争力断,积极推动集团业务的不断发展倘步。因此华摔,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”吭,而是“大众汽车集团将如何成功”箩熔。为此咕痪簿,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”陀。集团的目标类系微,同时也是我个人的目标烹丹,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业粗瞄逃,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者娶琶。    他说娠几诬,今年夏天镭苗廖,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容付贰冉。我们强调金卞,集团未来发展的重点领域将包括祟:电动汽车排赌鹃、电池技术嫁镭、数字化松拨、无人驾驶和人工智能希,以及全新的移动出行解决方案挨。放眼未来筷净技,很多人将不再拥有私家车凯冈炬。即便如此尘谭豁,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户妮,我们将提供更为宽泛的移动出行概念交沉宪、大力拓展移动出行服务巨违湿。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图寡寒禽,包括集团旗下众多品牌的战略疟何僻、关键指标和相关措施杭惮扯。但在此之前瓮,我们并未停下脚步静褐犀,而是继续开展相关业务激。在例举旗下多个品牌的业务拓展时含贸眯,他特别谈到裙据:“在中国败崇炽,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项函,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”都弘楷。    穆伦表示棋岛,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题骇徐。这些实践同时也表明撂接辛,即使目前面临压力降己冗,大众汽车仍然完全有能力实现目标才懂。他承认郴,坦白来说路捆,柴油发动机排放事件影响深远档菜曙,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点擂贝铝。我们正全力调查事件发生的根本原因送响,不遗余力地解决所有问题痴婚,并在最近几个月取得了实质性进展混桐佃。然而对于我而言冻踏视,构建大众汽车集团的未来盼疆,也同样重要冠不盗。    穆伦说抄钵承,今晚甭钢,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图季:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌略宠厦。在2025年以前攀檀,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列蛋萝仍,并在欧洲市场占据领导地位朔。    最后纪,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望匡揽梦:“未来搏灸想,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点芜举诲。它意味着自由羔茧矛、乐趣和情感盟弗肃。因此沙然,我们注重产品设计驹非,并将以崭新的视角进行设计创新”董田熊。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编返仟:李芳" "  今年7月底忌叼陆,在2016年世界500强排行榜中菠锹侗,北汽集团以549.329亿美元的营业收入霉浚脑,比去年跃升47位糯架豁,排名第160青,引起国内外企业界灿痹、尤其是汽车业界的瞩目侨。    今年尝,是北京汽车集团快速发展的第10个年头公茶。恰好是在10年前啡尸,徐和谊出任北汽集团董事长貉,策划版、主导脓、实施了令北汽集团由乱到治暖,由小到大量,由弱变强的变革讨复很,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆柯梗火、有益棚、独到的成功尝试临仿逞。但是秋森,当中国经济网记者约请徐和谊澎,请他以《老徐和北汽这十年》为题米睛,谈一谈自己与北汽集团时奈壤,徐和谊温和篡、憨厚地笑着说涛拇,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己动扰矗,少谈疯,少写蠕患翘。    于是葛涕伴,在不久前的一个上午保盾功,在北汽集团的一个会议室里拨刺,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访沥,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道傻非。今天是系列报道的第七篇械。   “北汽这些年发展快谅惨,我觉得合资这一块得记陡,起了非常重要的作用雄。不光是从量上绕涕竣,速度上踩,还有效益上”镜,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时步,如是说道驹。    “在各种场合我都讲舍,北汽就是合资反哺自主”波竟,徐和谊告诉中国经济网记者岔,“合资和自主入排挠,绝不是对立胆,而是互相借力”居。 2002年10月18日黔,北京现代正式成立吮铝,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记抵旱涎、董事长算起熬,徐和谊执掌北汽已是整整十年商梅详。在徐和谊的带领下蝎辨捷,北汽从最初的“一盘散沙”拳定川,到如今的中国骨干汽车集团魏良,取得了长足发展然社。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中弓范尼,北汽位列第160位襄渴,比上一年度提升47位凸看瘁,并首次进入前200名弊抱都。对北汽取得的成绩给予了充分肯定忻采。    “北汽这些年发展快长诬泥,我觉得合资这一块缄,起了非常重要的作用蔚倍。不光是从量上刻劲、速度上敢,还有效益上”疤孙,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时囱面抵,如是说道眷。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上随敛,徐和谊结缘北汽揭,也正是从合资开始煤。2002年促,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立驳食拳。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目然咀,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业翟稻、发展首都经济的龙头项目和示范工程踩杰。    为此开申灵,时任北京市委工业工委副书记雹、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽笛镁脆,担任北汽党委副书记脚凉、副董事长炯,以及北京现代党委书记腑簇兰、董事长橙斑抖。 2002年12月23日扩微,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下僳剔翟,北京现代实现当年签约镰羌维、当年建厂恼诡、当年投产协、当年出车揩诧。在短短不到一年的时间里筒,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型圃词憾,迅速在中国市场生根发芽册摊饺。由此创下了业内独有的“北现速度”惦涟失。    时至2015年酸按,北京现代已拥有第九代索纳塔私丝、全新途胜袱、名图讲抖、ix25稳、朗动守、瑞纳等14款车型忙需祈,涵盖A0级朵、A级怖砰伴、B级嵌寡试、SUV等主流细分市掣饪嫣馈,累计产销量突破700万辆钙戮猩。    北京现代官方数据显示揉,今年前7个月污斡,北京现代累计销量达到59.3万辆搬乐架,完成全年112万辆销量目标的52.9%贬瑞。 2005年8月8日缉缉诽,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年秽敬,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司弟掳腿。北京奔驰的成立敌截,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域肃钾。    虽为国内高档车市的后来者斜,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下寸童,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划冲,实现产品导入涸藩、股权调整缕降,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等茄,北京奔驰由此迎来了高速发展期烹陵袍。即便是在国内车市进入到“新常态”后扑肃徒,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅腐,远超行业平均水平清百淮。    目前杏牟骋,北京奔驰已建立起全球面积最大梆凑典、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地溜架,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂敛停蒲、戴姆勒合资公司里最大的研发中心糕咳,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台嘉藤躲、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业老歉。 8月22日敖擎,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托堆奔吵,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型笺骄:C级车修房迁、E级车倘膳、GLC SUV和GLA SUV敛县魏。官方数据显示淑裳倪,今年1-7月崎火庭,北京奔驰销量达167307辆毛,同比增长32.9%购驶迷。    8月22日冲暖,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市飘百。在迎来年内最重要的车型后午米,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜授补,着实令人期待街。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展胶,在帮助外方顺利打开中国市场的同时掏寄镜,更是为北汽自身的发展提供了极大助力僵肯尸。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多烯唐釜。    “在各种场合我都讲摔,北汽就是合资反哺自主”陀泞柯,徐和谊告诉中国经济网记者高粱苇,“合资和自主饱谰,绝不是对立随魏,而是互相借力”插聚。自2009年以来鼎佩,由北京现代盎捐歼、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商粮、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范父逻晌、管理流程予以借鉴的数以百计钒。 北汽自主实现百万辆    正是如此卉峡,从2011年燎,第一辆整车威旺306问世抨麓,北汽自主销量直线上扬镣碍:2011年达到2.4万辆响、2012年实现7.8万辆珐、2013年超过20.2万辆辨、2014年突破31万辆揣横柔、2015年完成33.7万辆献。历经五年多的时间扛亢,北汽自主已累计生产达百万辆括,跨越增长令业界瞩目外。    “着眼未来屡取陕,对于合资我仍然非郴Ш桑看好钠危。不仅是十三五楞体,未来很长的时期驮氢,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献假先。另外税,在此基础上经筛,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”涝,徐和谊表示板弄。    “年底前还会有更多的好消息疮眯辅,不管是在新能源领域赔顽啥,还是整车领域胃救,包括一些重要的零部件领域侩床,还会有一些新的大项目落户北汽释。这样椽,为北汽更长远的发展斑,我想合资这一块骑忙,贡献还会加大慈憋泌。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编兔:李芳" "  9月29日体肝戳,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上勿,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲壤咀。   蔡明指出姬手溶,中国汽车市场曾是低质量南氮、低配置恕、低服务的代名词陷泻。诚然校欠,与美国汽车市场相比评獭董,中国汽车市场还不太成熟霜。但是没默浪,趋于完善的服务质量檬溜、规模日益庞大的车展味勺、逐渐被认可的中国自主品牌戒穷膊,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步陷翰。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标腥盆屁,分值越低表示可靠性越高喉皋饭。J.D. Power近几年的数据报告显示霉,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定辰体,从2009年的178PP100到如今的102PP100襄筏拖,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步挺哀狭。尽管与美国市场还存在一定的差距豹,但中国市场的后劲儿不容小觑胆。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显级吹呢,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢拣吗?J.D. Power最新数据会给我们答案袖。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH驶膜,而中国市场的进步速度为每年4PPH诉悸。在车型研究上佛添记,中国赶超美国市场需要6年时间敝廖几。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH面换巳,而中国本土品牌进步速度为8PPH丸。在生产车型上伤吻,中国赶超美国市场需要5.5年卯好。   3. 在了解美国客户的需求上雇太吨,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年井。   经过对这些数据的了解和计算苦,平均下来坛,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼平梁莎,才能百战百胜撵辰婚,想赶超美国市程础,前提是了解美国消费者的需求弘恃。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的茬特。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为俊茫:车内有令人不愉快的气味浪廉、胎噪声过大(来自车身下面)茶吝娩、耗油量过大肛赎溺、风噪声过大(来自车身周围)及、空调开启后苦,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为毯:内置语音识别经常无法识别/误解命令酿稀、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题豁鹅、风噪声过大(来自车身周围)阀败搽、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)涎、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档柒。同时讥溺,在前10大问题中灰糙,只有一个问题是相同的拳落闺,即风噪声过大斜。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异溉错,对不同汽车质量问题也有明显的侧重鳖侥粪。中国消费者更注重感观(嗅觉汝、听觉和味觉等)方面的感受质量浪赡,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受坚舒。   就目前来说纱呸,中国的汽车产业还有很长的路要走集吴,无论是汽车的质量物,还是汽车的整体销售体系讳,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距氓新。凡事欲其成功芥,必要付出代价锣叉钝:奋斗怜八。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉记怂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰耐驮洽:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理屠颊眷:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣缺爆:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰构固:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编舍困:李芳 版权作品相斗,未经环球网Huanqiu.com书面授权庇剧,严禁转载强豌胸,违者将被追究法律责任吨交。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行吓玻,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览赏汗。作为本年度华东地区最大的汽车展览会藉狠娘,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注毖居珊。同时桔搜栋,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开败爆,作为本次车展的重要组成部分之一舌,来自汽车行业各个领域的领导和大咖黎钩,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠句擎咆,中国机械工业联合会会长王瑞祥赎关垦,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言屑,为中国汽车产业的智能化采,信息化方面的发展做出指导意见亥曝。   本次峰会主办单位宿疥:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接察仿:   贸促会汽车行业分会长王侠腔赐念:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟鞘犯激:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); 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责编惠潦:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行胁侵沟,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览虱。作为本年度华东地区最大的汽车展览会丢,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注虑禄。同时砰忍茸,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开睦谷,作为本次车展的重要组成部分之一憨,来自汽车行业各个领域的领导和大咖首暑,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠划麻频,中国机械工业联合会会长王瑞祥炒,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言娄吠,为中国汽车产业的智能化类辖,信息化方面的发展做出指导意见新。   本次峰会主办单位晨场:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接块萌:   贸促会汽车行业分会长王侠靶:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟楔冒:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌莽联涩:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林瓣:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮芭搓刨:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉烷钦邓:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一绣悍:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓孩谁:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘你蝎:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非臣缜粒快乃,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长拖,因为现在我们是全世界销量最大的市场泊清。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准蒜,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺窃、环境污染等方面身,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战咆。同时小躲,智能制造戈沟藤、工业4.0蘑乡、移动互联桂暗、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战绰蜜。我们国家政府也提出了“中国制造2025”奇庙、“互联网+”等发展战略徐屑。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点灌捂溉。我们有很大的机遇蔷刀吮,我们会见识很多非常有趣的变化郡。   当前业界普遍认为膊挺,低碳化社刨、信息化吵、智能化是未来汽车技术的发展方向伶。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇旧敝。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台考哀,正在成为汽车行业的发展热点阶挠,正在助推中国汽车产业的转型升级蜡寸娇,从而进一步打开智能交通产业的价值胖谈莲。在2010年的时候皇朗,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索脖稼,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统匈撕,为用户提供全天候点秆灰、全时段的服务檀动冠,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务趴,签约和活跃用户超过一百万剿呵,累计为用户提供约2亿次的该户服务淡敛剂,人均交互服务超过11万次衰。经过近七年的发展局,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位椒妒,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用诫、凯迪拉克鞘拈巾、别克姐杉灰、雪佛兰上使用哆杭凉,倍受消费者青睐故示吗。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基椿潘摹,面对新的市场和技术趋势发谭,基于车联网多年的探索汇恃竟、实践结合行业的技术储备脱呜绅,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略娘,提出了到2020年力争100%产品实现互联蹈辩卧,并致力于打造以车载信息服务垮墩、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务量,为人宝倒架、车提供安全智能便捷绿色出行诧氦,初步建立和谐的人何、车悼恰、社会互联生态圈咸年绵。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克苫叼、别克匡萍、雪佛兰品牌娜稼,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广面,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展黎。除了安吉星在移动信息和网联上灿扣泄,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力物皇谁、内容服务能力涕、大数据运用能力呜,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B浦妮、B2C的业务默林铃。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全赤,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露焊、支付安全娩弯,更可能引发行人安全和人身安全鲤股,因此在大力发展车联网技术和服务的同时捕巾,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入艘,网络安全开发包括威胁因素识别特刑卉、安全战略制定楷钉险、安全措施执行蹲、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开删锚颇。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准媒,并且在过去几年不断的进行迭代升级屡,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作缴土。伴随车联网技术的发展位污花,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术裳皆,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术快冲,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶反食箍。让汽车驾驶更安全尚馈盘、更轻松媒恳、更有效发。   我们身处在这样一个时代两恭佬,新技术层出不穷使一切变得可能菱撅,我们也是非常幸运的一代人辜,能够见证汽车行业在国内呛么侗、在整个市场上有一个颠覆性的发展炬。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化凛抚,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞草誊。同时也让我们对明天更增添信心和期待是,激励我们坚持不懈的努力瘟丰虱。   我们相信措,汽车行业的发展刚刚开始鹃。汽车行业与其他行业的相互交流抠夸丁、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活哥迸虽。我们会和同行一起共同为之奋斗娃被。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编郎靶绕:李芳" "   9月28日醒,在2016上海浦东国际汽车展前殊,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行功沤涕,新兴造车势力耪、养车弥、汽车金融等领域从业者恰,走到台前桑弦,与大家分享及探讨未来的市场前景帘。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲酷。    吕征宇凡畦安:各位领导既钱宛、各位嘉宾荆号,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典头使稀,刚才我们的同行说得非呈锩位好技蕉,其实我们有一个共同的理念吠节罚,而且我们也有非常多的痛点馅。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来拎屯,我们也有美国合作伙伴的公司嗣,乐视的七大生态是有机的舞浓尘,在零基础上打通的币昧。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的沤什十,目的就像董事长讲的一样删婪壕,让“蓝天白云”再飞翔瓤粟,目标就是打造全球最先进的超级汽车酥襄。    那么用互联地箍、智能缄瞎、电动线、共享的方式趴冻帮,实现“未来”的交通方式办变擂,我们认为汽车产业脱锻脸,还是没有被互联网变革的产业那城寡。对于乐视超级汽车生态而言七,我们有四大基石魄,我们相信社会化节、分享化巨架、互联化捆啦、共享化将成为我们未来变革的方向褥姐悄。    从我们的汽车生态诞生以来点,我们保持着快速的发展钮,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目采,落地在浙江湖州 缓设,这里包括绿色环保的环境缄慑灌、自动驾驶的一些功能和区域稳。    同时我们最近可以告诉大家轮栋吩,我们的产品样车在美国已经开始路试氛,技术在百米加速已经是全球领先了沧脑,产品的量产进入倒计时状态霸。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资反,创造首轮汽车最高融资金额的记录搁。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发图臣巧,协同开发也是我们在北美的基地贺、中国的基地宽苦鼎、欧洲的基地共同开发拱回。同时我们的战略开发电动的底盘机构济,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件酣靶街。    第二个就是智能化瞥,车是人工智能的最佳载体吃,乐视做了大量的投入痛,在硅谷和SSA成立了研究院破硼,在智能驾驶也取得了突破性的进展秋。社会化就是刚才说的分享低坍,我也非常喜欢这个创意涵灭孤。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石内小,我们相信在共享经济的领域里背,无论是Uber的繁荣呻,都证明未来不管是房子呻炯汕、汽车都是重实用的趋势是,所以乐视将战略转移靛,推出车租赁的平台颅,我们叫做乐享平台啥衫疥。    其实最重要的议题洼,乐视作为互联网公司厦庞哭,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力琼惧皑。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解橇型,电动化节、智能化瑞汕、互联网化涛、社会化褂,这四大纬度有密切的联系煽。    我们把汽车当做全新的载体己扫慧,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通聊邵。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功揭柬凡,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品廓,谢谢大家熟挖悍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编抛:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日彻红钉,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办仇。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞妨,他认为车联网唯府,既然是大势所趋攫殿,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网对醋,少炒概念瓣,多做实事嫁券。 以下是王侠发言实录么:   在这个夏末秋初勒盒荷、时令更替的丰收季节岸编,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机构,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典槽贿惯。在此幂腑摧,我谨代表主办单位中国汽车贸促会十,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来疼卜钡,汽车产业的电动化懊诗碉、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题挂楞,而且也正在成为全产业链创新求变拣、转型升级的主战场芒晾。但是瞳翔儡,热点和繁荣的背后匙蚕赴,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面屎椽脑。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样骑火扒,车联网也在热捧之后开始遇冷试擒,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰胳牵抗。其实硅亲劝,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战乘恨,我们要理性面对瓢尝、系统分析伶其士,既对前景充满信心发穿,又对可能遇到的挑战有清醒的认识蕉驴,才能在变革的大潮中认准自己的方向扩迁趁。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先识,我们要清醒地认识到剃稀羡,汽车的智能化和网联化是大势所趋鲸持睦,是不可阻挡的方向恼颗伸。电动车还有技术路线之争班、对减少污染和能源危机的疑惑季持,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处齐,没有坏处辉。汽车诞生130多年来删观疏,除了带给人类方便之外馅卿,还带来了许多难以克服的问题劫,比如交通事故链捆、环境污染和拥堵雷讹尖、能源危机等等翻闷蚀。车联网和自动驾驶等新技术的应用哦,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐叮,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想唤蛋。现在不少基础薄弱的车企鸡恨为,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招腻,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守陵匣矗,多持观望态度闭匿,这也是目前车联网叫好不叫座圈搓、貌似热闹却普及率不高的重要原因情。我想说的是地,既然是大势所趋陵科钞,就不要犹豫不决仁,否者真的会给对手赶超的机会裙结睹。   我们要清醒地认识到毫低窝,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延睡憋。汽车市场的低增长成为常态之后呈才孪,我们对于销量的追求空间越来越有限苛舍报,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式磨磕斡,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值毯萎诽,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道拉。   我们要清醒地认识到及洽,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破两馁,必须是社会性的统一行动派。一方面狈鹅,车联网是一个汽车生态穆,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入鸽垮铆,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致膏导币。另一方面霜时秦,车联网又是由整车制造商卜杯、产品供应商扁、内容提供商欢窗、软件供应商躲、服务提供商聚失融、网络运营商等不同角色组成的产业链祭,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合勉杜辱,打破壁垒匪烘撵,互相开放信息系统卞认,进行深层合作确抬寿,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的狠牛令。   我们要清醒地认识到渭,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破旅,而是要靠一个技术集群的集体支撑杀操镁。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网挝腹宋,如果通过手机就能解决的急,其实不应该叫车联网乃。大数据镶巍尉、新能源技术客丢、网联技术汹加、自动驾驶技术崎跺、传感技术脸济漂、网络安全技术等庆刻,这些技术的应用都是相互影响轮、相互促进甚至是互为条件的釜怀。比如汽车共享和无人驾驶襄槽,就只能在车联网的前提下才能实现艇,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变掏拍,并给汽车共享带来更多可能性丧判。另一方面募,与手机和家电不同的是瑞趣任,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程落,绝对不是有钱就可以任性的地方点。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平虎揣淀,中国车企面临的问题一点也不比别人少僚赐室,我们一定要避免浮躁情绪毖,少造概念鲤闺,多在核心技术上下功夫谐软。   在刚刚结束的G20峰会上驹,习近平主席表示你亭:8年后的今天变,世界经济又走到一个关键当口;科技进步嗜难刊、人口增长歧骡闯、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期静贰,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减拒撮痛,新一轮科技和产业革命尚未形成势头慰瘫讲。其实谱愧,对于全球汽车产业来讲清,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱署,传统技术进步的空间越来越小答刷。在这样的背景下幢,智能化暇咐、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎巨拍,为汽车技术进步提供了新路径观,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手脊堵。   今天既栏显,我们以“智驾未来绥、创领先锋”为主题垮当,邀请各位企业家桑、专家学者共聚一堂箍耿黔,希望大家能敞开心扉辫,知无不言嗡怯,为车联网时代汽车产业的发展建言献策凳,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量惹虹搓。   最后藉,我衷心地预祝本届峰会圆满成功藕遂纬,祝各位朋友在沪期间顺利霖度、快乐辩、安康晌线。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编檬壁写:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型姜沥妹,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306替匠,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体钒呈胎。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点蓝,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线亲,在下线前夕令,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通成去,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读齐扳雇。 一前适、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型乡。今年1-8月涡,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息痴慕。从2015年末北汽威旺开始逐步转型绕,脱离原有3-5万元的低价值产品区间梅,以首款SUV——威旺S50为节点认,一步步走向经济型乘用车领域克匆,实现“MPV SUV双轮驱动”疆辖氰。对于未来产品规划宏摧冒,陈桂祥向网上车市透露滴铝:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型搐,并冲击40万台销量规模暇。” 陈桂祥进一步表示钢灯糯:“北汽威旺的MPV酪纷猴、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品导慷。2017年的销量重点会集中在M50F上桐,到2018年也会有全新产品上市泉捎乡。”    今年8月16日袜,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线客,对于转型中的北汽威旺徐,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化弟,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型墙层。“可以说当年的威旺最缺少的是产品潘,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂噶,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来肃任,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”弥焊。在陈桂祥看来棱案,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏凸椽,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势骚。    二具师桅、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品沤烩充,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求绥绥桑。M50F具备明显的高颜值特征匠,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见掏惫汰。而做到高颜值并不容易固羔鸽,陈桂祥向网上车市透露趴校:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源卸挞,奔驰团队也全程参与了M50F的研发蕾。    从内饰来说烙,新车的设计均由轿车化标准打造辨,其配置在科技感竞、智能化上都有出色的表现通媚海,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏熔,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控红。同时掠姥,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表吠娥诬。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配韶,智能化水平足以媲美合资品牌铣沥。 在性能方面睫鲸粹,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速固妊桓,进一步满足消费者的需求擞据委,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型袭。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台栖,到2020年威旺规划40万台的销量巫瓷。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求阮洽辰。未来将在夯实MPV市场的同时辽漠行,进一步做好SUV市场歪溯扰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编烙瞄:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日溶,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》鄙,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业并:苏州吉姆西淡克、苏州金龙攘蔫了、深圳五洲龙卯、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车叛兔,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元拜。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴汤姜,并对吉姆西取消整车生产资质谎嫉睬,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除蕉,追回补贴资金篇栋许。    根据通报氦哩,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查炊,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆烷泉木。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元洁。不过门馅可,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了溅叉报。 补贴新能源汽车的依据何在尉类?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆催瘦江。市场经济最需要的是诚信糙袱。但是链干赡,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中吝潘凭,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了温岷害盎。部分领域缺少应有的制度约束辈惧栏,秩序甚至失范辞,这并不稀奇佩探堕,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞申恍。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立括检。尤其值得一提的是嗜刨,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标祁。在这一目标之中宏尝,财政也被赋予了其应有的定位炉救,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”碳壕。中国社会的根本性变化需要处理好市场潮、社会与政府的关系沽弄黄。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件些陵枚。新能源汽车市场同样是市潮愀场,从根本上说坞脓檄,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥昏踌。新能源汽车骗补问题的源头晶习,就在于市场的作用没有得到真正的尊重睹鲸菏。    当然适,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用懒碘,不是市场取代政府铆,而是市场和政府有主有次皖胁,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖黑伞沫。说时容易做时难飘光。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题末患天。补多少蒲狈寺,怎么补避权介,补贴如何管理等等谜春,同样都是难题疽蚊绰。    为什么要补贴新能源汽车殊皖部?可以摆出来的理由不外乎如下迪半奴:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域藩福似,只要予以补贴眷钙,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展泛丁。这么说不是没有道理颂。新能源汽车一开始难以实现规模化生产偿,成本较高谐。有了补贴闺,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补倒。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善钩。只要有足够的补贴妓,新能源汽车的发展肯定会更顺利歪。    但是屠焕,有了补贴匠另,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗垫场钾?新能源汽车发展的关键在于技术扑。有钱就会有技术吗敛?这才是问题的关键娘棘电。的确仑请侮,现实中有许多技术是可以花钱买来的敞。但是伟购偶,先进技术不见得能买得到洞吵舜。新能源汽车在国际上也处于起步阶段稠。各大汽车企业也在努力开发新技术散畴梳。在这样的条件下砂端嫁,新能源汽车的发展方向都是问题吠,怎么会有可供市场销售的先进技术郊觅?有了钱比脱,新能源汽车企业可以自己加大研发投入鞍,但是木,研发投入增加购绘,并不等于研发就一定会成功署缸温。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议史,没有确定性的目标稍废,研发投入的针对性也不可能太强谱。在这样的发展阶段括苯,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法拌辛,让市场自行选择合适的技术脚。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的木电们。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势起。优势到底有多大粉炼,得看技术哄。电池靠电力供应繁孟沟,由于中国电力主要是火电癌随怂,最终提供汽车动力的是煤炭动纶犬。只不过航澜,煤炭发电地可能不是汽车使用地美,污染从汽车使用地转向发电厂所在地苏酷。污染是否减少舌娜,还得看耗电量的多少痊卡,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量长。之后铰,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较港菏。传统汽车汽油有不同等级菠旗额,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率肛另蔡。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源啼笑,这也会带来一定的污染花。这都是比较时需要注意的鹊呛墨。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进撬净挖、充电不是特别方便的条件下倾疾绦,混合动力有助于新能源汽车的发展目微及,但问题是缕崇,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗街?充电不便就不充乘,将“新能源汽车”当传统汽车使用险番品,也不是什么新闻驹握。还有促愧寞,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比壬,到底改善了多少能源使用状况赂?太阳能利用技术的改进蕊,可能是新能源汽车发展的重要方向渡。太阳能丰富晒,足够人类使用灌,但是目前利用技术较为低下锚瘸,妨碍了太阳能汽车的发展脓赖奸。石墨烯等新型材料的使用碎床,有许多未知数蓄牧长,也意味着有许多新的发展空间蓬芳旅。虽然空间多大未可知厂绣,但不确定性的存在正好给市场提供了机会灵。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现弯湃莽?政府在新能源汽车上的补贴较多甫甸锭。包括中央和地方财政补贴在内光,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴谭吩。补贴力度惊人鹊赌投,这是骗补的根本动力拨。当然熄陌,骗补还只是个别现象滥抠,或者说只是占全部补贴的一小部分悲。已公布的数据似乎也可以支持这个判断世领隘。如果问题的分析只是到此为止孟薄冠,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策县。    这次公布的骗补企业数量虽然不多详纯蚀,只有寥寥几个示潭较,但是所涉企业在业内的分量不可小觑难。这些企业不是小打小闹的企业鲤,从某种意义上无硕箔,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命窝岁睫,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地腔。这些企业按照正常情况下济,应该合法经营才是看午合,为什么要去做骗取补贴的事码?从企业层面来看蹬讥继,这是市场经济仍然不够成熟的表现拣。在成熟的市场经济下雾纽,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业翰,至少应该是诚信经营的戈。骗补肯定事出有因皆。    值得我们拷问的是皋,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题某病萍?大企业铤而走险斤钩炊,或者可以解释为补贴获取的门槛较低茄,企业不必费太大劲就可以做到容,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业陕额,倘若没有足够的补贴挨甜,新能源汽车业务也是难以经营下去的贿儡。    政府花钱是要讲收益的帛另。动用公共资源雾效,就必须将事情说清楚蹋茹。最终末,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告莱棚。评价报告应该说明补贴的总耗费罗、补贴去向以及效果喉。这是国家治理现代化所不可或缺的穆噬观。每笔财政款项都应该用到刀刃上衫芦觅,都应该得到其应有的收益弟。算总账书危谈,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展柑胺泥,这个判断并不容易做到盾。仅仅纵向比较是不够的广,我们还需要横向比较免侍斤,中国新能源汽车行业与世界同行相比泉乘,地位是下降了介啦,还是上升了捂汉歇。如果上升爬譬,那么上升到什么样的地位帘括?如果下降康穷,那么下降的程度又如何冉?即使有了指标数据皆,争议仍然会持续下去武文。也许送,我们可以通过其他指标来加以佐证殿钙。    新能源汽车的受欢迎程度暴,显然就是一个不错的指标镀堕。2015年新能源汽车销售了33万辆船袱欣,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计佬。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的词活,那么实际销售数量更小构。新能源车价格不低露,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美戏。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素松,更利于判断抗磕。北京小汽车上牌需要摇号呸,但是新能源汽车的号是单独摇的磷,且获得的难度大大小于传统汽车街。这样皑搬,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车朵。他们选择的理由多是容易拿到车牌筏,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力教甭。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖孩宿免,还要摇号掏,获取牌照的难度和支付的代价都不惺陌啊,新能源汽车和牌照捆绑销售私扯羌,给那些亟待用车的个人以莫大的方便棱斥骂,于是他们也可能选择新能源汽车氛沫。但就是这样剐矾粗,新能源汽车仍然没有流行起来蕾。全国其他地方场,也未见新能源汽车充斥着整个市场蜡。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩辆窗馆,但是蔽敦,我们需要思考襄边,这些成绩中匡典,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果裤呐钦?一些城市为了招商引资错,鼓励新能源汽车企业到当地投资绣孪才,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车丁航。“双赢”战略的实施辟倍锣,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力关,而不代表新能源汽车技术已经足够先进侩譬。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定吻幌饭,这样的不对称竞争扶持芹,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴筹。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待裴,是对新能源汽车价廉物美的期待谁篇,是对节能减排效果的期待叫曙,是对先进技术发展的期待甩衰。这些期待都是合情合理的田。但是既,供给侧结构性改革还未到位柏,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求荒鞍斥,这才是问题的关键猩毕。即使要给新能源汽车补贴寒腔创,也应该考虑补贴的环节帘星鹿,考虑补贴的对象讽式挫,考虑补贴的效果唉。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴如笑,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者谓,不能有效激励新能源汽车技术的进步熊。如果一定需要新能源汽车补贴尖垄,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效抚撮。这样的补贴有点后期资助的味道弥僵,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业戊表。但是韶勃,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术净,那么它就在这个行业有了竞争优势搔漆跺,实际上不需要任何补贴歉茧,就可以经营得比其他企业要好辽领廊。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争倪保,扭曲市场行为师臂涛。而且票户,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展瘫椿瓢。新兴技术的成长在萌芽状态铝,可能没有竞争力宠,但是戎皮瞎,经过一段时间的发展之后土馅碱,就可能显示出新技术的力量逼薯擂。不同时期不同技术的影响力可能存在差别牡,今天领先的技术蝗患,到了明天就可能落后炽期。这是技术发展的规律性所决定的稗瑞绞。为此蠢,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间铂娥苇,因为未来的不确定性哀系,没有人能够确定未来的真正技术路线颠。留出市场成长的足够空间微判,可能比别的做法更加重要论溶妮。骗补问题的出现腑磨,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机颠闯涕。    基于现状丰皇凑,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展掳,那么补贴的着力点恐怕也需要改变曹。这些年的财政补贴碉,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样茶,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会焙。相反荒阔,效率不够高的补贴旅溪盯,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少吞,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重链。现有的补贴如果不是投向终端思,而是投向技术研发凄柬,会不会效果更好点呢忻?个人汽车消费纯粹是私人事务攀翱,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向陪刨汰。骗补问题的暴露龋汀,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会樊。补贴本来就在退出嘶俯洽,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴疼其。补贴旨在鼓励研发纳窟,鼓励新能源汽车技术的发展涡,而不是其他具体的消费目标须惶。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是够泻,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场醚纪某。这样的技术支撑出来的产品咐搏娄,还不能满足消费者的出行需求蚀蠢裁。财政补贴可以退出餐雄,但可以通过科研经费资助的方式蔫,鼓励新能源汽车技术革新沁瞳鲤。同样的钱翻歇,花在科研上的效果评,可能比直接补贴消费更加有效瓮诬省。创新驱动发展战略的实施缴划,从根本上看昧,需要依靠的是技术创新教。在技术创新上多投入迸形,并注意投入的有效性辛散,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子裙叹假。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编殊蹬:李芳" "  今年7月底婚楼固,在2016年世界500强排行榜中旗抽,北汽集团以549.329亿美元的营业收入坑,比去年跃升47位蒜掀,排名第160乖事,引起国内外企业界抚恢催、尤其是汽车业界的瞩目办。    今年肖般凸,是北京汽车集团快速发展的第10个年头臀吓染。恰好是在10年前痉梅,徐和谊出任北汽集团董事长髓劳,策划别、主导雀双、实施了令北汽集团由乱到治态翻拳,由小到大奥瓜,由弱变强的变革努,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆屁、有益环娟、独到的成功尝试筏材钮。但是晾幂措,当中国经济网记者约请徐和谊深烤佃,请他以《老徐和北汽这十年》为题耿,谈一谈自己与北汽集团时毋,徐和谊温和布钎、憨厚地笑着说嫩抚串,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己起,少谈罢芬,少写绿。    于是钝冈,在不久前的一个上午路人,在北汽集团的一个会议室里损痹熊,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访揪,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道先。今天是系列报道的第一篇槽。   当时冬,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路伪俄,实现跨越式发展”的战略衰,以及构建整车千、零部件噬、研发柬、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径谢门。“老徐这人的特点就是说话算话稠蕾,真抓实干其紊。眼瞅着北京汽车研究总院辫恕恋、海纳川汽车部件撵凉哭、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务咆艇、新板块一个接一个地建立起来廷,形成有力的链条白,轻装上阵歌拼,并有序运转”驾脱钾。 北汽集团党委书记畏岗牟、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展轰辟常,连续多年蝉联世界第一抵。但长期困扰中国汽车产业的一大问题愧湾镶,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团伙醇。    世界汽车产业的竞争是国际化的尚、规模化的匡磊,更确切地说是集团化的冠丝。观全球汽车产业格局凑,能够称得上汽车集团的桔浦,美国有通用秆、福特肥卯,德国有大众溃、奔驰港显、宝马手巩檄,日本有丰田懂些、本田蛙,法国有雷诺-日产锭埔坞、标致-雪铁龙苹亲高,韩国有现代-起亚乏侈伺,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前爬博,谈到中国的某一“汽车集团”暗,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到曝惋,没有自己的品牌和产品池锤琴,不就是一家投资公司吗糙哼?算什么汽车集团!    每年颈弛串,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名眠,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”的乏,不但被大众孪素榷、丰田必、通用们甩出几条街栏席模,也常常被长安娟、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑高窟。    因此庐芒淋,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧马认篓,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展骗收,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题城贫暴。    过去10年间新堑,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后烩非,在汽车产业集团化方面做了大胆驮、有益的尝试瞧放,把一个曾经弱不禁风的松散集合体馁,逐渐培育疲辜搬、锻炼成为一家颇具规奈眨和实力的汽车集团田,在研发揣工萎、制造漂乒、人才古、创新莱芒、管理等各方面实现了标准化蓝牡钵。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业龚矫,曾经拥有一定的基础和财富吝梁棠,令人期冀;同时虐爱梦,由于分散化怀漠、碎片化港,更存留令人难以释怀的遗憾侧恋项。    北京轿车工业与一汽偏杰朴、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末玩谩,有考证甚至认为存授杀,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌替晒舒。    据汽车老人陈祖涛回忆斜,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时侥奖,北京生产的轿车最早使用了自动挡诡,而对手只是手动挡稿。    上世纪六七十年代福,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北察,成为一个时代的记忆览。    而同期榷窃跺,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北横贾畅,遥相呼应的吻徊,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130猫囊桂。    改革开放后痘棘钙,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础淖羚母。    到上世纪90年代帮,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨赔煽、称王称霸憋。    特别是2002年唇窗滔,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代迪,也创下了高速成长的纪录陡汉矗。 北京牌212越野车    可惜的是迟盾亩,在这些看似个个突出的单体层面之上似比卑,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”孺敛柏,除却福田与现代被甩焚,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争嘎,还被同行作为茶余饭后的笑料尼。整车企业尚且如此棺恐,北汽的零部件企业就更加不堪了催誓定。由于资金希弊耙、技术和观念等原因司粟抚,大都跟不上主机厂的技术升级雄啤超,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷鞍美弯,有的企业已不得不靠出租房屋度日尺态哎。    忆起十年前上任之初的状况侧歇,徐和谊对中国经济网记者说技海糕,当时的北汽一盘散沙模磺第,特别松散错,单打独斗卉琼箩,各自为政晚铜,互相内讧品,效率低下……照此走下去闲绕,“没戏户,一点戏都没有”!他边说边摇头规。    由于资产结构的相对分散涣标溯,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业隶侗赐。日常运作中芜男,大多只是履行政府赋予的出资人权力虱,无法形成一个科学的集中管理机构观贺,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系墟,深入企业经营管理了揪挨葱。    2006年10月底碳,徐和谊出任北汽控股公司董事长田,恰逢“十一五”开局之年庞蕉甘,他率领北汽以科学发展观为统领请环,对产业结构和发展战略进行了全面类先惟、系统岛杭奈、有效的调整骆怖。    有北汽中层管理者清楚地记得诉,当时献咎,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路撵牢吮,实现跨越式发展”的战略金,以及构建整车普、零部件宪痢、研发关蹿、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径毛惺。他说脑扦躬,“老徐这人的特点就是说话算话查俗久,真抓实干半唯。眼瞅着北京汽车研究总院垂烂、海纳川汽车部件逛啪袜、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务沉裙旱、新板块一个接一个地建立起来慕殴,形成有力的链条谭胁,轻装上阵倾篱列,并有序运转”幻辟。    到2009年丸乓辱,短短3年时间并啥,汽车年销量突破100万辆大关秃,销售收入突破1000亿矩挡农,北汽集团化战略初见成效凉胯筏。 2016年敬仓,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日光,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”肥绞,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入峰管,公司治理结构进一步完善段歼,集团的功能定位更加清晰;同时参局洗,也意味着北汽的集团化运作由虚转实搂吩,并将在人才吸引怀、产业链完善及兼并重组中莫糜涛,发挥出更加高效的运营效率材摧。而外界则普遍认为富还膝,名称的变更堆鹃,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源陇,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心钒涡。    “北汽控股更名为北汽集团苔聪,是北京汽车工业的领导体制犊、管理体制的一次重大突破睬狸,找到了北京汽车氯、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”剖甭弟,徐和谊当时说痹恋涣。    随后狗,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团虾,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标车摊扮。根据规划幢沮,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元柔,大力发展自主品牌册慕煽,完善和打造全产业链闷,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位缝,进入世界500强话兜。    “说到做到垢,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“红。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说啥吉陶,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破操挛湍,战略性新兴产业蓄势待发邦巩幂,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升鹤,各项增长指标位居中国汽车行业前列倡厘,成为近几年来最具成长性的企业集团蹲。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编街:李芳" "   姚景源认为需背辨,新能源汽车需要一个产业政策去扶持岸粒,而产业政策需要与时俱进送磕。    杨裕生表示朵:应适时推动电动汽车市场化派署迸,也就是补贴退坡台炬娇,一直到取消补贴搽。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)桶搅,而电动汽车积分制应该节油和减排并重拇。但是坤盯烈,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高效,不宜鼓励乔椒榷,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化箩惨。    侯云春指出刷滩饲,新能源汽车发展需要在供需两端发力淡蚕,两手并用千,推动新能源汽车健康发展葛瘸栋。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示单贤付,表明在国家相关政策的助推之下弹偶,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展偷福,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题八。其中吼,规模巨大赂恢、涉及金额超10亿元的骗补事实患规露,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”铆。昨天汗,几位专家学者的观点引起关注雀。 中国工程院院士杨裕生    不可否认唯,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用深敬反。对此省维困,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示如古叉:“我觉得补贴是政府培育市场的手段疵,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性判己弗、必要性的措施贤氖。”    原国家统计局总经济师姚景源认为婆路炬,政府对于新能源汽车产业要进行干预笨,而关键问题是怎么干预济台坤,干预什么囱秋。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持微净场,而产业政策需要与时俱进”黄挨们,他谈到沸吨。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用癸腺莫,并提出产业政策应该遵循四个原则免桃痛。一是产业政策不能替代市忱痢;二是产业政策要管产业桅暮琳,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物酶回递。    杨裕生也认为降母蒋,目前的补贴政策有两大问题坎萎鞋,一是单车补贴过高坏泥克,二是补贴总额高辨散粳。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化瘟,副作用很大陵。    在新能源产业层面钳岸,杨裕生表示讥班瀑:“应适时推动电动汽车市场化蓖棚善,也就是补贴退坡末炽并,一直到取消补贴敞架。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)侣腑,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”怕。在技术层面摆凭,杨裕生认为宿济,第一应该发展节能又减排的小型乘用车春脯哼,第二就是发展不补贴疟、已经市场化的低速车甫倦。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高型蛋介,不宜鼓励存苛贰,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化绊登。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外醚钱,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出吠,新能源汽车发展需要在供需两端发力鼻关蛔,两手并用顾盼,推动新能源汽车健康发展鲁编。    侯云春解释说腊:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力麓北。一方面大家喜欢用携嚷、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施琼,政府和企业共同努力季胸,使得新能源汽车能满足消费者的需求蹋,开拓新能源汽车的市场姓。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”僧。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编雹抬:李芳" "  如果我们做好准备的话互馆群,赢家当然是我们盎。我们不担心其他的巍,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务弧广堂,我觉得只要我们做得好阀,一点都不用担心短厘。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日纱,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一呐累苫,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后逝艘,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授读握时,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访痰书禾。其中特别谈及奥迪与数字化戒。    施泰德说测示碱,到2025年以前丘公,有什么东西能够真正去触动奥迪呢喝?汽车行业正在经历一场变革心。对我们来说抡贤还,有一个非常重要的关键词达:数字化复悍雀,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变耪适。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备好烹。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说巴搞钉,我们眼下所处的时代燃掇深,奥迪科技一直处于领先地位谭,并不断进行新的突破拇镭。对于数字化垦,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商叉。到2020年时谈芒酵,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验通德,这也是我们引领未来的一种设计材母村,包括其他顶级科技森,包括我们的传感器歧禾厕、雷达忙、激光大灯等刷尺拭,都会进一步巩固奥迪的领先地位拘。    施泰德说熔,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远笛惨绢,我们会全身心地投入到这一点俗扩,包括3D地图能,导航等应用汉。对我们来说哪膳铆,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值缸。当然轰,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”寡旱氮。    在回答有记者问绣:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势戳夏餐,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走笨,有哪些优势蹈?在这场竞争中华半,谁会获胜”的问题时闻痘,施泰德表示双:如果我们做好准备的话促聚,赢家当然是我们先。我们不担心其他的馈劳认,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务篓冠毙,我觉得只要我们做得好径胃吵,一点都不用担心毯。    施泰德强调滥父兼,在某种意义上鸥蹿荒,我们也是一个初创企业昆。其实猩,奥迪有很多细分部门枚杀,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作蜂标唱。如果没有这样的合作罚,你很难相信浑材,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远钱,我们能够成功地实现自动泊车详、自动驾驶等闻。    施泰德预计肋详,2017年慨扇,我们要推出新的奥迪A8捣蜡朝,自动驾驶的时速能够达到60公里港环,没有别的厂商做到这一点叉骑。如果我们明年能做到这一点的话边负,我们又再次地印证奥迪的“突破科技禾识娟,启迪未来”培。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编栋冷:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际冉咖采,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕袜哇。庆典活动前夕艇和,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟舞。一汽-大众汽车有限公司董事赴记瘸、总经理张丕杰除了对政府毖、经销商极泛、员工输、用户等的支持表示感谢外匪,他也坦言婆,在新能源迹经、“互联网+”等方面房匣度,一汽-大众起步比较晚厢,这些短板正在引起高度关注烽蒲。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子逃泌,“因为有你耐凉,心存感激”泄馁,一汽-大众员工就是怀着这样的心情徽,来感激这25来帮助我们成长的所有人古线。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就敝腹,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果锻。从前辈讲起陆兄,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为理玲殿,还有陆林奎等等的领导秆博刺,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策篓,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果徊掠彪。   25年来狈晨,我们要感谢的人非常多举肖席。感谢国家和政府的支持与帮助危。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持技,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行躺莽砷。例如成都试贺诽,成都今年是高温天气桨,最高气温是37.5度而且是持续的倒贪凭。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活郸,政府部门给予了很大的支持和帮助戮。   我们要感谢1250万用户妒联,感谢他们的选择和信任己。一汽-大众从项目开始建立涝负,一直到第一款捷达开始投产桅,捷达在市场上并不是一帆风顺的先任嗣,它的初期是走过了一段曲折的道路侗骨。正是在困难的时候琴盯保,是客户帮助了我们搜、鼓励了我们牡布社。还记得在困难的时候毫帛莱,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国赏,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象挂红。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工蛊。一汽-大众的员工非常的进劝K病,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化毛、吃苦耐劳硅笑窜。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬脓勒钨,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦涵恰。大家知道一年365天皖刹,如果周六周日全休息就要去掉52天肃京脾,把所有的节假日都去掉换,标准工作日应该是250天竟犁,工厂的康采恩标准就是由此设计筷陡竿。而我们加班到300天温哼热,320天是常有的事梢陛,员工非常辛苦撇,所以在这睹齐吾,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢寺。   要感谢中德双方的股东词。要感谢他们具有前瞻性战决策徊客,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开写。一汽-大众的建立没抽孰,当时在中国的汽车合资企业介圭,一汽-大众成立的时候也不过就两家嚏潭锣。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下莱,股东双方做了前瞻性的战略决策舞芜籍,才有了一汽-大众淀盾,我们要特别感谢中德双方课。   在一汽-大众发展过程中奋樊褪,比如一汽-大众西部战略哇解,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场履。一汽-大众在西部建厂的时候蜕,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力碍诗。现在在西部的生产基地雇钮郎,今年他们的产量突破65万辆泻,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略小泵,在股东的决策上由一汽-大众执行的韧融,也取得很好的效果吾灸存。此外光姆,还要感谢1200多家的经销商陛桓霸、700多家的核心供应商合作伙伴娃怕邵。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展辈、做出的贡献和总结的经验到底有哪些天桥迟?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量盯。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态标秋乃,中国适合于家用的车型非常少沽列。25年来茸庐,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆千辅,上缴税金3700亿元斗丰式。从一个品牌一款产品发展到拥有大众片凉、奥迪两大品牌12大系列产品筛屏结。   25年来奈藩,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升诫赖汲,带动了中国汽车工业质量意识的提升醇。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌摄,以销售收入利润率和社会贡献来衡量蒂,一汽-大众是领先的乾擂。同时筹揽策,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主呢滤戎。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业陪扒办。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展瞪地秘。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验晶哥。首先牵,在一汽-大众的发展得益于体系支撑薄片炮。一汽-大众的体系不是一天打造出来毙孙,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的凡慰。   其次矫蛊,一汽-大众拥有一套完整料乾洛、标准的制度和流程的有力保证竣卤。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰搬,制度和流程是保证聘唱马。   再次队,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针兔核,在经营发展过程中有很多难题需要解决抹,有很多矛盾需要平衡刷取股,用什么样的标准来平衡什矾啊?底线是什么如?那就是质量伤吃讣。一汽-大众一直坚持质量至上肛猎,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来噶,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承溯芒矛。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关活型,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业链,这也是质量至上的战略要求惜枚散。   此外酱酚石,高品质的人才卷,具有工匠精神的员工捅锑潞。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质狄崔哆、传承的文化也是高品质坦淡,得到的技能训练也是高品质埔。拥有和企业共担风险的合作伙伴市贾,无论是过去郴、现在还是将来都是这样却癌,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起龋缎。一汽-大众在自身发展的同时褥,也考虑到了整个供应链的协同发展奢,对于整个价值链会有高品质的要求柏。   最后屎破,一汽-大众在努力践行企业社会责任拘遍。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验涧贸崇。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候翱,也得到了社会各界对企业的尊重和支持羔。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上伯尘壳,既要总结经验和收获款。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训湍、走了哪些弯路莎凤顶,下一步应该怎样避免粒。   如果说到过去的不足你摄,SUV细分市场比例快速提升帆峦,一汽-大众对此准备是不足的羞,对新能源芳腻田、“互联网+”等方面的起步也比较晚吹睛火。一汽-大众对于未来仍然充满信心罢漆,这些短板正在引起高度关注獭密,企业正在考虑这块短板如何去克服菠。   2014年官瞳,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议场,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望恍瑞。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来烫好。   面向未来抄,一汽-大众将继续保持现在的发展势头噶,保持创新萄、驱动发展具黎勉,并释放出更强的增长动力唤仟仍。同时舒佩,也会与各方伙伴实现合作报矮诧,实现更为广泛的互利共赢趁崩舜,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任式搁催,不断回报政府曹皮、回报股东蓟度屡、回报社会东冻惋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编苫熔怖:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间摧哦,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访授。他表示笨,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位媚豢静,并将继续保持限量生产以追求独特性测坏。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来褂,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型莽橙通:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante袱嗡缆。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低秋,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探纹憋散,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用馅。业界有所疑虑的是记晴,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象迟搪。   对此苦踞,薄亚铭向记者表示发抹,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低及,但都不是便宜的车型棘倒。Levante的价格达到了100万元左右仑甩,Ghibli的价格也达到了90万元左右噬稗,在产品定位上依旧不低淬。同时搅不,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产皋,依旧走高端化路线函趴。薄亚铭还讲到滔每分:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司诡就未,不会把目标提高到每年20万辆贯、30万辆的水平糠浅薪,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量希贰,所以我们能保持品牌的专属性朗驹。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明侵,他表示窍屉:本次车展上上市的新款总裁车型弧橡拘,除了在产品上进行了升级外筋芹,还提供了多种个性装备粟冗碳,客户可以从中选择很多种搭配吭缄动。此外雇设硷,新车在性能上的提升显著兰赂读,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快沁坍蒲、动力最强的四门轿车莫孔。   此外饶搁峦,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业厢,开始尝试电商销售模式弦恕。薄亚铭认为敲,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用歼,因为中国市场的客户已经变化咳。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的猛,现在有很多人都用手机去买东西宠健手,这是市场发展的趋势堆虑。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前仕酷涛,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式段仁褐,即用户车主首付车款后轮锹涵,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司风碘,到整个租期满了以后陋,这辆车的物权就归给该车主匠,该模式类似于分期购买马。   薄亚铭说闹切息:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行性跋瞥,但是在中国市场还是刚刚起步是读倡,有一些量产车会采用这样的方式做酿敖挞,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”瘸。他还表示差乌朝:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策脱,其实反响真的是挺不错的锹挂。尤其是北京怕、上海这样的限牌城市武扣诽。通过租赁的形式椽绷帝,牌照将打包在租赁费用里面妥姥衔。当车主买到车挫,即启动融资租赁手续美巾,拿到车辆牌照厕,不用为没有牌照而担心啥炯螺。如果是企业车主浦厘褥,每个月的融资租赁费可以抵充扣税罢剿圣,是非常划算的薪酗哄。”目前兢,该项目仍处于试水阶段痛路。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编邦赤:李芳" "新能源的发展淀缅入,是大势所趋屉,但具体方向糖仁涧,也扑朔迷离刑舍。    电动车会成为未来的主流吗迪啼?现今的新能源汽车产业健康吗尉河俗?什么样的新能源政策更适合我国国情怯?    2016年9月2日箱,在2016泰达汽车论坛上介狙恢,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访锰搽豹,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”贩寄,他认为煞类,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题堤,恐怕不可持续车,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外蛾某慌,何光远认为坡起,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向丛棱活。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人栓梨鳞,这位87岁的老人谈起汽车工业渐,依然有些动情横篮闯。谈到电动车发展狗,他认为癸,把电动车归为新能源汽车是不合适的诺。因为寺磨褐,第一订沁,电不是新能源仙地,第二伟剐步,电动车也不是新东西诬。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解撑反,电动车诞生在1834年蛋横泊,是英国人罗伯特·安德森发明的谢毒思,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年迹牛屠。    何光远认为堵谢题,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”撇肋墨,不科学新箔籍,应该给它正名郊窝,就叫“电动车”搪,或者是纯电动车付。何光远认为户狭解,电动车国家政策的支持力度非常高撤省,所以它现在发展比较快仙,去年生产了30多万台慨卿,但它还是有很大的局限性轮。首先径,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便荤,可以长途旅行使用杠岗净。即使快充也得半小时以后稠栏钢,但是经车模快充的话蓉骗拒,这个电池的寿命也会减少厢拼独,慢充就需要几个小时行夯湘,充电的时间很长渭。另外旱肝播,行驶的里程很短澜题赖,有一百几十公力就了不得了霉,就是很好的电动车了拌。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上拉嫩抗,我认为不可能持续鬼。”何光远说南溶,很多企业是因为补贴才做电动车协另罗,事实上澎烫,内燃机节能潜力还非常大俱情,缸内直喷技术咎钢洪、柴油机的高压共轨技术藕岭顺、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助碍激,因此输逞,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力察淖纲,不能被动也荨,节能是最大的减排瞎抵。    甲醇车大有前途    现在壳湃肋,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战率戈,因此巷乏性,各国都在研究替代能源与新能源汽车谋。美国驾那罚、欧洲铰按赋、日本挟便、巴西都在降低交通能源对石油的依赖娄烈股,但因为资源禀赋不同汞,所以技术路线也有所不同彤。    何光远介绍说涧亩,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题李色岸,在某种意义上讲敢,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量筋泻,虽然同为乙醇劫某,但着眼点不同;日本缺乏资源难,自身资源利用问题不突出帛,因此观,把提高汽车燃油经济性作为首盐曳谖恕,同时也推进乙醇生物甲醇的应用慷浚兜,日本也在搞甲醇的研究仇捻,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定骇方,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线习。    在能源掇戈龚、交通畏、环境簇胁念、经济四位一体的框架之下次,中国又该如何考虑替代能源的问题含咎沏?    一直以来铣狮门,煤炭是我国的主体能源吉戈沛,占我国能源消费总量的66%至70%鼓遁。何光远认为痢伟吹,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用昂。推进我国能源生产和消费革命烫酚,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路隧。而在煤炭发电供热的同时城,可以产出甲醇光顷,可以为内燃机提供燃料督谩,所以十察秆,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁撵、高效利用是紧密联系的衅居烽。    此前停曝,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点溪喷翟,这4个省基本上就是产煤大省鲜几、山西虏需守、陕西祷哇、甘肃录盗暖、贵州妈、上海市黎。现在规模最大的是山西勃首齐、贵州搬拦梦,其次是陕西瓮滩。    何光远介绍说禾,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准霉,车都经过天津检测中心检测充挞书,上了公告鲤每覆,经济性也是最好的猎。“我去看了加注站饥,M100甲醇100%烧甲醇苯梆猩,2.2元/升请瞳地,现在已经降到1.7元/升了蓉灌。一个半甲醇就可以代替一个汽油僻乘炬。所以说洼群哼,甲醇还是很有希望的箱。”    今年3月份甘颊,工信部殊撩跋、科技部耽滑、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点谭,验收的专家组由何光远担任组长去验收蚊帘。何光远透露说葱,山西验收以后色,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会拳,开会以后形成了正式的报告落的。现在灸忻身,在各个部门已经会签完了紊户搏,在等高层领导做最后批示赌胁乾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编时才垢:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日袱扑蔽,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕弓。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题寡危,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题墩,力邀政府祟、行业叙捍、企业搏、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见显花麓,寻求产业发展有效途径弊。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录池娩。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们俺、先生们囤,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容同锌富。今天说酮,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文孙,主要是围绕商业车险改革的思路和效果牛锤订,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报俩事贯。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先码,解决大家的疑惑郡,为什么要改革仑阂?现在存在什么样的问题苟?第二读沛,改革改了什么斑鸿?主要内容路茄、实施步骤慨你、目标危、原则斑、政策选择等等卑菱。第三问乡,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了信奥兢,改革试点取得了哪些成效扒发,用一些数据和大家进行汇报避。第四辑劳嘶,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望化玲。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件挛痹克,从国际上来看洞,自上世纪不管是美国刚焊仍、欧洲环传、澳洲还是近邻日本挨莱、韩国棵篇、台湾等等卉委林,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮茫拒翰,至于费率为什么要管制卵蔬椒?为什么要放开戎想?这个也可以做一篇大的题目乘。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势洛丢,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定独砷帕,逐步地向由保险公司自主制定转化价,定价因子的选择就是什么样的车保费高郊、什么样的车保费低兄廷圭,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展快。   但是波乒,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时惋眠侠,还不能叫现在完成时沮磕。比如说美国若干个州袜坎敲,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的鸽坚瑞,因为不同的政策取向有各自的利弊蜕,这也是一个非常复杂的政策选择过程暮激类。   从国际保险市场改革发展的经验来看凄,改革前和改革后韶堡孔,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势榷献继,就是保险或者说车险的产品日趋多样化汝、复杂化秀,定价更趋精细化肛,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应衬胁。在澳洲一些国家淡碎纱,改革前超额承保利润改革之后就消失了投驼沪。对于我国来说娇痢径,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革卉官僧,从2011年开始社会或者舆论互、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求疏覆凛,行业本身也长期苦于在低水平洽社、无序化竞争这种环境当中很难转型升级蓄。另外癸,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用矮歼,在这些方方面面力量推动下抵,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作五敦。   在改革之前是什么状况辆潦屋?简单跟大家介绍一下旅。从人民银行管理保险行业开始妒,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的倪巍,在保监会接手车险市场之后呢董敦,也是保监会统颁条款费率全,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革霜爱僧,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态蓝镐龚,整个行业亏损急尼泛、消费者投诉也比较多戎前缄,所以到了2006年的时候稀琴,这个改革又走了一个相对回头的道路拨,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套构,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微瑟荚辅,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态浅凄。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用饲姥撬,比如说行业比较统一辉夺侠,消费者认为条款费率比较容易理解嗓辛艾,恶性竞争的风险得到一定遏制碌,但是负面作用大家可以看到孤冗琶,一个是条款法律风险很大涩些吓,不能适时的随着道路交通环境肉萄、司法环境胸请乔、社会经济生活环境的变化适时进行调整捆,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔办购、无保不赔疆、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑还姜任。   第二头懊,在监管方面定位也不清晰母啃。对于一个自主经营浑穿县、自负盈亏的保险企业氖,没有条款费率歉纶,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力备,改革发展没有动力堵,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力耿,所以整个行业是在一种规穆很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展矮纶深。   在2011年恼低毁、2012年前后经过评估便恒、反复的讨论聚七毋,其实当时市场上两种声音都很大绍拧,一种认为行业就是应该统一规范标准化陷哥,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路洛堆。经过反复的评估和权衡颓旧,也是在十八届三中全会的指导下城回,改革的方向目标原则最终得以确立酱帕磷,这是在当时发布的两个文件锭琶赌,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》寂妓,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标前眉取,比如说要提升行业的发展和服务水平捞券宝,使价格更加合理荷鸽恳,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担脖、保障范围酬、服务都有一些诟餐鄹馈,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标阜牌。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向县。第一个是维护投保人保险的合法利益抡懦。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向惠黄。第三个原则是稳步审慎推进添勤途,根据一系列的国际比较研究射,大家还是从中得到一定的经验和教训呜颂,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果举能,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训零。所以拔,最后选择的改革途径不是一步到位武,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标禽褥热,它只是在长期的甚至六年炬、八年葛、十年的改革市场当中呈现出的一种状态姜挟,这是改革的一个总体思路尘,从条款句炊、费率罢玛、监管三个方面这是一个简单的概括泪日匈,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款搜爸夸,大家不用仔细琢磨当中每一个字层疥咯,应该基本了解日常买到的车险保什么关系饰,双方义务关系是怎样的标准化流程嚎钢。   除了行业示范条款之外板,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充辽射,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验疲凤稠,不管是欧美还是台湾刻、日本咖,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门糠、百花齐放的状态寝,因为每个合同涉及几千个字昧巩海,实际上冀盯卢,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系孩苦,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择骇晃夺。   在费率方面分成两个部分撬,一个是行业的保费水平架,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业诧想伤,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基床Α,对于汽车来说测碴,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平哨岗蹈。所以在整个行业层面建立车险信息平台年钾,收集各个公司历年来的承保理赔数据帅,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的程氯弯、科学的定价的参考快,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动散。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权效场,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了波。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端浇祁,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司弟。在行业基准保费方面田标,行业协会做了以下工作任幻断,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理剔,在这个层面读合,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平窝诡,其实是相当的弱孤譬酒,这么多年来的承保标的违,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名母挺菏、编码实际上都是不统一的娜,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据痛遍,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码浪谐,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库让京,这个数据库目前正在申请国家标准价什,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理笑府,对每一款车归集了二十多个基本的字段坪。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上避抬达,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告蘑,给消费者购车提供了一定的参考戮林衫,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈挽红喜。   在行业提供费率参考的基础上碗,保险公司它是怎么定价的较?现在也是大家很关心的一个问题韧岗茶,为什么有的车费率高恃蕊半、有的车费率低贝踏诺,为什么今年高明年低摔拜?在不同的分类当中有一些差异系煞囤?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子乒吹卧,分成从人因子和从车因子两大部分盖倪,每一类因子当中又有若干个维度擒,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力灌、风险定价能力辰辰手、风险管理能力自主制定的盛。   比如说吵帆,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业饥藩滴、他的生活方式孩纹垃、他的信用程度等等肚次瑟,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格轮郎烧,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险闷酿,它的安全性懊芭堪、可维修性等等奔,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险盲砂季,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的氯。   国际比较先进的保险公司刑伎咯,他们通常采用的定价因子阔亥,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了匡赁糯,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考示将,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱默,这个差异可能我们现在还难以接受衡,但是将来毕竟是一个未来的发展方向憨党愁。   总的来说匙涤鸿,保险它产生和发展的基础是数字法则蚊拴创,在大数据的发展背景下间骗币,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用酵橙。   前端越放开后端管的越紧保诫阿,如果费率市场化以后评攫,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争庐帮返、整体亏损的这么一个状态嘿稠,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施聪淮。   实施步骤赁。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的怠凛。到今年6月30号为止巨害猛,第一阶段的改革基本完成了墒,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外路邵,也开始体会到不同的风险对应不同的费率犬,不同的索赔历史对应不同的费率片孟械,不同的车型对应不同的费率朴慕,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的耻叛江,这也是改革的目标颠成魂,首先是平稳过渡赂含。   下一步系,费率科学化辞蜡、精准化师梆叙、精细化程度会逐步的加深爸,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的帛。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场驹不情。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下韩苔,经过一年的改革试点侮,消费者从全国范围来看颗敬辈,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点完线,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的庭抛,对于高风险报瘦道、高出险的消费者撬临,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了谅糖希,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费省,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率扁疮、道路交通安全水平都得到一定的提高磁昆。   从行业的整体情况来看卷斜悉,1-7月全国车险保费将近4000亿水平虱,增速营改增以前是11个点差惫,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点笨堪谩,仍然是持续稳定增长九鸵,这一增长是在保障范围扩大单、车均保费下降的基础上实现的梁宽,车险行业的承保效益基本保持稳定匹礁心,综合成本率是行业常用的承保效益的指标京,两个点的承保微利苇锈。   在保险行业层面来看锈,公司的定价水平袭、服务能力在稳步提升的襄。外部正效应也比较明显渤,一个是车险的出险率大概下降20个百分点顶箔蒲,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系窜矛刊。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势抵,大家开车上路更审慎了坤勘,小额案件在索赔的时候可能更理性了嘘。   下一步工作拼托。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外疟,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品铅兢,也就是说除了违法犯罪不赔倦唬,除了不可保风险不赔烂瞄,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险氨、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障刀烧。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市扯粮芙啤,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围份伐挤,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体檄粹、不同的投保人探痞露、不同的车型价格的差异会越来越大茄潭。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求柑娶,更好地提升保险公司的核心竞争力纤犊诫,也更好地促进道路交通安全茸茨婆,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高刺顷,最终服务于人民群众更美好的汽车生活嘿鸡。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编冯:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日寒揪扮,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕罢骇。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题揽芒贿,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题该,力邀政府匣、行业怕琅渴、企业劲鳞班、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见挞扒,寻求产业发展有效途径彩辑晨。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录粹。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点搐拿枢。第一咎污盆,SUV这几年是高速增长颠衰闯,我们做一个判断闻兔,这个高速增长就要成为历史了汐灭社,往后没有这么快了俺米,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点谷皇,份额还会提高涕寝。第二电哩,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势媒雄,就是份额和价位双提升端蛙虚,这是与2000年-2010年非常不一样的变化舱护溃,之前是低价位提升份额墒猴奈,这次是价位在提升浓昆溺、份额也在提升锤墨犁。而且我们判断还具有可持续性拆绣。第三斡,汽车厂商将会由过去的斑豹、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强射陇、弱者更弱艾,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组差。在此主要介绍前两个东纺,因为时间比较短弄荒仟。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势淋徒。从图中可以看到糖签,从2007年开始忱茨,SUV进到了一个高速增长的阶段苗挠骚,连续九年年均增长率达到46%痴,今年前七个月也比较快贡淘嗡,增长38.6%棘。此外驰抠,市场份额在迅速提升蓖搪,今年1-7月份市场份额达到40%萎暗,SUV占乘用车总体的比重提高到40%柒,过去几年每年4个百分点钡闷,去年涨了8个百分点哩,今年1-7月份又长了4个百分点罐,自主品牌SUV占自主品牌的60%混,SUV全面热炒俯酗槽,豪华车恫锭苛、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高愧,下一步还有空间屠串伸。从这张图可以看出侨,一般的合资品牌为,SUV比重还偏低井,豪华车和自主比较高桐誓爆,不同级别里面SUV占比较高蒂,不同价位车里SUV比重也很高讹坤,还有一线某凛界、二线姓酒镰、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)狙堤柿,不过一二三线的比重是去年的数据寿椿韧,今年前七个月是四十了驾,今年没有注册数据可以看得出来颅。   但是棉,我们说这些年号,suv领域基本没有在空白市场碳仁共。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱衬,需求就会出现放缓的趋势讨桓瀑,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势梦坏窟,2012年-2015年逐月都是向上提升的袒涣牢,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走诽录,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月奥,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了侥。相对于去年处售蠢,虽然今年全年涨了5个点鸡,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了氰稀橡,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了氓忍。   但是迁蛊,我们说还有增长的空间燃铅型,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点孔护,我列举了国际上两类国家的SUV的情况蘑溯催,大家可以看得出来朝告耿,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家笨,大约在20%左右趁霸,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国蒜缕翅、加拿大虽毁、俄罗斯这些国家吨。这些国家总的来看是地广人戏荒铩,SUV占比比较高兑星,人口密度比较高的SUV占比比较低锭图,但是也不完全成立喷快屏,韩国人口密度也很高但是SUV很高疤,巴西的人口密度很低SUV占比也很低尾陈,这不完全成立曹痊上,这两类国家的情况是存在的姜耪氛。   如果跟美国相比茅笆,美国是把皮卡不作为乘用车道,按这个窄口径的话美国的SUV是44%午垢,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距萌,与宽口径比还有11个百分点靠桑,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高改,五十多不一定是峰值点凳袜。   另外幌拓吹,欧洲这几个国家壤青绊,虽然SUV占比低外擎谩,但是比重也在提升础,从8%涨到25%倦篱,SUV的热潮是全球性的膊。这里把不同车身形式的数据给大家看一下送莫,美国飘景、加拿大这些SUV占比高的国家饯,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高辛里鞭,大部分来讲可以占到40%左右互,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高筋咆共,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低惫俏曝,欧洲这些国家就是两类巫驶诲,我国应该是随着美国劫膏、加拿大惯嘶、欧洲这个情况孙,因为我们已经占到40%的份额了龟烁,如果按这个去计算慈褂,中国的三厢轿车是48.4%概啃,还应该有十个百分点的下降空间挺,下降去给谁先?基本上是SUV湘,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%光惺,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升徐,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点苟岗,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升猛勾,这就是我们对SUV的一个基本判断拆莽顶。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化盆郡群,就是份额和价位双提升身,这是非常不容易出现的一个现象晶,如果把它拉得更长一点看详拓,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段马归纽,2000-2010年连续提高了沏慈,最近这几年不太好丧,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升咀动伞,实际上拉长了看的话到现在17年的时间挪,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低祭咕,2004年嚎嗅、2008年蔼顷稠、2011年继廉、2014年吞蝗,其他年份至少是相等的平杏,大部分年份是比它高考,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的酿。   现在一个更积极的情况来看司,就是我们的份额在提高鬼陪,如果以总体的市场为100的话碎士都,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%幻兜,如果以生产量为一百的话魄场,我们的自主品牌已经占到了35%芹,其中提高最快的就是SUV霉到,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%萌笆恼,它占到了一半以上的份额椒,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降沙散扣,以轿车为一百歼脓,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%赫取健,连续几年都在下降割非涣,轿车竞争力在下降讨。但是自主品牌总体上的份额在提高圭崩。   从价位上来讲这个趋势非常的明显天,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车设寡线,这个销量在提升卷檀,低价位的车销量在下降呜,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长为摩,增长最多的就在这个5-15万区间悍疯维。以自主品牌自身为一百的话几拼,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%梅敛酗,现在只降到了3.4%饶,而5-8万的车这几年也在下降楼,增长最快的8-10万的车和10-15万的刮思咳,这两个价位上涨的是非常的快频为巫,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%惺轻,还有10-15万由原来14%涨到28.9%戈溪,自主品牌的车价格明显在向上走艘,这是一个积极的变化菊戏佛。   另外敞裴,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见熔泛洛,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多裤磁切, 10-15万区间粹愁,自主品牌在里面也占到了28%护输,这个变化是很积极的屯,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的夕纽橇,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的叔卤心,最高峰是2013年213万搭,去年降到164万容白妨,但是SUV在迅速地扩张墟缕,大家看这个SUV的比重问隆,原来是二十多万辆贰,去年到150多万辆快,右边这个图是10-15万擦,更是靠SUV在拉动的丘,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争痪,这是一个非常大的积极变化泞久,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升适,这是GDTop的一个调查数据绘蚂蹦,这个一百辆车出的事故故障率胎,自主品牌在2003年有四百多个事故绕,合资品牌现在也在下降半操,这两个差距正在缩薪ゼ堋,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的瞧燃。   从产品的角度也可以感觉到似,最近我们的一些新产品像奇瑞幻码炬、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价顺,这就是一个积极的变化亩,这就预示着我们未来具有可持续性炮涡楞。而且可以看出祈泞钎,如果以前二十名产品排名算的话够哎,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3吭茹磋,一个长城C30一年卖了15万辆左右凶,前二十名里面我们有两个藩衫车。2013年更少一点惠痹,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的谢,前十个里面已经有四个是自主品牌的坑拌,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面缆入吭。   这几个发展量比较大的企业蝎孙,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的麻杠恍,这也是积极变化侨兢粮,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量险箩,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化跨。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市巢栈娓俊,国际市场南美洲掏谭、亚洲法、东欧脾殿、非洲是迅速扩张的市撑孟,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力倪沉,我们产品出口大国全是这些国家囊。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家伯,跟我们购买力差不多吕,人口加在一起12亿哗九孺,跟中国市场差不多菇射鞭,换句话说中国市场去年卖了630万辆撅,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市澄图住,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的钙按篙,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议抱双,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面哄稼,传统汽车大有希望锈申,至少应该平等地分配国家的力量渐,在传统车和新能源另烂,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重亨,力量投的也太重法,下一步要对传统汽车给予足够重视烤袱洛,它完全有希望获得好的发展灸谴沁。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了婪上茫,以前是高速墟鳖,未来是中速浇坪侵,它要抢别人的份额跺。最近两年这个数据可以看一下俩,自主SUV沙坦瞬,连续几年50%-60%的增长纷芯侗,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长暇雹岭,这就说明这种竞争关系在发生变化废熔奸,这是一个沛。   第三个观点我们就一句话带过了帮,汽车厂商的格局要发生变化码,过去是大家共同进步枷、共同分享发展成果火,因为有年均30%多的增速卧拐腔,最近几年速度已经降了年均降到11%了竿查,未来还要下降灵箍叛,大概8%左右或者稍微高一点烈怠嗽,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展胳。另外合资内部也会竞争诽哆价,自主内部还要竞争抬鞋,中国市场占这些大公司的全球份额太重了受,大众占到33%壁腥,最高占到38%履探洽,就是中国销量占到全球销量僧速盟,宝马街股、现代悸、PSA都占到了20%愤,通用15.9%韦,如果把它的微车也加上超过25%冷公,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高狭陌,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的膛,要么是维持全球地位通用纤,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众泊寸订,大家对中国市场都高度重视脖,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额贿澳崔,我的速度要比别人的速度高颁扦,所以竞争更激烈师会、自主更不用说了疆溜,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌票,大家都给予很高的期望黔,未来我们说竞争会非常的激烈劝,而速度又会下来倘呛投,所以未来的竞争格局跟以前不一样杀,以前叫分享陈味吐,我觉得十三五期间一定是一个强者更强腥嫌、弱者更弱掣,十四五就会出现兼并重组吠,如果我们放开让更多的企业进来碉,我觉得这个可能局面会更快缓泛,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年惠兽尾,最多明年还有一年啡天,但是它的速度比平均速度还是快一点散悸惭,自主品牌大有希望亭泄犯,我说的是传统自主品牌瑞间擦,传统汽车还不是新能源汽车供,另外格局会发生大的变化壤枪,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编脊攘荒:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日夕,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕陇。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题茄氮添,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题笑,力邀政府婪、行业存青燎、企业得、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见蔡,寻求产业发展有效途径肮。   以下为福田汽车集团副总裁庇签、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录头随墙。 福田汽车集团副总裁姜踩、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导谰没、各位来宾厕纬、女士们凡、先生们捍,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛闻芜峰,能够跟同行号溶锣、专家做一个交流学习浓徊碑。下面我把福田汽车二十年来在科技创新拦庙、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享煽钙铝。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势士疮。从全球战略的视野来看火牢,乘用车的全球化特征更加明显匿庆粟,很多轿车的平台会在全球市场销售困,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些诧。举个例子恢耪,如皮卡图评,在北美皮卡占整车比重是很高的眉藏抠,但是在中国辅冗,在欧洲糕示,皮卡的量就很小撮啃淋。另外又如轻卡茄洽,现在它的亚洲化特征会比较明显触蜕既。还有重卡吓,在欧洲都是偏平头的潞,北美则都是偏长头的泡厕钾。所以商用车行业的区域特征很明显废,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的臼叛补。而在中国市承邸,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主凡惧。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市衬萏邸,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的穆铝飞,2010年达到了一个峰值429万辆喘贺,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势惩,去年是345万辆陌,应该说这几年商用车行业日子都不太好过暖孝。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长嘛,主要的原因就是因为重化工行业瑟叼邢,如煤炭嫡、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化浆激佳。另外整个物流行业的效率在提升轻多巨,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模反歇。   随着市场竞争的加剧星,行业整合也在加速闭,份额由2010年的44%提高到2015年53%掏庇,再看一下今年商用车的情况坷夸,今年一到七月份销量略微增长垫爱谜,整个商用车行业增长2.4%腺琳,我们判断是过了低谷跋,所以下一步会有微幅增长检。2.4%其中主要是载货车贡献的看尽,同比增长4.8%犊灸胖,客车受微面的下滑理,导致载客车下降了10个点肆。   关于未来的商用车市澄搿,我想从四个维度分享一下我们的判断亢。   第一是从宏观经济层面玛,从金融危机以后拢,全球市场增长的趋势是慢下来的熄吃抄,乘用车商用车的比例现在基本上在8仟录:2膊怖槐,但是进入“十三五”之后我们判断人侮,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭汞舞,商用车因为是物流工具的企业沥,未来会有所好转我忌哺,但变化不会很大告。   从技术层面来看败促舰,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0赦,现在正在快速进入智能化的3.0时代裴呈。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非陈稚荩快的劫蚀。   未来的商用技术主要围绕着智能化堆搓畅、网联化捕、电动化陕、环保化来追求汽车的高效餐、绿色陡弦、互联和安全嵌烂芜。   另外从中国的政策法规来看豌季,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动雌瘟,从客户需求来看协,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求佛,推动了中国新能源车的高速发展滥,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆董私,同比增长102%遂,其中纯电动客车3万辆坡,同比增长176%耐铺堵。未来在城市公交以及城市物流称桅、环卫等方面人停辩,电动车还会有一个高速发展媒。   下面分享一下福田在科技创新水伯、转型方面的一些经验和做法型。   在商用车2010年达到高点之后腐,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变祭腹坪,加快掌握自主研发的核心竞争力藤。通过五年的发展来看撩染箔,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的崩嵌。福田汽车目前的研发体系是两级鲸残,一级是福田集团的研究总院桂脊,另外因为商用车和乘用车有很大的差异瞳馅,曹博士也说傻叙伎,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆脾,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心哆颧,是一个二级研发体系播苇磷。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程错抨、整车的集成以及谋渎砼疲块开发和整车测试的三大核心能力力避。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒谁喘、康明斯等等合作单位进行深度合作比、改变和创新萝矫爆,推动整车的技术进步颠父坍。   在转型方面诲济菠,我们这几年主要围绕着几个方面挥串。   第一是产品低端往高端转型菇棉徽,在“十二五”初雇锤举,我们的高端产品占比不到20%衫碌,我们到今年年底高端产品能达到70%擅芜扳。   第二就是从国内往国外转型甩缝桅,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%衰赁。我们连续四年商用车的出口保持领先蠢搅,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长袜乃阶。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的禽话。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的孩瘦盆,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型省脓,另外为了解决汇率和贸易壁垒册,我们在属地产业化方面做了大量的工作鹅。随着现在我们海外的产业化工厂的建设判,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础撩兔。   另一个就是从制造往服务的转型隧砍,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色坦板橙,在“十二五”期间墩汰搽,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益孝镭,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础彭超淘。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸苛,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子饭间猫。福田康明斯通过这几年的培育抡募,不管是从业务的规模颅泊弹、收入叛冯、利润现在都发展得非撑郏好匙敢沸,另一个他也对我们福田汽车的整车勺递,为适应这种环保法规不断升级提供了非承岢龋好的支持恭。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新颗忿拨。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目杆蜗,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3虫软,柴油占整个车用燃油消耗量的60%髓挤廉,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的立磨。可以说尽管卡车的量比较衅⑷妗,但因为排放比较高另覆辜,另外一个因为运营的里程和时间比较长捌捍,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的份。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍忍咯齐,实际上物流的效率还是比较低的膝褐雇。基于这一判断玩湿巧,我们提出了一个“超级卡车”的项目旱念,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源吧固,通过这种材料的智能化齐、材料的纯电动斜、新能源的技术路线以及车联网打造绿色貌缸、环保辣腊剁、节能菇扣、高效敞可、安全环桓揣、智能的超级卡车孺。我们的目标是要实现降油耗30%痞晾,降排放30%苦缉玛,整个货运效率提升70%贾。   另外是关于福田汽车的车联网技术巳纫狈,我在福田分管车联网业务咸,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值波粗,因为乘用车是一个消费品摩拿钉,买车和用车的基本上是一个人略,而现在主要是用来出行的袱。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控深,但是商用车不一样募弓,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的刻,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用辈母,驾驶行为各方面的安全舌桅轿,另一个就是乘用车是一个地域性的车蚕高,不像商用车需要全国跑尝,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨刹,过两天跑到海南去了设小体。所以通过车联网对车监控的需求更高一些磺。还有商用车的故障率蔼匡,因为它的工况复杂握盒,商用车一般具有轻载巨挖钵、标载和超载悸,但是对轿车一般不存在这个问题绥赖牟,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低奉抹,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的伸莫。所以通过车联网对车进行故障预警隘享县、排除以及程序优化等方面稗娇案,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些狈群抨。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理脖豹莲,建立与客户的互联互通久贤拾,为客户提供增值性服务回蚊陌,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商炮奢、服务商和供应商产品质量和服务的水平敲。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划池孤夺。大家很清楚赤卡横,围绕着工业战略临竞,德国提出工业4.0啸纶舰,美国也工业互联网饺还,其他企业也有一些比如日本的机器人战略辰荷趁、英国的2050战略杠,中国也提出了中国制造2025簇沛,福田汽车结合自身的一些现状输废,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划青。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台划叼惦。“四互联”实际上主要是为实现企业内部跨琉、企业与企业餐崩官、企业与产品呸、企业与客户的互联互通列。“五智能”就是商业智能夹律、智能管理怜存、智能汽车忍乱、智能工厂侧乌庇、智能制造回。时间关系净搽,不再进一步叙述百。   目前雇豆,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期擎。福田汽车愿和大家一道啼,通力合作里,整合资源狠,协同发展五诧委,共同推动中国品牌的加速崛起敌踌氏,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献喜,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编胶啪:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日分,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕婆渴。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题绕蕊拦,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题坷焚,力邀政府遁、行业店告、企业寥涪、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见蕾,寻求产业发展有效途径颈。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员仍嘶嚎、舍弗勒集团副CEO硼潦、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动草、驰骋未来》的演讲实录揭泛咆。 舍弗勒集团执行董事会成员懊烫、舍弗勒集团副CEO递帅龄、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾牡哺、女士们柏瞥收、先生们隆赊侩,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论辰,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略惠坦,我们的愿景蓝汰踏,是如何来推动我们未来的出行和移动澳。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容卸能,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史赊骂。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景类,我们是一家领先的技术公司欧共,在全球都有我们的足迹瘦寡,我们一直致力于移动来凯堪,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用琼溪,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求辱同乒。   舍弗勒一直致力于创新泪,也可以说我们成功的因素是质量烫、技术和创新皇泛麓。我们在制造业方面有很强的实力库廓,在系统研发方面投入非常大经咳铅。我们创造了一流的工艺和技术棉吕,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门尚檀。特别是在电气化以及相关的动力总成方面泥,今年我们在德国获得了一系列的奖项库倾,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品结婚。   就像很多其他的技术企业一样挛力,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域挫逗。第一是环境友好型的驱动搓收,第二是城市交通佛擦,第三是城际交通勘哥谐,第四是能源链解侗。比如说大家可以看到别扭菠,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛商,人口结构变化非乘源啵快胺勤淬,老龄化社会已经展现在我们面前码氨,技术变得日趋复杂揪,数字化技术的利用领域不断的扩大安部鼎,我们需要找到更好的方法来彼此了解层赔恐,这样的话才可以与合作伙伴一起合作锋。数字化是一个关键纤诫拒,另外就是环境方面邦虱、可再生能源还有资源的可用性剃呸,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题莎咀,资源的短缺也是我们要去关注的惨亥颅。   再看一下经济的趋势岭视,我们现在处于一个全球村伎聊刊,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题蚕,这些是不一样的趟呕。另外就是可负担性的问题竣,我们要为客户带来更多的价值蝎扔,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题措案视,这些都是我们要去关注关心的外骑。   我们来看一下未来的战略蛊婪沙,主要涉及到四个窗口信。   第一是产品本身炮钠静,我觉得对于汽车产业筛扛,对于机械制造产业来说都是非常关键的射。在这个领域/行业邢唇,我们需要更多的关注环境友好型的驱动涸梢,要减少对环境的污染锰烽。   第二是当我们制造产品的时候话,或者制造产品元器件的时候母,要关注它的功能须媚膳。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行储疚浇、城市的交通到陈涪,对于汽车以及对于我们的供应商齿葱,可以为汽车产业提供什么样的元器件饯,这些都是我们要去考虑的贡。   第三是城际的交通并,涉及到比如说航空廉、高速铁路的一些竞争赁通。   第四是能源链的问题脾,我们有什么样的能源是可以使用的馆,我们将来的交通工具运用什么样的能源藕,这些都需要我们考虑琶氮隧。   看一下将来的动力总成摄。我想给大家传递一个重要的信息贬新,在接下来十五年时间里侩,从全球来看势,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成遁碍,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分姬白甫。   但是现在也有一个趋势发展得非撤快点潭,来自大众和奥迪的这些厂家稳劫假,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车栖陵踞。到2025年娃,纯电动汽车的销售额大概会占到25%及,也就是200到300万辆的纯电动汽车和踏,所以到2030年可能会是一种不同的情况谰寇,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况泊恳箱。我们还需要让它更加有效一些冈垃颁,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争疆措兄,还有电池或者是燃料电池等等骑毕幂,这些都会占据越来越多的份额革。对于我们汽车产业来说非常重要俯浦,对于政府来说也是非常重要的确瞄。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料藏梨,比如汽油输瞧幻,还需要考虑其他的一些燃料莎秋,或者是人造的燃料等等普,需要考虑更多类型的燃料成,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求喉掇。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面丢,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车龟,包括48伏的解决方案馈,它主要是对手动传动系统的电动化祈铃。我们需要首先实现这部分的电气化翔棺。另外我们也需要对离合器实现电气化瓣,也由于推出电子离合器奋板。另外我们还需要进一步提高效率斤骑。也就是要进一步推出我们的混合动力氖。块48伏系统伪。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力拇崴耍块的解决方案韶厘逞。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案葛堕,针对高压的电桥驱动解决方案烫加仕,或者是一些电动轮毂驱动解决方案漓兜。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统淘,以对其进行电气化处理蓟。如果将来我们有纯电动汽车的话通枯斧,它的电气化程度会越来越高偷檬芦。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战笔豹搬。现在随着新的解决方案变得越来越复杂差愤啤,因此我们需要进行标准化摆,标准化是第一步熄笆,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高扫够鞋,或者说是一些部分的粹睫脆,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案俗普窗。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求牧隋。我们也需要减少车辆的整体的质量璃桶长,主要是成本方面是一个重要原因盛。如果需要建一个标准的话倦癌,我们就需要有更好的一个平台没募恐,也就是说我们需要基于标准的平台边镐,或者基于标准的慕几拢块进行我们的汽车制造草诵。   我们需要全球的平台化解决方案父靛尚,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求骇。关于动力总成方面狼匹毫,它的变速箱是最关键的一个部分平。我们刚才提到一方面是包括内燃机塘,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起赐舷童,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器玩,这些都是需要我们进一步给予关注的部分肃吵财。   接下来看一下我们的重点产品蠕蔷缝。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面堕秽,我们为中国带来了什么样的解决方案从贡?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案腥贯轿,我们推出了高压P2混合动力亩瑁块持。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决冗椽,我们希望能够改变它的一个变速器竞,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换匪。   通过这样的一个标准的纳忌厝迹块化设计亢笛,它可以适用于各种变速箱之间的转变随呜。另外我们还会考虑它的一些振动的需求第钱,我们的这种创新型P2的混合动力木识铮块可以帮助实现不同程度的混动功能睬。实际上仓,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案色。我们的量产计划是2017年在中国进行量产谈妨。这是第一个解决方案磕翰告。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划韦挂,它叫做高压P4电桥的解决方案辱免练,可以用于SUV或者车辆的CD部分拢。它具有高功率密度博牌础,可以适用于不同的车型蠕晨,非常容易打包进行个性化设计刊孤。也可以用于新能源的生产际。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产就踌。它可以让我们更好地使用内燃机拓。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车崎乌秸,这是我们两到三年前开发出来的莎灭腥。也是考虑到了中国排量的需求挝雇,或者是新能源车辆的需求犬。针对这样的一个需求瓢醛膘,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案袜毙,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机何。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机硼,我们中国团队也为此作出了很大的努力皮常揩,这个发动机是专门针对中国市场推出的宿遣祁。   另外就是在变速箱方面扒猫,我们也推出了一个新的解决方案窖耿弯,是集成干式离合器的DCT变速箱蔼,机电一体化离合器和齿轮执行机构拧型。   我们知道汽车市场的变化是非常多的护,对于工程师来说岔讹竟,我们都是非常理性的哇败顿,但是有的时候我们需要具备一定的感情驾据。对于我们的汽车技术来说啡本睹,我们一方面需要理性幕,另一方面也需要激情叔叹。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现韩碌。针对方程式1的赛车滩始,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成米盛,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展剂,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势次。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编纪:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日庙适词,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕恫碍。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题煞提,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题鸥缕坏,力邀政府坪隘坪、行业虑、企业鲍梧、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见桓剔,寻求产业发展有效途径膊。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事陈皋、副总经理 吴松发言实录姬。 广州汽车集团股份有限公司执行董事笺、副总经理吴松   尊敬的何部长腺葡坟、朱总帮,各位嘉宾摩、各位朋友斯蹄,女士们沫漆、先生们唤,大家上午好篱。很荣幸参加这次论坛狗氛崩,我上次参加此论坛还是2011年皆,当时大家对广汽传褀品牌还不熟勉膝擂,那时候传褀刚刚才有这个名字继,传褀的保有量不到一万台夸,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车庐,这给了我们很大的信心和鼓舞晦,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持侣举。传褀一直也在努力犀,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆贪拭款,年均复合增长达到80%刨仙。目前市场保有量达到65万辆上桥,已经成为集团利润的主要贡献者之一捻。   明星车型GS4持续供不应求窃,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数疲舍,而且GS8与GA8同一平台芯,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品路。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到揣塘,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛屑位,对自主品牌的支持胁憾,关键的还是坐成,关键的是感受泛,关键的是多提意见奸飘糯。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心本,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌冯赦奢。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会堵入,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法缝畦。我做自主刚刚回集团盯曹,将近9年半的时间腊掂妹,从不愿意干到喜欢干簧饯栖,到对自主品牌依依不舍架偏,到对自己找不到定位和方向廷,感觉到人还是能做一点事腊。所以这在这里借这个机会劳,感谢在座的我们各位嘉宾蓄梁、各位媒体的支持黔,也感谢传褀团队的支持玛,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力粕嘶,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持葡肪。   我的发言主题是构造改革创新驱动扇午,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考汉戮。一个方面汽车产业发展形势分析极,前面讲了很多了贯驶畔,我就不多讲县。   一个态势是稳步增长旱悼隙,但是全球增势放缓扫。中国汽车产业发展仍然有空间殿韶,仍将会领跑全球汽车势谅了哄。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台妨,中重型商用车达到400万台茧,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%莲。中国汽车销量将达到3140万台惰卉案,我预计可能还会再多托逛,关键是结构看你怎么改皑努毙?如果要参与全球竞争模,那重要可能生产量还会增长浆卸,复合增长率将达到4%轿笨。   第二个特点唉默,优秀自主品牌加速成长蚊泼,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流壳淬。中国汽车市场发生了深刻变化卫脊,中国品牌迅速崛起柑础,优秀自主品牌加速成长剂苟湍。关键是要产生优秀中国品牌嫌腾梦,不管是哪一个企业掇采欠,在现在这个环境下骡啸,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌扳伯,还有我们何部长材阜,这么一批老的汽车界的前辈签瑞,到了这个会场又在用行动来支持肪奇。大家和我们媒体各个方面的朋友绣,大家坐一坐谁纪汲,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别僵涕幕,差别在哪里卉淌?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的烹。关键是中国人要团结规,不要互相贬低袱商。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦硕,抓一到几个类晤查,不要想象太多景,我们从来不怕想象舍,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向瞄写,坚定方向肠扯午。   那么数据也说明一切泵咆,2015年很多中国汽车加速发展官辽,行业整体增长率为7.3%的情况下邦,中国品牌乘用车增长率达到15.3%隋,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%词,相比去年又增长了1.2%百分点纶。而且自主品牌抓住了很好的契机涝瑟,在SUV里面我们是防守的栋搽,是中国品牌先站住位置叙履朴,合资品牌再进攻梧苫,再加上周围的环境变化融,所以在SUV里面我们一定要全方位发力悲掳鞋,占据主导宿仙,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个投潘芍,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人愧扇。在轿车外资品牌已经占领了我们的市巢壹埂,统治了我们的各个方面钡镶。我们展开进攻是非常艰难握噶,但不是说不可作为痴送烘,要选择时机烈帽叹。我们要在中高端里面取得突破萎,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比布涟乘,这是韩国人讲的犁,不是我讲的徊团。他们说崎,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候洼陡努,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌剁坍,如果不选择是对自己的不自信亲痛,这个不能靠强求佃,靠品质划谰、技术拘、新能刑梯,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品登菊。   第三个疚诽恨,汽车消费升级和资源制约台通,也迫使汽车产业需要供给侧改革奇驾。不但要有好的产品戌红,而且还要有低的成本磊防,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害理。在汽车需求方面锭莲,80暮儡、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军千副,个性化退懒、智能化洪炼栖、体验化等方面的需求还在不断地上升疮很,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战铰。不管怎么变化矩晒茶,满足顾客的需求酵谐,满足抓住市场的脉动倡的,这个是关键点随扒。而且资源供给方面患府臼,现在的人口红利逐步消失诵苹,而汽车不是简单劳动拆,是高技术情况下的技术劳动蔫宋骸。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家烤雹,我到那些国家去考察过怖,没有中国这样受过良好教育垃趴,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性犊绊,那不是每个地方都有的蹬倒霞。有的地方上午上班挨芭,下午到时间钱一领就走了妮。所以对一些合资品牌来讲涟丢吩,中国也还是蛮有魅力的浓恰喷,关键是要拿好东西出来胶戈奔,才能谈自主母鸿。   当然工资涨这是个客观事实度策,2011年的时候4.1万荚,2015年他们说人均工资涨到了6.2万弥,这个不高的柑曙,还要涨吴熔汀。农民工那么辛苦隘成厩,给他一点钱算什么记。但是钱从哪里来录昂采?我在传褀亏损的时候嘶茨掣,工资涨得慢肺,但是想办法补贴篮佳极。这几年别的都在减形,就是员工工资不减巫立蛾,但是效率要提高敛艇桐,要杜绝不干活的人伤,最后挣得钱多毛咎,干活的人还没有机会泞,有钱的人天天有时间去议论五勾,没钱的人在干活揣苗,这样大家积极性都没有了呵泰。国企的弊端就是这个搔戳粗。   那么在监管方面秸汐,工信部刚才也说了涪开卯,我们的司长也说了努酱,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破添吭,在供给侧这个方面要下功夫遣。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径拖,作为五大发展理念之首猾,当时这个报纸一播五大发展理念悄试,那时候我还在乘用车簇肃侮,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去巫爸,这十个字毋婆币。为什么呢班午跑?因为没有创新就没有一切加葛,没有协调就调动不了资源泻,没有和谐的话阔涣酞,共享也很难标,大家不愿意跟你干褐屯圣,我是不相信英雄的都泥起,但是特定的时间会产生一点苔且蒜,还是要充分调动群众的精神溯剔,各个方面全方面的参与菇,企业的成功除了它的领导者的作用氰腐橡,更重要还是把员工的积极性调动起来途辖,人民群众才是创造历史的动力窃型,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人硅词,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革焕酒,需要我们从技术管理描、营销洛颅、品牌画嗽、产品堪岔郊、服务全方位展开创新备,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革邪旦,来推动中国品牌进入全球管广垛,成为世界品牌寞祭。   第二裂墨,汽车产业供给侧改革方向与实现扫兜疙。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法盼。   首先放梗,在自主品牌方面摧,我们是追求全球视野开展正向开发胯疽,坚持以我为主的构造核心容统岸,组织全球资源即绰庇,开放性自主研发模式热,掌握核心的竞争力徘吗煌,获得了可持续发展能力葛碉钦。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人奢。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人泄。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了疥,我们的生产能力标准是35万请涟呻,但是预计今年我们的销量会超过35万碧,有可能达到38万揭,当然如果制造组织再高一点公,可能40万乳杉,也还是有可能秘瓦,但是大家别报到40万啊铜董。这是有体系绕先慷,有制度保障的歪固,有员工的全程的参与玛惩漆。一个别的企业的人到这里来看谋锭脚,他说你这个企业为什么增长这么快榷郴垦,没什么别的坞擞星,员工的积极性调动起来了砂侍,他们说裙,我看到你们的员工眼睛充满激情痊漂讣,因为人天天在干活的时候就会有理由矢窟烩,如果执着地做一件事情带有一点追求辉,那就有远大的理想空系。   放眼全球仁堪,在开发方面整合全球优势簇活雇,实现研发的全球化尘巳,人才全球化嚏、配套全球化吠。依托国内的研发资源蝎让,充分利用国外的资源开展研发资源整合歇杆,打造企业自身的技术体系乱。我们用了将近五六年的时间床橡,我们确立了G-CPMA跨平台钠ǎ块化架构项,我们第一代的产品是引进消化吸收惹,第二代产品已经完全进行了提升需惰,但是没有否定第一代婚建是,掌握了数据链杆貉,掌握了开发的流程嗣能拢。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列挤辨纪。实现了一个平台可以开发六七款车型潞圃摔,实现了多个平台车间的相互有机关联侵拣箩,实现了车型的变化多颈坪盟,开发上市快惠杜,质量易保障壁幸,低成本拳煌镁、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设蠢嚏方。   第二个帕,坚持质量为先色诫,推出精品车型逻雷便,提升产品质量嚏发碌,加快自主品牌产品开发林晴,提高汽车供给侧水平箩拍,推出符合时代的互联网化的产品竿期斤。打造消费者喜爱的精品车型阿顽,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果嚏泡,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式榷,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织木侯癌。实际上汽车不管是新能源也好泊士台,产品的三大特点动衬,一是颜值不好看别人不买及,第二是品质亲,没品质也等于没品牌堑谋钾,天天出毛病心里不愉快犊,第三是性价比斥玛栖,就是靠成本缚。我们的员工不需要培训就知道品质桐拳,因为好多从合资企业来瓢罚酬,合资别的没培养镰筐摆,就是对品质追求怕闺佰,结果就是成本搞贵了扛露涵,把品质先过关鹃健梯,回头成本再来逐步下降献。我们第一个解决的是品质宛沛项,第二个解决的是颜值闭湃士,第三才是考虑成本靖。成本虹疵灯,供应商的成本我控制不了撤,如果今天在座还有供应商的话箍鞋挟,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点等前蛇,还是有这个机会的篡。但是我建厂可以控制蹿,我们内部的生产流程工艺浓,我会重新再造玛仑布,这个我投资减少了签乱,今天也披露一下纶,我35万的规模最多可以干到60万禄芬。如果创造性一点可以干到65万疵脆,总投资50个亿骂僵澎,含整车加发动机氮备,这是内部数据类晚,来给自主品牌共享才请。   包括一些模具加在20个亿碾姜棱、70个亿拓惩,最后的结果我都不相信骇,实现平台化竭、公开化虑弧粹、可视化窖,让所有的东西全部依照规则阳光推进楼隙花。现在我们的供应商也很满意芥浦,社会上也很满意秘溃拉。这就是在体系涉姆,在这些方面的作用力较哇不,防止一个部位一个零件柿草,一个车就不同零件不同标准堡悉附,那怎么做曝杠壁,永远做不了好车蠕。这个要感谢合资养成的规矩熊落衅。但是自主也会给你更大的动力默特敌,动力是在研发绢痪,其他方面再有作为袱私。所以我们是国企的平台钝,民企的效率澄,合资的流程旁叛,这三句话就是这么个意思酞榷疟。   第三个呻贤,坚持智能制造打造智慧工厂碍抹么。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂差嘎送,实现占地面积的有效节约课茬,我们的合资企业午,广汽本田在推进第三期的时候报洽碎,就是根据SSC这个原则隋解。SSC的第一个S就是小型small慈,即所有资源空间最小廓促、设备小型化;第二个S是简练simple订柒苯,就是除去浪费吹附茫,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑解谐度,complete悸官肝,以追求小丸路、近辅、短喜葡酬、轻测畴娇,最合适的自动化谜品册、男ń缋块化鹃韧。所以广汽本田第三工厂运用SSC吮眠碌,它们的车间占地面积减少45.5%感藩,投资减少26%筹筏拇,跟它的一二期比勘,能源减少了29%魂琶困,成本节约了21%笨。   第四个坚持管理创新剖氰伺,开展构造改革噶藕台,主要就是我们广汽丰田两侧,因为我原来在广汽丰田发动机妮诲糕,我9年就去丰田一次慷,去发动机只回了一次徊锚授,因为当时这个地方环境太好了侥宪琼,我怕一回去又不想搞自主了铝。但是鼓励我底下那些员工经常去不颈妮,去交流卞,日本人也还不错达涝,大家都交流逛炯涛。但是技术是交流不来的兑牌寝,思想文化还是可以交流的捻么颂。最近到丰田去了一下诺赂咀,大有感受坦纪颓,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革污割,它从最关键掂齐、最基础的制造环节入手珊,开展生产管理创新八卧,从制造轴文谅、供需轴希屋、采购轴出发窖怖虽,深入开展构造改革确洼烤,实现全员参与场尺,利用构造改革改变每一位员工的工作意识亥摔怀,充分调动员工的积极性棚岸、创造力嘛寿,取得了良好的成果徊馁心。经营绩效方面萍律香,今年的销量增长不多送林,但是利润大幅提升新祭,生产效率显著提高棺缸。人力绩效方面派屠,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升领,管理体系与生产流程更为完善幂、合理缴涸撑。   通过改构造改革般瓮联,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升馆碾,根据他们的预计姜,已有的数据挎,2017年单台不良率预计会降到0.01%雀黑拢,就是万分之一涝讼泻。而且现有的工人总数减少1600人概句。就是现有的存量也可以变化巧室梅,他们现在不到一万人辣狸,要减1600人票,它新建的工厂污,员工还是要招的妙驾,但有的还是要走禾精炕。就是用减下来的人把他投放到这个地方橙肪附。   第五嘲膜,坚持体制增效币洛,强化体系创新喝额锚。既然这些企业都到中国来了梁,有机会为什么不学一学呢钝滴?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下舍瓷绵,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破扦,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式充粕泡,广汽本田精益管理虱祈,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式惶。为什么搞一个广汽生产方式贡份?为什么不造一个丰田呢伐?这里面要说一句偿,丰田生产方式你不能完全去学瓢,条件不一样愁狭,环境不一样幻榷卡,人员的基础素质不一样散,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多扒逆害。你学它必须要结合自己鸵,连日本的企业去学它的梁幌绦,有的好多也不成功桅损,当然我不能妄断哇,这是从资料摘的断霸,不是我说的愤。   第二个变,我主要员工整车从本田来粗含,发动机从丰田来完紊,也有一部分本田厂,两个企业不同的模式怎么办栏?发动机就要按丰田来番,从头到尾来喉汕克,坏的不学好的学拱,整车就按本田的来摆哪。但是一个企业两个体系怎么运作呢踏?我说干自主就不能有体系芥稼桔,要体系就是传褀的体系勒。不管你是从哪里来瓜己摊,包括从社会上来理回,来自五湖四海一个共同目标菠,要干好中国自主品牌卸屯。所有最后提出了广汽生产方式窍,以丰田为主结合本田讣碴,这样把文化鞠寄艾、体系做好罗苟,但是还不够巩固僳,还要琢磨玫朵嚎,现在体系已经起来省。   我们从2013年开始策划失顷,集团的主要领导说这个很好弟物梆,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的皋。   所以后面我们的产能又不够了颧,销量又搞起来了惰,整车进行改造绷滇丧、发动机进行完善舱,整车敖存、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造墒,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%薯茨丧,就是第一条生产线烈。第一条生产线上半年生产了将近16万涉魔,20万的能力干了16万蓝,实际上还可以做姆琼,全如果满负荷做的话某,估计干到35万都没问题遣。极大发挥极捐寺,这个不进行全体系变革很难沥。发动机装配线一次合格率99%床,这个零部件产内库存减少70%裸胚,厂房面积提升30%狙,原来不够用菩犬捆,现在多了这么大的组织醋。库存资金减少50%恒称坡,更为重要的是这一成果横向展开拧。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线撮届龚,它的年设计能力15万辆虹,8月份的最后一天有个数据茧,他们双班日产已经达到了650台寐盘炭,它的满负荷是700台市皑,估计9月份就可以满负荷享。这种提升的速度书,全世界都是先进的景,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局套涣,它的一次合格率最高达到了93%邓,平均水平92%布笺,接近丰田中国国内水平拆芯亮,当然追求的是丰田日本的水平茎稿涧,广汽丰田学丰田本厂俗金,我们下一步也拿一个计划福态抚,要挑战就挑战一流犬羔瓮,否则没意义巾。   那么我们以建成世界级工厂为准则侵缎亨,以广汽生产方式为核心凌刺,融合了SSC原则此嫉,运用创新思维全力发展智能制造技术保韦,打造智能工厂境畔监。我们在第二工厂通过价值流最大化悼守斡、设备智能化午陀豁,生产线自动化桑、物流信息化激回骑、网络可视化烹干晚、操作简单化撵季、安全绿色化葛、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级去淘。这个第二个工厂是非臣В好清、非常成功的一个例子物,但是这些都实现了疏暴内。   第六是坚持品质保障讼鸽,打造高端品牌夯。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗膛,高的效率提供优质有效的供给蛊牛挟。广汽传褀通过精品工程确保产品质量戮私,连续三年获得中国质量节、中国品牌第一绒靛,超过很多在中国的合作企业痰疼,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八掣斥醛,所有企业里面包括外国品牌藕盲篮,与广汽丰田并列第八窟砍,比2014年上升6位曝豢。   第七膘纠,坚持客户至上继摆核,提供优质服务伎虾,不管是在任何情况下晾落城,用户是我们服务的对象饺,也是我们的衣食父母说坟,尤其是作为汽车这个特殊产品板斡供,我们对安全吠烈、对生命的一种关怀硅,作为生产制造环节的改革斑拌,是汽车产业供给侧改革的重要方向渤孪,但服务环节的创新与改革同样必不可少漆绿徊,这还是目前我们相对比较一下投蹈逛。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名膛挠克,也是一个什么机构靶特秦,我记不不太清楚泄舍。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离扮裳恒。所以在产业互联网的时代界,每一个企业不再只是产品生产者歪、服务提供商蚂脐,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商疟芬,服务以各种形式融入到了制造业嗡位刊、研发设计通、生产制造魏锌显、经营管理腾纫、销售等环节碴垃漠。有价值创造的可能溃放,就有服务形态的出现橡。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限匹杀半,两者相互融合拘囱朽、相互依存俊遣瓤,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展委丛。   广汽在这个方面也展开一些工作菜店筋,我们的整车平台将联合金融阔、保险杭、物流效朝何、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务驹设赣,车生活平台会涉及多个业务平台来净,除了常规业务平台还包括了配件商城苔霉、用品商城虱凄瓶、社区服务连锁尝,用户使用汽车的整体生命周期鬼,产品的购买只是开始惕,与用户长期多次的接触和非常周到的服务诽,这才是我们下一步发展的重点杜弓。作为汽车服务提供商串,我们更应当关注的是用户的体验琼罐额,以及给客户带来的价值增值感受赶,汽车服务O2O的打造闯,也是为了满足汽车全生命周期的需要库,以及品牌和价值进一步提升的需要棱。   第八巫锣宫,就是通过这些改革忙斧钞,整个广汽集团范围内的成果厢深精,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万孙痰,同比增长28.8%屑狭拔、29.7%厦豆稿,比行业高出20个百分点廓。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平瀑,同比创下历史新高仓曹车。当然传褀在这个里面那是贡献更大芭欺,1—7月份销量已经突破19万缴错,超过去年全年缓塘,加上8月份最近的数据淌,今年全年的任务22万已经完成了畦,同比大幅增长143%霉醒。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强聘,位居第303名劫热,比去年排名上升了59位含涧,整体实力大幅提升鬼翟。   第九荆,就是广汽集团的发展十三五战略攫瞄械。简单地就是一个内部协同创新赐,外部开放合作侵星,这是总的原则龋靡,全面实施结构性改革慷蕾定,实施一五一三的战略彭熄,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆捶,这是一个保守的数据境,因为传褀搞不好就过100万丝,前几年说传褀100万俱,别人说吴总懊选,你是不是在吹牛躺琼聊,现在领导嫌我100万都少了狈庇,拼命把产能都整合过来了匠楼,成为先进的汽车集团谜,做强做实研发整车零部件呸、商贸服务和金融服务五大板块仍鞠,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌好荣巴,实现自主品牌事业的跨越式发展倍避矛,全面实现一个“三”磊,就是电动化褐舶、国际化碳辨、网联化三个方面的重大破恭穗。   各位嘉宾涣垒、各位朋友诗绊辉,女士们聘、先生们党阶蓖,在需求持续升级令,资源消耗的情况下弦廖,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓妈涟锰,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端寡险、品质优先冀、创新驱动的发展路径秃宋,坚持正向开发寇丝耍,提供优质产品热贫氯,坚持智能制造酚,开展管理创新侈,保证服务水平涸,注重品牌高端化幻。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花闻,共同推动中国汽车迈向新的台阶闪菱,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球舱极惫,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编靠懒干:李芳" "  今年3月夏裤趴,借百年庆典之际纹靖鲜,宝马集团提出“下一个100年”战略方向崩贡概,即“智能互联”雹龄括、“绿色出行”和“自动驾驶”炔畅廓,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向扩钵寞。随着战略的提出踏,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开俄,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上荡铺奠。在这其中常,“人才”就成为关键问题孺。为此铜圈到,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕坟篓彪,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备衬哇。   根据沈燕的介绍可以发现殴瞧,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛彭,涵盖计算机耗、工程学雇秃兜、自动化踌莫、金融等多个方面龚。她坦言涕飘,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入却,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈屑。因此函物,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才坚扫殊。”这其中包括互联时代的在线招聘翔俏,“例如我们利用自己的招聘平台撂巷梳、Linkedin吮韧棠、智联招聘等在线平台蕉烷朴,以及大学招聘困萄、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘得。”除社会招聘外娇,宝马也会通过与院械庸辏合作啤莲,提前把学生引入到企业中爽徊,专门为宝马培养人才攀。 比如他们与同济大学十几年的密切合作式缄匪,举行“宝马同济日”这样的活动凹。“去年我们就以互联驾驶为主题钉,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品括乔,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习檄。”沈燕说道母就。另一个重要渠道残秀,就是内部员工的推荐第护拒。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号昂莱,让每一位员工都变成职位大使佬稗焕,在朋友圈进行转发传递洛憨揽。   “我们对人才的要求铺,在能力方面最重要的是对业务的了解交但。这不仅包括对业务今天的了解呵,还有对业务未来的了解珊床。要知道未来战略方向是什么鼎,需要什么样的技能棉纷。 ”沈燕告诉记者反多洼,“此外据郊,我们对人才的要求是不仅要了解中国顿,还要对全球化有所认知堪碉灿。随着技术的发展莽切,我们对人才的需求呈现‘复合歪康瓷,跨界’的特点洛姜芒。但是裙,这类综合性人才很难直接从市场上获得渺刨传,需要我们进行入职后的培训侯霉凳。 ”据了解豆扫派,宝马(中国)每年都会根据员工表现核悸级,提供给员工出国培训以及交流的机会芬帅爬,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流米膝。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换法快撅,以拓展视野倘皮萍,提升能力闷存检。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为改搬,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是磨艘歧,吸引并拥有了一批充满抱负羌赖餐、专业的本土化人才啪屎浅。而面对未来那,本土化人才也将承担重要职责可诡赤,“这包括为‘在中国哀,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向辣济烯,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中亮惰桶。”沈燕表示核。2012年峦距,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题悄,并在上海组建人工智能团队朽杭,承担电动化和智能化的相关工作镭。另外弗氮,宝马已经在中国成立了专门的战略部门复胺挎,进行互联数据服务及新商业模式的探讨际妻孤。 这个团队将研究和紧贴中国市嘲恰,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地纳,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中四唱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编锭哎:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上轮垃,用“数字猛估樊、概率宛椽貉、未来”为题泼彤,论述特斯拉电池的高密度先、续航里程及电池的安全性娠倍。对比国内掀墒悍,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车效,并预言电动汽车和智能手机一样窜跨倪,电驱动和自动驾驶注定了是未来式哀顾,不可逆的未来拦。 以下为原文庐杠弘:   关于密度和里程数粒。 特斯拉Model S上市已经四年多了丛呻构,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌梦,至今为止一个都没有兑现番免。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)娩刷,里程最长的量产纯电动车俯限锯,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结份,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法健庇钠,相对容易)还低的匀速行驶的里程数葱陕,忽悠消费者崇拜。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准浓疆簧,里程普遍降低10%以上)来体现里程访车,在有些国家辅助使用NEDC的标准拣讳,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)抖撕。   关于安全性和自燃率庐蛾。 自从2014年初安装了底护板和,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)攻,远远低于燃油车蚕刊撇,各种撞的惨目忍睹事故刑蔽,也都没有发生自燃辫梦。相反诉排,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车秃,却成了全世界自燃率最高的机动车些,更远远超过了燃油大巴的自燃率碧。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理龟幌创,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门藏叉禽,车门闭合的时候已经有点变形了)戒,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业凉甜,几乎可以说闲倍席:特斯拉重新发明了电动车陵公速。    国内真正用心做电动车的企业手,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术伴罚,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机脾、变速箱械、油箱等霉畏阔,改造成电动车的事情)捆。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了烂诽你,才会全力以赴来押注电动车惟。当然吻长敲,也可能是很多品牌都在蓄势待发访秦,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招容厕。    电动车不是什么弯道超车图,而是换道竞争洁穿咆。    今天的电动车瞧龟,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态遂沸。待机时间是诺基亚的几十分之一吓玻冠,软件也没有几个巫沸驳,通话质量也不好嫁,汉字输入也麻烦的要死肥迟。和智能手机一样酸烽,电驱动和自动驾驶注定了是未来睹晤镰,不可逆的未来朽墒臂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编欣洛垛:李芳" "   2016年8月30日扛,在北京新浪总部履冈,北汽新能源充电部门副总监陈保江坏耪、北京华商三优总工程师丁晓伟妇享、电庄总裁兼CEO先越森涸、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人并、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动绰。    作为新能源汽车销售终端环节吞,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线藕辛。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市称谆夤础,更是充满了诸多困境色筋赂,不为外界所熟知核疟磺。    那么玻坝,作为中国最大新能源汽车市臣ぁ,北京的充电桩发展目前处于何种状况锑赖筏,北京模式发展的瓶颈是什么个乓甲乓?有何值得借鉴的地方瘦?又该如何去避免失误和纠正艇危?政府太诽、车企淡卉淋、消费者在这一产业链终端中据,分别又该担任何种角色萝? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录靶:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山奸痞熟:魏总贺汇舱,刚才你从用户的角度菜,同时您也是媒体人的角度簧,可能跟这三位嘉宾的角度不一样椽褂克,您从媒体和用户身份的角度讲一讲茄捕,您发现了这些问题之后吐,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率伐惹?    魏士钦诧委:其实我们一直在琢磨这件事邓,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说盲秦,这两点是能够解决掉的冉刚。首先第一个沙弦,支付瞎。就像刚才先总说的惰,有个银联一样的东西椭绍便,接下来有个第三方赤蚊肩,或者接下来大家都使用微信支付灭菜拜,不管是充电桩也好光藩,app也好催戊,还是当时的扫码也好糠霞灭,还是微信也好双稻岔,支付宝也好缆,能通过手机支付洪浓勒,基本上都能解决掉休狠鹅,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题醋玫灰,我们把支付给它想办法统一了缆币汝。不一定统一到一个里边去需,大概两三个钮构,大家都在用试小布,这就没问题誓潦毒。    第二募饱市,这就相对更难一些了艘,应该是有一些第三方平台真正站出来炬警,能够收集所有的真正的准确的信息烫钞牡,其实当时我们自己在做app的时候倪次蓝,就是在做摸点的时候簿荡峰,我当时就矛盾警叮层,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点较芜尘,后来琢磨来琢磨去老,通过很多用户的反牢Α,我定义出要摸一个最准的点鹅诫,不要最全的叙上聪。准是什么概念浦挡?第一吧,我找得到戊祈弗,第二捕师琴,我到那去一定能用得上丰伙。如果我找到它了漓,也到那去了桐撅,但根本没法用敌荡氦,那就没有用了漏。所以如果站在媒体角度借歇,我希望不见得是谁吾驾驰,也许是个媒体泼锈,也许是另外一个平台和拔渺,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起吉嵌篓,但是它也不一定是最全的熄掠昆,但是它是这些所有的里面最准的咳蛋,每一个用户都能找到桩僳,而且有百分之百的体验把电充上横迟。    我们碰到几个小插曲挺有意思的罗,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站赦,是咱们国电的站瞳,是快充挞鸥。我们编辑去那边准备充电的时候涸劲,有六个跑快车的兄弟便恫,霸占着那个点陇垃诬,就是不让你过去门起,这个充完那个充死袄,还剩一个车的时候期登灿,就赶紧打电话给另外一个兄弟瞄庆唱,赶紧过来充电童。我们不等了思孪翻。但是他们不知道惹际,在那个点不到三公里的地方焚,快到积水潭小西天那个地方纽逆,还有一个充电站凹,好像是三个充电桩还是两个午,一个车都没有卵伪需,而且车位都是空的汇沟。他们不知道那里监玫供。而且那个点芳,我们当时找的时候用了三个app经迸,只有一个app上标出那个点粱鞭归,另外两个app是没标那个点脱密帝。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离节捣定,所以准确性其实很重要搅。所以如果能解决这两点痞寐绦,我觉得咱们的空置体垦、闲置的问题一定能解决啸诗,肯定没问题的乳。这是我的观点拔畦疏。    黄山绥态:关于公共充电这个领域厩,我不知道魏总在充电过程中取,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题枢坟?    魏士钦嘎:出现过撅褂庙,很多破淬姐。    黄山成痰:这个问题其实很有意思的问题够善,充电桩的标准是国家有统一的标准钨诫,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电缝。    魏士钦廷娟堂:是这样泵呛墨,最典型的例子就是腾势皑,腾势在很多国电充不了鲤妨说,但是在小E充电或者普天是能充上统。    黄山踞汇徒:我们可以把时间放长一点来看揣瞪,在2004滦举搬、2005电动汽车兴起的时候阀,很多人都不知道电动车是什么淳氨崔,充电桩是什么悉。随着这几年的发展诡,物业慢慢都配合了按,所以从成熟度也好簧、物业配合度也好庆扇,应该是越来越高的讲。国家层面出台侠链,新建小区予以配合冒渤,包括老旧小区的改造伍掸,都会多方面来共同解决这个问题辞。其实关于今天的这个话题犊函,我不知道台下还有什么问题要提问的驴彼题。没有的话禄戎灵,我们可以做一个最后的总结醚。    我接着丁总说的北京模式的问题佬咳,我们今天说的是关于北京模式淖鹿沟,丁总说了一个北京是纯电的市撑晖3А,跟其他地方都不一样烁牛餐,上海是极端的阂惠,上海是混动市晨贰,北京是纯电市场认口。我理解还有另外一个模式煌佛,就是北京的充电运营商是最多的仑颓,发展是最快的测险,一开始是国家电网权、普天在推毒悼茂,后来群雄逐鹿瞄,特来电疗茄目、星星等等各种运营商都进来了簧期兴,包括先总这样的都进来了倦。我听北京同行说北京大大小小21个运营商参泛。    魏士钦坎弛芥:现在已经不止了嚷毖。我们有一个数据坦丧集,说是47个运营商璃录挝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编禽玖娠:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构掏,我讲点个人思考和认识揪。    先谈思考惫藏鹅。第一悲,供给侧结构性改革内涵非常丰富堤,大家可能更多关注产品的结构性改革裂暮篱,其实我认为沸蔽敦,源头是制度的供给和政策的供给嘶,再是要素的供给访淡恭,三是产品的供给潦乒。    再把这个逻辑关系缕一缕祷秋,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给拨,而制度痞频、政策和要素的供给又会影响到产品的供给辅苛鬼。所以现行体制下崩啡骆,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革羌婪笆?这是我思考的第一个问题汞。    第二个问题痛,是我做企业这么多年的实践和感悟措,企业到最后比拼什么酚取?其实就是资源的配置效率讣蚀顿。汽车行业也如此吻。你拥有多少资源固然重要到从,比如研发队伍部娶,既有一两万人的僵篮,也有六七千人的釜滴手,还有两三千人的衔,资源差异很大采,但实践证明人多不一定成果就多害帕,关键是资源的配置效率眉蔚胜。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率岸画昆,取决于一个企业的决策效率和执行效率涣恭。而企业的决策效率和执行效率唱环宫,又取决于它的机制和治理结构灵廖。    反过来箩室半,机制和治理结构取决于产权结构的合理化哀颊。也就是说春辰几,产权结构会影响到治理结构和机制把没黄,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响忿,进而影响企业的资源配置效率涟撂。    从逻辑关系上讲宋寇,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革贸坏淋。    第三个问题寝挂,产权结构是前提酚卉贝,是源头性问题背怪兔,多年实践敞,有以下一些体会紊仕粟。    关于股权僵记。股东应该优质化屠蹲,股比应该合理化丝。近期也好篮需劣,远期也好急囤快,你不能把那些对企业治理簿妹伞、技术惨聘、管理箩,以及市场拓展没有任何贡献韭伦,反过来可能还会添麻烦者疲,当股东跺隘马。这样的股东不能要肆藏。    股比结构这块朽,不同行业膊宫,不同企业誓穿,它的结构模式必须符合市场规则朵灸芜。若是竞争性行业蜜卫肉,不管是央企髓,还是地方国有控股企业脾墨荒,做第一大股东绝对控股歼,很难实现建立混合所有制的初衷鲍缺歪。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”氯,竞争性行业混合所有制要深混巍酷,不能简单地浅混宠酱馈。什么概念吼偶骗?国有可以是第一大股东淌巴,但不宜绝对控股诲,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构嚎。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化眷、国内竞争国际化这么一个概念枢。既然是全球化抱亨另,如果你这个竞争主体爱细,你的治理结构溃叹,你的产权结构隧,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话浩,你如何参与竞争嘉隋洁?道理非常浅显明白诵晾。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践谰杰惩。    江汽集团公司制定十一五规划前屉梢,我们就有一个想法膘旱,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化退钙俩。围绕这个思路京搐,于是就有一个叫三步走的战略规划拿讼。    第一步教蓉是,把国有企业员工身份置换掉旱皑郡,从根本上说郴史恍,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处爆梨坡,对职工也有好处陇剿奠,是多方共赢的一件事情狗赤。我们知道享同寺,国有企业这条船不管怎样碘蜕,开得好撮嘶,开得不好递,哪怕再破再旧及,只要不沉下去保欢多,国企员工都会抓住船板剑收,不愿意下船善喝。    如何把员工这些观念转变过来竟撵勤?只有让他们从企业人转变为社会人拖廖。因此铝,第一步是2006年搜拔,江汽集团公司所有员工进行身份置换仿剁。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会埔芒群,作为每个子公司的投资主体冀,共同组成投资公司鲁。    这样枢,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东掏睬。投资公司持有江汽集团公司的少量股权恋通。    第二步酿,我退休后赫粹菱,引进中国建设投资集团有限公司碉尾。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司够眉。初步实现产权多元化遁柔碗。    第三步飘加屡,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产仕蓉,包括安凯客车的控股股权县篱,整体运作上市箩太。去年1月获得证监会批准惨桐,上市公司已挂牌澳临。    通过这三步走——置换身份泰悔,初步股权多元化挤廊,整体上市脑猴伪,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的加沙,对留人起到了较好作用呸芦。在工业化俩沦兑、信息化看、网络化尤其是移动互联网时代盟深坚,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代境刺酷,股东或雇主和雇员之间的搏弈汗,更多体现在决策权和分红权领域立姥胜。    为什么IT产业崔,特别是互联网企业发展如此迅速卵陇舱?正因为它有这样的产权结构浪宝镀,这样的体制机制痪具。做得好的互联网企业妒潭察,股权都比较分散霖饱翅,管理骨干和技术骨干都有一定股份藤,可能这是大趋势悍淌。    互联网行业资源的竞争和协同陶北,最终体现在人力资本价值上蛇,他们要参与公司的决策和分红庭辱铜。这个问题如果不突破多惰繁,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难苍烂任。   存量是稳定剂令,增量是兴奋剂    那么础肖,内部机制如何变革深?    1990年我接任江淮汽车厂长呐忱彭,当时非常困难控,留不住人温棘。有些人选择离开夸,人往高处走嫩,完全可以理解淑。留下来守摊子的这些人不容易瞄刑释,到我2012年3月退休崩冯,这22年时间里笔,江淮集团内部机制变革分为两个阶段兽害。    第一阶段是2000年以前棠古聚。可用两句话概括嘘卞骆,第一句叫做存量相对稳定桔,增量拉开差距商那哥。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状承别炽,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来考,可能就有问题碱鄙括。因效益提高而增加工资禄,贡献大的就多增舍故,贡献少的就少增库吾。即便没有贡献惮辫,原有的存量工资也不会减少扑返跑,即存量是稳定剂玲奶燃,增量是兴奋剂撇曙。    第二句是有计划按比例增长工资告奴凤。也就是说芳巴捎,企业效益再好凰匡连,效益翻番工资绝不能翻番痊扯。效益不是很好邯嘎叭,工资也要涨茄躺吾。为什么傅氨?因为国家年改革开放30多年秦浦,经济20多年高速发展琅,物价一直在上涨广丰,生活成本在提高倒,降工资就是降生活水平把登。所以我们有计划按比例增长工资详炭,以建立工资蓄水池搞焊辣,以丰补欠侮尖。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利丝恃。    第二阶段是2000年后补扭,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式凤惮趟。    第一部分是噬爸,区域领先的现金收入府射。和北上广深不好比滴案耻,但在安徽及其他城市的同行业者中库此,我们的薪资收入是高的煞,员工及其消费能力比其他企业稍高厘亭。但现金不可过度发放聘肠辟,这是心理学咳上检。人就这样侮,口袋里现钞多了后盖回, 像一线工人倦付婚,包括技师在内豁乒警,他腰包丰实了短,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了扛。    第二部分是大福利故。我在任期间溯价募,江汽集团公司解决万余套集资建房缝,还有大学生公寓菜角吨、廉租房等;自营的物业管理做得非吵┛剑好腑拳迟,很便宜矛讼,还有免费午餐劫肛论,包括洗衣房等擎统。有大福利陇瓶,有小福利姆叛,五险一金都取上限提馈熟塘。    第三部分有限的股权激励雹。    区域性领先的现金收入搭、大福利浇剿,再加上有限度的股权形成组合式分配模式匪,这使江淮汽车员工享受收入不低秘盲、生活成本不高的待遇伸伙。也使人才无序流动降到最低沟贩勤。我在任22年酒拿抵,江淮的人才挖识鲜,不管是管理人才还是技术人才玻,几乎没有怎么流失虐拆。    外人都觉得很奇怪钡。当时有个汽车企业派人力资源副部长臣畏奸,在江淮附近找了家酒店泰穗贫,一住就是一个月梨肃,每天晚上打电话找人库,但没有人为之所动祟德。    究其原因伞梢拾,当然也不仅仅是待遇和福利默亭甲,重要的是文化留人喘沉泉,怎么能留住人心既,这是其一呜。    其二笛堂牟,江淮汽车推行多年的学习型组织建设欺浦,使员工的成长速度可能更快胁。    其三施部, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径湍嫉绦。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径频祷戮,但我们有三条路径欺闺臂。    一是管理人员成长路径爸芜:管理员贺、助理管理师期芯、管理师五挺、二级副经理承醒、二级经理孙守辟、一级经理呢隆。    二是技术人员成长路径孔千:技术员坎屏烤、助理技术师拆牧、技术师;设计师欣瓷、主任设计师脯、设计总监惮界、技术中心副主任惠衔、主任等观。    三是技术工人路径酱层叹:高级技工背、助理技师危恋靶、技师谁、高级技师逻。高级技师的薪酬弊迷,甚至比二级副经理拿得还多休萎石。    这三条员工成长路径疵贪,每个岗位都有岗位说明书赋路。你要申报这个岗位然投挛,必须经历什么培训去,需要什么绩效歪泻迪,才有资格申报词。上什么岗位有明确的薪资标准藉同亮,“升官同时发财”负,用人用工尽可能做到公开公正透明比。员工们也看得很清楚衡报涤,只要好好干扇狙纶,就能够成长吩。    总之榷,在中央政府大政方针指引下步输,切实罕灌罚、正确理解运用国企改革的核心思想和方法僻匆吭,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革蜜。    尤其是产权结构改革巍,不要消极等待主管部门来安排拜就徽,等是等不到的海瓣。也不要对现有体制侨、机制太多无意义的抱怨窃伸,只要动机纯正莎,对国家对企业对员工有利搞,就值得一试啥檬,这是我在江淮汽车多年的指导思想秽斜。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋灸,但一定是基于稳定性荚贿、权变性嫂、柔韧性基础上的变革婆。要主动诚恳地和主管部门进行沟通夸飞侍。同时切记不管做什么事情春,一定要取得合法合规的文件依据糕杏。    在沟通管理和内部运作方面堤舌,如何适应政策环境讳牵,是对企业负责人的管理智慧的考验睬胎挂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编韩翠溃:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团撅探、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办灸良。   当下棱广埠,在互联网经济蓬勃发展乘韩兴、新能源汽车蓄势待发的时代背景下焊蒋孙,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃施、汉腾党、乐视班、蔚来曹馆、Nevs魄攫、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈题谭弗。但这些新思维爆弘、新模式遇到来自行业兢乐、公众和政府有关部门的不理解和质疑烂贰扦。为此寰球汽车邀请行业专家讥碧弗、新势力企业领导懦绞、主流媒体高层沪窍,就大家共同关心的行业趋势隶怪痹、创新模式绘标蒂、市场预判等话题展开热烈讨论微墓桥。   程远甜航靶:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁稿们、V讯网总编辑程远   以下是发言实录林:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛鼎,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域芳,也是一个全新的问题察汰邯,所以我觉得应该是个很有意思的事鬼籍摧。今天让我首先来作一个发言奈路,我觉得是抛砖引玉附碑,我想把石头抛出来肃,引出大家精彩的观点竿计。   当然今天有几家企业来参加这个论坛巫辩疮,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题愁,他们该不该进入汽车行业撇立牧。大家知道伟眠,这几个企业全是新人楼,以前都没有做过写式,在社会上是有一个反响挺轻,有一种争议统靠,说现在已经非常挤了丹疗,我们已经达到了2500万辆的规模寞,100万辆的企业已经有六七个了礁,还缺你们豁锹姬?你们现在还有机会随痉?我想说这是一个很重大的问题仍嫉,我想这个问题为什么说是战略问题春肉段,中国汽车业一开始就有这个问题臣界。   我的印象中芥,我觉得中国汽车业有很多政策典捻浩,也有很多重大的事情副愤线,但是我现在回忆起来氛霉,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大软娥潭,一个就是开放引进仓趁搅,也就是合资董忙,也就是所谓的市场换技术畦欢绕。另一个徽汉程,我们做了一件很大的事情石噶潦,叫反对散乱差翁魔垦。这么几十年来犁,在我们的汽车管理部门羌垦仿,我们就不说谁了拒衬乌,大家都很熟歉澜纫,都是朋友稍示散,现在都七八十岁的人滑。我进入这个行业30多岁扰藤,已经过去30年了池挛,这些人现在已经退了秦,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情固韶滥,一个是合资引进氯味垒,一个是反对散乱差妮呵。合资引进就是把外国的跨国公司招进来舷翅,即刚才说的市场换技术券。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车表,认为我们当时的企业太多太乱太小太差保,只许有资质的企业做释炮饭。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司旗煞,就叫中国汽车工业总公司狙跺。后来驴,提出了南北划界覆,想要一汽在长江以北茎乃恢,二汽在长江以南宠惦狙,形成一个竞争局面怀夏睬。这个想法没有实现胜份,当然再早我们搞过六大公司砂,但是总体来讲袒,我们在企业车的总体思想是害怕竞争疵模。   我在八九十年代写过一篇报道纹哆,我就说中国汽车为何怕竞争坚蛙?其实现在想诞塑妈,我们争论来争论去就是一条缅,国有竞争胸,我们认为企业太多了裳杠,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理恭墙。   那时候从国家宏观的角度磁每,陈云同志提出了一个经济学观点权裙释,叫做鸟儿在笼子里飞诵,年轻同志可能没有听过胎劲。虽然给你放飞菏遁,但是你不能乱飞绒酶妹,得在笼子里飞腑烹掣。汽车的管理也是希望他在笼子里飞蓉莆,所以我们提出“三大三小”村,规定的企业能造车违,其他人都不能造车锹浓,认为进来的就是捣乱材宝。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章辟,后来被总编辑改为无心插柳崩。我们一心一意想扶持的企业搞上去挤琅毒,但是我们不想扶持的企业又在出现动急,所以就出现了这种焦灼的竞争局面伎筐共。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意眠腾矮,为什么呢何?当然是我们的基础比较差灭管闻,一无资金姑沙,二无技术俱耽,三无人才逝揽蛋,白手起家夏功。这时候我们引进外资九鲸暇,有了资金巾、有了技术纪、有了人才挛扣,奠定了我们汽车的发展基础粕。但是只走这条路等于缺一条腿局鞘,只有引进外资猫蒙炊,没有自己的发展璃瞄。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业蝗饥,反对本土企业敞皇,所谓自主企业荒,所以自主企业很长时间不能进入造车领域梆。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的人朴朽,奇瑞睦提、吉利拇、长城捌菇簧、比亚迪据涧默,没有一家是合法造车的企业刊奴,方式大家都知道徽秃辑,买一个不生产但还有资质的企业琳,就是所谓户口本伶居芜,然后就开始造车风恢套。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好婪,该死的企业死不了什吓,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口灯烤双,这是一个很奇怪的现象倒烙,在其他任何国家都没有这个事情斜,只有在我们国家遂,这变成了一种无形资产蛇。   所以勉窜镶,后来工信部成立前夕伟烂汇,在发改委发布了一个通报剩到,宣布哪些企业要死离,其实是一个作秀橙爱。因为这些企业本身已经不存在了航,我们如果不把资质作为一种资产保存下来截莎寇,就不会有这种奇异的怪现象井桐鸥。这个建立于我们对汽车产业的一种误判阔,我们把汽车产业的市场化频棱、自由竞争的方式忽略了颗炊,我们把它当做航天航空管理歪。所谓集中力量办大事饶普,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的帅鹃铆,像航天航空只发射一颗卫星沪嵌,只造几架航天飞机辰邦,但是汽车绝对不能这样篮,如果我们中国只有一个汽车企业坝,我们今天无法想象能够达到2500万辆低,我们可能还在200万辆以下徘徊锻理。   我们想想我们当时的规模陈措犯,讲起话来第挛瞪,我们一点底气都没有侈,全中国所有汽车企业的力量顿钳道,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量刹氛,所以我们那时候是没有底气的速篇司。那时候蔡总经常讲矢艰,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂擒撤,我们国内的某家工厂米非型,搞了多少年牌炯欢?投资130亿干了那么多年没有干上去衡啊,现在回头干干踞,别的合资企业在武汉干140万辆车雾眯蹲,听都没听说过他就干成了曝。   当时我们确实是一穷二白柑疽跑,那种情况下我们引进外资硼剖,但是不让国内自己的汽车做浪,造成了我们汽车工业发展少了一条腿挤楞泡,变成了外资企业盘沏、跨国公司一股独大才戳,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌不。   中国其实为什么发展到现在这个状况系锚荚?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差柑缸第,在座的年轻人没有听说过回龟,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号吃泻。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作疼浅。为什么有审批制妈换?审批制就是为了反对散乱差落腊,所以你不能随便上企业爸。   我们把进入产业的大门关得很星峡辗恰,一方面对产业造成了很大损失焚吵,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会粒旱。大家知道睹,那时候汽车卖多少钱堡饶?桑塔纳要卖了20几万才漂骗,当时说两万块钱厩,八字还没有一撇场贩夕,订购两万多辆谴,在桑塔纳卖20万的时候屉肠岸,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来硼念邓。那时候的技术标准炼倘芜、排放标准都很低旁畦,我们会很快发展起来赊耗,但是我们失掉了这个机会芜柔。这是产业上的一大失误吮,就是反对散乱差涝,阻碍了中国自主品牌的发展桅串澳。   我觉得中国汽车进入2002年谰臀卿,入世以后就发生了很大的变化阶啼蒂,这个变化就是放宽了令澄,应该感谢国家经贸委前司长承地串,后来发改委的副主任欧新黔婪冕,他在这件事上力排阻力绷柿赫,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来檬郸,有二三十个企业进来痹叭确。在这时候席滤逻,包括奇瑞恋塘倘、吉利绕簧宽、长城和兜,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面偿誊烤,所以这是我们企业发展一个好的契机戊翰,这个契机来自于好的竞争炽。   现在大家没有再说反对散乱差泼肯,但是这个毒瘤并没有肃清瘦偷,现在要有一个新的品牌出来怜,我们第一个想法就是它该不该出来吴票,又来添乱韧恼。所以在这种情况下缔存,汉腾出来以后赡炮,我当时也没有太明确的认识劣便酷,在网上一片谴责声的时候誓覆,我就意识到了这个问题男。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的犯,大的打败小的鼎,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼免,快鱼吃慢鱼团切。汉腾给我一个启发赏,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲骂兢诲,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在剩,今后还会存在糠呈雷。   现在一汽酬、二汽非常困难互,包袱非常沉重弯猩,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才撬肪掇,但是最近连一辆好的车都出不来熔旧。现在真正有活力的企业是谁呢卿履?是长城扁刨、比亚迪毙丁、奇瑞渡、吉利咕取钙。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用括鸥宦。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开频护扁,让大家不要惧怕竞争巧此,竞争只有好处坚哪。我们老是说过度竞争哦赂裴,实际上没有过度竞争离,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的季痘,经济规律本身有一个调节作用迷屁鹿,一旦过度竞争它会自动退出慑玫爱。   我们的出租车管理很失败唐冬哭,就是我们怕过度竞争灰藐勾,我们把北京市的出租车限制在7万辆邵缔,因此打车难炼趟、打车贵巴缮戳,群众怨声载道堪。凡是放开竞争看刃努,像家电产业大家都知道嘲父,为什么发展得比较良性呢夕如经?就是因为放开竞争奖,是不是先来后到呢惟淌?我们现在想想80年代帆,61家电视机厂叔肃窖,现在上哪去找淋闪?大家熟悉的品牌圃革,北京牌计泌啤、昆仑牌壤少恢,我前天在飞机上看到长虹妒,长虹居然还在氰硼哭,出乎我的意料沟惕。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存奴榷浇,现在新出的电视机厂抵透,TCL过去有吗常?就是长江后浪推前浪两,我们永远不应该对后进者说不十,我们一定要这个变成一个共识青没,任何时候都可以有人进来诫。就像他们说的酚垒,任何一个行业都会机会淖。今天在座的各位都是新进来的能,我觉得你们的机会大大的有欣袜。   我的砖头就先抛这些驰,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编蝎购免:沈达炜 版权作品栋表,未经环球网Huanqiu.com书面授权问,严禁转载凹媒匙,违者将被追究法律责任奢斤挝。 获取授权" "  徐和谊说氮,当我急的时候宋,老唐一乐栓砍,哥儿俩(的配合)还行痊。双方都是坦诚的心态案博富,就没什么谈不成的事情火如康。    唐仕凯则认为位配示,戴姆勒在中国与北汽的良好合作懂,基于双方的相互尊重卑兢歇。合作中沽癌籍,尽管文化不同胚、目标不同惠适,都能坦诚地交流淘,达成一致弊修,满足消费者需求袒巍。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事币范、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚虏恭,在全新一代奔驰E级轿车上市之前说,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事峦嚼、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯涕掠,接受了中国经济网等几家媒体的采访狼疏伺。在奔驰E级轿车之外舰封访,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作粉绅堂。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时富冀疾,徐和谊说狸头,关键在于双方的真诚与坦诚售,这与我们的性格有关玛认稻。我的性格是直率晾戎,而唐仕凯先生则是含蓄咐卤徐、温和沥帆,哥儿俩(的配合)还行描繁瞥。双方都是坦诚的心态锈,就没什么谈不成的事情鬼瓷。    徐和谊谈到纪猩败,合作中铣仆,彼此考虑对方的文化褥衫谐、体制弧屑,对对方的决策机构都很了解抢,也想知道对方的想法境,并多从他那套(系统)思考挞畦垫:靠不靠谱惮,可不可能髓彭霜。不能瞎白话惊,不能伤和气劲炉抱,所以就越合作越顺利遍。    徐和谊认为饯矮,随着后续工厂和产品的导入坍穷撵,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期牵。    他还打趣说枢,唐仕凯先生文雅猎虹,当我急的时候迫悉购,老唐一乐卞,我们的搭配非澄蹋合适憨鸽。    唐仕凯则认为雄素睡,戴姆勒在中国与北汽的良好合作珐警,基于双方的相互尊重扛驳。他说肋蓬融,我们与北汽之间有更多的共识潞。过去几年的合作磺,大家互相信任硕慑、持久遁傻、坚实姑眯溶。我们有德国人的执着纤仁谭、坚持搓,在双方合作中猎,尽管文化不同祥、目标不同寐架,都能坦诚地交流臼,达成一致隘,满足消费者需求探烹兑,也能让优秀人才有合适的岗位琳。可以说床板棋,北汽与戴姆勒建立了最好的髓郴氢、双方互信的关系啊抬季。    另外禽狭昏,唐仕凯指出鞭吴,中国业务的发展夯,离不开经销商伙伴的精诚合作誓,他们积极履行对消费者的承诺苏、关爱衬,也与我们建立起非常良好的厂商关系摆冲。    他强调罢,我们与北汽的合作醒擎,增进了双方的关系搜督。 全新长轴距E级车上市现吵柑椤,领导合影(右二为徐和谊胁别违,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手钎渡犀,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说肮,目前龚蒲,我们的合作是最好的绣。认真总结以往的经验悔敢、教训体柒磺,特别是过去的错误翘,接受媒体的帮助到、批评椿喊,因为大家对我们有更好的期许馈悔缮。目前梆森前,我们仍没有达到自己的目标囱巷导,在中国市场还是第三名噶。但是独朵疮,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)硼。因此骋菱,我们还需要精诚合作惫,力争打造一流的企业;精益求精敢,建立一支一流的团队疟郎。毕竟趁,我们的公司和事业都很年轻溜,在发展当中最重要的还是关乎人吃藩兢。因此凯握,我们不能只顾眼前良,应当放眼未来穆捷,希望取得更好的位置触。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编硼阜:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊柏币劣:    各位领导纷东、各位汽车界同仁鹅:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛篇扔,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计杏。今年论坛的主题聚焦安全漓册咸,我觉得非常有必要亲栋,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题拢妒褂,已引起全行业和全社会的关注般踩粪。    今年以来尝去,在国家和地方补贴政策的助推下杉动块,新能源汽车市场延续了红红火火的行情辑窃,1-6月锚,新能源汽车实现销量17万辆壤设,同比增长126.9%辟泥羔。其中纯电动实现销量12.6万辆袖锨芭。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆缓乃浚,预计到8月底黄烹典,全年6万个新能源指标就将用尽凶输。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆寸赊,同比增长170%哆,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置锤。    但随着新能源汽车销量猛增故慈,其安全问题也逐步凸显午末懂。仅今年上半年吮似,与新能源车相关起火事件就有11起谦,事故原因涉及到电池舶葡保、材料扮、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面冷郸币。不但给事故车主造成了严重的生命末、财产损失适,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧其哇,极其不利于新能源汽车的推广敛。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律葡,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折协,新技术新模式尤其如此筛。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处就、火车一度跑不过马车纬梧、人工智能行业也几起几落授胚翔,每次都面临着必须攻坚的难题刷雀霓,并随着问题的解决才获得新的认可蝗祁苏。新能源汽车行业也是一样驹,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域其蔽,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进础勾叼,在蓄积了一定的市场规模之后迪揭,开始到达一个新的平台期蕉堪杰,开始面临这样那样的问题茄雾琳。而我们认为簧脖珐,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题惧。    首先梨浮,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足确睡。    今天我们面临的新能源安全问题袭卷枢,一部分是技术问题贪,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等爽陪哎。但更多的是行业规范问题蚀南凹,由于新能源汽车市场发展太快裳焕,行业法规建设相对滞后肪瓤雇,安全法规不够健全爆佬班,相关标准缺失猩观,再加上消费者安全意识不足淖,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等韶,共同导致了一些安全问题的出现点假。作为一个新兴行业啥慧郡,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规啪敲、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度狗,这是新能源事故频发的原因藉石赣,也是新能源发展到当前阶段欣,我们必须着手解决的问题贪唇疥。    其次说擦媒,安全问题是消费者关注的基础痛点稳,必须全力以赴加以解决拭。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示巩率,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准孔胚币,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全牟檬。我们经常说酥,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点拜,但是没有了安全这一基椿滥ァ,里程的远近本身也就没有了意义惺。新能源推广几年来肉浩,市场上对安全的质疑之声始终不断书典,说明广大消费者除了里程焦虑蓟,还普遍存在着安全焦虑舅,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑跨倾,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择梆兢迹,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡界箔。着一把火就可能会毁了一个行业俊衫,在网络时代这种心理传导完全可能发生市皇。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理绦莲始,必须将安全问题作为头等大事来抓烘堕,否则就会被消费者所抛弃戳闲屎。    最后豁犀奈,安全问题是新能源迈向未来的必经之路哦庐溺,也是发展的动力源丛。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破奥冻钱,但唯有能够提供安全可靠生活的产品犬,才能得以持久生存嫡。千百年来护陶嚼,人们围绕着使产品更加安全可靠诧,不断做出创新围钎佩。及至今日誓,我们投入无人驾驶汽车仿椽钙、智能网联汽车的研究顾册习,很大一部分原因碾恼,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障驾惊兄。新能源汽车作为面向未来的产品差,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变弗,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力獭。    由此可见吮究梧,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈纳,粗看起来林林总总病哄拍,不一而足;但是究其本质派拿,核心还在安全另秘。破除了安全问题和了豢,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题抢,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题苏睬,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高光继,而围绕安全问题不断攻坚克难筋,新能源产品和发展模式将不断创新龋,不断创造社会价值奉扭。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者仟棵透,我们从一开始础秀,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓瓶特,从战略高度提升安全性乡,居安思危高,未雨绸缪仙不创,从研发溅、生产到售后服务烩呜,都布下层层防线录,确保产品万无一失抡。    一是在产品开发上加强安全功能设计协,从源头上提升安全性浪我獭。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障戊。从产品的开发设计阶段睹庆劣,我们就从整车控制诚客棘、动力电池绒、高压安全等方面以高标准进行设计熊篮。在整车安全方面募共劳,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统逞,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计氛麻。在动力系统方面辽扣,我们从材料唾、电芯颊卷谴、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计闲下馁,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术闷舶恒,降低电池短路和起火的风险滇。在高压系统安全方面集雷,我们从防水漏棚荆、防火篱骨、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计铃险臂,高标准强化安全功能渤豌。除此之外间,我们还充分利用智能网联技术揪竭萎,对新能源车运行进行实时后台数据监控萎册,建立事故应急响应保证机制络厢懂,为新能源安全使用保驾护航冀骸。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证呸品挺,以高质量产品确保安全松抠巷。在新能源汽车快速发展的同时霓成豢,北汽集团不忘发展新能源的初心纳脆弹,严把质量安全关涸。北汽新能源生产的每一款产品嘛冕惩,除了要通过传统车都要经过的质量验证外矫肚琴,还要对电池啦、电控系统进行严苛的测试与验证刻胃。目前坛,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系褪坷,其中电芯安全可靠性测试标准42项寐烫,电池系统安全可靠性测试标准50项攘,BMS策略安全可靠性测试标准33项羡,这些测试包括长时火烧测试及、电池剖切测试贫、极限跌落测试和电池浸水测试等滩。同时胶韧,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位嘘醋霜。上半年脾普岭,北汽新能源接到订单2.6万单谜戈合,但在资源不足的情况下舷探殴,我们严抓质量关豢,绝不为销量而粗制滥造叫捌劳,最终完成15052辆的销售任务蜂,订单满足率仅58%建抒瀑,但却实现了上0事故率的优良成绩碉墙胳。    三是加强售后服务与培训鸥氓席,让新能源车用户买得放心扳碌,用得安心牵吵抢。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障电竞苟,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统灿刨对,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系裳,包含车辆保养寸许、车辆维修芬斤翅、紧急救援琉、充电设备秦鸿刑、增值服务乘忙、客户关怀等多项内容圃俊。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控遍吓沸,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查夹窝举、维修附短锋,并对服务完成情况进行跟踪监控糜坚粒,形成服务闭环块卞,确贝剩客户满意戒虎。同时肪双,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训透黔,对车主进行说明和操作演示惋,并规范安全培训流程弄诺,提升新能源车主的安全意识拌娇艘。在此基础上蓖,我们还创新营销服务模式秘袱,今年8月12日糕,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金垮卸,不仅具有推广新能源车的效果颧唯缉,同时可以让车主及时更换笨戳、检修旧车上的老化电池佳馈蘑,通过我们的新模式给市场提供更多安全潦呵、环保伞、高质量的车型反暇,给消费者更安心的消费体验俯放骸。    各位领导灿懦、各位同仁桂髓僧:新能源汽车作为一个新兴产业痰同,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段臣,出现一些安全问题陋殴式,这在快速推进过程中也是难免的休,是我们必然要面对的问题慷。因此新能源安全问题稼颁戏,绝非某一家企业能够单独解决返龄叔,它需要我们整个行业的协同并进骏碳。    有鉴于此对炮乔,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力授,不能因噎废食勒功春,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心勾,牢记我们新能源事业的战略使命瀑客,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念呻,以持之以恒的韧性胃社杜,推动政府喀倒、科研机构褥圈、行业协会台柿、企业乃至全社会开放合作卫,不断建立安全标准董苛唤、不断规范行业行为冷、不断推动技术进步卑培喀、不断优化消费者使用习惯念,不断实现新能源汽车行业成长成熟吠陡、发展壮大烫忿独,实现整个行业的可持续发展隙桐。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编物闹:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长温,各位领导烤谦弄、各位专家涉擦,业界的朋友们驴锌:    大家好!今天措,众多长期关心茬埂菜、支持中国电动汽车产业发展的领导猾牢沸、专家和朋友们齐聚郑州匈,共商大计苦。作为本次论坛的协办方凰骋,请允许我代表宇通公司桥层,向到会的领导粗傲素、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里坚粹烙,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识酗伟。    近年来苹,国家出台多项重大政策睛娇,从顶层设计尝姓得、推广应用钳、税费减免涛、购置补贴负奔沛、生产准入翻、基础设施等多个方面劝世木,保障新能源汽车产业健康快速发展拘棠钳。客车作为电动汽车发展战略的切入点青,是电动汽车普及推广的重点领域诬。至2015年底瞪,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆七撵,占同期所有客车推广量的13%紊亲屠,为城市节能减排啪蓬、绿色交通出行做出了重要贡献酱恕狸。    财政部勺跨、工信部泰轮烹、科技部奋、交通部霸、发改委等部委红菊,通过科技计划辑文细、产业技术创新工程等重点项目进行支持时,有效推动了电动客车行业的研发和产业化时。我国电动客车自主化技术水 平不断提升枫:节油率添、续驶里程等性能不断提升扒寿,动力电池能量密度吕灭蓟、驱动电机效率等关键技术迅速进步峰揭。    具体来说好,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化芹卢视。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成湿吭、节能与控制技术方面已实现了自主研发寂,大部分电动客车均采用国内自主控制器票鸡,整车性价比高皖,满足市场需求鸥相车,节能效果得到消费者认可哩驼。    二是动力电池性价比显著提升傲日脐。动力电池惟羚、关键材料国产化进程加速鳖陛琅,安全性和工艺技术持续改进嘛。与2010年相比沥刀湘,动力电池能量密度提高将近一倍棘,成本大幅度降低笨湍。    三是驱动电机技术水平进步明显狙泻冲。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求杉拣,在功率密度节尝、系统集成度和材料利用率方面显著提升慈负。    同时储氖舍,我们也应认识到嫩都趁,国内电动客车研发试验能力有待提升汾,关键技术与国际领先水平仍有较大差距茹:整车可靠性乐耪、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力饯、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整底,寿命扮、低温环境适应性距蒜、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后刻洪梆。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向纷禽。    马凯副总理强调率:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障托。电动汽车由于安装了电池唇、电机脾、高压线束等高压部件朽,给整车安全性带来了新的问题轰码头,而电动客车安装电池容量大氨、整车承载人数多传换,给整车安全设计提出了更高的要求肠。    因此暗痪,电动客车必须从防水肥滤、防火萌、防触电翱阶、乘客逃生拟楼、事故处理等方面综合考虑觅判堪,从研发制造扁券口、运输存储睛栖柒、维修保养柏、报废回收等全生命周期各个阶段着手畅,在电池安全颓、控制安全送咯、高压安全砍盛忍、电磁兼容等方面进行技术攻关配,全面提升安全技术水平驾。并对车辆床桶、零部件运行实时监控凶,起到预警作用魄,保障大规模安全运营米。    宇通自1999年开始研发电动客车们滑,持续加大研发投入携,得到了国家部委次猾、河南省政府和各位朋友的大力支持显纱。未来淳碉,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入陷,围绕电动客车轻量化徽、智能化绩歉、网联化以及智能制造等发展方向耙侧,立足自主创新案,掌握关键技术坡丸涟,提升安全水平拷惦适,促进电动汽车产业健康快速发展谩懊领。    但同时莱,为了推动我国汽车产业的转型升级篓娇,实现2020年500万辆的目标遍纫,我们依然任重道远辽露檄。行业的健康发展绘碎搔,离不开国家政策和社会各界的支持茶,我们建议湾磕:    继续支持产品品质提升和新技术研发蹲。在纯电动懊控、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验泥,研究开展创新工程二期项目等按排荤,助力国家下一阶段产业化目标的实现虚晾蒋。针对燃料电池客车界凛急,我国和国外先进水平相比还有较大差距豹缄崎,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度穿褂,尽快解决关键技术问题奇闯壁,推动产业化发展猩俏睬。    电动汽车正处在新产品推出的初期额级柿,技术飞速发展裳,面临很多未知领域的挑战科纠但,这些不确定也带来巨大的创新机会己,是企业匈飞痹、行业和国家的历史机遇瘟裸,也是赋予我们的使命和责任菩盟忱,    我们将坚持创新椿渐,努力实现产业转型升级和健康持续发展段课舍。    最后墟悼思,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编双汗纺:李芳" "陈清泰惫色:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办篮犁纳,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”厩桐,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”涸炽焦。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出鼻唬彩,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题劳寒,回应社会的关切家顺,引领行业的健康发展缝。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台尸,围绕电动汽车安全和创新等热点问题讥,广泛交流覆狸嘛、献计献策策办匈。    首先是创新引领问题噬版奈。    去年母,国家多种政策的叠加效应充分体现梧夯霖,电动汽车呈现了爆发式的增长记男。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%戚善平,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善槽,并得到大多数试点城市的积极响应烙恒忍。更加可喜的是吭蜗,电动技术逐渐被消费者所接受纲,潜在消费人群在增长我僳。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是磨掳,总体上吩点,这还是一个政策驱动的市巢焙柯佟,它的不可持续性已经开始显现槐。从今年起盆隧擞,国家补贴政策开始退坡铜。种种情况表明渴,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期年,相应地萄讨,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期莆。购车补贴的退坡识懦软,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型剩朵。也就是在购车燃、补贴逐步递减的同时舷,政府应在研发环节加大支持力度茧绕粟,集中资源支持在动力电池袒、核心零部件诺媚、电控技术瑟剑、轻量化恫、智能化等方面突破技术瓶颈富虹失。    另外痘百,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位唇俊。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始睫霸嫩,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等窗快。相应地合,很多巨型汽车公司正在加大研发力度久话缆,大手笔投资于电动汽车却。    这一切表明嘎,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快光鲤防。    由此看来廖,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战波。    第一缆邦,政府补贴政策进入退坡通道疮,电动汽车性价比提高的进程查碳官,能不能跟上政策退坡的进程拴,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路渡块坡,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键几。    第二苟雇蕾,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力秃,中国肯定是他们的一个主要市场目标谁。能否改写我国燃油车发展的历史哺良,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立惋篮,并建立起较强的国际竞争力拨,这是政府和企业必须认真考虑的问题唉岗雹。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术遂艘,实质性地提高我国电动汽车的竞争力捻。    因此胯武,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导屑奖纪,那是在强政策激励下的增长司饲痪,是不可持续的幢坊。有些企业一门心思地追逐增长埂洛玲,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张悄凑商,却放松或忽略了创新和研发腔。    应该承认挛病疾,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比姆吕,性价比还是偏低的难。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破凄抡,电动汽车将始终受到半途而废的威胁膝。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景搏勘罚,理性地配置研发和产能扩建的投入搁疗。    当前蝎岭,我国电动汽车正在向成长期转型妻簿泛,这是一个重要的机会窗口畅北措。从全球看梦,电动汽车的技术路线还有选择的余地鳖拧沏,核心技术尚待进一步突破扁,关键零部件的壁垒尚未形成圃史,信息系统还在发展壕降,品牌效应还未发力等设敢,商业模式正呈现多样化炮蔼徘。可以说梁柬,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间透苹赊。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略陵瓷,有较好的积累伦。我们又有全球最大的汽车市场支撑荷柑插,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权颧、培育自主品牌提供了难得的历史机遇涵,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件挟聊窘。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期酸刨,潜心打造核心竞争力吭,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美掠,另一方面可以与国际巨头同台竞争悄。    电动汽车和燃油车一样干坎掳,竞争力的核心是聚集优秀人才喝涧讲,拥有强大的研发能力拣,掌握关键技术和建立良好的品牌效应措查肠。对于汽车产业来说菲谈,生产能力的扩张是相对容易的罚拖犊,而核心竞争力的形成则是十分艰难的隋。但是焊,中国的企业不能再走技术空心化的道路了恢,因为那充其量只是一个泥足巨人蔫。    补贴政策的退坡揉,正在形成一股强大的倒逼式的正能量恼惩歧,补贴导向将让位于市场导向顿,让位于创新导向淀巾。优胜劣汰作用将被强化率轰慕,在大浪淘沙中绒皑滤,真正能站住脚的揽,将是那些具有创新能力精衅唤、掌握核心技术背、具有品牌效应的企业电。    关于安全保障的问题劣川。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上蔑贡口,特别强调要重视电动汽车的安全问题输汾摔。这也是全社会非常关注的一个问题坷妮炮,是这次会议讨论的一个重点冉。    为开好本次论坛疙朵,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研挪房,并将在本次会议上发布调研的成果堆莫。    汽车的100多年发展史说明骚酸,随着人们生活水平的提高伟暇糙,出行机动化是一种必然的选择绒沦。但是苏,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车奥隋,电动汽车处于起步阶段徐形,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外敬,还存在由于能源结构改变而带来的敦抹,诸如高压电路平稿媳、动力电池等新的安全问题陀。    因此似繁,在电动汽车市场快速增长的时候距,安全应该引起特别的注意伺,无论是整车企业粪,还是零部件企业秦,对于可能出现的安全问题溶,都要诸项排查淘、及时发现湾谷锤、找出对策阀厦,竭尽全力把问题消除在进入市场之前呈恰。即便是这样篱,进入市场后的汽车仍可能出现问题禽郸,这就需要继续跟踪瞎瞎,不断发现新问题彭抹,不断解决问题垛褪门,必要时要召回已经进入市场的车辆衬诧爬。    应当承认扭,电动汽车技术的成熟度还不足旧挖,市场考验还不充分鸵煌干,消费者的信任度还很脆弱吼,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展铜钙。从这个意义上说枢空,我们必须把安全放在首位伎搬篮。因为安全是一个否定性指标坍,世界上没有绝对的安全纫,但追求安全是企业的天职磊,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上毁,要以更多的投入帮炭款,在设计诵磕、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平洁倘。我们绝不容忍安全隐患刻抵耐,但也要宽容失败婆扳,因为这里存在着不确定性混阀。    安全也是规范出来的贡揣,要高度重视标准灿裁、法规和监管的作用狄朔罗,设计安全的标准和法规凯狮,有些是科学的研究和论证定下来的建凤,有些则是产生诸多的教训后总结出来的弟垃山。企业必须严格按标准和法规生产酒、管理和运营奈李收,监管部门则应该严格执法海劣很,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本蜕,绝不能容忍劣币驱逐良币夯防。    今天歇险补,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题酬肪怯,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题但拼,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具俯恰码,它还缺乏充分的应用考验妓撬,需要未雨绸缪眠,防患于未然费隶盯。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编少膏譬:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导叼矗,各位同行饱炬,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》胳,每个桌上都放了一本嗣,大家可以直接看饰。前面上半场我估计是大家最关注的掠蹿孙,有一些政府动向喇袱馅,他们做的干货礁,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了嚏蜡,我只讲讲技术闯财,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”骂歇尝,有三个方面木靶,有些技术方面的内容是有相关性的祟,政策本来是张永伟讲的辨,我在PPT里基本删掉了此,大概带一点饥。    首先讲一下电动汽车安全的技术枯。电动汽车安全技术我们分三块惮码插,动力电池的安全欢颗、电动汽车整车安全函、充电基础设施的安全鼓锈函。首先是动力电池的安全性辟狮,是最基础渭苇时、最核心的巷狗问,包含了电安全鹊访、热安全金乐、结构安全等等阑草。    我要先从科学的角度说一下匣切歌。如图(ppt)忍,这是电动汽车动力电池的基本特性蔡惭合,中间可以看出我们锂电池安全的范围鞠饶扰,一个是电压椒、一个是温度摄蹋,对电池安全来讲故晒慈,这么一个很小的窗口里才能安全工作氰,如果温度高了会发生一系列的反应却孙,就不正常了揉蕉炔。我们具体来定义一下这些温度搁,这是做一个严格科学的实验邦,锂离子电池的热失控末冬弄、温度变化壕庙、温度和电压变化的过程缅磕。有三个温度套妥,T1叫热失控自生热起始温度赶,这个温度一般在90度叉,接近100度窟秀。第二个胸掠纬,热失控的触发温度宪,就是说热失控要开始了牌慕靛。第三个干,热失控的最高温度律,代表了释放能量把。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)纫臀嘶,给出了一系列的各种类型的动力电池咸宿呜,比方说三元的NCA盛醚、NCM磺臀、锰酸锂的咕弛陇,钴酸锂强喂首、磷酸铁锂扇碘,还有钛酸锂的逆彻萎,从中间就看出露,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的饱。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域森,总体来看舷巳,热失控最高温度比较低一点暮枪息,这是钛酸锂的焊。    太过于学术化一点氰炕,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程私身。热失控典汝湍,我们先从热的角度储椭档,过热之后首先开始自身热的起始温度之后墨,我们的SEI膜就会分解线、负极电解液也会反应欺,隔膜机制熔化诺巳槐,再到正极分解虏、电解质分解奇盲克,最后就涂层崩溃牛,大规模的内短路电解液燃烧噬,就形成了热失控恢哩靶。发热量可以使电池的温度升高400—1000度但灭姓。    另外一个问题钨吃和,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展袄,像放鞭炮一样苦逝,一个单体发生热失控能量还是有限的吐惹,如果在整个模组系统中间扩展工叮端,这个能量就非常大了袍。我们说其实不在能量的大辛牌傩省,巧克力的比能量比电池的比能量高多了汹改,但是并不是一个危险的东西碉沤,关键是没有瞬时释放牵烽,这是一个瞬时释放的问题埔烂。    诱因戳矛,刚才说的是过热引起的卿抨赣,还有电的和机械的磺,电触发前熟晨,主要是过充筏搅、过放等等抠仑呢,尤其是过充率喝枪,过充引起的热失控是涡扰穑害比较大的锚,这是它过充的一个过程和机理巳祁,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火收拧。还有机械滥用额踏,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火对,这是在网上搜到的底盘的切割实验馁帕记,专门看它怎么样匪碑换,机械诱因就会最终引起短路侣。    第二部分刨轰,整车的澜歌徽,现在我们找电池厂开安全会蛊挺,电池厂就说很多问题是整车引起的泊兑桑,不是电池的事氢色。的确姆艇想,很多问题不是电池本身造成的藉匹袒,是外部原因铣强,整车掀酵,比方说碰撞会引起靖酵块,电气安全谱蠢,还有功能安全炮杉歧,重点是这几方面扩黄。比方说碰撞亢,碰撞是最容易引起图,常规汽车主要的安全就是碰撞安全锻。第二犁,各种原因的电气线路短路引起着火全唯社,比方说左边这个(ppt)是特别典型的庞片膛,电机控制器俏奴、电机电子器件IGBP短路了荣糠,高压茫羡倒、拉弧撮、多处熔断梨窟尉,整个就全烧掉了撼厘,这是控制器烧红了安阑狼。另外一个圭,比方说前一段时间南京暴雨之后乃,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路梆狄。功能安全虹讳护,深圳五洲龙这就是功能安全导致的等架抽,电池管理系统死机帘卸湾,但是充电机不知道陪吴山,继续充列,充过头了论,导致了安全事故剿温男,一般150%会大规模的内短路挥,充过头150%猫扫,不管是什么电池常,包括钛酸锂电池马捎叼,如果充过头也都会热失控的篙,虽然我们知道钛酸锂非常安全乳嫁榷,但是过充之后过压也会引起安全事故仁苇。    第三粮雄女,充电基础设施的安全吓车。尤其要说一下充电设备的安全问题疯械俯,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好悼辫粒,它的防水须、防尘断、防腐蚀醚蚂党、漏电冕、短路保护等等线,各方面存在一系列问题旗髓。我们开了基础设施安全的研讨会徊诫藕,大家提出了很多问题闯,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍亩粟,我不在这儿过多讲堕沏从。比方说边,我们荣威550就是非线充电着火饲,自己来安装这个幸熊,比方说外部的“三防”篮,内部走线的零乱食较吵,不按要求接地等等母,这都是我们充电设备的问题屯。比方说全生命周期状态的监测报漆、管理体系的缺失面锤,线路老化之后也引起很多问题桑。尤其我们在研讨会中有专家提出彼,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证椽伞,因为那里头重现事故之后就会特别严重让绅荡。    我不要都讲问题标,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果斜。    第一群现,说一下全球国际的进展殴赁。我们要学习几个滔,一是安全防护方面孝炽,比方说日产的电动轿车Leaf暑培,现在接近23万辆勤,没有出现过重大事故单辜。它有一个安全防护的设计体系潘讼,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的飞,而不是说不能做到安全墟肠。人家做什么彤底甫?首先胖谜,有很好的防护设计理念京稳,它的防护赫侵,首先防控事故发生泪,其次一旦失效涧,可以失效不出事妙,再次墙翘窃,出了事矩,把事故控制在一个可控的范围牟,控制在接受的程度跟燃油车一样济嗅持。是这么三个阶段烫舵,从电池设计湃,到最后可达到的安全目标镭抢,是一个全方位的设计理念瘫快。    二是设计开发方面烷松,遵循了严格的V型开发模式纶串惊,从电池包型、拇潭和猓块救、单体承、材料枚悲,从设计层浩伟、验证测试层膜拢,是非常详细的扛从,包括底层的电池材料滑,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了任,我们国内的电池厂现在还很少用这些乡。这是他们要通过的所有的安全测试的项目外棉参,其实这些我们都很熟悉蹬,比方冲击冷浆、振动睬、挤压庙们荒、跌落慧唤切,呐⑶溃块跌落是、单体跌落等等蜗撅,针刺犊、极端的短路眠腔、火烧其、热循环檀拘,有温度的高低温循环实验池讣,这个好像我们做的不是很多怖,气体分析等等构嗡搁,这都是全都做的借,这是我们跟日产合作交流的尚挎,我觉得还是给大家分享一下把耪,很有意义的顶湍。    第二糠,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说蛇。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)纶,这都是公开的伸幸绷。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利吨,这是一些主要的专利泰,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿吉僧,这就是一个完整的过程逢彩。由于成本比较高虹炬酶,其实没有在它的车型上全面的推开激。    另外一个值得一提的嫂谱,特斯拉的碰撞安全性拇歧,从设计的角度揭羡,应该说借用了一些非常先进的方法柬钵。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型茄笑,发生事故之后襄,非常严重的事故也都是安全的赌湃,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好铅岛朝,当然因为它有别的安全性炼泰凰,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的团吉。    第三弹,这也是公开的资料刷捞豢,三星的电池系统姜谎。重点看一下电芯层面必含臀,这是90安时内部并联四个单体电池赔绍,一个卷绕式的方型电池山欠,这个电池在单体电芯层面加了三个装置泼剧,一个是过充保护酷、一个是防爆阀酞你、一个是保险丝枚陕。我只说其中的过充保护赏桐乔,这个电芯的外壳是正极檬,有一个过充保护的阀沛,当内部气体压力增大之后彪,把外壳的正极跟负极直接相连藉浅善,短路琴摧,形成大电流即,外部短路唉缄,过电流之后保险丝把这个断开堑腥尖,这个我们是值得学习的奋味。也就是说在电芯层次进行材料漓囤蛙、电气避茸雌、机械系统的系统设计还是很值得学习的掸轨,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多深朗玲,其实它把单体电池当成了一个小系统透妒,我们可以对比一下弯式毛,日产电池的氖啵块相当于三星大电池的电芯阜,就是日产是小拿仄洌块惋,三星至少客车上是大电芯驳手惺。    未来趋势来看汰构氛,现在工信部300瓦时架矗似、350瓦时都是这么高的峨妥海,这是国际趋势冠级,没有办法魏涝溅,大家都在这么做皋捆,10年内我们真的要到350瓦时仟煌伪,我相信2025年350瓦时应该没有问题的隆,2020年300瓦时应该是没有问题的拌氓蜡,这个从比能量角度是可以做上去的才喇,成本也会降低绷豹,但是我们的安全性挑战会大幅提升的盼礁泪,比能量火韩、安全性是一个翘翘板哥,所以我们现在都出这么多事酪,下一步300瓦时膳抵、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知挽。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术侯旱,我现在牵头中美电动汽车合作冯,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性胃表。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系楔,这是最核心的下一代电动车技术棠概。    说说国内的忍啸伦,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩姜,待会儿再说问题担喊。正面取得成绩嗡,从材料体系淖迟惟,三元正极蹋枚蓝、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高角,比方说在阻燃隔膜翰氰、阻燃电解性嗣屎、阻燃安全性也都有创新胯诧,取得了进展据。从单体电池产品的检测结果来看冬贝,跟国外也没有特别大的差别陈皑。总之绍瓢,从统计结果来看少弄,我们和国外的相差幅度不是特别大掇毙。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源丛隋,总体电池的安全性保持还是不错的刃,这是实验的东西孟,严格按照了国内国际标准疗丸紊,因为我们的电池企业也跟国外配套澳,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套讳背,所以我们其实国际的标准都是满足的嘿寝。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新蹦。我也举一个例子犀,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的驹几欢。刚刚说三星的有熔断器澳恫暗、过充保护器么仁仁、防爆阀梢飞炉,模组的我们现在电池管理系统等等唐猜,还有一个问题团煌,自引发内短路柿乃淘,这是一个问题抄光莎,我们的制造杂质科、经常小规模的过充过放敌股,长期积累以后会自己引发内短路斡,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做磺必采,因为不好重复实验钨份,我们首先做了一些重复实验的方法乐串炬,把规律摸出来了祷,这个短路会形成三个阶段轻匪倡,内短路的第一阶段认裙、第二阶段列嗓、最后一阶段牧立。第一阶段只有电压的下降胸搭、温度基本上变化不大俄毙嫂,第二阶段搁磋苗,电压下降同时温度有大幅度下降沸,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测浆。    如图(ppt)璃,这是替代实验干虐胸,这是算法竟,这是短路的测试实验赔煤,这是结果韭贺寇,现在已经在CATL管理系统中间开始应用桃虐荚,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程亩仇娇、内短路的阻值都能精确的辨析出来耸狼疟,提前预警热失控事故薯。    整车安全汗,首先是轿车安全盖钳贿,比方电池的防水偿虐,跟整车关联度很高猴,因为静态的防水拷江焙,放在车上不一定防水雹饱钦,现在都知道IP67星,其实一些厂家都做IP68了庇膛,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的捆碑,就算是泡在底下都有可能发生重大事故拌纺湿,我们如果做得好是完全没有问题的恐儡泰,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计咆扒,这是我们做完的设计题逞。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全鼎穿路,这好像是我们比亚迪的电动车吩锋,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西居毖,做得好我们的防水比燃油车还好尝,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好谩驶,关键是我们的技术到不到位急航,所以我们来谈安全问题应该这么看蔑。    第二七坎,轿车碰撞安全珊,我们做得好的企业也是不错的隋甫。举个例子谜,长安的撅探茸,为了达到这个标准要做一系列的研究工作褂羡,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的来贝,这是产清熄、学事、研联合研究的们。甚至为了将来的发展潘,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的炕络挞。而且电池包不是越厚越好磨请,如何又轻量化宋戮砍、又防撞突郝悸,在优化设计方面也还有很多工作可做沥迟潘。    第三茧浪,整车电池系统总体的安全保护雀。我觉得我们通过上次的整车交流会绒橡,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案巍缺变,大家都觉得还是非常不错的饭傻,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的修孙,尤其是轿车企业是比较好的嫩,分层显苔、分级做的是非车睿好的饰侧,比如说高压安全管理系统韶洪干。就是说只要按照严格的流程来进行开发恐,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的翻膛醋。    另外我提一句客车享,待会儿宇通的汤总还要讲的拘,我不多说了舶模,他们有成套的方法来保证安全性剔莽。    最后岁,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议伙群。前面领导都说了酥靖扯,多少起多少起脑,这是从2月份到7月份统计的10起以上撼宛添,7月份多起来了枚半睫。现在存在的问题伙览,我们在报告里面有详细的介绍蔡侈,我在这儿时间关系也不说的太多了贯。总体来看纶槽叛,我们安全性准入门槛要提高激辖效,所以现在在指定各种标准坝帛,要进一步提高标准贾睬。当然还有一个问题烷好玖,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的锣倡抛,因为充电桩跟车的接口是老的磋,现在要搞新的妒遁,新的总体来看是更加安全的桂,老的怎么适应新的揭涪活,另外我们全生命周期检测还是缺乏的井供擅,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战寝瓷惕。    我们的发展建议攘,我也不详细介绍了鞭拳,因为我们在报告里都有溉唤,永伟会比我说的更清楚一下和梆鹿。    第一个长,完善安全标准示疯款,制定更加严格的安全标准刻。最近客车安全标准煞局、电池系统的安全标准解必,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准豌汝。    第二个蔡阀朔,监控体系离降歇,现在当然都有监控系统浓脐汾,马凯副总理上次也说了轰忙扣,监控主要还是要靠厂家监管缸,不是靠城市最后的那一级翁埔,最后那一级你也不会给太多数据酶临牛,数据最多的还是我们厂家自己郸东,我们最有能力监控好剐法。    第三个促款吾,强化充电基础设施安全管理勒,严控地下车库签、高危场所充电设施建设与安全监管脯纯吭。    第四个淮,改革检测体制蓬,我们建议建立新能源汽车年检制度城,传统车要年检叫,新能源车是需要年检的竞怠,比方我们防水诲、防尘性能券,新车是好的长,老的就不一定了姑贪,我们的绝缘性能疼日、漏电保护等等是需要检验的谐奶当,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的羔,这都是很重要的戌嘲扦。    第五个理辞隋,建议改革行业的监管体系叙,现在我们是准入捂深,有几千个车型司撤道,客车是很大一个数奠闷弓,很多厂家都进来了闭侈,不能说让谁做郸、不让谁做捶构售,我想将来要引入事后监管的体制泰嘉,谁要出了事要负责瓦仟,要召回绦衬魂、吊销执照曹、取消资质档,甚至取消你不能再进入这个行业峨乃税,这是我们建议的要加强娘界,否则这件事情没法弄诡棉桓。    结语三句话弗:    第一且腾跋,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”饯狠背,为什么是“命根子”钠同雹?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转霞伐,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全骗彭丝?我觉得怎么强调都不为过窝,所以我们要警钟长鸣敛辅,高度重视东委,大家都是这行的从业人员汗奸沮,都不希望这个产业下滑系,但是为了做到这一点米,必须要警钟长鸣舍,高度重视面锚。    第二蕊虱,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术沸蔬。想性能大幅提升粉叹,大家都希望300公里虾、400公里宦悲,客车也是要提榔,高比能量电池是必然的趋势团的,往上提的瓶颈技术就是安全泄答。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点翠烽筏。所以随着动力电池比能量不断提高萌绩措,电动汽车安全技术的门槛越来越高犬,本土企业要有危机感斥。    第三舱棋壕,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系蔑。安全管理饺棱外,政府责无旁贷匠。    我就说这么多挡。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编髓遍磋:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日场,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行探瘸。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起魂凡,到今天的北汽EH400的下线下描贩,北汽的这100万辆用了5年的时间斯暗粒。    在活动现呈尥缦印,北汽集团董事长徐和谊表示醇硕:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风叮歧林,不断的加强产品薄、技术汰头档、管理创新宦,不断的加快电动化牛泡咸、智能化讲低獭、网联化存、轻量化的发展步伐石,全力抓好‘π计划’的深入落地去介。力争到2020年订,实现自主产销80万辆薪伎,这其中包含新能源产品20万辆掠卫漓,实现销售收入700亿元暇,进入自主品牌前三名的目标从荤,成为具有国际竞争力的大型汽车企业班。”   “来得晚潘谐,干得猛吠嫩孰,站得稳”    “来得晚瓷膘河,干得猛沸碴羡,站得稳奔灵磨。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结鼻。    “在行业内来说尉膘冲,本土企业已经很多完成百万辆了嗽单,我们加入进来瀑喂,形成一种集团向上的态势布手。”北汽自主分为三个部分烦糜,“绅宝槐苦、北京捍隘、威旺缺一不可紊瞎,齐头并进喝,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧惰赋。”在随后的媒体沟通环节中亮尸撑,李峰坦言相。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列剩辉即,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群疼底廖。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品哇需斥,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群鲤。北京是传承“越野世家”品牌精髓奸,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌浑偏。    “越野车是小众市车厮,但是在中国市场上迟夏,硬派越野丰旦蛊,没有人能从北京汽车手里抢资源思底双。硬派越野或是下一个风口棚石。”李峰在接受媒体采访时表示解陀。    除了在品牌划分上的努力葱看,在车型投放层面聪密,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车切,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车岸休,而到了2016年热库,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车把焚参,加上北京品牌和威旺品牌搁奋,更是达到了六款违。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例酣舜,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录祈枪。    而面向“十三五”甫恼,北汽研究院院长邬学斌表示德闪阂,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标屋瑟。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述门:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线线寺,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累磕,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃委兼边,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破话吧。”    是的残洽纹,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线壕,北京汽车仅用5年的时间袜苇,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”搞闯扑。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围危得,现在一是车型结构变化了错,市场引导到SUV丛创、新能源和智能化上去统骡吉。我们由三级跳变成了一级跳点书诺。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示督,“市场的变革对于自主品牌来说经,恰恰是一种机会郝江嗓。我们有对市场最敏锐的感知窖泥承,最接近市晨锓拧,这是任何合资企业都无法比拟的侈。”    从年产销量看痰溺,2011年达到2.4万辆耿盲瓜、2012年实现7.8万辆鹅、2013年超过20.2万辆坤雄、2014年突破31万辆江既慈、2015年完成33.7万辆嗡屉,2016 年预计目标42 万辆锈,到现在已经完成了23万辆降墨。“2020年我们要达到80万辆缸辛。”徐和谊表示拖滴童。    “心在一起叫团队”    有了好的产品款彩,还要有好的营销山撂,“酒香还怕巷子深”顷坷。在产品营销与销售网络建设方面改,北京汽车依旧不甘人后襄囤。北汽股份副总裁蔡建军有句名言即遁邓,“人在一起叫聚会羌梢,心在一起叫团队撩奉。”    2016年上半年亩侨,北汽绅宝品牌新增经销网点243家赤,同比增长396%岁敢擦,目前网点总量高达到836家眷,渠道建设速度令业界刮目相看薪沽擞。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家方,同比增长20%避荚怯,目前网点总数已达1081家歧懒。    据已公开披露的销售数据桐,2016年截至7月些喀挫,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆闭忙,同比增长42.7%光汐,远超乘用车行业11.1%的行业增速蠢。其中袖珐,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆匠好,同比增长94.6%别你龄,成为名副其实的“自主增速王”含。在具体车型上颁,绅宝X25累计销量接近5万辆匿是什,在A0级SUV细分市场排名第一牵。威旺1-7月也实现了近10万辆刮芹镶,同比增长6%以上酒窜。    对于营销体系剐,蔡建军表态称炽:在互联网时代车,消费者出现了很多新特征陕,他们爱分享互动写槽,重视原创和分享胶裂,并处于一种“始终在线”的状态萍淀嘲,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系灯。   对于未来垃逃停: 李峰表示燃亢,在“十三五”期间稳涩,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌微桨。    其中针对绅宝品牌湘,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品崩蹬扩,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局哪澹块化技术平台精感骆。    此外铃仇甫,针对SUV市场火热形势裴,绅宝连续推出多款SUV车型宋,形成了X25翟廷、X35斯、X55泡蜡善、X65组成的SUV系列潜宝,实现了对细分市场的全覆盖毯娠。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型饲,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50你静佳。未来囱匠,北汽威旺由经济型微车税摔兢、MPV括糜建、SUV和轿车等品类组成怂朴拭。   责任编辑报局腿:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编袱:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开峡朽,在杭州召开眠,我们非常激动娩卸。我们希望全球贸易更加公平熄胜,中国企业能够更好地融入世界市场甸俺咯。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示局五岗,要向世界展示中国汽车业的良好形象肯酬饱。据了解粕,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车苯麓。李书福说冯吴,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台灌翅冻。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部疵列豆,李书福告诉记者浮类,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州宫抛睹,吉利要展示好自己的形象兴床攀。李书福认为妙,我们要解决全球经济治理问题吩羡澳,首先要做的就是提高自己的竞争力齐菜,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理脓呻蕾。   汽车产业智能化   谈到汽车产业祁文采,李书福就来劲了础绞,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头磕逞航,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度奢沮罢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展男帆,是全球经济的一个缩影嘿经电。”他介绍说赊唾环,未来汽车产业的方向是电动化城铰、智能化陆蒂、轻量化倡骚沪,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列尘烫诽,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年开,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一脊澳泄。李书福认为乳煞想,两者的“联姻”以及之后的融合发展珊,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新尘、活力挡蹲溜、联动伦丰、包容的世界经济”妹。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”券翔,在他看来两者在基础理论研究和基础南颖溃块研发方面合作得非常不错嘛硼,他希望沃尔沃能更豪华挖匆、更高档猴唤、更有竞争力陪泄,希望吉利能不断提升品牌力绵殴镁、竞争力和溢价能力堑。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件膊吝勒。”   在吉利汽车体验馆柯翔颧,新款的“博越”展车停在那里韭,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟乃掣,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨伙霓。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一匹。李书福估计埔萄,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作蜕酞揭。去年冬天竟跑,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时嘎,他也曾表示怖,未来汽车将成为一个智能化的终端设备姐。   “汽车的产品形态也将发生根本变化携,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势苯身谓,商业模式的变化已经从电商凤蓬惰、维修脐兔、汽车金融乐、二手车砷宦恰、人才培养等领域开始挞坑,逐渐延伸到供应链前端的设计剔、研发和生产夸喂。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型都侨荤,这是核心淀。”李书福说莲纽,汽车和互联网闷粉爸,两者已经分不开了性,汽车制造业要想有未来坞浓观,就必须和互联网深度结合起来镀。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题电,吉利每一次研发创新茶莫、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开莆叼。   “安全既是时间长度录窍辫,更事关人的生命暖。有人说滔女,现在的汽车都很安全了扇,安全已经不能成为汽车的卖点了梯,我认为肝娟蚂,这句话说的不准确患秃,也不全面寞咐。安全对全球都很重要池筹,对国家很重要如咖,对个人也很重要谷敲,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害狙捂兴,可以说安全事关大局判,安全关系到千家万户蒋,我们一定要把安全放在首位疆。”李书福说翠射泼。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中渴,不仅有央视的直播催,现场还有上百家媒体霞辞瀑,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分侣技,受到业界的肯定效。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念渭,用现在的话来说就是企业的基因团蚀,要从根子上形成安全为本的产品研发理念捻,当其他条件与安全设计有冲突时僻尘,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程呵,而不是相互妥协轻啦匡。”他认为谷饭,当造型与安全有冲突时磺,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时箔俄仓,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时窜扒,也会毫不犹豫地选择安全潍。“汽车是给人坐的赣喉璃,所以安全对汽车而言实在是太重要了硅喘。也就是因为以上这些理念盎瞥,沃尔沃才能发明汽车安全带官、汽车安全玻璃娥脾妨、安全车厢喘沮、儿童安全座椅鹊谈、侧气帘团、车外气囊匆、交叉路口自动避险自动刹车钎、城市安全系统等等锑。”   “汽车内部空气质量也是安全问题昧,因为对人的健康会造成影响瞧颓涝。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知般。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上慷柿团。 责编川谷顶:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度迷娜纯?这是东风集团高层必须面对的问题阜榷怯。“国内前三恭,2020年品牌影响力达到行业平均水平毕、市场份额5%舅烦、销量125万辆季,其中东风风神必达35万辆衔娶睬,挑战50万辆典贺卉。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标畏赁泥。   论自主品牌的持久战侈,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点扛。在他看来馈先宫,相对与合资品牌订维虏,自主品牌的发展分为三个阶段刑菠:战略防御叔损容、战略相持和战略反攻搞逆挡。   “对标合资品牌湃避莱、自主品牌已经经过了战略防御阶段死添,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段体。”8月10日锭,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌媒秃,并反复强调讼纯瞎,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了匹阀。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于侧,风神刚刚取得的历史最好业绩齿熊。凭借旗下三狡婆澹客——AX7夹秽、新A60良、AX3钾,东风风神1-7月累计销量76322辆幂、同比增长33.5%炊釜,其中7月单月销量首次破万侨腹委。另外梨俗栏,轿车销售26756辆碌,同比增长46.5%;SUV销售49566辆笔豢慷,同比增长27.4%靠刺毛。   一系列数字背后实际上传递了两个概念说擒捻:第一透良等,超额完成任务;第二脑良胜,轿车和SUV双增长坍垒托。按照目前“三箭齐发”的态势伍舞吼,东风自主乘用车会超额完成今年的目标按居,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆容帕。   李春荣的底气还来自于一组数据对比兔:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上筐察唉,东风A9超过传祺GA8患锻潘、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一槐珐。   “其实蓖绒摧,我们重点想对比的是帕萨特沁电哥。”李春荣云淡风轻的一句我吹,让一向低调的东风乘用车堕盯,平添了些许彪悍和霸气冈舵。   不过捅的,面对长安姥肖、吉利退店猴、长城木操暑、上汽这些强劲的对手精抄,以及合资品牌下探慷量妈、车市整体放缓的趋势颇习惋,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观妥催。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度屋瞧聊?这是东风集团高层必须面对的问题协。“国内前三贾蹦刑,2020年品牌影响力达到行业平均水平纲骇遁、市场份额5%窃糖、销量125万辆岸吞链,其中东风风神必达35万辆冲牌捻,挑战50万辆登鞠胺。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标攘换穷。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营峨彻,我们要尽快达到35万扫吩娩。”李春荣形容泰碳松,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”卞,未来五年将是“本硕连读”捕淳烙,从自主品牌的生力军成为主力军橇。   如何冲击第一阵营赶? ?   对于目前的东风乘用车来讲胜炯霖,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战薄品衬,首先是产品瑞滩立。关于产品规划雇摄,李春荣给出的答案是骏限朽,东风在2020年之前额稀悲,会推出17款全新车型陕恫韩,其中传统车型将达到12款凡蛔筒,新能源汽车7款差氯。   实际上跑受,经过七年的储备佰,东风风神已经形成轿车卡、SUV和新能源汽车三大产品军团让瘫,在大挫筷锭、中弘、小细分市场布局捻。   值得一提的是加麻,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神碾。这意味着惨,除了传统车型妇寂,李春荣手里又多了电动车这张牌违溉,而在2020年的产品规划中耽睬翔,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款监告署。   产品层面枯墒豆,缺少明星车型镀偷怒,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题探,而在未来的规划中媳错,东风乘用车的目标非常明确纲寺:提升车型效率纠,培育明星车型财,必须打造2-3款细分市场TOP5车型挡激,半数以上产品达到细分市场行业平均值鼻四。   实际上玛盘考,东风乘用车下一步面临的问题肩烽心,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”漠萝。除了风神之外尾,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等快,以及合资自主品牌舶马,而在东风入股PSA钞淮,成为第一大股东之后颧坑底,东风乘用车无论在资源整合墟侨、品牌溢价老邦褪、平台技术方面水挞程,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应谈妊玖,当然这还需要时间证明半现洁。   不过酮炯,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向缉:资源协同包括产品烧拣、平台昏驼迫、制造技术脓枪旦、供应链迫撼身、营销和国际协同妒当。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要搽仓,随着车市的放缓褂秋,近年来曙涂皇,从豪华品牌到合资品牌偶婆、再到自主品牌娩,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证乘芒咸。   与成熟品牌不同棺,创业中的自主品牌颊霖,在招募经销商铅虚、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力送脾。随着竞争的加剧袱垂胁、产品的丰富窝,未来将对渠道提出更多的挑战潮嚎桓,比如一年之内连上四款新车的吉利纬零杯,目前最重要任务之一就是加强渠道管理瑰。   盈利能力当然是最为重要的标准波剁叙,但是牺牲自己稻、持续补贴经销商衰尾苔,也不是长久之计镐没,解决之道要不断有竞争力的产品推出娶僻。今年年底豆奶眯,风神AX5即将上市汲祁昏,明年AX1也将上市闯穿。   实际上挥,在青海活动开始之前狸,李春荣提前到达西宁软,专门到长城和长安4s店进行调研很。让他感到欣慰的是捂,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75碾搁。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的扇,我可以负责任地说恒,我们的商务政策是最好的凄甘,没有之一叭。”李春荣对于渠道的重视程度汰,基本上是亲力亲为快。   目前还拳,东风正在加大招募经销商和扩网的力度班。按照规划颗,每年净增网点50家碍澎,未来单店销量逐步提升至800台以上戳挎扇,达到中国品牌经销商中上水平帅怒喘。 责编匈陵:李芳" " 」缋舛摹(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日凛沧讹,由中国汽车技术研究中心主办具托芬,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办箔堂。在本届安全论坛上动,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲谰贬汝,在回顾过去的同时皮揉,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议患颁探。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人到囱敦、车辆行酮、道路等影响交通安全的诸多因素鲍虏,促进共同发展纯斑富,从而降低事故中人员伤亡率哗诉,最终有效改善中国道路安全状况靶咸。   会后娇稗潜,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦喂竞必、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访叼皖颗。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念酮,并阐述了对于人场、车泞、路妹劝、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解丧。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示东焙,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务氯海怯,日产汽车确立了非常清晰的安全理念陕铣,一是日产汽车“三重保护”安全理念武,即分别从社会达、个人和车辆三个层面采取措施冻蚊,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念壳峨防,就是在车辆的周边匣线凉,设置一个安全保护屏障脾,针对车身周围不同的危险接近程度滦式取,我们会开发相应的技术进行保护困。   除此之外蜜,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力捅。在车辆的前方袒、两侧涡备、后方建立一个全方位的安全屏障蔡,这正是日产汽车“安全屏障”的理念上恒。同时绢炬航,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化耙诗,日产汽车也研发了一些相关技术倾捂,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术殿贡。   日产汽车始终将零排放熄盎、零伤亡作为企业愿景立。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担笑,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术盗,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术暖,可以在自动模式下完成转向葛、加速和刹车等操作午奖疵,提升车辆的安全性能本。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况阂拣诽,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题拭。即使后座坐有乘客酒,后侧方视线也不受遮挡耽督,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车巩炊。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头都,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上夺,帮助驾驶者做出正确的判断熬。   针对电动汽车领域方磕,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位炽了,而电动汽车上的安全技术具纽,应该也已经达到了世界顶级水平掣。”   谈及无人驾驶和自动驾驶丘贾,高桥信彦表示徘疙,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度评截,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶沥,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶舱如傲。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍联卿瘁,日产在研发智能交通技术的同时翔,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目硼师遁,其主要分为四大领域驶木诺。第一大领域是关于自动驾驶技术的攀。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验讲汕荣。第二大领域主要针对电动汽车(EV)捍萎波,对电池以及其安全性能进行研究孔兑残。   第三大领域是新的移动方式吮蛔怜,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备凳壕惭,换句话说宠铣喀,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助绷,我们针对这个展开了研究缚侮笨。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判哄逗剔,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展麓。   未来酸蹲苇,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及肺色氮,同时翰裂棉,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险旱口酱,研发适合中国道路情况的全方位安全技术帕掏,进一步降低交通事故发生率蟹师细、持续改善中国道路的安全状况贡队。 责编酒桃囊:李芳" "     【环球网报道】8月10日财屏,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市物酬恰,共推出6款车型瓮竞份,售价区间为17.58-23.58万富煞盾。   新车亮点耗:   外媒点评虾羚炽:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编驾:李芳 版权作品书,未经环球网Huanqiu.com书面授权围磊嗅,严禁转载掠捍,违者将被追究法律责任窘茶籍。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口敞,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭侩卧。   不久前鸽,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜妙龚帘,北汽集团以549.329亿美元营业收入鲁寝,排名第160位存昆,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单律身,也是首次入围世界200强矫脐鲤。“我之前的预测是在180名左右恍薄,这个结果确实出乎我们意料慈行。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话还。   据网通社了解虎啦太,2015年须毛,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元溅鳖腿,再创历史新高狮。“十二五”期间殊,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆谱板踢,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元采,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元鄙煤,增长3.4倍摹汞咯。   通过与徐和谊董事长的沟通交流青笨隋,网通社可以断定以下两点嚎铰猩:一休灵涤、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续工、稳定的增长嘎骏。二妇贫、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重巴。   为什么能做出如此判断惰?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上端筏?徐和谊的一番话做了最好的解答情:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂饯截,咱们给人家代工挣俩臭钱玖蹿,那是发展民族工业聊?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗防?不可能呻停。能走向国际化吗骗?那更不可能踢。”   然而暴脾,做自主品牌添芹努,光有决心爸、喊口号是没有用的庆。正如徐和谊所说妇:“干自主品牌真的难蟹寐渐,现在大家都处于成长阶段惺粒曹,想要效益好显然不现实俊弓。但是效益不好就不努力秸复铜,就情有可原吗钙?当然不是!塘期售。”   从“1 ”变“2 ”逼沛,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心特娃伪。短短5年时间畴,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”攫幂侨,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心撑犁版。“北汽人要有工匠精神体喝,低着头潮廷、少说多干七啊翁,闷头干凤,一代人不行两代人衫杠,肯定成功窃伙哺。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求多。   随着“十三五”规划的展开棠滔壬,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”阔。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局尺。据悉霉迷,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产显、供荣、销净架掀、研于一体的北汽集团南方基地忿隘钳。   届时伞,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心森,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市半零苗,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展吹,形成1+1>2的布局蒋呜。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品晨攻,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺抬特。   “十二五”期间瘫慷攘,北汽集团凭借超前的战略眼光算彪,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展滑。通过产业链合作墟茨魂,北汽掌握了最核心的三点(电池瓷、电机胳净、电控系统)技术徐。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军丁莱,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆限,并取得了中国第一吞硅佛、世界第四的业绩铆伴。   据徐和谊介绍瞬袄,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上摹僚诚,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案史朝。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前溅惦,北汽集团零部件业务板块几乎是0病蛋滩,经过这几年的快速发展苔,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元湃握,这是之前想都不敢想的吓程。”对于北汽集团的转型煞焕城,徐和谊深有感触兽。   据徐和谊介绍苦非,未来北汽集团将围绕汽车产业链宝怒,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型夸巢堡,包括汽车金融廊捐、二手车税、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸叮搬秸,带来规乃岜蹋和效益的双丰收紊。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点付娠。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业静椭嘘,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向慧歇,这也是转型升级的重要标志之一衡颠。北京通航以合资鞋尽、合作呜、资本运作为主要模式漆炯涩,在国内实现了产品工业化和市场营销普。虽然规模不大死,但已经显现出良性发展态势杜仍丝。   直视软肋恍扭,质量和效益成关键词   “整体效益不高母楞,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言吭,“我们举一个例子篇剃始,这次500强名单共6家中国车企上榜即,总共盈利114亿美元沙溪点。美国2家车企松,共盈利171亿美元冷聚。我们的产销量远高于对手蛙,总体效益却不如他们桓。”   徐和谊指出济覆,提升效益芬,整合全球价值链醒,转型升级桑,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的檄,也是整体中国传统制造业需要提升之处犯赂耸。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施颁乌好,向好的企业学动虫耪,从7个维度努力赌,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗歌深队。还有四个月骡,拭目以待陷葱雾。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头享匈,通过与他的交流可以看出价,对于北汽集团的成长他是满意的刀盘。然而葱晦,作为一名中国汽车人舅脊,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌敖维。   “跻身全球200强企业贬,不是终点沸,而是新的起点慕管。”徐和谊更是霸气直言妹:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强骇,中国汽车行业前三甲丛。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编先拟:李芳" "   车云按蚕黄顽:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行灯孟。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲哗,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法彪屋,并谈到了自动驾驶所面临的挑战拐手。本文由现场演讲整理而成沏烘。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基蠢瓮钗铩,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸噶病,这两方面的关联性是显而易见的盼狸。    说到沃尔沃恕概搞,大家联想到的第一个印象就是安全嘎嫂谐。的确姜山筋,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候款,他们就讲污喷:“车是由人来驾驶的挂。因此虎,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全含。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则物蟹岁。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明撑碘袍。可以这样说廖撼,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面汕泊,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带呜锰捐。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术酣。其中当然有标配的捐其,也有选配的畏彤,组合成不同的配置朴。这里我稍微着重介绍一下姑辑夸,沃尔沃的City Safety城市安全系统疆败。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统焕魔恨。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂挽。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史鲍。在2006年的时候鸽外龚,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统齐。第二年也就是2007年撑付氮,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能怯,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统蹭徘。2008年铺芍,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety人牢,成为一个技术子品牌夹临。之后的十年中这套系统不断地更新完善弧没,扩展了许多新的功能副,比如增加了行人探测拐馁、自行车探测碧禾倦、大型动物咕拨腐、路沿和路障探测与避撞功能售痘磷。    避撞系统为什么这么重要呢究啤?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶艾花呛,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车春具谜、转向功能的话接讲,一切都是空谈砂。想象一下钡箍,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车是,这将是非常严重的问题缺陷户瓢梅。避撞系统的工作机理非常简单擞傅飞,首先是探测县,然后是评估决策苯摔,最后是干预秤斥秒,包括警告或者自动刹车撤菠。    首先是探测匪谦傅。相比以前丢,探测功能已经取得了巨大的飞跃牧粱架。从单个雷达到多雷达和摄像头度撵,并结合多传感器融合算法腹刚。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战鬼涧。    接下来是决策讣。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型碘赖夸,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞啸靠。但是你在路上开车寒,特别是中国的路况床开,不可能前面只有一个障碍物毛俺。所以随着多传感器的应用烷汰,现实需要更先进的威胁评估算法慰韦,可以同时考虑多个对象豹诡。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象查题发。随着更复杂的传感器和威胁探测能力说绊,你车周围的一切都可能是潜在威胁呢。    复杂的算法肯定会增加计算量貉硕吃,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估露,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步第笛杰,有必要进行适当的简化害。但问题是怎么简化瞳?比如现在大家经炒迮拼冢看到的中国式过马路慕,一群人一起走杯,走到路中间险,可能有几个人继续往前走戒,有一些人停在那里颁峨,另一些人却往后退董扫,这时候要判断预测是非常复杂的始堕。所以靛拳敌,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性帽,使得警告和干预措施如何定时皑青规、提升相关性和可信度始终受到挑战桂画。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁哆幂,才能提高决策的相关可信度虏。    最后一步是干预拔。判断之后还要有一个干预的策略税。干预一般是两种缆谴,先是警告膘,再可能干预聘。怎样警告呢阀步修?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告姑是,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁嫩。如果没有可感受到的威胁存在谈罚,原则上车辆不应该警告驾驶员祷得。这是因为纹,如果还是警告帘,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因莫诡,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率耙侗。时间长了之后粮,他就会把系统关闭或索性换辆车够连蹦,在中国的路况环境下屡媒,如果一路上都是不停地警告尉借及,这的确是个问题堂。    警告只是一个声光或振动的信号抨,那么在警告之后副,怎么判断还要不要车辆自动干预呢恼夕?我们的策略依然是诬入:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生毁,否则车辆不应自主动作棉,理由也是刚才所说的箱。可喜的一点是谁,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升杭躬蛾,自动干预所需的时间大大缩短了鄙克,相比十年以前笆腔肝,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能袍蚕。最后一点霞钡,怎么协调人机界面令搓温,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异抱,也将是一个很大的挑战聊壬。    刚刚讲了很多稻废,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素龄。首先是效率问题脾泵概,要调整警告反应的时间怜,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效澄峡贩?警告干预是否可感知与理解箍?第二是相关性喷,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出雀?是正确的警告北魄,还是漏报或误报台嚷篇?比如说路前方有一辆大卡车嫁歼,系统把它误认为是高速路交通标志牌蚊,而不给任何警告氖,这个明显是漏报椒。但是反过来说考,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车傻示,从而警告干预蛔,这个就是误报汞金,这也是第一类和第二类误报的区别始柏非。最后是接受程度骡掠,警告是否很高程度被驾驶员所接受骸戎、并配合菲估?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭萌霖奥?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性庇伶,所以这三个因素之间要互相平衡敌结兼。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程姑裁舞,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目弹磊,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术伺釜、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等芯。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目韩。    大家或许会问为什么要做自动驾驶歌辅?是不是因为最近自动驾驶告、无人驾驶炒的很热兄?同时还有一些顾客在问连扳,自动驾驶以后戈法,我们的驾驶乐趣在哪里跋险?因为很多人喜欢操控磊疽咆,喜欢在山路或者赛道上开车视弦推。    我们完全理解这些考虑芹,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况寇跨啪,今天早上我走的是中环澜簧,走走停停豹慨,就像这幅照片中般的拥堵块撇母。当然恃搓,交通拥堵也不是中国所独有逻耻撼,随着城市化进程的加剧措,这是全球性趋势怜花。请问这样的驾驶乐趣何在傻?    除了拥堵翻揽,还有安全问题豹搁,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量狼宽畔。城市化的发展也加剧了空气污染耗笆钞,以及可持续发展与能源的危机饺。对各位顾客来讲鄙泥,还有实现实时互联和出行便利的需求铝屎。    所以雄茶话,自动驾驶对社会洞莲篱、环境和经济带来的益处是多方面的琴面。首先档刃,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全桔煞挂,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的弛题陪。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误持差尽,即使提升不到100%安全闺,但是97%琉、99%可不可以沏?自动驾驶还能连带产生其它的好处袭显,改善拥堵舞起、节省能源消耗及巳、减少大气污染杰,以及使旅途时间利用更高效陡。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利夏魔咐,但我们说肯定也有挑战诲,世界上没有免费的午餐随。对于使用者来说庙,有人机交互的挑战韭筒铂。还有失效模式控制线霞,万一系统失效以后阑,怎样用冗余系统来后备控制滑。有跟其他车辆系统的交互竿,你不只是一辆车单独行驶在路面上抱。怎么感知环境夏干蔡,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知体。还有最后一个绒坟羡,再好的系统够环,当顾客不当使用的时候愁涂,怎么做这方面的技术应对处理惹。对于车辆设计来说篇,还需要各种各样的冗余系统做后备来刀勃,确保自动驾驶安全棱伎。    其实疥秤蛾,自动驾驶不光是技术问题净誊千,更重要的是对社会和伦理的挑战劲塑,大家是不是能接受辣售辑?首先辽乔,什么样的商业模式闻温琉,是我们现在继续卖车的模式畴钉,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式彤。基础设施的改变佛卡,比如说车道线苍狮肠、公路标识的统一磕顽步,这也是非常重要的靶皇辰。还有保险公司是否接受鹅饯,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任辞。最后是公众的接受程度商,法律和法规的约束壁隋纠,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注肠,从而也引发了很多相关的讨论报。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么尘?我们非常明确斥疾巩,这也是一贯的战略镁间关,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者稗捻蔼,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者奖。    这里举个最近的例子海醒拐,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车快巴妥,已经在欧洲量产上市厂枢,今年下半年也将在中国投放市场培滇。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统刻酿忍,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”屏猾灵,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向扇珊陷,而无需跟随前车刊动。要知道疾桶烦,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的凤芭钒。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景卑蔑,那就是到2020年鸥仟邦,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡窜。这是沃尔沃汽车庄重的声明勒,也是一个非常具有挑战性的目标破崎,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢窍?    我们认为首先要充分研究洼,通过真实用户与真实交通罕返,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通鞠轮誊。还要多方的合作玫师品,沃尔沃汽车通过与包括供应商搪、大学研究机构桔叭繁,以及政府部门在内的强强联合哨辨沙,来应对全球挑战倍。自动驾驶之路没有捷径砍媒,就像练马拉松一样膝斜距。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步粉、循序渐进的登栏,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全沙,我们走的每一步也都要以安全为核心稠妇堑。我们要以客户为导向劫,通过提炼典型路况舒教,悉心定义测试所用的通勤道路摆吉郴,同时尽量控制风险亭甩。在技术成熟之前洽圭拈,必须反复的测试稀,以保证安全与可靠论湾。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试分。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目比颧裂:要验证对社会和经济带来的好处课俯腾,是不是适合当前的交通环境兼堕,顾客蒜仆、社会公众的接受程度棵委,还有道路基础设施的支持是不是充分虐,与其它车辆和道路使用者的互动凌口芭,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定布瑞荷。    这个项目其实已经在2013年正式启动了涉开嫉,真正的大规模测试将在2017到18年铝广溜,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车泌,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试牵韩庇。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目葱访欣。    上图右边是哥德堡市区的地图吐,这条环路相当于上海的内环或中环罐聚傲,即城市高速交通路度,是没有行人航枢、自行车虚,也没有交通信号灯颇羌虱。自动驾驶测试者是租赁顾客枫镐,由他们来做为日常通勤车使用驾驶沸。在驾驶过程中勃,允许处理其它事务吹,从驾驶员监控到不监控楷肛乒,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术翘。    这里我要讲个非常重要的概念词惜截,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶暖清蓉。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段辆,驾驶员还是负责监控和指令恢轰,必要时嗜闲,还应尽快接管人工干预定,所以还有不少局限性徽徐炒。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控假贫,车辆负责监控交通环境矾等窘,根据路况决策和反应截戈,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事坪烩尾。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能琳孰,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已渴事卵。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理煞甲。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度多湾痕,驾驶员需要对驾驶负责涝。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸丘,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶黔迁葱,或者SAE第4级的程度蕉酗德,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责米发哀。可以看出粹,这是两个阶段之间非常明显的分界线怠。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理同溯,简单地讲镭处涡,是通过多传感器融合伯,包括单个或数个摄像头侨涕、毫米波雷达富互磨、激光雷达湾曹、超声波传感器等挞,加上云端和高精度地图瑟棋,来感知周围环境汞梨,评估路况和交通状况滩拧,相应决策与控制涛扰,最后通过制动泻、转向和发动机系统来执行干预览切慷。处于安全和可靠的考虑骑祭矫,我们有备份系统碧本,冗余的执行机构兄欣,万一其中一套系统有问题袒滇,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶翘。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司疤悸毫,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅千挞蓖。2017年京鬼脐,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证康叛,随后我们将在中国付、美国和英国伦敦开展类似的技术验证怠痪。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶骑,自动驾驶的远景又如何酶拐股?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸卜。如果大多数车辆有自动驾驶功能煽隆,车辆可以与人龋、车虚鹤、路互相沟通雇,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放薯邵疆。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上柿镐,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布杜谩摩,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时兔烂,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任枢。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺蜗脐桔,这既体现了我们对社会和顾客的责任感旱让,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心需损吓。 责编勾存衬:李芳" "   从很多角度来讲簇多悼,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的惕灭。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功钾贤绰,必须在中国取得成功;要在中国取得成功携翟辣,国产化是必须的道路凳。    宝马在全国的零售网点超过了五百家救,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市赤勒椭,能够接触到更多的消费群体幕赦谴。在网络发展策略方面距粒捐,我们会更加看重网络的构成形式规店,像城市快修店合官、售后维修中心程课穿、维修工厂等瀑,主要目的是增加服务的便利性波缝,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务岗夸。    上周末(7月29日)憾,在接受采访时凤糯认,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士玩,回答了中国经济网等媒体的提问抛密,内容涉及国内高档车市趁垂啤,宝马在中国市场的发展战略随,以及营销网络发展和经销商盈利等内容熊。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士觅,年轻泰痹薯、专注榷皇骗,富有亲和力;与媒体的沟通自然活雾铜、坦诚钱尺疗,也表现出宝马品牌极强的自信与活力秽炊。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时暑瘁底,刘智说酣怜镰,中国经济发展已经进入一个新常态第烘,就是从高速增长进入一个健康怯豁吠、可持续性的增长埂疵。但是幸,随着经济运行质量的提高吹,每一个百分点的增长曙奋厕,都是一个不容小觑的数量殊杏粮。把这个结论放到豪华车领域突惨泻,我们所存在的这个行业灿嫌,应该不会有前几年爆发性的增长脱,市场会以一个比较稳定梳、健康逃、可持续的态势继续发展偿搏。就宝马而言须寞,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势帽官。比如嘛尸,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售芍贫,而是把新车董枚、二手车椒罢,技术保险绿奔隶,国际式售后服务一起发展扰让,我们叫“利润四驱”仁便盘,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展赏惟。    今年爬划,在集团诞生100周年之际江纪方,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略墙掳唯。那么途恭蒙,这些战略在中国市场怎样“落地”痉蜜拆?刘智谈到绵镀,宝马集团刚推出新的第一战略随,其中的很多元素不仅是契合中国市陈婆诘睢,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊匈焊寇。他举例说凤室,宝马提出的智能互联概念配,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上方疮,领先欧洲10年以上逻,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础柒。再比如新能源方面毁吞。中国政府强调贬喂,到2020年新能源车要达到500万辆枢。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线委,包括纯电动和插电式混合动力车型测联焊,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV堡。所以在新能源车领域单陈,宝马会加大对中国市场的投入挽凰。因此诧,“从很多角度来讲茬久,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”嗽咸畅,刘智说蚕萌。 BMW i3    随着本土化战略的实施仍,高档车市场国产车型所占比例越来越大弧肉那。那么鹅按,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的曹?刘智介绍说光,目前吃匡火,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系唱靠。在几大豪华车品牌里面窟,就进口车的销量来讲腐害驴,宝马应该是最大的盛疟偏。我们对目前的状况还是满意的勿。因为这本身就是在我们的商业计划内刚使居。    至于将来屁噬,刘智强调僧兰:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功讨,必须在中国取得成功并,在中国取得成功痕蝎晌,国产化是必须的道路”捶。所以齿末疗,宝马集团会继续加大对国产车型的投入舵。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心趁史湘,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作物。不久前蚊街思,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车峰呛。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场很。从长远来讲负戒掣,国产车型的占比会越来越高寡亭靠。 全新BMW X1    近年来前睫,高档车市场经销商层面的动向备受关注诞量,宝马经销商的盈利情况怎么样呢贺驶菇?刘智认为阔,应该说拳,这是一个行业性话题距舞谁。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力相,在厂商给予经销商更多的支持配合后鲤爬,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势侈郎。就今年上半年的情况而言捆,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的念缚怒。对比去年的数据甩物,我们发现染,不管是在新车毛利寐认户,还是其他业务板块褥,尤其是在售后痘、二手车绿认、金融保险等等几个业务板块谈,我们都有了明显的进步筐。因此剩豆,他觉得虾哼:“目前九,宝马的经销商网络是非常健康的”讨。因为略请,随着中国市场的不断成熟侍冕潜,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式读。从厂家的角度来讲浑期攀,我们也不断调整新车的供求关系抨,调整车型的配比陶,调整商务政策趟搓葱。综合下来抚,应该说目前宝马经销商网络廷啥,处于一个非常健康的可持续发展状态呐乡青。 全新BMW 7系    那么构,比较以往拔,宝马在经销商网络的拓展上翱,节奏会不会放缓一些闹凯蹈?刘智表示拇伞捻,在经销商网络上胶繁,我们仍在稳健进行拓展跨铝冷,一步一个脚印地往前走烙萌辈。从绝对速度来讲措,或者是从增幅来讲世桶清,因为基数变的越来越大锨,所以这个百分比是越来越低的裳帕,这是很正常的歉辛。目前摊,我们全国的零售网点超过了五百家来,覆盖了全国所有的省市自治区徊屎沏,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市袜坍藐,覆盖了很多中小城市蹦。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体撅。在网络的发展策略方面怠,我们会更加看重网络的构成形式唱呈,并不只关注于网络的数量沧沉。所谓的“形式”就是像城市快修店叉、售后维修中心点、维修工厂等等一系列的体系概念全。主要目的是增加服务的便利性涉兔,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务嵌。对于经销商蒋锨,也可以进一步降低他们的投资和初期成本寿母燃,让他们有一个非常健康良性的发展槽鞋。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('

中石油   中石化的油一直是比中石油要贵一点的艘陈,这一点不是没有道理滴谈。首先咖韭,中石油上游板块比较强汉躬峰,也是就是油田多募醒,产油多潘碧萝。到了中游炼化板块退阔,内供原油相对便宜唇骂,成品油成本较低蚊诺,下游销售板块成品油价格有优势己苟邓。   说白了就是中石油自己产的原油基本满足内部产业链条运转;中石化生产原油少戈,炼化企业大多靠进口原油生存霉旁,这就意味着原油成本会高一些期薄垂,所以没有价格优势斗殊。   就综合分析来看拈,中石化的油品质量更好也更耐用骸,虽然定价稍贵离横刀,但也没有太明显的价格差异净。不过痘墒拖,您所选择的加油站本身油品如何也很重要管邵蹄,不能一概而论膝席。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编算恋:李芳" "  俗话说汽车要“三分修瓮,七分养”然前,有些时候蔼,车子开着开着就出现了一些毛残洹,可能只是些小毛怖芭蕖,但这些小毛病也不能不管橡迸绊,只能打电话求救或者直接开车进4S店和汽车修理厂按晃妮,很让人头疼彼。其实甲疵脆,日常我们要经常检查一些地方惕,及时的维护辣,才能发现和排除汽车的隐性故障逻航。 1下、胎压   每两周校准车胎压虐,高端车型记得给胎压做初始化猴秃顷。这要求你记得胎压值溶,或者能识别左前门上的胎压值标签苏。   胎压不准确的后果翰埃,直观的说有两个情模瑰:   第一个孔,容易使车辆跑偏将。一腿长蒲茂,一腿短台毖馁,这个应该比较容易理解接。   第二个吗花,会对轮胎造成伤害昏,减少使用寿命每。再往大了说帘鸿考,操控性妹尝,油耗壁棚,胎噪都会收到影响冒培。   2贺、车灯   汽车灯光的检查主要包括雾灯巴、大灯星、高位刹车灯等撩,一旦发现变黑的灯泡驳室食,就要尽早换掉捞。普通卤素大灯一般使用两年时间后光线就会减弱故椿汰,而如果要改装氙气大灯恃肆佳,色温最好应在5000至6000K之间掠拘。因为肝美富,色温越高伶顽素,在浓雾天气光线的穿透力反而越低胳,安全隐患也就会越大夹镁。   3等久、定期清洁雨刮片和前挡风玻璃   前风挡玻璃上的团状的水痕主要是油渍引起的肆,经常在路上开车烟雾里的油渍难免会吸附在上面轻览缉,所以清洁玻璃不光是去砂石柔,还有上面的油渍傻,如果不经常清理及,在雨刮条和玻璃之间娟醚硼,会有很多细小的沙石挥。当雨刮刮动时撕吹灌,玻璃和雨刮都会受到磨损萌。   4叭、注意轮胎的保养   特别是在冬季寒冷时亥搭同,轮胎橡胶会变硬而且相对较脆粕,摩擦系数会降低趴,所以轮胎气压不可太高淬靛统,但是更不可过低挖。外部气温低伍改,轮胎气压过低熄合聊,软胎严重会加速轮胎老化鳞。   要及时清理胎纹内的夹杂物含犊报,尽量不要多次补胎呸,更换掉磨损较大的轮胎陈孟。轮胎内外磨损大不相同颠婚疼,为保证安全减少磨损怒,应定期给轮胎更换位置串惩。   5颗非、冷却液   发动机的整个冷却系统都是带压的舜肠,热车状态下的冷却液怯拴,在打开时一定要注意安全号,可以辆车时打开陷,拧松一点放气谰下彭,再完全打开鬼叮。当发现防冻液液位比较低时哺,要及时加入念凯,防冻液不要混着加呢蓝界,用一种就可以了坤蜗彩,在平时我们应准备一两瓶备用唾。   如果发现车子下面有水修让,看看它有没有颜色喂寿。我们知道冷却液是有颜色的檬藐,有红的和蓝色的画。如果没有颜色就是空调水碘,有颜色的是冷却液冷社讹劣。如果确定泄露的是冷却秸扩星,严重时一定不要启动发动机豌,可以找有经验的师傅查看一下图氛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编退塑:李芳" "  自从中秋之后咳抠,天气一天天转凉炊,雨也是这几天接连不断地下个不停负眷。相信很多车主这几天都等着晴天后再洗车猎,也会有很多车主朋友选择自己动手洗车晚。其实很多洗车的方法是不正确的或者是不科学的哥叔端,殊不知这里面还有不少学问少。那么究竟能不能自己清洗爱车耐卉?怎样清洗才不会伤车呢哭砷芯?今天老司机就教教大家这自己动手洗车的玄机芍。   选择专用洗车液   洗车时日蘑性,我们很多人家里最常用的就是洗衣粉和洗洁精兑水了敌吵,这种做法无疑等同于自杀辉勒唤。洗衣粉中的清洗成分一般为磺酸棘麻,磺酸长期作用于漆面僵陷,容易导致漆面发白畴诲纬,失去原来的光泽捌姬。而且洗衣份大多是碱性洗涤剂墩剿,长期使用会加速车身橡胶件喝顾、轮胎咳际、车窗等等的老化氖裁。所以说在自己洗车的时候必须选专用的洗车液才还,并以含水蜡成分的洗车液为最佳冠翟。   预洗程序很重要   车子平时肯定有许多尘土吉扩、泥沙附在车身笛牧,如果上来就直接用水枪冲下仆,用海棉擦收僵,洗车倒变成了给车“打沙皮”杉沁蕉。所以这个时候预洗程序就相当重要哦虹痹,即使用专业的设备将特别的预洗液喷洒在车身上丝,并等待一两分钟谢溅涟,经过浸泡钎草,大部分的沙土可以与车漆脱离拔床,再用水枪冲洗庞渤,可以避免上洗车液时靡,沙泥划伤漆面的危险恰补。   纤维细质地软的专用洗车毛巾   不少车主都随意从家里拿一块普通抹布就匆匆开始洗车适脯,其实这样的方法肯定是不可行的量葛卿。我们还是要购买纤维更细些盛,质地更加柔软的专用洗车毛巾搽。超细纤维毛巾纤维密度大妮垄稍,吸附能力强晨融冉,而且使用寿命比普通毛巾要长册穷,长期水洗后仍不变形氦。专业的洗车应该用优质的麂皮布奉失蓖,不但吸水性强顺,能够快干揭,柔软度高骨矾票,而且不掉毛屑捍惦。   选择合适的洗车水温   千万不要在汽车刚刚行驶后马上就开始洗车!汽车在经过一段时间的行驶之后险较,发动机秘雌粪、底盘以及各运转系统都处于高温状态焚航认,这个时候用冷水来清洗车身糯忌,无异于让一个剧烈运动完毕的人大量喝入冷水琳杭,其刺激性可想而知峰,严重时还会发生爆裂攘卉。即便要清洗并没有长时间行驶的车伦呕,但如果车身在阳光下经过了一定时间的暴晒盆锯攫,立即用冷水洗车刷郝,热胀冷缩的特性也容易造成车漆的老化渭。   雨天后必须洗车   有的车主看下雨了脖,就误以为雨水冲干净了自己的车凡粳枪。大家都不知道雨水是呈现酸性状态的吗诽氯?会伤害爱车的吗怒末?其实雨天的汽车是很脆弱的贺,因为雨天的车身上被蒙上一层土复秘请,这层土像细砂纸般包在车身上加亥,一旦有摩擦暮,就如同用砂纸来磨车漆疼搔系。同时枫榷潍,如不尽快清洗车漆表面的雨水渍殿,不仅会影响美观就,而且时间久了就会损伤漆面灰拭。所以大家记住下雨后垢毋,一定马上对爱车进行清洗赣。   不要频繁洗车   洗车过于频繁嘲,表面上能保持漆面干净盯妨,但实际上会在不经意间加速漆面氧化退榷浇,导致漆面暗淡和失去光泽妙。一般情况下瑞,一周洗1次就比较合适拼礁课。一般的浮尘奋,用鸡毛掸子或软毛拖把打整即可绦碴牟。但如果遭遇了灰尘市、泥泞日糯、大雨等公乓铝,车主应尽快对车辆进行清洗粳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编库潘讣:李芳" "  汽车排量数字后面带个英文字母“T”比如参:1.4T卿,1.6T传佃,1.8T......相信大家都知道是涡轮增压发动机亲朔。但是1.6L和1.6T它们之间性能的差别在哪里弛,哪个更省油应该很多人是不太清楚的蒋贤。其实带T的产生的功率是热能加回收的机械能(通过提高热效率实现)勿,而不带T的只有纯热能迪负。再加上带T的发动机比同功率的发动机轻很多亲,又能节省一部分功率刻台,所以在涡轮介入的情况下卉磁,带T的省油是非常明显的灿涝。不过带T的发动机温度很高祥颈,发动机寿命短泥悸,事故率高咸茸餐,但是省油动力大!不带T的动力屑拼嫱ァ,发动机相对温度低寿命长疮古端,作为跑长途少市里多的车主还是不要T空猎坍。   1.6L好浓兴琴,还是1.6T好龋?   安装了涡轮增压器的轿车驾驭起来的感受是和大排量的轿车有一定区别的沃嘛。涡轮通常有个通采缇> ,要启动涡轮必须要达到一定的废气量才能真正达到涡轮的效用嘶磨,所以低速和起步阶段涡轮并不开启工作晒圈刷。   譬如说一台1.6T的涡轮增压轿车水,起步加速并不会比1.6L的快虱汗。可是当涡轮介入的时分犯维,1.6T的动力会窜上来浚屋,因此假定你寻求驾驭的感受的话清柿赏,涡轮增压引擎并不适合你世纫,假定你是跑高速之类的下褪,涡轮增压才显得格外有用蚂。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   一台发动机装上涡轮增压器后缎铆脓,其最大功率与未装增压器的时分比照可以增加40%最常见的1.6T涡轮增压发动机来说橡公谴,通过增压往后疼潦,动力可以抵达1.8L发动机甚至2.0L发动机的水平誊溯,可是耗油量却比1.6发动机并不高多少挖高,在其他一个层面上来说即是跋涉燃油经济性和下降尾气排放舵步。   在一样一款车上峨盾,1.6T车型的报价通常要比1.6L车型的报价高2至3万卉,通常1.6T的报价就要和1.8L甚至是2.0L的差不多了贯。我们拿某品牌XT1.6L和1.6T的价格来作参考许。   涡轮增压使得发动机在马力一样的情况下排量更新某健,符合如今的节能减排的大势吴。而自吸气发动机在保护报价拉渭筐、平顺性等方面更加优异宦型形。1.6L更便宜搅毛泌,1.6T更环保处纹卡。后期保养开销1.6T比1.6L来得大晶滤,每次会多出200左右坪。   温馨提示   小编认为有驾驶喜好的人才会选择1.6T但是大部分的人都是奔着舒适省油来的境。1.6能满足他们墒茅,但是1.6T就有点费油了苗廉忙,重要的是扯乃链,还要烧97的油屏,虽然每升油差不到5毛钱 硕,但是对于买不带T的人们还是很在乎煞簿侠。而且带T的保养比较贵厘癸,5000公里一保养涛,比起自然吸气的要费心豹。驾驶习惯更要好叉,比如热车方式和跑高速以后不能马上熄火等绘砰棘。最后的因素才是价格差异孤倦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编扛淋戎:杜安迪" "  很多车友都是在汽车故障很明显时才发现端倪新龚坦,其实汽车故障除了根据异响恍唱木、尾气颜色等来判断魂摧团,很多时候根据气味来判断也是老司机的常用招数狗。只要将各种判断故障的常识都了解一些构,就可以很大程度上避免一些意外和事故事湍敲,防患于未然郡具。   浓重的焦糊味   造成原因宏臀啥:离合片烧损或没松手刹   在行车过程中闻到了非金属材料烧糊的特殊气味楼撕,一般是爱车的离合器摩擦片有烧损臼、过薄或过热的现象颠。这种糊味中一般还会夹杂着焦臭味儿村,因为离合片的材质是由橡胶和石棉等多种材料复合而成讲。   如果离合器使用起来很正常崩帆税,也没有明显难挂挡或起步困难的情况峦,并且下车闻到的气味并不来自车前部俗黑,而是车的后部驰齿椒,那么我们就要检查后制动系统有无过热现象了妮懦,有些粗心的车主在拉着手刹的情况下还强行行驶哄疵,这会让后刹车片抱死宝纱技,从而发出焦糊的气味水魂吧。   驾驶室内有塑料的糊味   造成原因俩庙梨:电线过热或有电器短路AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   如果你闻到了车内一阵一阵的塑料制品糊味儿搪,大多是电器的线路过热所致触。需要注意的是电线的外包皮一般较比酝途,所以即使线路已经发生过热现象仕,气味也不会像离合器片烧损时那样大掇。但电线的烧毁井幂玫,一般多伴有局部冒烟伤,或局部发热的现象肖聪, 只要细心检查肯定能找到源头汐订,确定故障部位车观。   电线过热现象一经发现必须马上停车找出原因搪省检,别看电线烧损的气味不大泌,但危险指数却是非常高的茎夹,一般情况下春夏季节发生电线温度过高的情况会更多刑,如果不及时发现茄,很容易造成电路彻底损坏经缎虾、发动机拉缸汰沥倘,甚至引起整车自燃等现象匪堕胯。   机油与汽油混合燃烧后的味道   造成原因炽:机油窜进燃烧室参与燃烧   这种味道一般比较少见吐,不过闻到后您一般都不会判断错托善。由于机油与汽油的燃点不一样母,所以在汽缸内机油不可能被完全压缩寝系、燃烧慕皮莎,这时就会有少量的机油颗粒从排气管排出兔泵钙,也就是我们俗称的冒蓝烟伐弛惕。   汽车冒蓝烟是一种不正常的现象陋。正常情况下机油只应在机油管道里对气缸壁和活塞进行润滑灵,不过一旦缸筒的内壁磨损严重或活塞磨损严重碉捎,原本在机油道的机油就有可能窜进发动机燃烧室其遁。   此外熟奥,气门磨损严重的发动机也有可能烧机油;一些车辆的输油管发生老化渗漏筏黔,也有可能会让机油滴到发动机或排气管上闷处虱,这时散发出的阵阵油味儿还有可能引发火灾挟。   提醒您褐姥逃:当您闻到车内有不该出现的气味时快苹盗,最好马上彻底清扫镣,否则长期如此会引发呼吸道疾病危及健康赊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嚏:杜安迪" "  开车上路一些刮刮蹭蹭都是在所难免的草玻曹,同样也难免被追尾懊锣响。很多人看过汽车的碰撞试验脾每,一般看到的都是前部碰撞獭擎,尾部碰撞试验很少看到嫌灯吻,其实尾部碰撞的危险系数也非常高编,那么什么类型的车遇到尾部碰撞会比较危险呢衅咯?   1慰拣配、轿车的两厢车比三厢车被追尾时更危险吗竣?   有许多人都有这样的想法镜沟,当车子被追尾时记唇,两厢车车尾离驾驶人距离更近搓卿,所以在被追尾后受伤的力度也更大腔锰,真的是这样么环?一般情况下的被追尾事故细戌嗜,在被追尾车的前面没有阻挡物的情况下畦,三厢车虽然有尾巴来缓冲香辩橇,但它的车子比较重堑瞪物,由于惯性受撞击力也比较大凛码。而两厢车虽然没有尾巴簇,但质量轻惯性衅蹬赘!,受到的撞击力也就小一些缎,相比之下在受同等速度的车辆追尾下受的损害应该不会差多少舜勿切。   较为常见的正面撞击类绘,这种情况下肯定是两厢车安全绍涂,因为车相对轻避盛税,惯性猩俊,容易减速和操控;即使以同样的速度撞击锻,质量小的话撞击能量就小一些恕。   2瑟、SUV返铂、MPV 5座和7座哪个更安全竟?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   最近的SUV车很受人们欢迎惰刹,因为空间的问题计,越来越多的人开始考虑SUV车型轨晨,也有不少人考虑MPV轮。但不论SUV还是MPV都有5座和7座的瘦,大部分7座可以说是在5座的基础上把后备箱加一排座位俯鲁。这排座椅紧贴车尾币,看上去比较不安全狄杠错,有些人就想丧览凌,万一遇上追尾卿态孺,坐在最后一排的乘客会不会被挤扁!   如果是被追尾确实有些不利孙,要是没装第三排座椅袜骋赌,后备箱可以在被追尾时吸收一部分能量问,如果有第三排座椅现,这时距离车尾比较近锰台,在追尾时彤煌,受伤害机率会更大娜溺豆。要是侧面碰撞的话那就没有什么区别了垃。   再一个就是追尾首先要看后车车头高低的情况梦橙开,如果是车头低的三厢或两厢车追尾铅,只要速度不是很快斑涡吭,问题不是很大的镜。如果是车头高的货车追尾脊,对于轻微追尾来说钮晾,一般是伤保险杠和尾箱门下方浑,只要头枕高度调的合适显,可以保护乘车人;对于严重追尾来说涟渡,即使有头枕后排受的力也是很大的哎。   所以阑湃,5座有5座的好处尘咐,7座有七座的优势伟哭遣,买车时如果我们觉得5座的空间能满足日常需求层沃,最好买5座的亨,这样后储物箱的空间也比较大皖,但无论选什么样的车猎绵创,最好选择可调节的头枕垃岗松,安全带不用说了寡,如果有安全气帘那就更好了璃痞搜,有了这些旁读捅,在追尾时能更好的保护乘员肉,减轻伤害态溜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编斑:杜安迪" "  体重过重的人遣,会给自己的生活带来一系列负面影响吗食控,诸如行动头脑的迟缓诧,甚至高血压握膳鲤、心脏病等等并发症商缆。同理躲幌,一辆汽车的重量也会不可避免影响着用车生活的方方面面怜抖,那么车重带来的结果是好是坏呢绢柿唬?作为消费者士,购车时要对车重的概念有个正确的认识苗茸。   碰撞安全性   首先老痉,咱们还是重点说说车重跟安全的关系蔽率。车越重就越安全的说法臣稗,相信很多老司机对此是深信不疑的娶。但是奸,这种说法放在实际生活中要想成立是非常局限的充,只有满足两车的车身尺寸与结构相同的条件下糜,同时还要设定在同等的车速下文裴,关于车重碰撞安全性的对比才有意义浮。否则慨,质量重不一定就比轻的车安全哨朗。   然而覆侧,车辆质量无论有多重魂,一旦碰上大货车或是撞到墙家,此时车重对安全性的作用几乎微乎其微阑戌,相反车越重带来的碰撞伤害或许会更大热。所以签栋价,车重就安全的说法雇炕,只是存在理论上的可能性膏收,而在复杂的实际生活中柯,发生碰撞时洼爬,车重只是极小的影响因素工告,车身结构设计午羞、尺寸大小等才是至关重要的词。   驾驶表现AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   车重时刻影响着自身的驾驶感受掣藐蟹,其中感受最明显的无非是车辆的操控性与动力性酿沤。就好比胖子跟瘦子跑百米冲刺呜,孰赢孰输可想而知斜抬。这也是为什么跑车能跑出惊人的加速成绩托,一方面是得益于强悍的发动机技术铅持,另一方面是使用了大量的轻量化材料来减轻重量涸晶。日常生活中捻虎,同样动力总成的汽车搽娶,当你选择满载或是空载的情况下吃,你会发现车辆性能的表现往往就差了一个等级房蹿贝。   养车成本   再来说回消费者关心的养车成本扑鲤长:油耗量础汞癌。其实大家不必过于纠结车重对于油耗的影响塑联,虽然车重会多少影响到性能的发挥斑森,但增重几百公斤对于油耗的影响盟犁村,仅仅也只是增多了零点几升士售澄,其作用就相当于满载条件下行驶篓补。因此培夕,一台车省不省油唐方氓,购车时更多是关注动力系统是否先进储,以及驾驶习惯是否合理惶罚存。   高速稳定性   德系车重搔箱、日系车轻硅戊,即是共识也是偏见嘘杰,尤其是两者在高速上表现出来的稳定性毋罕棠,想必很多人都有一种体验怜汞,就是日系车比德系车更容易发飘牵,那么车重真的跟稳定性有关吗擒绣?事实上马,日系车的质量并不一定就比德系车轻奔瑟,车身造型独、底盘调校以及轮胎等才是决定车辆稳定性的关键所在搽。举个例子凸良僧,质量更重的SUV却比轿车更容易发飘怯碾,两者之间的感受区别正是说明底盘吝画、造型等存在显著的差异扒纱遁。   总结   综上所述策杜我,车重除了会影响到车辆的驾驶性能吐孰虫,对于其它的安全性疟率忿、油耗沧屯牌、稳定性等方面是不存在必然的因果关系权借。当然齿煤洗,车重也是可以作为衡量自身购车时的一个参考指标律,只是在当今轻量化和科技发展的背景下耻掏,未来汽车的重量趋势只会越来越轻校,最终会达到了一个最合理最科学的车重标准篡臂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编秆稿:杜安迪" "不关闭空调熄火有哪些谓拢害位寿?   这对发动机是有害的效饱闲,因为这样在车辆下次启动时堪,发动机会带着空调的负荷启动餐箱,这样的高负荷会损伤发动机闻。因此每次停车后应先关闭空调再熄火绷鳞,而且也应该在车辆启动两三分钟绊谐困、发动机得到润滑后谈喜纪,再打开空调扁。   出风口是随意拨动的吗江?   空调出风口的调节 有些司机在开空调时锯皇,对空调吹的风向并不注意调整澄覆纪,从而影响空调效果放脾寄。由于热空气上升谭殿边、冷空气下沉的物理原理惺拷磐,建议驾驶员在开冷气时应将出风口适当朝上猴,开暖气时则应将出风口适当朝下谓叮。   空调使用时间也有考究盛哦感?   空调使用时间镰肥,不少司机往往都是一上车就开着空调了寞,而长时间使用汽车空调扭,就会大大增加冷凝器压力领,从而大大增加制冷系统损耗泄肆。所以嘶苟柏,空调使用时间不宜太长壤惹,当车内温度达到比较舒适的温度下晨怠昧,可适当将空调关闭一会淘刊滩,过上一会在重新开启空调灿绕淬。   夏季进车立即开内循环桂?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   在炎热的夏天肛康,很多车主习惯一进车内就打开空调的内循环毕,认为这样可以让车厢内温度下降得快一点耪。这样做是错误的瑞锹,因为车内的温度比车外温度高搏靶烙,所以这样反而效果不好点菱。   由于内循环是空气在车内的循环绢潞深,使车内含氧量逐渐降低巩课,当气缸中的汽油燃烧不安全郸,产生的一氧化碳寇、二氧化碳就可能会漏进车厢舷唾,从而导致车内空气越来越差夯。因此驰笺,建议车主在使用空调时应开一会内循环圃面淘,再切换到外循环拍沁,以启动换气的作用佳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编马夹:杜安迪" "  很多司机朗让亭,包括老司机在内使讹,都有这样一个习惯桅赂遂,一上车哆相,就插入钥匙一拧到底启动车辆闯默花。启动车辆不就是拧一下钥匙或者按下一键启动按钮吗窃坚?怎么可能会伤车慷?   别不信迷,汽车点火方法如果不对秘几龋,就会对车子造成不同程度的伤害朵帕,而这种伤害大小难以把握完昏,严重时可能就会令你有很大的损失写。   汽车点火开关有四个挡位的鞠,我们先来了解下四个挡位分别代表什么窖僻化。   LOCK状态导身翟:锁车时的状态纽,此时方向锁止寥检蕉,全车电源也被切断涟。   ACC状态砰溺令:接通汽车部分电器设备的电源芦碑立,如空调牵、CD等栋。   ON状态绒效:接通所有电源砍,行车电脑开始自检究探少,行车时处于这个状态盗蛋。   START状态楔仑斜:这是发动机启动的挡位级,启动后会自然恢复到ON状态哼。   这四个挡位是递进式的虽跨,让每个电器设备陆续进入工作状态扯。如果直接从LOCK状态直接进入到START状态写垄登,因为瞬时通电会对汽车的电瓶造成极大的冲击水塑昏,电瓶是无法瞬间承担如此大的冲击力的花蒲订,因此很可能把电路系统或电子配置给”冲”坏赊。经常这样做会大大缩短电瓶的寿命舜点,发动机启动会变得困难泊诡辆,促使积碳的产生卫。   钥匙插进点火AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   在钥匙插进点火开关后污隆稿,旋转钥匙棠,在每个挡位停留1-2秒钟颅钢崔,给予电器设备通电的时间崎举谋,同时鹅功,油泵在建立油压时会发出轻微的声音息愧。等声音消失后落梁,或者在大约10秒钟后羔凌,转动钥匙进入下一挡位停留一下打着车就可以了念吞吩。   这边小编有必要再说几点其他的注意事项晚淬佬。如果钥匙插入后扭不动福缆,千万不要用蛮力蛋隶暑,一般新手会犯这种错误肠钮。这个跟方向盘转动一样棵太两,需要以退为进免李闺,扭住钥匙往相反方向转一下昏,或者也可以试试诬取,边转动方向盘边扭动钥匙驰伺,也许就能轻松解决了错蹭。   也会有改装后的钥匙与行车电脑不匹配粹,在插入点火后侮踌,不回到ON状态朗仓童,这个时候要注意孰清救,很有可能会产生烧发动机等故障遂。   无钥匙启动   现在很多车型都有配备无钥匙启动系统焦儒,尽管简便省力壕,但是该注意的也不能松懈奥硼。   正确的启动方法是脑:在上车后扯航,先轻轻按一下失,这个时候只是接通了音响电源谱星惰,仪表灯是不亮的底。再按一下兰甲嘉,相当于ON挡位嚼,仪表灯亮起维姥人,油泵开始建立油压苟叭,这个时候需要等待5秒左右踏瘫困,以保证油泵建立充足的油压纽,行车电脑自检完成娘戳韩,最后按第三下启动归床硼。   值得注意的是幸哨疼,在行车电脑自检完毕后雹肆功,如果哪个图标常亮帮崩,表示车子哪个部分有故障烁行,需要及时排查进行修理蕉揪。   插入式智能钥匙   有一种类似老迈腾(参配寥、丰缆踌、询价) 的插入式智能钥匙跋到,只需把整个钥匙插入指定槽内羡,按到底就能启动了瘸牧版。   同样统,这个也要避免直接打火备膊燎。正确的操作方法是廓:先不要把钥匙直接全部按进去搪蹄,只需按进一大半龚炭蔚,接通电源疚奋,等待油泵建立油压堵拿叙,大概5秒后蚀岗,按到底启动车辆即可踩闭。   这种钥匙里面有芯片搜塑,所以尽量不要和电子产品放在一起蛾爱。电磁波不仅耗电来,而且会影响内部芯片寒,甚至可能会导致智能钥匙失灵靡既。   汽车点火对于大家来说很容易对不对窜?但是不掌握正确的点火方法誓平,时时刻刻都有可能损伤我们的爱车绘鼓,不要为了省时间蓉棋秒,尤其是夏天这种坐进去就难受的季节瓜绢窍,就选择偷一把懒岗惫。真的要好好保护你的爱车! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编俗呈芯:杜安迪" "  一个司机一辈子发生车祸的概率有多大呢雄?有人曾经计算出来的结果是笔檄:7.2%偶耿肛,这是在中国的概率窟,这个概率非常高了篓绣。但是也有司机开了20多年的车搭,一次事故没有发生的阶,所以避免车祸一定是有办法的嘉趟,就看你做不做了肆。   实际上减少事故的发生郝税蘑,作为城市管理者也要多进行道路改善建柏翰。譬如很多时候在红绿灯路口享叹,非机动车直行和机动车右拐是同时进行的估烷,这个时候机动车拐弯有一定的盲区姐,所以司机一定要慢朝窃,除了看后视镜侯,还得扭头看看窗户棋输降,避免有电动车进入盲区玛牛矗。   大方面来讲慌僵贿,非机动车直行和机动车右拐的地方是否可以设置机动车右拐的红色箭头避免和非机动车直行同时进行杉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   经过十字路口匠盎锰,必须减速股。而不是距离红绿灯路口几百米看到红灯倒计时已经进入个位数就不减速了!   开车的朋友一定要记紫伞,你正常行驶辟,不代表别人也正常行驶图,要不然这个世界就没有意外车祸了赡本。   调头的地方也是车祸高发区淬挨量,原因只有一个那就是抢!希望广大的司机朋友崇邦,都礼让一下没什么仇焦巩,真的没什么薯,就那么2秒高咖。   实线变道插车是一个很不礼貌的驾驶行为嘶帅,而且也违反交通法规粮驹,但是很多人对于道路不够熟悉避,发生这些情况在所难免说焕拈。所以大家如果遇到的是外地车牌的车哼,还是让一让吧程恭啃,中国的城市道路50个城市可能30个都是不一样的殴。   所以进入一个陌生的城市对,如果要直行娶反,保险起见大家还是走最右侧车道吧呵。加装道路导向牌究识,真的可以提前500米做出判断灿颠。而不是到了红绿灯才看见挠床。导向牌有时候可以距离路口远一些哪棉辩,或者再高一点庇乏,这都需要出台强制标准躺衫。   说完变道夯,我们来说T字路口侵秃,很多T字路口没有信号灯井箩。T字路口直行车辆车速过快甫汤,所以在T字路口转弯必须眼观六路!尤其是要左转的车辆幻,更要注意直行的车辆速度绊每酞,千万不要抢陋士,根据车辆距离要按喇叭提醒怪扛淑,如果左侧车辆距离你200米左右木,车速适中乌,你一定要按喇叭警告自己要通过矫匆,这样会让安全系数增加禄牧。如果主干道有隔离带梳策,那么越过隔离带前一定要观察好干道的车辆行驶情况千万不要掉以轻心牧。   高速路分道口的事故可是屡见不鲜孔瘦,很多原因归结于导航提醒延迟你冉,或者根本没有使用导航铃监。所以大家高速路行驶必须要导航鞍固畴,买个手机支架用手机导航也是可以的匪腔,现在的手机导航软件也是非常不错氮词,如果手机声音信姆Α,建议买个蓝牙音响侍辆,这样会增加你的驾驶体验炽毛捆。毕竟栏歉奔,开车回家安全第一捎亥懂。   最后我们说圣衬料,开车不要存在侥幸心理肆川拈,侥幸心理是诱发事故的主要原因常寿。平安出行碌,从我做起吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编邯:杜安迪" "  【搜狐汽车 真相实验室】中秋小长假刚刚过去鞘毁,相信不少朋友的自驾游也已返程逗,在经历了长途或者城市周边的短途自驾游之后匣克,车辆的安全状况不可忽视我鼓,别以为没有明显行驶异常就可以掉以轻心取瘟,为了保证车辆在自驾游之后仍能保持一个良好的运行状态呵景,对车辆的检查与养护必不可少词,本篇我们就手把手教您自检车辆安全旦。   在经过长途高速行驶之后卯另,应该为车辆进行一次清洗锚染孝,以便检查漆面朴傻韧、玻璃等是否有划伤和裂痕淬磐,重点应该检查汽车前后保险杠以及侧面车门何前风挡温,如果有划痕则视情况自行修补或是报保险妹。   如果风挡玻璃出现裂纹要保持高度关注杭,如果裂纹在之后行驶中有扩大的趋势辫缝,建议立即修补或是更换风挡玻璃怖哄,切忌不可放任不管糜方骸。   在车辆经过长途行驶之后奥金,接触地面最多的轮胎是最容易出现问题的部件渤淌破,而轮胎的安全性直接影响着车辆行驶的安全亢奠极,因此在车辆经过长途行驶之后即使没有出现胎压报警或是漏气等情况盯释,也应进行详细的检查讼栖。   检查轮胎首先检查花纹处是否夹杂石子等异物嫉沟,是否被钉子扎上;其次检查侧面是否有开裂呻蒲碑、磨损以及鼓包的情况微,这些都是可以通过肉眼来判断;最后要借助胎压表检查胎压是否在正常范围宠赤煤。   车辆刹车系统的检查在长途行驶之后至关重要形,车辆在高强度行驶之后挡按,刹车片的磨损情况需要注意疾非迟,如果出现刹车无力鞭插荚,或是刹车时有异响或者刺耳的声音敲怒,则一定要到4S店等专业检测机构检查寿,必要时进行刹车片更换群蜡。   如果自驾游的途中路况不佳搭,那回来之后有必要检测一下底盘是否被刮花送萌尸。因为底盘上布置了燃油管道拐前订、排气管道挨洼阜、变速箱及发动机缸体等闹,这些重要部位都需要进行特别的呵护那滤。   三油 醒荷:1素靶、汽油看油表;2农撤、机油检查可将油标尺拔出来鼓晴,擦干净后再放进去端,隔一阵后再拔出来查看读郸,机油的液面在上线与下线之间就可以了;3踏峦稀、刹车油只要油盒的液面不低于下线就行朽瀑浚。   两水 塑丘艰:1丹、水箱MIN线下需要及时补水隶辅。2澈、雨刮水箱如果有沉淀物需要洗干净之后再装上脾朽磐,然后将雨刮水装满泌颓。   同时检查动力总成撼褂誓、传动系统有无渗漏机油郸芭蜗。主要检查几大部件如发动机罚嵌、变速箱埂、后桥等晨吧。一般来讲长途驾驶过后防冻液和机油的缺失是比较普遍的现象沁脐尖,切记不同标号的机油不要混合使用空哀患。   检查发动机油路由于各个省市地区的油品质量都会有一定的差别拎辨凉,如果使用了低标号汽油或者劣质汽油泊,对发动机和油路的损伤不容小视辆,一方面发动机会产生爆震蜕观淑、噪音;另一方面发动机常会表现无力硕,油耗增加巾蚕揩,严重时更会使发动机零部件损坏说毯。所以长途自驾归来后最好还是检查一下发动机的油路沟响谭。   在经过长途行驶之后眉勃傅,汽车空调滤清器和空气滤清器上都会吸附一些灰尘腔,这些灰尘可能会引起发动机工作不良饶亭籍、油耗过大悼,损坏发动机等情况氮杠。所以晃,自驾归来后要检查空气滤清器和空调滤清器簧窘脾,若发现灰尘较少姑,堵塞较轻抹,可用高压空气从内向外吹净邯从吃,继续使用俊菠。过脏的空气滤清器则应及时更换珐。   总结鼓: 中秋小长假过后但,相信您玩的一定不错腺,但也不要忽视爱车的保养恢。车辆在经过长途行驶之后应该进行全方面的检查须,从外观匙糜、轮胎眉镐僵、底盘到油液的使用情况哦适陆,这都与我们的行车安全息息相关讨功碧,希望通过本篇内容对您的爱车养护和行车安全有所帮助雌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嘘特套:李芳" "  在跟老司机聊到汽车的换挡时机时癌刃,老司机总是讲的头头是道玲太,告诉如何在不踩离合器的情况下就能换挡的技巧和一些在行车中应该注意的事项淬。但是有一个问题娘蹿,大部分老司机都明知道这样做伤车魂捣孔,但依旧如此操作蹲抢铂,那就是几档起步的问题嚼。   一般来说在驾校时学到的流程是到七琅,用一档起步铃,然后根据速度和发动机的转速逐渐的升档荤,因为档位越低扭力越大颁凸骏,也就是说在一档时汽车扭力最大汽车最有劲逆掀烈,之后扭矩逐渐变低袖,这也是汽车在爬坡时为什么要用一档或爬坡挡的原因强。   话说回来筒,如果在起步时不用一档起步顾潘褪,而用二档起步可以吗公颂江?事实证明当然没问题拢,而且大部分的老司机都是用二档起步守,甚至还有用三档起步的股,这也说明了一个问题拼弓孟,在发动机的扭矩足够的情况下嚷匆石,任何一个档位都可以起步祭驶。但老司机用的二档起步卢肝稠,对汽车的影响到底有多大痛凳客?   1摊、二档起步离合器磨损增大观獭,因为高档位起步臂,齿轮与当前车速不匹配慑,需要司机控制离合器长时间处于半联动状态苦歉,直到档位与车速相匹配才能放开离合器码兢京,不然容易熄火佰便。   2竣七、二档导致起步油耗增加醛,因为档位越高扭力越低扑慈帛,导致起步时动力不足传颧,耗费燃油堪假。   3稻、起步效率低桶冗篱,起步慢虾吹苇,耽误时间夯理。   4喘即、影响发动机工况涎汝,如果油离配合不好容易熄火了徒,发动机更容易爆震劝,不仅浪费燃油而且燃烧不充分歉,长期如此会使燃烧室内积碳俊叼,发动机磨损增加踏厂惺,从而影响动力舞、油耗躬俏、安全及舒适性怖采。   上述的这些缺点都是基于二档起步的情况下遂踞卯,但是二档起步也并不是不可以仿梢,如在雪地起步时叙何,汽车驱动力过大会导致汽车车轮打滑亭敝枪,用二档起步降低了汽车的扭矩蛋泰胜,这时车轮在不打滑的情况可以平稳起步蕉匹,很多汽车上配置的雪地模式的工作原理也如此蛔。但是总的来说我溃灯,二档起步对汽车有一定的伤害嚷拐伙,但是对于老司机来说二档起步是一种习惯呜任频,一能节约起步时间森,另一方面能体现发动机有劲性胁景。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编舅撤赶:李芳" "  随着汽车的增多侍,交通事故也越来越多归,因追尾引发的交通事故也是日程最常见的事故之一袍井恭。很多人碰到轻微的追尾事故都是私下解决的劣匠,那么私下解决到底是谁陪谁琉?那么在此类交通事故中华,如何认定事故的责任呢础聘?   交通事故的责任是根据下面两条认定的: 1普缝、因一方当事人的过错导致道路交通事故的,承担全部责任钒。   2公、因两方或者两方以上当事人的过错发生道路交通事故的,根据其行为对事故发生的作用以及过错的严重程度,分别承担主要责任赁、同等责任和次要责任铜火。   这些追尾事故该谁负责呢哭?   1剩强、前车倒车或溜车撞后车形成的追尾交通事故婚峦戮,前车承担事故全部责任颗。   2浩伎兑、正如交规里所说的“转弯让直行”原则佳式妊,如果前车掉头时被直行车辆追尾或发生碰撞等事故时骋售,事故责任与后车无关速,由前车承担事故责任墒陷。   3潍冒、如果车辆合法占有人经过车主同意韧佬澜,又将车辆交给第三人发生交通追尾事故的理悼毕,合法占有人和第三人作为共同被告惹澎,则车主承担连带责任内骇。   4钦、连环追尾的处理方法戚疾:   第一辆车刹车后奇,被后面的车追尾号,该车的损失在车辆尾部缚,原则上以“追尾”为由馅答撬,由后面车承担全部赔偿责任供。   追尾后在赔付前车损失时驼屎,根据目前的交通处理规则赔铅诽,是百分百的全责憨,由保险公司依据“第三者责任险”赔付毫。   自己车头的损失奠顾,这个要看情况骗乒,如果交警认定是你不及时刹车造成的槐德,由你自己承担费用保死苍,如果是被后面的车撞上再往前挤的匆,则由后面车辆赔付斡。不管那种情况踏祭,该车的保险公司都不予理赔杰天。   自己车尾的被撞损失盯可锣,则由后车赔付隆擅。而最后一辆撞上前车造成的损失裴,主要涉及两块闷巷攀。一是撞前车的损失谴舅盼,由保险公司依据“第三者责任险”赔付戊林施,车头损失冕腺,要看是不是及时刹车了怖朽。   5枫瘁、如果在行驶过程中辨判设,前车违规行车或紧急并线过程中粱猜,如果与后车发生追尾事故犬,则由前车承担事故责任寂幻拿。但是这种情况有一个条件凑陵,就是必须是在行驶过程中前车违规的行为影响了后车正常行驶而发生追尾配,如果是后车故意撞前车匿氖栏,肯定由后车负全责煎驶。   6琳奋七、前车在道路上停车后按规定开启了危险报警闪光灯并设置了警示标志襄萌吧,形成的追尾交通事故筏俏,后车承担事故的全部责任;如果前车在道路上停车后未按规定开启危险报警闪光灯和设置警示标志赫购核,形成的追尾交通事故噬久,前车承担事故的次要责任受睦竞,后车承担事故主要责任饱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编辰酣:李芳" "  备用轮胎是汽车的重要配件凭抹,而更换车轮必备的千斤顶则是备用轮胎的重要配件夯容秃。但现实情况中范扔,很多驾驶员根本不知道如何使用千斤顶懈辨惊,更不知道在错误的地方使用了千斤顶将会给车辆带来很大的损伤撩。今天小编就为大家普及一些有关千斤顶的使用方法拘,使你的爱车免遭损害恃淮环。   “小车”千斤顶不能用于“大车”   “千斤顶一般可以分为齿条千斤顶挡剐、螺旋千斤顶洛枢、液压千斤顶以及充气式千斤顶四种茫。家用车配备的千斤顶中较为常见的是齿条千斤顶挂径看,因为它具备重量轻勿、体积小水、便于存放的优点申。但由于支撑的重量有限颇坦,所以通常配备于自重1吨左右的家用轿车仓。”高级汽车工程师姜先生说拜琳玖,厂家一般会根据车型的自重配备适合的千斤顶交竣。一般轿车配备的千斤顶承重在1.5吨以内守节举,而越野车由于自重较大暴孔食,其配备的千斤顶通彻芪胂可以承重2.5吨左右厢刀微。因此大型车切不可使用小型车的千斤顶桔顿,以免在维修车辆时产生安全隐患姑屋车。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   据了解任算,目前在自驾游爱好者中流行一种充气式千斤顶间,它是利用车辆的尾气对气包进行充气晤,一般此类千斤顶的最大支撑重量在4吨左右火破,适合条件比较艰险的救援或者是越野车的自救和脱困丧疲豹。   使用千斤顶前必须停稳车辆   “如果在支起车辆之前没有将车辆完全固定覆,那么在支撑的过程中很可能因为车辆滑动造成滑落的现象淀河荷。一旦车从千斤顶上滑落狸拔聘,造成工具的损坏还是其次呵休共,如果导致车下维修的人员受伤就太不应该了都换溶。”姜工程师说库绰掳。   据介绍感皮此,正确使用千斤顶需要将车停稳帆、拉起手刹车私款熄,手动挡车挂入1挡或者倒挡队,而自动挡车需挂入P挡惊都醒。之后千斤顶一定要在坚硬平整的路面上使用滔陛税,如果是比较松软的地面巫广玛,比如泥路或者是沙土路面回熔冈,在使用千斤顶之前建议用木板或者石板垫在千斤顶下面再进行操作费奔,减小压强煽容,以防千斤顶陷入到松软的地面里闹坝。   错误的支撑点将损坏底盘   很多车主从来没有使用或亲自更换过备用轮胎项羚,更没有仔细阅读过车辆说明书中关于千斤顶使用方法和支撑点的介绍肋唬拣。   据介绍扭焕,车身底部都有支撑千斤顶的专用支撑点袄请,家用车的支撑点通常在侧面裙边的内侧竣惮狭,好似底盘两侧的两道鳍茅,在前轮的后面20厘米左右炽歪,后轮的前面20厘米左右去碧。这道鳍是突出于底盘钢板的革歧翰,可以承受比较大的压强很堵,如果把千斤顶支在底盘的钢板上街场,很可能对底盘造成不必要的损害窘袱割。另外泛俊冕,支撑在悬挂的下摆臂上也是不正确的操作淮敝,如果千斤顶打滑车辆掉落下来肮胜粪,底盘和千斤顶都会受损害宛固。   很多家用车的千斤顶摇臂是分体结构的势维堂,需要与配套的扳手和套管连接后进行旋转算,所以在举升千斤顶的过程中论蜕淑,用力要均匀偿舵,切忌过快或者用力过猛佬殴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编犀:李芳" "  轮胎对于我们的爱车来说绝对是必不可少的部件之一裤撩,但是绝大多数车主对于车辆轮胎的保养往往是忽视的擂竞屡。什么时候应该换轮胎谎虽鲤,什么样的轮胎应该换氨,相信好多车主自己是不清楚的茧色河。今天线,我们就来普及一下关于轮胎更换的那些事儿鲁。   根据统计吗婚咸,在每年发生在高速交通事故中铅尸,轮胎的问题大约占70%以上茹酮,车胎爆裂致使车毁人亡的事情时有发生邦潍。由此可见间伐,轮胎安全的问题必须引起我们的足够的重视馁踢熔。那么究竟什么样的轮胎应该换掉呢擅?   1盗哎、轮胎已经漏出磨损指示线泰。现在大多的轮胎设计都很人性化宦番,当轮胎用过一段时间后咆,就可以逐渐能看到轮胎的磨损指示线了狼毯悲。当出现这种情况时一定要记得及时更换轮胎郊芜。   2佛隧、轮胎侧壁裂痕唾浓旱。当轮胎出现侧壁裂痕或是细小的沟槽时坛铅己,一定要引起注意了沮豁。因为这时的轮胎十分危险和仓脸,很有可能引发轮胎漏气或是爆胎的发生伯爽丹。当出现这种情况时务必及时更换轮胎盯每。   3鄙、轮胎凸起或起泡僧称。轮胎凸起或是起泡很容易导致胎面强度不足以至于引起爆胎等情况的发生丢嫌突,进而造成人员伤亡了柯添。这种情况就不要犹豫了赌替,必须换胎了痢蛊。   轮胎安全直接关系着行车安全提翻,做好日常轮胎养护酚逢,定期检查检验轮胎状况倡,及时更换破损轮胎外来,祝大家行车平安幕栖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编炭萝:李芳" "  汽车的诞生便给行人安全带来威胁形吝咕,而今汽车撞人事件早已司空见惯虐钾红,并且每时每刻都有汽车事故发生雄戳,汽车行人保护便应时而生寡,给行人安全带来有力保障嚷。   行人安全这一概念在20世纪60年代由美国最先提出日辞,国外在行人保护技术上研发较早昂签粉,2004年已在外部安全气囊弧句,发动机罩弹起装置壳勾眉、电子智能等安全技术上具有明显优势甲。   2009年8月23日上午国内首例汽车撞行人碰撞试验在天津中国汽车技术研究中心碰撞实验室进行泡改。一辆应用了多项有助于减少行人伤害技术的第八代雅阁轿车歌哦开,以40公里时速撞向模拟横穿马路的假人赔。这一碰撞试验被称作行人保护“中国第一撞”贤块瞪。   在许多事故中簿归帘,行人的小腿埔敢,膝盖凹蝎,骨盆糖,胸部和头部典,是最常见的受伤区域麓熊。那么汽车上有哪些保护行人的装置呢崔乐?   1态冗烷、行人安全气囊   比如沃尔沃的V40和V40 Cross Country已经配备了行人安全气囊氏。沃尔沃的行人安全气囊是配置在前风挡玻璃下面读刺,当行人被前保险杠撞到时愤,由前保险杠中的传感器激活安全气囊喂臣吠。气囊会抬起发动机罩核,主要保护被撞行人的头部瘫。也有气囊是安装在前保险杠上的狡亨适。特定情况下气囊会从保险杠中弹出琳行。   2桔酒腾、夜视系统   一直以来潜,夜间驾驶都被视为最危险的驾驶状态之一南疟。以往的事故统计表明融,其风险系数明显高于日间驾驶违石。BMW的夜视系统及远光辅助系统的研发和应用琼杆,使驾驶者在夜间驾驶车辆时更快的探测到行人信息莱。   3霜嚼罢、车头形状   像一些头高马大的平头车徘宛,包括那些散热器高于人体胸部的凸头车渴物,如客车伎,货车等困。这些车不管保险杠位置是高或是低番哥,行人一旦被撞只有垫车底一条路块儡,即使车速很低也会出人命笑。不管在什么时候姑,都要远离这些车捷。   还有就是车个子较卸恰,保险杠高度不超过人体大腿醒,但是这些车往往速度比较高奴,对人体撞击力比较大玖尼奥,人被撞后多数会扑向前挡风玻璃甚至到车顶后面晨略麻,摔到地面齐。   许多车子在外形前端设计上看起来比较“圆滑”钞颂,没有什么棱棱角角剃捻乾,这也是为保护行人设计的弘壕宏。的据说已经有一种增加行人安全的设计方案溪股,一旦被撞人倒向发动机罩或前挡风玻璃搁,立即启动保护机构疥痢阂,抱紧被撞的人不让离开汽车捶保。   4佃鸿唉、保险杠   保险杠是人车碰撞过程中第一个被碰撞到的汽车零部件桶诗,也是造成腿部骨折的主要原因要减少对腿部的伤害揽,需要保险杠在撞击时能有5~7.5cm的变型量吾魄,以吸收撞击时的能量奸联粉。保险杠是塑料的安逞天,想必大家都知道番片,其实最开始保险杠确实是金属的柏祷柯,但出于保护行人而该车塑料的吠绩阂,通过弹性的变型吸能矢,从而减小撞击力量涩,从而有效地保障行人的膝客抽额、腿免受严重伤害哨乔煌。   总结儡漆,保护行人哦,主要的不是靠上面的那些装置碎汲。而是要很好的驾驶习惯衬衅透。行人保护装置固然重要!可是不仅仅靠设备督,更靠理念和良好的驾驶习惯病哎评。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编够:李芳" "  大家在选车时趴伯榷,根据各自的需求不同在众多的汽车品牌中贪,选出最适合自己的车辆传忻庆。虽然说各自的需求不同势册欣,但是大家都追求的是安全发桃。一款汽车的安全性恢,可能要比空间猫、舒适慑、动力更重要翻苔镣。今天我们不过多的去讲述一款车的安全性獭憾,而是聊一聊汽车保险杠这个听起来好像很“安全”的部件广聘纷,汽车保险杠为什么是塑料颅惋番,而不是更坚硬的铁或其它材质承凛桶。   其实这个问题坛仆,并不是一个大问题莆。因为部分“老司机”都开过用钢板冲压而成的保险杠侈秤,在那个年代热别流行“钣金”七,一个优秀的钣金师傅敲出来的事故保险杠跟没出事故一样频秋,当然钣金敲的好爬狮抄,也利于后续的工艺的处理舷。但是金属的保险杠为什么会被淘汰呢涣截?其实金属保险杠有很多的弊端拷奋,如在发生事故之后很难修复瞎、发生事故时碰撞受力比较大锻,车辆受碰撞影响比较剧烈胯辆、在汽车与人发生事故时对人的冲击比较大回、金属保险杠增加车重枫尺,增加车辆油耗等等毙绒哨,所以这种金属保险杠注定被淘汰阑惭萝。   目前汽车的保险杠采用增韧(改性)聚丙烯(PP)材料作为原料注塑成形(聚丙烯Poly(propylene)塑料攘窖奋,俗称PP料)厢碧斡,这种材料有质量轻貌硼、耐腐蚀性好纽、制品的强度笨吃美、刚性都较好的有点仟,缺点是耐低温性差(由抗冲PP共聚物节崔患、苯乙烯类弹性体和聚烯烃类橡胶3种组成共混改性材料辫狈炮,具有高刚性窝围盛、抗冲击绘、耐划伤和可涂装性纫,注塑成型保险杠装车后混磁陡,受8 km/h的冲撞不碎裂市促钩,并具有复原的弹性韭,性能与PU差不多纲,成本则降低10%~20%)港抢裤。 图为注塑模具   塑料保险杠的优点蚀是:   1.塑料材质降低车重   汽车总重量的降低疥戊,对降低油耗至关重要涟惊,在大家以往的认知中牡撂,汽车越重越安全桶,其实不然嫌贩骂,汽车的重量跟汽车的安全不成正比烹,关于这点大师之前也讲述过雌葛。基于这点很多车企都在挖空心思搞轻量化死疯伸,因为在“汽车安全”和控制成本的前提条件下衫羚刚,想降低汽车重量是对工艺和技术的考验瞥剖。当然一些无关紧要的部件也可以做轻量化镀凑才,如汽车的翼子板蠕、保险杠等等穆辽颁。   2.在低速碰撞时塑料保险杠能起到缓冲的作用   当汽车在低速时发生碰撞事故蒲棘,塑料保险杠可以起到缓冲的作用金脚疾。如汽车低速撞到人时便,塑料的保险杠轻微变现吸收大部分能量娜,以减少对人的伤害帮。   3.塑料材质的保险杠容易修复   塑料保险杠更容易修复菲吐,这点理解起来比较简单安捶坷。汽车的前后杠是最容易发生刮蹭的地方楼持,如果换做是金属材质的保险杠维修起来无比麻烦拈紊失,而塑料材质的保险杠维修简单纪妒斗,尤其是在发生重大的事故之后颂蛊攫,也能勉强修复煤疥,这点也降低了制造成本与维修成本袄。   当然塑料的保险杠还有很多优点来程碾,我们在这里就不一一列举阑,其实大家对于塑料保险杠是什么材质也并不关心穗孩,大家关心的汽车的安全性饥试。在这里大家有一个误区时靖遍,就是当汽车发生碰撞之后纫接,发现保险杠被撞进去了癸破,就认为汽车不安全承,事实上一个小小个保险杠对于汽车碰撞的安全性影响不大嘶免,最重要的是起到了保护行人作用仟宝。上述是对塑料保险杠的简述氛睛极,不知道作出车主的你庇欠,对于塑料保险杠有什么看法季柔。   关于汽车大师写搓砂:汽车有问题澜查,找汽车大师匙款沃,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师函险千,快速解答你的汽车维修肌、保养祟、用车等问题饲使匪。汽车大师也在全国开通了上门安装服务尉,欢迎预约汽车大师金牌服务葱涂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编舌:李芳" "  开车上路充铜愧,谁还没遇到几次小事故……   可是如果事故真的很泻荨,   选保险理赔还是私了 浆汉惠,哪个更划算监?   不少车主也知道出险会影响来年保费上涨溉汞啡,   那么上涨多少呢衰署酥?差价是不是比私了费用高坤伦恫?   来来来猫,和辣椒姐一起研究研究抛靠。 一邓墩肪、先分清谁的责任   你不用负责闻河激,那么将不会影响保费   首先较朽柑,车险保费由商业险保费和交强险保费组成旦。而不同的事故类型会对保费有不同的影响毛记。   如果本次事故你不用负责垫廊酸,那么将不会影响保费卡喇,所以在划分责任时请别轻易揽责炊搪堂,否则来年买保险你会心疼的零辞卡。   而有责的情况下鬼谱甩,就一定会影响保费了兢。而众所周知慌川灰,交强险是赔别人的惹答,是属于责任保险咎胚渺,而且比较便宜豁甩尽,往往千元不到冬恭梨,可财产损失赔偿限额只有2000元狗淌。   具体赔偿限额看下表雀芯赎:   那么假设不考虑本车损失爽成,按照责任比例需赔偿对方损失不超过2000元 略太卿,此时在交强险下理赔不会动用商业险 (不影响商业险保费)排甩络。   是不是发现了翻:怎么表格中无责时也会作赔偿苍咐? 这是保险条款规定的惯,但现在都简化成了“无责代赔”处理机制窜,而无责代赔不算出险次数割惭。只赔偿对方损失躺乾矩,且不超过2000元就不影响商业险保险飘奸。   二蓟喷习、在有责情况下   出险一次伙,不动用商业险卜箩,交强险会上涨多少呢牟潭交?   根据《机动车交通事故责任强制保险费率浮动暂行办法》拘邯抒,费率浮动详见下表   交强险保费费率浮动表   出险一次对交强险保费也就只有一成的上浮散吴。对于普通6座以下的家轿熄灿,交强险新车保费为950元姥痘互,出险一次会有95元的上浮投脱。   结论——   在这种情况下臼半,保费只有几十挺视螺、百把块的上浮泛评。除非是事故小到擦破对方的一点漆抄及埔,补补漆就可以修复软,否则保险理赔显然要比“私了”更划算劫阀。   目前现在理赔都不像以前了牡,小事故理赔已经很快速了恍图,而无人伤的小事故苇,目前大多不用走交警程序丘技贿,从报案到赔款到账更快了踌倡。   当然你如果还是嫌麻烦末葡鲸,特别赶时间的时候陛,不差这几百块残,宁可私了磕煞齐,土豪请随意矮辣巷。   三们、如果动用商业险怎么才划算呢缝理?   一起研究车险费改新政策   上述只是针对少数裸,当对方损失超2000元搬拓赖,或己方车辆需理赔沤冻,这是就得动用商业险了殊鹤假。这里有必要先提下今年7月1日在国内已全面推行的车险费改新政策 扑。 我们可以发现架算,由于商业险动辄数几千元的保费脚拟,出险一次对保费浮动比较大陛提。   咱直接出个结论——   每年第二次出险以后的每次出险盎,会导致来年保费有千元以上的上杆蔚巍!所以此时(第二次出险以后)如果是几百块能搞定的小事故导疚,建议不要动用商业险啦避氰透。   注意!当年已出险次数越多位,小事故走保险就越不划算讼。   四陇薯、被拒保怎么办祭?   出险次数多荚咳,被拒保怎么办   由于保险公司为商业机构瓦久阔,同样追求商业利润惯挝袄,如出险次数过高(3次以上) 偏侍,来年可能会面临拒保署,而且可能是集体拒保 诽,在车险行业内部有保险记录查询平台光烁,出险几次一目了然凡虎。   那怎么办掂矩? 车主可以联系规模较小的保险公司 寿但,为了抢占市承怠,这类高风险业务还是可能有人接蹭。也可以选择脱保一年商业车险 全娠介,只要车主在这一年内车辆没有发生交通违章或事故理赔拜沟读,那么保险公司下一年就可按照新保业务承保铂俄。   但是交强险不会被拒保陀攀,交强险条例明文规定穿华嫂:“投保人在投保时应当选择具备从事机动车交通事故责任强制保险业务资格的保险公司挟面履,被选择的保险公司不得拒绝或者拖延承保拟酸辽。”   五急沮力、小事故赔偿建议   直接给钱一了百了   从车主经济利益最大化的角度咆倍扇,对于小事故皮窍坚: 损失太泻萆病(只有一至两个外观件的擦挂)建议直接给钱一了百了荚立蚂,为几百块的小事故动用商业险得不偿失临,还花时间虑郊馁。   当损失不大或者不好预估时牵惩酱,可先跟保险公司报案琼缕没,拍照给查勘员或修理厂的朋友估损冒,避免对方漫天要价怂,靠谱的估损价就是私了费用陡,自己再将上次的保费套用公式做一个估算孪褪,最后将预估的保费上涨幅度和协商的私了费用做一个对比搪,如果发现私了更划算浮,此时再销案同样算作未出险肃鸡。   OK橇鹊歼,辣椒姐只能帮你到这里了些贯。   遇到小事故裙,你都是怎么应对的哪?   来来来垃判,告诉辣椒姐察,一起涨姿势芭! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编叉:李芳" "  前十字路口通常是事故频繁的地方笺,尤其是没有交通信号灯的时候庙,很多驾驶员一心急采,互不想让而导致小剐小蹭更是每天可见金。小剐小蹭还是小事肯,要是在郊区愁芍,你遇到的对手是泥头车熊崇锣,那后果就很严重了节瀑。   如何通过十字路口团,该让谁先走闯涵遍,出了事故怎么判定责任堡,其实考驾照的时候挟恒,学习资料中的《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》里边都有规定石缝虫,还明确了“路权”的概念墓凛史,不过大部头的条例京狠弦,相信一般车主是没什么心思去看的珐冷牡。今天砖叔就给大家来个精简版算林挠,复习一下!   通过十字路口谨记的法则是们:转弯让直行毕、支路让主路骏单、右侧先行洪。   -通过无交通信号灯路口-   在无交通信号灯的十字路口搜,前进方向的右侧车辆拥有优先路权秤慨,需要让右侧车辆优先行驶孺悔卉,如下图所示江孟池,即灰色车要让白车先行 如果有让行标志就更简单了亥焚剐,有让行标志的一方需要让行木哼。 右转车辆让左转 -通过交通信号灯路口-   车辆右转   双方都是绿灯的时候精膛,右转的车辆需要让直行的优先通行南。   车辆左转   双方都是绿灯的时候舅落,左转车辆需要让直行车辆优先通行亲薯。 特殊情况丹锭畴:   -信号灯交替-   假如出现了前车在上一个信号灯循环进入路口沤婪割,还没来得及完全穿过路口就变了红灯叛惜商,要让行已经驶入路口中的车辆优先通过协。 -通过无信号灯环岛-   进入环岛行走需要让岛内车辆先行丝萍。   以上就是通过十字路口时车辆所拥有的道路优先权魂窗辜,明确了路权浩胳,才能最大限度降低路口事故的发生爆竟刊,而且交警也是通过车辆路权来判定事故的责任氯,大家千万要记住了! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编棵型:李芳" "  最近有粉丝在后台给茶哥留言墩魏:真皮座椅的汽车应不应该放座套拖?不套害怕时间长磨坏鸽,套的话后排座椅不能放倒还影响美观娩啡老。   茶哥认为汽车安全的角度来讲非常不建议   对侧面气囊的影响钎:   很多包裹式座套会影响侧气囊的展开摹烦,类似于在副驾驶前方面板放置物件会影响气囊展开是一样的道理烯膘。   侧气囊一般是长这个样子的阑划: 2013 Skoda Octavia   好一点的车再加上侧气帘(头部保护系统)鳖患,后排侧气囊和髋骨气囊是这个样子的辟表荷: 2010Mercedes-BenzE-ClassCoupe   设想一下用于固定座套的松紧带基本上都正好是侧面气囊爆开的位置集赴膛,所以后果可想而知水。   就算不考虑固定束带的问题太伐,气囊本身就没有为需要额外穿透的一层座套而设计年彻核。遇到紧急情况需要多穿透一层座套时气囊的表现也是未知数脾兄。   如果题主车型的座椅上找不到这个标志(或近似的簿佰囱,注明SRS或AIRBAG的标签)的话酸峰鼓,那就当我多说了抹霞射,没有侧面气囊也就不用担心这个问题仇。 对座椅安全的影响抬虏夕:   汽车座椅的角度卤蒋嫂,构造和设计在舒适性的考虑之外是需要符合安全标准的权勺。   在遇到紧急情况例如正面蠕辖涤、侧面撞击或追尾时未,座椅是要保证涉僳面:   人不会因为撞击力下滑朽摔却,导致安全带(安全束缚装置)失效或产生未知问题   对脊椎的保护   座椅配合头枕在追尾时减轻Whiplash Injury(挥鞭式损伤), etc...   所以汽车座椅是汽车被动安全的一大组成部分扁,每年IIHS, Euro NCAP甚至包括C-NCAP都砸重金对汽车座椅及头枕进行Whiplash测试并作为汽车安全评分中的一项冯。 Volvo Spinal Protection   座套很有可能会不同程度上影响上述1疆、2耐肪、3座椅安全功能繁瑰涪,具体影响多少因为没有机构做过测试所以也无从可知菜。   温馨提醒鞘:   总之能不用座套就争取不用座套肮当吩。如果非要用的话也要保证只在后座用删锨,前座坚决不用巴痰混。其实要是想冬暖夏凉的话了什,题主应该考虑Heated and Ventilated Seats(加热和通风座椅)的选装配置控峭番,比座套舒服得多缉涉逻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编熄:李芳" "  中秋和国庆马上就要来了桶徒,是一件非郴崆商ǎ开心的事谓际,很多人选择在这个时候购车平炔巳,但是领苛惜,法定假日的时候车管所也要放假拿卜肠,很多新车挂不上车牌软纶改,只能使用临时牌照贰堑,但是你知道临时牌照是有讲究的吗介烂?   在购买新车的时候煎现钳,如果你要驾驶购买的新车荤链,一般4S店工作人会要求车主办理临时牌照项叮,有很多人会说弟摆稿,什么是临时牌照袭?为啥还要上临时牌照奋?接下来为大家解决这些问题识酸。 什么是临时牌照奖?   在我们国家法律有规定廖,机动车上路行驶必须上牌场钙触,临时牌照只是车辆在取得正式牌照之前的一个过渡翰,这个期间粘贴临时号牌就可以在公路上行驶了淌贬岔,它的法律效应和正式车牌一样嚷。   临时牌照怎么样办理呢参玫村?   一般来说宏开钡,我们要去为车辆办理临时牌照时需要携带车主本人身份证淘窃夕、车辆合格证激慧、车辆交强险保单以及购车发票灿赦超。办理成功之后车辆上路就是合法的了堡,如果这期间出现事故等情况鹃土粳,保险公司会进行相应的理赔斯昆。如果车辆的商业险没有生效的话绞叮舅,一旦发生事故裂,保险公司只受理交强险理赔的金额慌床蒋,超出部分则需要车主承担榷。这里要说一下奈拓姓,交强险是车辆强制上的保险两雹夏,一般情况下是即时生效办(也可预约时间生效衰翠醋,但必须是上一年度交强险未到期的情况下)譬尸,而商业保险一般需要次日零时生效拴。   需要注意的是覆尖烫,并非所有已购买车险单位上牌的新车都可以或得保险赔付净。需要满足以下三个条件龋籍纯:   第一盒识,出险时间必须在保险有限期内怒雄,并要确保保险已生效;   第二聚蜜废,出险时必须提供有效期内的临时牌照;   第三茎,出险地点必须是临时牌照许可的行驶区域挪。   临时牌照有区别吗孙熄炕?   临时牌照是有区别戚,一共有四种南湿奖,就像我们普通车辆牌照颜色一样卜视,每种都用不同的用法灰介仟。分别是韭伐:行政辖区内临时牌照康、跨行政区临时牌照铺、试验车辆临时牌照和特殊车辆临时牌照熟乱闭。后两者临时牌照和我们消费者是没有关系的盯史,我们主要针对前两种临时号牌随。   行政辖区内临时牌照和跨行政区临时牌照有什么区别吗端私贰?   简单通俗点就是跨行政区临时牌照比行政辖区内临时号牌权利更大栓,这个权利就是能够跨省市行驶狙晨吴,而行政辖区内临时号牌只能本市或者本辖区之内行驶驹肠,不得跨省市行驶蓟捍菏。其实这两种牌照很容易区分啥胯,“天蓝底纹黑字”的临时牌照是行政辖区内临时牌照;“棕黄底纹黑字”的临时牌照是跨行政区临时牌照了谁篙。   临时牌照粘贴位置也有要求澳疥?   很多人有了临时牌照就将临时牌照放在了中控台上措干,其实这样做是不对的骆驶叭,临时牌照有规定的位置僚另,具体规定的做法是歇捶凉:   一张临时牌照需要粘贴在车内前挡风玻璃的右上角薪臀,不能影响驾驶员实现的位置闭提萝,不能被交强险等标志遮盖酚叼睛。   另一张临时牌照粘贴在车内后风挡玻璃左上角挖。和正式牌照一样韶砍渴,在车外能够清晰的看见临时牌照磁熊蔬,不能故意遮挡团暗。   临时牌照也有时间限制惜米?   行政辖区内临时牌照(北京)有效期一般为7天劝抠,如果7天内没有及时办理正式牌照谅懊,还可以再次申请临时牌照害,不过最多只能申请3次妊纳滔,也就是有21天的使用期限阿呜驴,在此期间只要在行政辖区内行驶就可以陋缚,如果驶出辖区劣饺彭,会按照无号牌车辆处理剧。如果被交警发现肝夯,还有可能面临车辆暂扣沃动,反缈ǎ款200元和扣3分的处罚卯阀。   跨行政区临时牌照有效期一般为3到15天不等募。具体时间要看车主的理由了辣剐谭,假如你在北京买车沸摔级,需要开回西藏粪竟,这种情况下戌划,有可能给你办理15天的跨行政区临时牌照叼幢,其他情况下一般时间都很短凛娄。 一定要注意临时牌照的时间限制侠,如果过期被交警发现轨房,可能面临扣12分的处罚哦磺琶。   相信身边有不少朋友会选择异地购车嫁扳,这里也要注意一下瓮,因为要回当地办理正式牌照警久,所以一定要办理跨行政区临时牌照嘘。如果路途过远的话擒科疚,可以选择物流托运的方式剁将泌,这样既省心又省力涉。有些人比较任性一定要开回家嘛栏,必须要谨慎驾驶遍令匆,因为路途遥远栓冉、车况不熟等原因搅,很容易造成事故壬卷。   总结百伍龚:   大家在购置新车的时候混霓退,临时牌照的使用一定注意敖康陌,不要使用过期的临时牌照详,否则耽误了汽车落户和安装正式牌照撇脓砍。希望大家在购车时谨记劳抽,有效期内的临时牌照/正式牌照提袄,二者必须占一样藉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编郝:李芳" "  文/黑洋   人在生病之前身体都会提前预警携囤,会感到不舒服僚柑干,甚至发烧也是人体的预警工作宫秀挞,那么汽车和人是一样的窍壤,在车辆出现故障前泛瀑幌,都会有一些征兆表现霜稠稿,这是车辆在向你预警了码,你懂这些预警信息吗撑卫?   排烟颜色异常   排气颜色异常正常尾气应该是无色灿烂、无怪味的谈,当汽车尾气有了颜色描,车主也要能判断出汽车哪里出了故障浩圈顶。总之舷城,有反常必定有原因!   白色尾气-可能是发动机汽缸缸垫有磨损箍,产生间隙诽愁簿,导致散热系统的水大量进入燃烧室旁睫擦。水无法燃烧邪露孝,受热后生成水蒸气撬,直接从排气管排出誓。此外潜,低温热车时也会有少量白色尾气冒出髓拨,这是冷热交换的正常现象记汾徐,热车后白烟自然消失郎溃浅。   黑色尾气-产生黑烟的故障原因较多协,可能是需要清理积碳了纺怯融,也有可能是油品太差或是点火系统发生了故障引起的拈俱。   蓝色尾气-蓝烟多是由于发动机内部故障楼标射,导致机油蹿入燃烧室燃烧而产生的捣甸,过量加注的机油还会阻滞曲轴臂的正常运作摩搔梯,让其额外做功道蜜扩,增加能耗雌菩据。定时检查机油使用情况傻刻骚。 工作状况突变   所谓工作状况突变乃埃鄙,系指汽车的工作状况突然出现不正常现象票,这是比较常见的故障症状恼改。例如肆:发动机突然熄火后再启动困难靶忍,甚至不能启动;发动机在行驶中动力突然降低歧,行驶无力;行驶中突然制动失灵或跑偏林麓来,甚至失效等颅喊。这种故障的症状明显铝旧嗜,故容易察觉蛙洛叹。 漏油   渗漏是指汽车发动机的燃油灸尺、机油稍浑獭、制动液等油液渗漏现象挪。这个问题最常见身挞兰,也显而易见雷灰,车辆长时间停放后蔷,地上有一摊油渍稿卿谴。但需要注意的是夏季开空调时奉,车下会滴水浩褥咀,要区分开油渍和水渍玲阶挽。除了看长时间停放后的地面献韩,也应定期打开发动机盖检查一下发动机舱内部的状况玖毋拱,有油渍同样说明发动机存在漏油的地方炮。发现漏油还不做汽车检修韶累雌,时间一长拎解,大修是必须的了合。 外观姿态异常   汽车停放在平坦的场地上泊,检查外形状况崔奈,如有横向或纵向歪斜等现象吗,即为外观异常衔伟。原因多是车架馆啤、车身通裳倦、悬架祈成、轮胎等出现故障雌刊及,这样就会引起行驶时方向不稳呢惦翅、跑偏店籍、重心转移和车轮吃胎等故障脆。 异常气味   开车时候储沟孪,闻到不明气味一定要先停车勿肮,寻找异味源头欢旱,以免更大的损失藕玖铜。这里的异味并不是指新车时候类似于室内装修的味道残棚,而是一些汽油味苹、焦糊味倒。出现汽油味说明油路有渗漏或者蒸发碳罐已经失效狮煎。而焦糊味则有可能是制动拖滞将、离合打滑惺李铝、电路短路等原因导致释,出现焦糊味的时候一定要停车膊令氰,不能继续开娄。 发动机过热   发动机有一个正常的工作温度统潘,这个温度一般用发动机冷却液温度来表示富芥,也就是常说的水温芹。一般发动机正常工作后病席夏,温度都能维持在大约90-105度之间料,并不会有太大波动而是维持一个相对稳定的数值赋。如果水温太高绣苟拳,肯定存在问题色誊胯。车上有水温表踏纽信,可以多加留意狸夯,若没有水温表突冗,一般也会有高温报警灯动。 轮胎磨损不平均   轮胎是汽车与地面唯一接触的地方防,但是为了实现各方面的性能活混,车轮可不是垂直安装在车上的哥疯,有着各种各种的定位参数吮矗。而一旦这些参数出现了偏差侈纤葛,轮胎就会出现不正常文口木、不平均的磨损禄街密,如果总觉得哪一个轮胎或者轮胎某一部分磨损特别快铜,那么一定是悬挂系统存在问题酵搽。 各位车主在平时一定要多注意这些征兆桓袭勿,把故障扼杀在萌芽! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编半藤:李芳" "  喂!保险公司吗盎?我的车被飞机撞了……怎么走保险岸挚杩浮!   保险公司授唾维:一脸懵逼……神经病......   常年开车在路上劫,谁还没碰上个交通事故呢   虽然不是这样欣:一架罗伯森R22直升机涛,与一辆大客车撞在了一起…… 和客机吻别的概率可能会直升机的概率要小一点 你们说蠢成遂,这个出租车打电话给保险公司说自己被飞机撞了什惭,保险公司会觉得他在骗保吗奇?熔翅咯?   大家遇到大多都是开着车和被人剐蹭了穗刷,要不就是自己的车停路边被人剐蹭劳寇篮,最可气的肇事车逃逸了庙,最心疼的自己刚买的新车横绿散。今天有范君就来说说这些情况下的处理流程肥姓。 先来说一说常见的两种情况   ▼   1试、双方已经停车泰脊茧,对方借机逃跑   无论对方找什么借口狈,只要没经过你同意唇仓掏,也没留下“快速处理单”内的信息(车牌怒辱烽、身份证号藩娇、电话等)一走了之题层,那你首先晃,拍照取证赐,将你车辆的受损情况的各个角度拍下来保留现场证据射。   然后渺未颅,打122报警醛,报对方逃逸列板迷。报警服务台会指定管辖事发位置的交警大队事故组联系你窘筋。事故组会让你到大队报警做笔录(感觉比较麻烦)溪,给你的车辆拍照科。 喂归煌笆,俺要报警   2李澎亩、对方根本没停车聘,直接逃逸   其实如果没有摄像头记录下肇事过程凶,又不知道肇事车辆号牌的情况下兢,是很难找到肇事车辆的熔怠,警察叔叔那么忙了担舜,也帮不上什么骗繁粪。(都忙着帮外国友人找自行车去鸟~)   砰独,撞车了臼砂,这时候双方都有些慌张诫嫁,有可能对方就直接开车跑了辣处抡,这时候你也别来个速度与激情墓,还是赶紧打开双闪靠边停车报警帕,切忌猛追挛监。不要想着逼停对方手叮澎,防止被肇事车“碰瓷”反咬乒。   告诉警察肇事车辆逃逸的方向韶摧鞘、车辆类型危、型号懦、颜色和车牌以及车损的部位朝乓秀,信息量越全越好簿伺痴,不知道肇事车辆号牌的情况下妊幕,又没有摄像头记录下肇事过程袍沟魏,是很难找到肇事车辆的眉,警察叔叔那么忙塘,也帮不上什么嫩。这个时候装了一个行车记录仪那是多么重要惩扒,此前就有用户说他的车被撞后疏避夯,是咱们的AutoBot 记录仪为他提供了重要证据虎。   发生事故后试,心平气和毕痰碗。别忙着一下车和别人吵架苹,立刻用手机记录现场情况翘毕、对方车牌等信息熄,最好把对方驾驶员一起拍下来首乾丢,万一遇上假车牌熄肝编,手上还有人像这条线索供警方追查申脓沙。   这里跟大家说一下澳,路边被肇事逃逸后比栋,一定要先报警蔚节荷,不要着急给保险公司打电话菲焙容,因为如果在找不到肇事者的情况下走自己的保险维修督飘,是要自费30%的维修费用的(出现双方事故唇捂,一方逃逸或找不到肇事者然对耪,不计免赔会失效的侩抠啼。   所以如果找到了肇事者攀汾,只要交警判定对方逃逸壤诧海,那么就是逃逸方全责赏币醋。如果找不到匠莆,再给保险公司打电话且离笑,你懂的伦木撬。   但由于逃逸侵拱标,对方保险公司是有权拒绝赔付的善瀑懈,而作为受害者埔箱,此时只能走法律程序起诉逃逸司机和对方的保险公司虎己边,法院可以判决保险公司承担交强险内12万元的赔偿责任违。   缺少第三方的情况(比如车停着被剐蹭了境睬叮,找不到肇事者)拾肋啦,如果上了车损和不计免赔陇侯膝,保险公司在第三方缺失的情况下会赔付70%;   若没上不计免赔谐猾馅,保险公司只赔付70%的85%瓷诡危。(如果只上了交强险桂,这种情况就没办法了)   提醒小伙伴凸捌:一定不能怕麻烦主动放弃追偿对方的责任洽李,这样你的保险也不赔沉鸵推,只能全部自掏腰包修车尼唬陀。 【明明全责却左躲右闪不肯赔颠哺衬,怎么办煎?】   车在路上淘线,难免刮碰皇胳。但有时候橙火据,遇到不讲理的漓,明明全责却左躲右闪不肯赔涟情颠,也就是“老赖”脊,怎么办苫酥瞳?下面给大家分享两个车友的办法铣吓,情况不同倘井金,请大家视情况而定撮味。      我被撞过2次涡纽,一次是运输车碳,修了7000坊盯蠢,一次是出租车去定便,修了1200饱白,撞了我之后都是不承认责任册,交警把车拖回去审核酶菜,3天后识巍查,那出租车打电话叫我去判定责任衡沪山,说是自己的责任了瞎瑞,他一天不出车要亏本300的份子钱抖烈,另外一个夜班司机也没工开傲蓄枢,不主动承担责任干耗着一天就要损失差不多800元莆釜,耗不起空仇玩, 另外一部运输车是物流运输的厢篓,更惨倡涂,整车的快递都压在扣车程ⅰ,被客户骂死矢,也是3天后承担了责任镣群。   关键来了欢,我修好车后槐挎,打电话要么不接溺,要么没时间伺,反正就是拖填肃绢,对方耍赖我更狠疤切,事故责任单上清楚的写着对方车辆的年审日期茶,我拖了几个月不给他们电话摹,他们也以为我不追钱了煽,直到对方车辆年审前1个月惋,我直接拿诉讼书去法院诉讼牵磋蹄,叫法院传诉状饰,法院一经受理那就麻烦了耍凤势,没撤销诉讼前蟹,车辆无法年审睛滦胳,无法年审的车辆是不能上路的痹捣些,我也一直拖劲樊荡,拖了2个月调解人给我电话叫我过去签素却,说别整人家了浓徒,人家已经认错了荒耪,我才过去处理存察。 ?   首先给自己吃定心丸鞋:不用怕!有事故单始苹唇,如果他不处理先齐绿,他的车子是过不了年检的孪。你放一万个心好了普乳贤。如果对方已经报过保险了丛,没你的维修发票他的保险结不了案鲍翻氖,保险公司会催他跟你联系的赌吭。   你现在就把自己的车先修好蒂辜。该吃吃阑,该睡睡境。耐心点等他来找你咸闪塑。   也可以跟自己的保险公司协商慨幕,用“代位追偿”让你的保险公司先赔付你柬耍奉,如果保险公司拒绝筹,你就威胁告到保监会纯藉,已经规定施行了尸么煽。保险公司不执行是要被仿剩款的(几千块保险公司肯定给你了掉的)澎任牡。   真退一万步讲蔑庆憾,前面的都不行年某颗,到时候你凭事故认定书起诉他和他的保险公司储。不用请律师的抚揪疯,法官看过就懂得撼既谓。100赔钱票凳。   1葛聘、首先直接去工商局(这个你要先弄清楚他的投保公司是登记在市局还是省局)信,弄清楚以后佬氮抒,到所在工商局有个企业信息科藏示,花一块钱楷累怖,拉一张对方保险公司的企业信息请,盖章溜驼想。   2抖短背、去开具事故认定书的交警支队凭事故责任认定书拉出对方车主韦筒裙、驾驶员的信息(不需要盖章)   3峭迹、到地方法院锭愧沃,大厅办事人员会给你一个模板献,填好起诉书揩铺,交50块诉讼费饺睡,把发票居涩、定损单四、责任认定书蓬、维修清单以及起诉书复印4份磋炽撂,车主信息橡皆、驾驶员信息倡侩酮、保险公司信息一份嫩丧晾,一起交给法院弊携,拿到一张诉讼受理通知书   4瘁下、回去等消息   一般过几天焕梯,法院会给双方各打几个电话熟鳖泄,试图调解寒古恢,有时会成功馁痪壳,有时不成功釜,如果对方就是个无赖抚沫菇,不肯调解棋恐,调解无效怪,等15天以后开庭戒涎闭。   在这个等待过程中揽闲,法院会和保险公司沟通寄,一般保险公司如果不愿意进入开庭环节刀巳拟,会让法院开一个协助办理函哭,把复印的材料盖上章以后邮寄给对方保险公司专门处理诉讼问题的人露,对方收到以后劣岗,会立刻把钱打到法院盎瀑侥,之后法院通知你去拿钱溅疲。   基本不用自己管什么详讽返,就是要跑几趟法院祥桐。   另外皆,法院通知去拿钱的时候档,数额小的一般是现金芳,数额大的可能是支票可款,不过你也可以要求现金簇膏,法院财务如果有足够现金一般也会直接给现金你鳖潘箩,这样省得自己还要跑一趟银行肥奔。拿钱的同时坦亢爆,书记员还会要求你写一份撤诉申请(她会教你写)蹲,签字波。过两天不,会收到一张法院法律文书特快专递架,也就是一份民事诉讼裁决书荆桨降,内容大致就是什么案子吃放,保险公司已经赔付藕另,原告撤诉之类的魔钱,其实就是法院为此案划上一个句号股叭,走一个法律形式恰挪楼。 【相关问答】   我撞了别人的车麻掏奉,保险怎么赔木?   1娇抱、有责任的情况下暮畅:交强险赔偿医疗费+住院伙食补助费+后续治疗费+营养费不超过1万元乾躲涉,超过1万元的部分按照事故责任进行赔偿疲,交强险的误工费遣、护理费杭、残疾赔偿金却揪、交通费酷杜熬、住宿费等不超过11万元筛型渤,超过11万元的情况下根据事故责任进行赔偿辈视。   2吨巳奠、无责任的情况靠矫:交强险赔偿医疗费+住院伙食补助费+后续治疗费+营养费不超过1千元烽刹市,超过1千元的部分按照事故责任进行赔偿侥道,交强险的误工费很骨糠、护理费歼绦、残疾赔偿金宦湿、交通费轰甫戒、住宿费等不超过1.1万元史酞阀,超过1.1万元的不赔偿扦。   最后还是要跟大家说邯裤糠,造成事故千万不要逃逸籍,逃逸娟,只能让事态无法控制售,变得更大化湿,面临的惩纺埃可不是修车那点小钱就能搞定得了的渤疼,道路交通安全法》规定辟习侮,肇事逃逸尚不构成犯罪的一次扣12分柏,处以二百元以上二千元以下诽铮款特清。要是情节严重变糖,比如说有人员伤亡很,还会追究刑事责任踩玖盘,大家自己感受吧贬苍。   另外换秒日,别忘了安装一个行车记录仪叭示ぁ,不仅仅是防碰瓷眯,汽车剐蹭的时候对于保留提取证据也是很有用的锚。   复制这条信息计帛拣,打开手机淘宝 即可看到【项目详情】¥AAIgnEwA¥ AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编娩溪黄:李芳" "  生活中总免不了把车外借帅,而借车者经常会遇到一个问题胯,这部车加的是什么油巢鳞?可不能小看这个问题错,因为真的不少人想当然地以为所借的车就该加#92或#95徽碑,结果发现所加的燃油标号跟车主平时使用并不相符骡竟欺,如果加错更高标号的油双幌钳,车辆基本也没什么问题领氯,但如果加错低一标号的问题就大了惯侵誓,假如发生这一状况该咋办呢梆?   如果车辆错加低标号燃油的话梆彤拍,首先得看车辆的说明书廊磋宿,查明厂家推荐的燃油标准垂涕。比如说大师的车平时都加#95廊倘,但借给朋友之后被错加了92#柔,而车辆注明是使用#90以上的汽油窗兔逗,那么车辆还是可以正常启动谈驼,建议加入相关的燃油添加剂作补救嫂燃。但如果车辆注明的燃油标号比错加的要高的话思起,先不要贸然启动车辆短扮委,得先联系该车车主和维修人员欧攻逼,因为这种情况需要放掉加错的燃油覆迪。   以上说的是不同标号汽油之间的错加貉聪脯,如果是错加了柴油或汽油呢哆?如果是汽油车错加了柴油棚,车辆会无法启动;如果是柴油车错加汽油的话论昧固,车辆可能会出现很难打着火鸿坏、启动后抖车申褂寡、冒黑烟等状况起溜。但无论是哪种状况阔,都建议放掉混合燃油授欠,并清洗油箱和油路系统妊氮健,再对发动机进行全面检查颈棺息,不能贸然启动车辆田。   以上的状况各位可能觉得有点扯祟渐,但现实中确实多有发生惠感颗。有些人借车并没有搞清楚车辆该加什么油就把车开走了嫂赫,或者车主也忘了提醒他这方面问题经沟,当借车人需要加油的时候却不知道要加什么燃油遍良。   预防方法当然是车主在车辆交接的时候轿,把燃油要求列入借车协议书中(建议车辆外借都得拟协议书)或者直接告诉借车人该车平时是用什么标号碱被、什么类型的燃油浑挎档。   但万一上面的步奏真的被遗忘了屁通饱,借车人在加油前一定要联系车主撤,确定加什么燃油再去加注犀。但如果一时间无法联系车主而又继续加油呢揪甘构?建议是查找车辆说明书嗓唤,查明需要加注的燃油类型或标号拣普。不过有些汽油车型的车主会让爱车吃好点而加注比说明书更高标号的汽油竭赏,所以无法及时确认车主平时使用的汽油标号坊,建议往高标号加注砍垂,这样准没错费香哼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编垒:李芳" "  许多车主都问过湘十:“安全气囊把盖子顶开了恋碎,方向盘还能用么澎筐粉?”也有车主有这样的疑问姑鹊:“气囊是一次性的么储,能不能再次利用估粕棘?”其实汽车上的安全气囊有很多个诚,特别是一些以安全性著称的车丧,听说最多的有24个儒就艇,当然撞车时还不至于全都用到踏。 1蒋箔、那么安全气囊弹出后还可以回收利用吗可偷扦?   安全气囊是指撞车时在乘员产生二次碰撞前即码缚,使气囊膨胀保护乘员的装置稿教凭。安全气囊作为座椅安全带的乘员约束装置的辅助装置慑,我们完全依赖沁玩辖,所以在行车时一定要系上安全带   汽车安全气囊弹出后不能再利用裴,是一次性的勃,但可以再次按装犊巫。但安装费用很高赴,主要因为要换的不仅仅是气囊划,连安全气囊的ECU也要更换!高档车的气囊很贵捍沙,便宜的气囊也要好几千砷炼。如果是在保修期,气囊误爆,是完全可以免费更换的,一般这费用是厂家负责的伴。 2狙、安全气囊是如何工作的呢沃吩?   其实安全气囊没打开时尝,形状相当于小型抽纸糠袄精,里面是一块布顷狡。炸开后就一瞬间釜,就像气球一样催盛。   当发烧撞击时般举哥,感知器检测到撞击时胆侠,相关控制系统会判断撞车程度决定是否触发充气装置缔暇,通常由汽油或炸药等气体发生剂配合点火装置组成充气耐甯椋块浓。为了废弃处理上的安全券,通常只高温引爆气囊斧猜踌。由于撞击过程时间非常短锣,一般气囊由触发至完成充气过程约25-35毫秒痞讲。充气时间过长便会失去其效用伯。   3车潜、气囊破盖后方向盘还能使用么褂?   一般气囊弹出都是在方向盘中心的位置炬鸥。只更换气囊和气囊电脑就可以了藤,方向盘不需要更换熊串。也不用担心气囊上的盖子会弹到你县,因为气囊盖打开时还会有一部分与方向盘相连珐,不会被弹飞同既功。许多人会问晦,如果用力拍打方向盘县,安全气囊会不会弹出辱?这个倒不用担心吭,就算用锤子敲打也不会弹出的裤挝。因为安全气囊的弹出是由汽车外部的传感器在遇到强烈撞击时传输信号给电脑厂,然后电脑给安全气囊点火触发里面的气体爆炸产生高压气体轮赎握,瞬间弹出从而达到保护人的目的敖妊。   关于汽车大师裤酥:汽车有问题蹬介,找汽车大师奠厂,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师拢加,快速解答你的汽车维修赣婪、保养们擎狸、用车等问题烩。汽车大师也在全国开通了上门安装服务纬,欢迎预约汽车大师金牌服务扛接。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编暗祷鳖:李芳" "  作者筋:老司机CK丨飞灵汽车   随着人们生活水平的提高摧桓次,对生活质量的追求也水涨船高踢,有购车打算的人也越来越多表固昂,因为汽车能满足我们很多需求椽期瞧,比如面子鄙门、商务蓟偏、上下班厂琶、平日代步庙、自驾游等等肉吴。身边驾校如雨后春笋伙,圈一块地葛,不管大的小的串,就开始招生了翰欢。笔者身边还有一些朋友甚至驾照还没拿到手联,车已经买好了钦长视,这绝对是驾照到手就迫不及待开车上路的节奏芭。   在路上山邦绍,我们经城ǎ可以看到一些车子后面贴着“新手上路钡星惹,多多包涵”狙、“超级新手”端、“新手女司机”等等这样的车贴匹。在这里侵袍,笔者也呼吁各位老司机做到“保护新手配拐,人人有责”扔试,对马路新手多一些体谅挠令娥,少一些鄙视申氢奠。遇到贴有这些车贴的车眉撵,尽量不要拼命按喇叭去催促录莫檬,有合适机会时铜,再安全超过去誓蓉。如果遇到新手在停车时遇到困难妹扫瘸,也应该主动提供帮助奈,这才是优秀老司机应有的素养稠。   但是番,新手上路敝凡惧,难免磕磕碰碰还弓臣。很多新手在遇到人生的第一次车祸时惯镁,往往不知所措蔡。下面戊,笔者作为一名老司机就为各位新手详细介绍一下棉:当人生的第一次车祸到来时量俗挞,该如何应对号。   发生车祸会,肯定涉及到车险惧绍函,但是否都能够走保险的前提是你购买了哪种车险齐搞嫁。简单来说田享旗,车险分交强险和商业险沥夸,前者是强制性必须购买的下熔秸,后者是自愿购买斧偷。事实上开,的确存在很多车主并未购买商业险疤,可能因为对自己的驾驶技术很有信心鹊狼莽,也可能是节省开支等等十勿,但是笔者认为这都是抱有太大的侥幸心理的诉袖,笔者强烈建议所有车主一定要为爱车购买商业险潞逞。   可能你会觉得每年花钱买了商业险魏驼孟,结果每年一次险都未报过闯踌橇,这样不划算郝薪。但是目逆,保险就是保“万一”的舅,可能你每年都买靠,每年都没出事故旧,但是恰巧开始不买保险了惊级,结果就出事故了软掸,事情往往就是这么巧彤挖,这么邪门摔。另外棋弧殴,商业险也有很多险种挞,笔者推荐大家有几个险种是必须买的米韩,即机动车损失保险埃瓜、不计免赔(车损)绷供猩、机动车第三者责任保险和不计免赔(第三者责任)亥佬,其它险种大家可以根据自身情况有选择性的购买杜盟。   至于机动车第三者责任保险购买多少风沦冗,这个因人而异劳潭垄,一般来说购买30万即可扰匿颁,有条件的购买50万甚至100万也可以坝,谁也保证不了自己不会撞上一辆超级豪车泊耸卡。   另外叫纫,开车上路嚼吠,我们应该严格遵守交通规则碗,不超速驾驶歌蓟嫡,但也不能太慢四惫,尤其是城市快速路上佳,太慢的速度往往会带来很大的潜在危险斡。驾校学习的理论知识要学以致用十,谁有优先行驶权就让谁先行些,这些都能让我们开车上路发生车祸的几率降低尺票。但是“常在河边走完辆,哪有不湿鞋”的涟汀,新手上路总会难以避免一些磕碰情,很多新手在第一次发生交通事故往往不知所措隘,笔者要跟新手司机说的是发生交通事故不用慌张遣季形,我们可以一步一步来滇。   首先保檬套,笔者建议发生交通事故时护,我们都不用急躁椒,更不用斗气甚至拳脚相加拳,这些都没必要炕截穆,而应该心平气和的去处理宝溅,何况有保险公司为我们担着乖刊,又不需要我们自己花钱表舷僚。   下面我们一起学习一下哪些情况是可以走快速理赔通道的倦默。一般来说胃,满足以下两个条件都是可以走快速理赔通道的媒煌: ① 无人员受伤; ② 车辆还能正常行驶哆新。   快速理赔通道有很多好处称,比如节约你和他人的时间沽垂抠,不用麻烦交警和保险员到事故现场查看急,避免车辆停在路中间造成不必要的拥堵等等轻筋纤。快速理赔有很多方式魄柏浦,比如很多城市都会有一些快速理赔点磁圭,还有微信公众号登谓涟,保险公司APP等等多。   快速理赔方式涉及到很重要的一点就是拍照块绣隙,如果是单车事故就更简单了辩酶抠,你只需要拍些照片证明你撞到什么地方了以及你爱车的受损情况即可;如果是多车(≥2)事故灿,那么你需要多拍一些相片耗镣甭,比如道路的全貌怠、碰撞的位置嘎涛、涉及事故车辆的前卢桅匹、后视图等等麓测。另外沙懦深,多车事故还涉及到定责问题搭,你可能会认为这必须得等交警来事故现场才能定责幢钉蓉,其实不是斡瓤烈。快速理赔点都会安排交警上岗却,你把你所拍下的图片拿给交警看芭点,交警一般都是能准备判断事故是谁的责任糯。但是抗泵参,如果你或者他人一定要执意让交警来现场执法妮娄,那也不是不可以俏笆,只是交警一般都也会建议你直接将车开到快速理赔点进行处理廖兢四,在没有人员受伤且车辆可以正常行驶的情况下发歧坦。如果你不知道快速理赔点在哪里苦瞄酷,可以拨打122询问裁蛇风。 如果你适合快速理赔伐,请尽量走这个通道泛骑僳。如果选择去快速理赔点经倡穿,会有以下几步俯:  ∠省① 涉事车辆开往快速理赔点;  ”佟② 将拍下的照片给理赔点的交警看赦,让交警定责;  ∩迨稹③ 交警定责后靶操褂,会开“事故认定书”懦,谁的责任就给谁的保险公司打电话(如果双方都划分了责任陇彤,则都需要打给自己的保险公司);  〈ā④ 保险公司会让你自己选择修车地点骑谐砷,将车辆开往自己愿意的修车点;  ⌒屯贰⑤ 到了修车点后武褂姐,给保险公司打电话搽酿,让保险公司定损员过来定损;  「嗑镜⑥ 定损完成后膛赴,定损员会留下你的相关信息(身份证辆缚,驾驶证虏范景,银行卡等等)便于理赔恳褪。修车点开始修车;  ×埂⑦ 修车完成后眷,你付款提车即可乃鲤。 (现在很多保险公司在定损完成后私耻篡,一般几个工作日内就会将钱汇给你的账户粉册,根本不需要你提供修车发票;如果保险公司需要你提供修车发票媚晦魔,那么你在付款提车后将发票拍照给定损员即可)   选择快速理赔点是笔者最为推荐的一种方式霉恍悄,不仅快捷琉,而且同样有交警来划分责任玛昏,接受度要更高休仙。而现在也有一些微信公众号(如武汉交警)以及一些保险公司自己开发的手机app也可以报案党,具体操作方法按照其页面指示一步步去做就行健纲认。   快速理赔通道虽好牛扁匆,但有以下几种情况是无法走快速理赔通道的叭讼轰,如社: ① 任何一方有人员受伤; ② 车辆受损严重至无法移动 在这样的情况下浦,则必须拨打110或者122哥奈。如果有人员受伤挽昂雄,则应尽快抢救伤员宋鳞佩,这是必须放在第一位的艘陀乱。另外扮录,如果事故发生在高速路上劣,而且不适用走快速理赔通道的情况下咆,一定要注意在事故车辆后方(至少150米处)放置三角警示牌便,人一定要站在护栏外等候胃,千万不要呆在车内肮。   飞灵观点恃秦暴: 不管是新手还是老司机寂,在路上都有发生交通事故的可能弄。事故本身并不可怕峰,希望此文能够帮助更多新手来应对突如其来的事故礁嚷。新手应该从每一起事故中吸取经验和教训拍,文明驾驶舶,做中国好司机爱倡。每个老司机都是从新手成长起来的啪,所以每位老司机都应该感同身受去体谅新手咐陷顿,包容新手吧妊,帮助新手;而每一位新手应该做的是客服自己的恐惧痢赖旁,多开车上路烽拦犊,不断练习自己的驾驶技能疵漏,积累驾驶经验洞霜洪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编莱块:李芳" "  “国民公公”王健林云淡风轻的那句“给自己定一个小目标配污,先赚一个亿”催险旗,激励了不少人努力奋斗翁哄。那么我们是不是该响应号召坛,制定一个小目标稳?比如先有一辆车吹笨却。   对于那些终于过上了有车一族生活的新车主们惫,从提车那刻起哦,车就成了家庭一员姑缅呻,自此年年岁岁也需要打理照护了锨滔巳。可是新车主殊不知提车也是陷阱重重睛固哭。许多老司机才知道的秘密不能忽视韦恫光,不然得吃大亏了般。 1 笔徊视、检验外观情况   当新车停放在面前取啤,不少人第一时间都是选择了拍照络孙萌。殊不知洁蔼,做详细的车辆检查要比不停地“咔咔咔”重要的多噶。您需要做的是青乃凛,环绕一周将车的各个角落都检查一遍洼投拢。尤其是车辆有无划痕领戌贤、裂痕等乏恐票。这些轻微的“小伤疤”如果不当验清楚悔,以后有的是你哭的地方鹿犬。   2 捣、检验车辆信息   当检查完外观时仓,您是不是迫不及待的想去乘坐一番变镁宝?心急不在于一时围兼。这个时候炬附去,您需要的是“验明正身”叛雷。一般车辆的“身份证”朝扔,也就是车辆的出厂日期标识牌会贴在右前车门的下方酞,也有在副驾驶座底下的缄崩。上面记录了车辆的出厂日期冀佃摄、总质量淮、发动机功率等等答。它能够证明你的车是什么年份出厂散梢五,是否为库存车等信息散。一般来说一年之内的车都不算是库存车秤为歇,如果超过两年以上涂,那你就得跟4S店聊聊了围寥粉。 3 辱措、检验车内饰   终于可以坐进车里了辆,相信车主是激动万分擞填萎。即便是新车的异味也会被当做是“扑鼻香味”核。激动归激动颁能盾,还是要好好检测一下车内饰喊。首先测试一下车内的实体按键擎艰上,看看回弹力度是否一样薯守玩,有中控屏的车要检查一下屏幕是否存在亮点握氰韶、坏点熔、色差等埃吝掂。然后检查真皮/绒布座椅有无刮痕蝎健、开线等问题换身。也就是说所有手可触及的地方及所有电子控制东西都要检查一遍拈沪反。   4 丹、检测出厂数据   除了要确定仪表盘的指针或液晶屏幕都能保持正常工作外抖碧剐,仪表盘上所显示的公里数要特别注意毙。每台车在出厂的时候都要经过路试为,所以会产生一些公里数徊屏肃,但一般都在100公里之内朝,最多不会超过200公里鞍焚,公里数太多可不正常喽! 5 略、确定保险生效时间   不少车主买了新车第一时间就是享受有车后的便捷生活陕椭锭,不过不要忘记羔,车险会在提车当天夜里12点才会生效既瞬权,在这之前有些小刮小蹭可就要自掏腰包了筹,所以技术不够过硬的朋友沛寇,最好提车当天不要将车开到容易出事故的环境中鬼婆聚。   相信很多朋友都想在买车后尽快提车普,但是岛亨,很多朋友在开心提车的时候郝宿,却容易忘记提车时需要注意哪些方面埔旦藕,从而导致后续的不必要麻烦僵榷弦,不想遭遇这些麻烦事赐伍赖,这些提车事项就一定不能忽视羔淌鞭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编寂乔挞:李芳" "  作为小民百姓的我们脆卷弄,大部分人买车都图个代步庙氖写,用起来图个省心遍惺卜,养起来图个经济福,可是如果爱车上了一定的公里数例如10万15万公里时蔚刺冻,令人头疼的问题就来了姥购,油耗越来越多勺屉红,可又不想换车怎么办杏僵?教授今天支给你几招垄,保证旧车返老还童莎铅淮,还原昔日风采毯掣了。   清洗发动机积碳   积碳是油耗升高的大克星破,教授有必要在这里阐述一下为什么会有积碳的产生旅蔑。   由于发动机的各个活塞并不是同步工作的堂萄涵,所以在熄火之后吾,有些气缸的进气门并不能够完全关闭级斥,未燃烧完的燃油蒸气会氧化附着于气门上泞市,久而久之形成海绵状的积碳稿,这会影响混合气浓度变厦诼濉,发动机做功燃烧不完全违,从而油耗增多垃。 手动挡及时更换离合器片   对于手动挡车主来说猎木墩,非但操控上多了一个离合器踏板淳戌签,保养上也需要另外关注它的使用寿命防,如何发现自己的离合器打滑呢篡瞧?   如果在正常起步时发现单靠放离合器车辆就会出现明显抖动蹈陈,不补点油就不走的话馅,这是明显的离合器磨损打滑的前兆媚刚,另一方面荷,也可以通过观察转数的方法冒崇踩,例如平时跑上100km/h时转数为3000转咐茹,而现在却是3300-3500转左右偏,可理解为发动机转速丢失强详芒,需要加油补偿速度介谅,这也会导致油耗增加镰。 刹车系统的检查   事实上很多车主朋友惭嚷,在日常的开车过程中并不会太在意自己车的刹车系统棚急校,认为车子能够刹住停下来就OK了篮,可是如果高速行车或者紧急情况量抒海,刹车片寿命将至的话还翱,就未必能够很好地“停住”了恳,所以对于制动系统城,我们还是应该给予重视的戌顶盲。   说回我们的主题豆,同样地太,如果刹车系统出现异常故障的话呕蔫,有可能会影响车轮的传动莲,从而增大了摩擦力久,油耗增加畅阿风,简单理解地说负,即便是一个热效率非常高的燃油经济性发动机尽,动力产出后篡,倘若在变速箱传输搏疾窃,轮轴车轮转动这边出现不好的匹配恋肃,油耗还是会上升的斯凛碎。 发动机零部件损害需更换   大家都知道水温过高会导致发动机“开锅”辜肚拐,水温高对发动机不好必茧暴,那么水温低同样也会导致发动机润滑系数不够撤糖库,增加零件内部磨损镀狸,大大降低了发动机的寿命惦玲劣。   这与发动机的温控开关和节温器有关班肯扭,如果节温器常闭的话虫敛辆,冷却系统得不到很好的循环系,上面的水管热而下面的水管却是冷的努,这样发展下去就会开锅巾谷,节温器是一个控制发动机快速升温和降温的零件醒盎,如果节温器承す肯荆开或者存在故障的话牛摊,发动机不能再短时间内达到最佳温度瓦旗迁,电脑就会加大喷油量和延长时间来弥补霖粹,由此油耗也增加了桓溜。   像一些能够让旧车返老还童的招数还有更换三滤雄,定期更换火花塞目勾,时刻检查胎压和轮胎磨损等等瞬,这些保养对我们车主朋友来说已经司空见惯了号峰,平时也一直在做超板奖,反而是上面这4点户擎,可能是大家所忽略的地方藤瓶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编埠痕哩:李芳" "  【导读】汽车年检是让车主们最头疼的一件事斯蜗,尤其是新车主剁情布,没有足够的经验伙,往往吃力不讨好料,白忙一趟是在所难免的侮,百忙之中抽空到车管所排队却被告知时间不对嫡浚,在对的时间排上队了却又被告知有方款未交清芭菩亮,又不能年审番,这样的情况反反复复尸,浪费时间又浪费精力坦隙,所以经验是很重要的骏,之所以满大街的广告都是汽车包过年审尺澄,一就是有经验砷,二就是有人脉蒂碍,而车主们其实完全可以凭着自己的经验以及学习来的知识轻松的搞定这一切泻纲登。   【多久年审一次】对于新车和旧车来说年审的时间是不一样的呢拖,在行驶证上可以看车来裙暇,6年以内的新车郝培墟,则每两年需要进行年检一次套畏虫,超过6年后则每年年检一次肃市,这是不变的规则镶落画,车主们牢记于心就可以了鞋,还有一点就是年检的时间必须在检验有效期当月去年审负盘,副页里有明确的指出窗,最好是不要超过这个时间日亢缴,不然出了交通事故第诺,已经逾期未年检的车辆保险公司将不给予赔偿剁隆。   【年检前的注意事项】为了能够更快的结束年检蒲省吃,事先做好准备也是理所当然的堕,首先需要查清楚自己的车辆是否还有未交清的匪型Γ款福辱,如果有应当先交清乡,不然到车管所排队也只是白忙一趟鸿摩,还有就是需要准备好年审的资料峰梗处,驾驶证的正反页老输辽,交强险的副本翅琴,以及年审当年出示的发票皮,有这些就基本上可以了攀,还有就是平时要多加多汽车进行保养乡蔡房,否则因为汽车性能检测不合格是需要进行维修后再来年审的蓉县客。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   【驾驶正也要年审】行驶证需要年审柔变苇,那么驾驶证也是必须要牧记毛,这里面存在一定性质上的不同勿,就拿C1来说唤嚷,刚拿的驾驶证则是6年后需要进行综合检测迸,换取新证件糕,主要检测的就是身体的条件厕,这个需要出示证明的炯,以及交通道路法和交通事故处理情况等鲍操权,就相当于当年考驾驶证时的笔试问题等枷广赋,都是一些常见的交通文明法规泊态齿。   【驾驶证记分清零】车主们常常误以为驾驶证年底清零这个现象非常的普遍统匣,从而让许多车主莫名其妙的就扣满了12分扦碑甫,就是因为这个误区导致你对事物的判断出现了偏差牵闷,但真正清零的时间又是什么时候呢未拒相?每个车主都不一样的勉叮汐,这要从你领取驾驶证那天开始算起拘,满12个月后就能清零颠信,如果在满12个月后胳,你的记分超出了12分顿狸,那就必须进行处罚才能将分数清零朴臀,处罚方式有烦蓿款的抱、严重的也有吊销驾驶证的标。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编坤:李芳" "  自动挡车型操作简单将,又不用踩离合巳,对于新手来说譬熟,实在太合适了丘仓池,而在走走停停的城市中行驶莆肺,手动挡车型似乎有点鸡肋靛时币,没个黄金左脚实在不敢开氮库兴,但在驾驶自动挡车型中需要注意的问题也很多马态拭,你真的知道吗瘁掂兽?   误区一统落:上下比较长的陡坡时捞惕,一直用D挡   有些低扭差的车上陡坡你挂D挡可能上不去驮剂痘,上去了你会觉得变速器很忙的在换挡警搐,这无疑是对变速器很大的伤害健缴,此时应该固定一个低速挡或者L挡蒲公篙,在下坡的时候如果一直用D挡的话甩澄饭,又要用刹车来控制车速獭港胺,也增加刹车系统的负担小,正确做法应该挂入低速挡弘径,用发动机制动兜镜,既安全又方便柬仑,具体的挡位可以参考手动挡车型悉谐诬。   误区二狸肖:自动挡车型拖车很随意   当自动挡车型在路上出现故障的时候娘卧,需要拖车最好不要用拖车绳畔齐碉,因为汽车故障后自动变速器油泵无法运转掏爆捞,缺少润滑和冷却巨谷蹿,拖行距离过长就会损坏变速器填凛狸,最好叫拖车颗肋,把驱动轮托起后再拖车驮沫墒,实在没办法的话也要注意车速要低和距离不要太远含。   误区三慌荡:像手动挡那样滑行来达到省油的目的AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   自动变速器内部比手动变速器复杂得多鞍碉遁,相应的挡位有对应的油压和润滑油鞭诲啪,在高速行驶的时候如果换成N挡肝淋,此时的发动机是怠速状态菲,而变速器内却是高速运转状态氛惠亩,没能得到充分的润滑和冷却坦篓,容易烧坏或者市区动力控制猴琳林。   误区四磕:高速行驶时突然换入低速挡   自动挡车型的每个挡位都会有其最高的车速限制搭籍,特别是一些比较老的车型剿米,会有1俯、2强昏、3挡位的那种媳互,当你处于高速行驶中突然强行将挡位切换到低挡位茶身鸽,那金属碰撞声够你心疼的了搞,搞不好直接损坏龋,准备掏钱吧栓崩冉。   误区五讲促:车子没挺稳就换入R挡了   一些车主就一直有着这样的坏习惯赏奴,车子在没停稳的时候从D挡换入R党遂粕,会造成挡位冲击叹绦,耗损了变速器内的离合器片哨堵鹅,长久下来就会出现毛病了拉哩,还怪人家的车子质量不过关劣米坦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编汕缴:李芳" "  各位车主朋友们在开车门的时候有没有检查车门和车窗的习惯呢舶辟练?如果没有这个习惯的话建议还是好好养成这个习惯怖。   当你发现自己的爱车车门上或者是车窗上有这些标记的时候一定要多加注意武,因为这些标记说明有人盯上了你的车子邓聘,为了避免车子受损或者是财产损失就要做好防范措施淘非床。   1吮受琶、后车门把上塞着硬币   当你去开车门的时候如果发现后车门把上塞上了硬币涛,那么一定要在第一时间拿下来巷,而且还需要及时的做好防范的对策堆亭报。因为如果后车门的门把上塞上了硬币之后畔毁,车主把车子开走然后再开回来烯褪,硬币就会把后车门卡住导致门锁不上窘,车主如果没有发现的话就给小偷以可乘之机了巾抄鲍。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   开车门之前没有检查车门习惯的朋友要多加注意了节奢,狡猾的小偷常常会在副驾驶这边的后车门把上塞硬币撤无,如果你不注意检查的话就中了圈套了行。   2罗、车窗玻璃被擦了一块   如果你发现自己的车窗玻璃有被人擦过的痕迹那么有可能你车内的情况已经被人仔细的观察过了嫂暴,指不定什么时候就会发生砸开车窗盗窃的事情踞,所以建议各位车主不要把值钱的东西放在车里小洁。   如果你恰好发现有人正在擦你的玻璃摧催效,而你所处的地段人又比较少的话那么千万不要轻举妄动胳,最好是等待对方离开了之后再去开车抠割卑。   3航汞、车后贴上了纸条   如果你上车之后发现后风挡玻璃上被贴上了一层纸一定不要着急下车去撕谷,这时候应该做的就算将车门锁好并且立即把车子开走迟噬,等到了人比较多或者是比较安全的地方再下车拿掉这张纸栖沙坪。   这种情况有可能是不法分子所使用的一种诱使车主开门上车之后再下车的手段掣炕侥,目的就是为了抢车或者是抢劫财物吧雄狙。   4商、有障碍物拦住了去路   当你行驶在一些比较偏僻的路段或者是在人比较少啸粉效、比较窄的路段上发现前方有东西挡住了去路期孟,千万不要下车去清理障碍物刑驴畴,因为这很有可能是不法分子使用的一种犯罪手段陶塘规,和车后贴纸条是一样的目的蒋费蒜,这时候如果下车的话就会中招了驳播。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编尖霖:李芳" "  说到收费站啊车友肯定经历的比小编多戊女,毕竟小编死屌丝还是没钱买得起车的玻。何况现在每年的五一县、国庆僚匣、春节还出了免高速费政策(虽然每次这段时间内高速比国道还慢)吵孪藩,也许你经过的收费站比小编上高速的次数还多判堡,但这些套路你却不一定懂能。 收费站前停车驶,凡映叮款200元   应该来说有很大一部分车友有着千万个理由在收费站前停车徒,甚至休息玖。可以肯定的是在收费站前容易影响道路交通宫槐撅,还容易引发事故费都冯,此外被拍到还会被凡芗埃款舜。国家道路交通安全法规定衅荤,高速公路收费站前不得违法停车;而省道路交通安全条例规定伴,无特殊情况晒块,在高速公路收费站区停车的俗,处200元匪捉В款唇。   收费站解安全带玩,废夭常款50元扣2分   这个情况新手应该出现的比较多乡趁,有些甚至会下车取卡斡。按理来说是不会被处罚的炮。比较容易中枪的是在进站前或者出站后还未系好安全带的鸽灰溪,如果被抓到咐垫,飞埃款50元乐,扣2分还要被进行口头教育讽绣岗。想想又羞愧又生气啊有木有交,不过这种情况被抓到的概率很少桑。   收费站插队灸煞,罚200元   不仅是普通的红绿灯口不能加塞铜,在收费站拥堵的情况更加不能加塞收。本身就已经是拥堵情况下湾,再强行加塞只会让交通问题更加剧还容易引发事故磷伪疗,如果被抓到就是200元的返海款(为什么没有口头教育莫似蜂,小编强烈要求要口头教育)渤躬。其实无论在任何时候任何场所屑劣,都应该文明礼貌垢唉,有序排队做个有素质的好公民江。   过ETC通道不减速耗,教育批评   过ETC通道不进行减速的汕,老实说车主多半是土豪纯。因为ETC这玩意灵敏度还没有到秒刷的程度醋,很容易因为车速过快而没能识别出来信息险拐罗,甚至会变成逃票情况擦汞。很显然逃票的后果很严重棘别,代价也比较惨重伍硕蓖,反反复复的审核能让人崩溃……其次是出于安全考虑厢,不抢一秒钟舞貌,如果没有减速的话午碘淳,被拦下是会被批评教育的醛申钩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编疯:李芳" "  秋天虽然来得对比迟铝氨蛊,可是白日与夜间的温差也对比大了报途荡,从夏天进入秋天签部,不要忘记了爱车也需求养护隧脸烽。如今莎辖刃,就和咱们共享夏秋换季养护办法岭闪。   1湾、调整适合胎压   准确做法桅鹃亩:弥补胎压到规范值范围内斥。   因为夏日酷热懊宪泛,胎压通常对比低弹镜漓。跟着秋季气温变低门,轮胎就要及时弥补气压到规范值范围内酷超娥。一起仙颁胁,还应查看轮胎是不是有显着的外伤痛佃丰、刮痕等遍啥埃。   2缺耐、查看发动机舱   准确做法鹃纯哗:及时查看薯、替换各种油液淳膊懂。   机油哪、方向机油咳、制动液犹如爱车的“血液”试,换季的时分要查看其是不是足够跨胳凸、蜕变或到了替换周期攘寿墒,以确保油液循环的晓畅哦涩。   3社、底盘的养护与除锈   准确做法家豹秦:细心查看底盘首抢呵,并除锈潜。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   爱车底盘的金属材料在夏日通过雨水淋泡或高温灼晒后嫂岗,简单呈现生锈的景象桨慈市,所以要对底盘进行除锈处理本琼,并查看底盘是不是存在刮花埃佃、螺丝掉落等景象膝戏。   4把缚汇、替换秋冬季防冻液   准确做法睦蛋:换上适合的防冻液女虾。   入秋后桐圃,气候渐渐转凉寝蠕囊,一旦冷空气突然来袭炕技赋,很可能影响轿车冷却系统的正常作业筒排筋,因而防冻液也要挑选适合秋冬季的商品刨嵌。   5瞎、全部清洗内饰   准确做法彤焊:完全整理卫生死角酒。   咱们不免会在车上的缝隙等死角留下食物残渣或别的碎屑推晌氏,通过多雨策、酷热的夏日后骡,会滋生很多细菌弊估。而秋季气候变冷钡价倪,车窗不会常撑涮伲开启蜗,所以要做好全部清洗椽,确保车内空气质量哦! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编朝叙:杜安迪" "  前车挡路课泊顾,或者大货车挡住视线等种种原因会让小伙伴们非常困扰突,因为这样一不留神就会闯红灯蓝稠。更有些小伙伴敢,停车时前轮压了线就害怕自己被摄像头拍到攻。老司机要告诉大家的是乏,不是所有的摄像头都可以拍违章屁淋,不小心闯了红灯也不是“逢闯必罚”密。今天藕,我们就来聊聊马路上摄像头的分类以及如何避免误闯红灯巫戳森。   目前道路上的摄像头大致分为两种类型阮茄,一种是交通管制摄像头潍厦,外形是白色的长方体行,类似小时候用过的文具盒餐,主要功能是用来对路面的交通情况进行实时监控;另一种是治安监控摄像头定系,其外形是球体形状的测梁疲,主要功能是用来监控路面治安情况的拭疾拌。 道路监控摄像头   道路监控摄像头主要是抓怕逆行藉眉需、变道压实线翅醇、违规停车等行为陪隆逻。一般在马路的一侧或者是主路咎、辅路相互进出道路的一侧焦汞箔。这类摄像头为白色长方体状图,一般安装在路边的倒“L”型白色交通杆上跑。 治安监控摄像头   这类摄像头为球形状摄像头撑去,主要用来监控道路治安情况叹碌。不属于交通管制摄像头桶悍牟,没有抓拍交通违章现象的功能痢。(也就是说这类摄像头对于广大司机朋友来说没有任何实际作用归。) 路口违章监控摄像头   这类摄像头一般安装在十字路口附近的白色交通杆上梗勿譬,为白色长方体状的摄像头锈,一般在摄像头旁边还有类似矩形片状的LED补光灯瞳稼默,补光灯在白天通常是不亮的裙扭,夜间才会高频闪亮瓦敦。主要用来抓拍闯红灯度、不按导向行驶赁闭亲、违规变道纲裳申、压线邯弄沽、逆行陇、机动车占用非机动车道等违章行为阿。 测速监控摄像头   顾名思义未,这类摄像头是用来测速并抓拍超速车辆的酸葡。一般测速监控也是白色长方体形状的摄像头茎,安装在横跨整条道路的白色交通杆上隧媳,也俗称“卡口”,摄像头旁边会有黑色“方板状”的雷达测速器涟段。一般城市快速路俏疤、国道涕希伎、省道曝鼓、高速公路的路段上都有不少饶,而且它进行的是正面抓拍雾侠倍,可以清晰的看到人脸踩,一旦超速被抓拍到吭某汉,如果交管较真的话究莱,就没法让人顶包扣分了携录撬。 那么巾权,闯红灯很多时候是不小心“误闯”磁典,并非主观恶意诞。那么浪叮,误闯红灯会不会处罚呢秒垄?   首先我们要知道闭吼,红灯电子眼都是地压式磁感应线圈的句帘。有电子眼的路口在警戒线前后熊锹,都挖有菱型的槽子牟,埋有感应线圈卿。电子眼要抓拍3张照片才能确认车主闯红灯特柑:   a盒泞尉、能反映机动车未到达停止线的图片裤鸿忌,并能清晰辨别车辆类型顶堪、交通信号灯红灯等缴镁、停止线;   b班目、能反映机动车已越过停止线的图片牛吻,并能清晰辨别车辆类型清从、交通信号灯红灯撇、停止线;   c丰、能反映机动车与b图片中机动车向前位移的图片吝,并能清晰辨别车辆类型奉京哥、交通信号灯   因此根据电子眼的工作原理碴寒,只要我们开车进过有电子眼的路口时不要被拍摄3张照片傻,我们就不会被认为闯红灯蕉惦粱,也就是说如果无意越过了停止线痞,只要不再往前移动休犀鸥,就不会被判定为“闯红灯”   总结含量: 关于摄像头的种类和作用胯桃瞧,相信大家都已经了解了米炕痹。新手开车比较害怕违章蚂霓,往往会顾头不顾尾前孤,当然了澈,遵守交通法规是每个驾驶员都应尽的责任污,无论新手还是老手绰漆,都希望您按照交规出行亥碎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编诞鲁:李芳" "  如今都市人的生活疲,围绕着3块屏幕转廊踞。手机屏图伴农、电脑屏还有就是汽车屏沤停。手机屏越来越大城讽,大到一个手掌盖不追洹;电脑屏越来写翁呔纭,小到可以放进手包里斜。汽车屏更是厂家们花费心思城汝,讨消费者欢心(加价)的手段林膛。   然而旱,当你买车买到乞丐版谎抽弊,大屏也就只能是别人家的大屏了疲。不过兽,想弄块大屏畴醇,其实真的很简单壬拓,上网——找适配型号——挑个喜欢的牌子——找路边修车小哥坚控,破线或是不破线限虫,收工慕必旧。这回谁还说这是乞丐版袖防类?!功能弄不好比原厂的还多一些了蒲。   当然吭,有些小细节还是要当心的菏订。   目前比较常见的手段就是用一块第三方的大屏取代原车配置岔逛。将原来车内的收音机阔发、CD机拆下来腿,装上带有DVD辽函、导航功能等的车载主机乓。它一般都是是专车专用设计嘿,它的电源插头缄、音响线将与原车完全对插郴皆奸,不改变原车任何线路曝,并且外观齐、尺寸与原车风格统一陡。在此提醒刃窘疯,尽量选择可以对插不要破线的卿,否则上路以后强迫症心里会不好受锌昆害。   不同品牌不同车型的导航所具有的功能是不同的屑缉,但基本都支持导航胺瘟锑,倒车影像熟,倒车轨迹年酒,蓝牙吝,USB这几个功能季律汉。部分品牌部分型号支持后加装雷达接入接口林,全景摄像接口等擒揭蜜。仿原厂高配车型风格石粪,外观统一式。 如何选择屏幕   看品牌哥限嫌: 大品牌值得信赖陛,不管是产品质量还是售后服务都有保障耙俩,大家可以在网上查看销量排行榜仑构风。需要注意的是繁秋,你所选定的品牌必须有你的汽车的型号翔楞,这个很重要桔想丁,购买之前一定要仔细询问销售人员另募。   看类型垒嘿抄: 目前车载的屏幕有电容屏和电阻屏两种私不檬。电容屏的优点是感应比较灵敏谜凄,可以支持多点触控溯搬毛,强光下也能看得很清楚汉困胖,但成本比较高及扩怯,售价相对较贵娃肌。缺点是只能用手指操作鹤诺,受环境影响大鲸巴挂,如高温卸涸、潮湿环境会降低灵敏度;而电阻屏的优点是受环境影响型〕伞,成本比较低峨耍汝,可以戴手套操作斥遂儡,也可以用手写笔等操作匣,但灵敏度相对差分帝,反光大鸥,操作比较费劲痴邪幂。   看尺寸疼请暇: 目前市面上主流产品的屏幕尺寸从4.3英寸到7英寸不等绢,均是采用16:9的屏幕尺寸设计关憋老,屏幕的尺寸一方面影响了我们用户在实际操作中的体验肃,一方面也影响了我们实际的行车的视线起,屏幕尺寸最直接影响的就是导航过程中驾驶员对导航信息的获取岔。当导航地图的尺寸放大到同一程度时别铆,屏幕尺寸不同的导航仪烈眠,显示的地图范围大小是相同的篓劳,因为屏幕大小不同够仍魏,所以显示的字体大小和画面精细程度有所不同伞冈。 注意事项   1陋、 在我们使用汽车中控屏幕的过程中港激,会遇到太阳直晒的晴天骂,也可能会在隧道这种阴暗的路况下使用卧撤屋,屏幕如果不给力的话甚至会影响你的驾驶安全捻蓖釜。一般屏幕都会用镜面设计共婆句,如果在太阳直晒的情况下嚼绷攀,镜面材质遇强光反射较为明显统,影响显示效果拔。选择的时候以在阳光和阴暗状态下看清屏幕为准   2华板、 很多车主在选购汽车中控屏的时候时候都会不由自主的选择大尺寸的产品驰秽头,其实选择一款合适大小的尺寸才是最重要的横培,一味追求大尺寸不可鹊匦亍,一般选择5英寸-7英寸为宜婪巾围,以能看清楚屏幕字体为准碘锋。不要单纯的认为屏幕越大的产品清晰度越高咐,屏幕越大产品做工越好强力闷。但我们可以肯定的是在相同使用功能的前提下虫副农,屏幕越大价格越贵   3辽烩答、 大屏幕安装到前挡风玻璃的时候一定要调整好安装角度懒苇吹,除了要考虑到安全行车当中的可视角度光,还要注意到阳光反射从而造成的视觉盲区藐。  〉砂菝稀(文中提及产品及图片仅为辅助说明力,并不代表我们推荐这些产品) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编氯菊:李芳" "  线油门的原理是由脚踏板拉动钢索驱动节气门款床,以控制引擎动力输出袍,目前的高级车种大多是电子式节气门韭,其原理是以伺服马达控制节汽门开关角度波,但两者如遭遇油门踏板卡死失效猜,救命的方法应该是一样的此请,除非电子式节气门有断电自动复位设计被,特殊或改装车种则另当别论豆耪。 紧急处理办法瓦:   1.镇静下来甘纪,勿惊慌失措股,猛踩煞车是无济于事弊杰秤,立刻排入空(N)档(不分手排或自排)   【切记】此时引擎因无变速箱负载会瞬间超转守灭,但计算机为了保护引擎也会立刻介入而断油(熄火)返露喘,如果此时踏板经踩踏后仍失效卡死得锰,你会听到引擎传速提高又立刻断油(熄火)僧,转速会一直重复不断起伏拧圈罗,就类似气喘病人一样敦蹈,在短时间内引擎并不会受损疟舜,千万不要被瞬间的引擎声吓坏了桔唾眠,此刻救命第一!   2.注意前后车辆累,打开警示灯滑行至路旁后告脑,关闭钥匙电源(熄火)AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   【切记】如果是在蜿蜒的山路上吵傲练,万万不可先关闭钥匙电源(熄火)特,必须等车辆安全停妥后才可熄火庙,因为引擎熄火后会尚失真空东抄,将会产生另一个危机导致刹车失效氏菲醛。动力方向机泵也将无法提供油压藕拒,方向盘会随车速越低而变的沉重导致转向困难脯,如果是新式的电子式方向机炼率,可能会因熄火断电而出现类似情况瞎统匣,假设是在笔直道路上则无所谓翁眉础,可在排入空档后立刻熄火滑行品怖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编衡:李芳" "  刘先生今天去4S店做保养顺伤荚,顺便看了看店内的维修曝,刘先生发现一条断了的传动轴辽,发现竟然是空心的毯姐架,手一拿也不是很重敬。陈先生大吃一惊!难道是偷工减料辫诽?传输这么大的力痰,为什么要用空心的轴呢凑?   我们知道肺吾,发动机输出的动力并不是直接作用于车轮上来驱动汽车行驶的旗宿,而是需经过传动轴将力传递的便。传动轴是万向传动装置的传动轴中能够传递动力的轴部劝,是汽车传动系中传递动力的重要部件瞬啃邻,它的作用是与变速箱的巍臂、驱动桥一起将发动机的动力传递给车轮奥栖,使汽车产生驱动力垫坛恨。它是一个高转速谴岭酥、少支承的旋转体船闭恨,因此一定要保证它高速旋转时的平衡讥捶搽。一般传动轴在出厂前都要进行动平衡试验蛊龟隙,并在平衡机上进行了调整菱辈。对前置发动机后轮驱动的车来说是把变速器的转动传到主减速器的轴绥骄,传动轴可以是两节或好几节柿播帝,节与节之间可以由万向节连接喊疲秒。   一般来说惭袖裸,连接变速箱和差速器之间的叫传动轴许。驱动桥内驱动的叫半轴你,分为前半轴和后半轴茸。 一般来说如果变速箱和差速器为一体的话香,就只有半轴惠。多为前驱车癸敲。 如果变速箱和差速器分离的话诉滑,那就有传动轴了祁佛。   一辆车有几根传动轴是和驱动方式有关系的巾派: 前驱车赁嫩骇,一般来说有两根半轴豆,叫做前左右半轴;   后驱车坑熟珊,一般来说有两根后半轴和一根传动轴连接变速箱和后差速器;   四驱车睹然,一般来说有两根前半轴凯碑、两根后半轴骋、变速箱和后差速器之间的后传动轴列漂、变速箱和前差速器之间的前传动轴匪、还有一根变速箱和分动箱之间的小传动轴涛。 为什么汽车的传动轴都是空心的而半轴却是实心的?   主传动轴的轴管是空心的词惨染,因为传动轴传动轴只需要承受扭转应力伯录,也就是说,传动轴上的形变只有扭曲,这样跟您说吧,传动轴的截面是个圆酱,当轴受到扭转力时墓熬沏,离圆心越远的地方受到的应力是最大的扮屑,离圆心越近的地方层谓,受到的应力其实很薪啤,圆心处受到的力是0储,所以这时,把圆心掏空疙酣,对轴没有什么影响,而对于生产厂商来说盗灸,却可以节约大量的材料乱吩,需要强调的是,这不是偷工减料笨